1. 海洋工程焊接技術

海底管道的施工已發(fā)展了多種方法,，每種鋪管方法都有其適應特殊條件的能力,。在登陸段淺水區(qū)的施工與深水段的施工也不相同。無論采用何種方法,，要完成的基本任務是：焊接連接管段,；檢查接口,；對現(xiàn)場焊接接口進行涂敷，包扎防護層,；在不損傷管子的情況下把管道鋪設至海底,。

海底管線常用鋪設方法主要有兩種：一種是拖管法，一種是鋪管船法,。拖管法一般適應海管登陸或下海段,、灘海及極淺海域或短距離的海管海上鋪設。鋪管船法是采用專用的鋪管作業(yè)船,，且需要有一整套施T機具和船舶與之相配合,，一般適用于長距離水深能滿足鋪管船吃水要求的海管海上鋪設。

2. 海底焊接技術

水下焊接是一種濕法焊接,，就是整個人下水下,，焊鉗和電焊條全部下水下，這個關鍵點是三點,，第一防水電纜,，第二專用的焊接鉗，比如BR20水下焊鉗 ,，第三就是專用的水下焊條EZ-1焊接,，這種焊接水下焊接代表的是BROCO的水下濕法焊接，是一種自耗式的水下焊接方式,，可以參考水下焊接的焊接專題介紹“水下焊接和帶水焊接是如何焊接的,？”可以直觀學習一下水下焊接的操作介紹。

3. 海洋工程焊接技術就業(yè)前景

造船業(yè)涉及多個領域

大型船舶的制造不僅是機械的合成,，更包括物理學,，數(shù)學，化學,，以及電氣,，建筑學。

船體設計應用的大多是 數(shù)學和力學

船舶舾裝應用到電氣學很多,，這個領域是造船專業(yè)的學生很難應付的,，

例如 船舶鋪設的各種線路,，儀表，動力系統(tǒng)與操縱系統(tǒng)的呼應

另外大型豪華游輪和海洋設備等結構復雜的產品中會用到構造力學,，也就是建筑工學,，傳播的室內裝潢和人性化，舒適化設計需要建筑學的人才來完成,。

4. 海洋工程焊接技術論文

CCS（中國船級社）是中國船級社面向國際和國內市場提供的產品認證和服務的品牌,。以下是CCS焊接規(guī)范的主要內容：

1. 焊接工藝評定：CCS要求對船舶建造、修理,、改造等重要部位的焊接工藝進行評定,，包括焊接工藝規(guī)范的制定、焊接工藝試驗,、評定報告的編制等,。

2. 焊接材料的選擇：CCS要求按照規(guī)定選用符合要求的焊接材料，包括焊絲,、焊條,、焊劑等，滿足焊接強度,、韌性,、耐腐蝕等性能要求。

3. 焊接人員和操作員要求：CCS要求焊接人員必須具備相應的焊接技能和經驗,，持有相關的證書和資格,，經過培訓和考核后才能進行焊接工作。同時,，要求焊接操作員必須熟練掌握焊接設備和工具的使用方法,，嚴格按照規(guī)范進行焊接作業(yè)。

4. 焊接質量控制：CCS要求對焊接過程進行質量控制,，包括焊接過程監(jiān)控,、檢查和測試等，確保焊接質量符合要求,。同時,，對焊接后的構件進行超聲波檢測、X射線檢測或磁粉檢測等無損檢測,，確保焊接質量符合要求,。

總之，CCS焊接規(guī)范是船舶建造,、修理,、改造等過程中必須遵循的標準，對船舶的安全和可靠性至關重要,。

5. 海洋工程材料與焊接技術

江蘇科技大學專業(yè)排名

1.按推薦人數(shù)較多排名

序號專業(yè)名稱推薦指數(shù) 1船舶與海洋工程4.8(300人) 2焊接技術與工程4.7(194人) 3港口航道與海岸工程4.6(168人) 4輪機工程4.7(129人) 5熱能與動力工程4.5(117人) 6機械設計制造及其自動化4. 7(95人)7海洋工程與技術4.7(85人) 8電氣工程及其自動化4.6(66人) 9自動化4.4(59人) 10經濟學4.1(51人)

2.按專業(yè)滿意度排名

序號專業(yè)名稱推薦指數(shù)1港口航道與海岸工程4.8(24人) 2旅游管理4.7(11人) 3焊接技術與工程4.6(46人) 4土木工程4.6(78人) 5船舶與海洋工程4.5(58人) 6機械設計制造及其自動化4.5(39人) 7測控技術與儀器4.5(11人) 8建筑環(huán)境與設備工程4.5(11人) 9電氣工程及其自動化4.5(53人) 10高分子材料與工程4.5(12人)

2江蘇科技大學專業(yè)介紹

1.重點專業(yè)介紹

截止到目前為止，江蘇科技大學重點專業(yè)共有2個專業(yè)，其中國家品牌專業(yè)2個,，國家重點專業(yè)0個,。

國家品牌船舶與海洋工程 焊接技術與工程

2.最好專業(yè)介紹

在江蘇科技大學眾多的優(yōu)秀專業(yè)中，稱得上最好的專業(yè)有4個專業(yè),，這些專業(yè)是國家級重點學科,，也可以說是江蘇科技大學的人才聚集地。

船舶與海洋工程 焊接技術與工程 信息管理與信息系統(tǒng) 自動化

6. 海工活焊接技巧

海工模塊作為一種海上或近岸油氣生產的處理裝備,，具有高度的集成化和復雜性,。

傳統(tǒng)的建造工藝是主體結構框架采用分片單獨預制、運輸,、噴涂及吊裝,；然后，各類專業(yè)的托架,、支架,、馬腳、保溫釘?shù)雀郊为氼A制噴涂,。

待主體結構框架分片安裝完畢后,，再單獨安裝管線、電氣,、儀表,、舾裝、機械等各專業(yè)的附件,。

但是,，傳統(tǒng)的建造工藝存在以下缺點：

(1)由于總裝階段吊裝作業(yè)數(shù)量龐大，尤其是管線的吊裝次數(shù),，因此,，導致吊裝作業(yè)數(shù)量比較大；

(2)由于各類托架支架,、馬腳,、梯子欄桿等附件的焊接工作量都要在高空完成，因此,，導致高空焊接工作量較大,，施工難度較大，風險較高,；

(3)由于側塞管線的作業(yè)量較大,，因此，導致高空管線安裝作業(yè)難度較大,，風險性極高,；

(4)由于各專業(yè)交叉施工,、作業(yè)時間重疊，且空間上均集中到甲板層之間的狹小空間內,，施工凌亂,、管理困難，因此,，嚴重影響了施工效率和施工質量,；

(5)由于后期場地露天補漆作業(yè)量較大，因此,，導致環(huán)保性較差,，返工較多。

7. 焊接在海洋工程和造船技術中的應用

　　焊工是采用合適的焊接方式,，合理的焊接工藝,，適當?shù)暮附釉O備，采用同材質或不同材質的填充物,，來將金屬或非金屬工件緊密連接的一個工種,。不同的公司，不同的工作場地,，其工作要求略不同,。　　一,、船廠焊工技能要求如下：　　1,、手工電弧焊的基本操作(平焊、立焊,、橫焊)及仰焊的操作和其要領(用J507堿性焊條),；　　2、平角焊和立角焊的操作技術,；　　3,、常用金屬材料的焊接方法；　　4,、熟練掌握氣焊和氣割的基礎操作技術,；　　5、正確使用火焰的調整方法和火焰的應用范圍(碳化焰,、中性焰,、氧化焰)；　　6,、掌握氬弧焊的引弧,、送絲技術、具體的操作要點及參數(shù)調節(jié),、氬弧焊的應用范圍,?！　《⒋瑥S焊工主要工作內容如下：　　1,、對主管每日安排的產品進行焊接作業(yè),；　　2、每日班前班后對機臺進行維護及保養(yǎng),，現(xiàn)場整理；　　3,、遵循船廠標準進行操作,，對輸入件進行質量檢驗，確保輸出總成或分總成的質量,，對進行產品缺陷的報告,；　　4、對工段長進行設備工具故障的報告;負責夾具和工裝的清潔及潤滑,，保證每日的正確存放,；　　5、根據(jù)焊接工藝指導書,，選擇合適的焊接工藝和原材料,，進行產品零件、設備的焊接,；　　6,、進行焊條烘干、零件預熱,，焊渣清除,，必要時進行焊后熱處理，并做好焊接記錄,，確保焊接質量,；　　7、焊接完成后,，檢驗夾渣,、未焊透現(xiàn)象，及時進行補焊,、重焊,；　　8、定期對焊機,、箱式爐,、烘干爐進行維護保養(yǎng)，獨立或配合其他人完成焊接設備的維修,?！　∪?、船廠焊工崗位要求如下：　　1、中專及以上學歷,，持有焊工證,；　　2、二年以上焊工經驗,；　　3,、熟練使用焊接設備，熟悉各種位置的焊接 ,，有工作經驗,；　　4、熟懂焊接工藝和焊接材料,，有較強的識圖能力,，熟練操作焊接加工任務；　　5,、能控制焊接規(guī)格和焊接變形,，焊縫成形美觀，無焊接缺陷,；　　6,、焊接使用不浪費，焊后去除焊渣清整保持,，場地清潔整齊,，愛護焊接設備，用后能歸還到位,；　　7,、愛崗敬業(yè) 有進取心 能吃苦耐勞。

8. 海洋工程結構焊接

隨著能源環(huán)保,、海洋開發(fā),、石油化工和紙漿、造紙漂白設備等高端裝備制造業(yè)的飛速發(fā)展,，對這些領域中服役的大型裝置用S23043的耐蝕性能和力學性能提出了新的挑戰(zhàn),。S23043不銹鋼在耐蝕性、耐高溫等具有獨特的作用,，是高端裝備制造業(yè)的關鍵材料,。S23043鋼板、鋼棒及鋼帶主要用于極端惡劣的腐蝕環(huán)境,，具有優(yōu)異的耐點蝕,、抗晶間腐蝕和抗應力腐蝕能力，可部分替代鎳基合金，且成本優(yōu)勢顯著,。S23043材料起源于國外,，由于合金元素眾多、高溫熱塑性差,、鍛造溫度區(qū)間窄,，一直依賴進口，近年來太鋼,、寶鋼打破國外技術壟斷,。

S23043

S23043不銹鋼

●化學成分：

碳 C：≤0.03

硅 Si：≤1.00

錳 Mn：≤2.00

磷 P：≤0.035

硫 S：≤0.015

鉻 Cr：22.0-24.0

鉬 Mo：0.10-0.60

鎳 Ni：3.50-5.50

銅 cu：0.10-0.60

氮 N：0.05-0.20

9. 海工焊工

6GR焊接——此處的焊接需要6GR等級的焊接工人，6GR是中國船級社(CCS) 焊工考試合格后的等級,，是焊接管的高級焊工,。

10. 海洋工程焊接技術有哪些

管道RSWS是一種特殊的管道系統(tǒng)，它是指可靠性,，維護性，比較安全性和經濟性四個大方面的綜合考慮,，而設計的一種管道系統(tǒng),，其含義如下：1. R：Reliability（可靠性）：指管道系統(tǒng)可以長期、持續(xù)地運轉,，不會發(fā)生故障,。這需要采用優(yōu)質的材料和先進的制造工藝來保證管道系統(tǒng)的質量。2. S：Serviceability（維護性）：指管道系統(tǒng)安裝后,，可以方便地進行檢修和維護,，并且可以很容易地更換損壞的部件。這需要設計合理的管道布局和安裝方式,，以及提供相關的維護設備和工具,。3. W：Safety（比較安全性）：指管道系統(tǒng)可以比較安全地運轉，不會對人員和環(huán)境產生危害,。這需要采用先進的比較安全措施和可靠的比較安全裝置,，以及合理的管道布局和運轉方式。4. S：Economy（經濟性）：指管道系統(tǒng)可以在經濟和合理的前提下進行設計和建設,，同時需要考慮管道系統(tǒng)的運轉成本和使用壽命,。這需要綜合考慮管道系統(tǒng)的材料、工藝,、設計和運營成本等因素,。總之,，管道RSWS是綜合考慮多方面因素而設計的一種管道系統(tǒng),，其目的在于保證管道系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行并最大限度地提高其效益。

11. 海洋管道焊接可能出現(xiàn)的問題

海底管道采用厚壁的鋼管,，外面加防腐層,，再做上一層“混凝土連續(xù)覆蓋層”,，厚度一般50毫米～100毫米。在淺海受到波浪影響的地段,，要挖溝,，將管道掩埋在土里。開挖管溝必須在水下直接作業(yè),。挖溝的方法一般有機械拉槽,、用高壓水噴射等。

海底管道的鋪設主要由鋪管船完成,。對于小管線,，可以把管子焊成長條、盤成大圈,，像電纜繞在圓盤上一樣,。鋪管船艉部有一個托著管道的架子——鋪管架，船行駛時,，大圈轉動,，管道可以順勢鋪到海底管溝里。大管道要預先焊成長段,，一節(jié)一節(jié)向下送,。

深水區(qū)挖溝特別困難，管道可以直接放在海底,，上邊用石頭或混凝土塊堆到管道上,，形成一個堅固的堤，壓著管道以防被水沖跑,。也可以利用海底的水流,，方法是在管道上做一道形似魚脊的柵，水一沖管道就向下沉,，讓管道自動沉到土中,。有時海底深水特別平靜，水基本不流動,，管道加上配重可以直接放到海底,，不用埋起來。

現(xiàn)在鋪設海底管道的技術越來越高,，鋪設深度越來越深,。比如突尼斯至意大利的海底管道，海水最深達到608米,，在遇到海山時,，直接打一個隧道。英國北海油田的海底管道，水深達到1000多米,。我國也建設了長距離輸氣管道,，從海南島南部海中直接穿過南中國海到香港，長度778公里,。