1. 成都國(guó)際海洋運(yùn)輸價(jià)格表

在2021年前四個(gè)月，波羅的海交易所的三個(gè)主要海運(yùn)指數(shù)表現(xiàn)差異極大,。干散貨和集裝箱的運(yùn)價(jià)在強(qiáng)勁需求的帶動(dòng)下快速增長(zhǎng),，船舶運(yùn)力緊張，集裝箱“一箱難求”,，運(yùn)費(fèi)一路高歌猛進(jìn),。相反，油輪運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)則受制于石油產(chǎn)量和運(yùn)力需求不足,，表現(xiàn)低迷,。

對(duì)于干散貨船東，尤其是那些擁有海岬型船舶的船東來(lái)說(shuō),，2021年的回報(bào)優(yōu)渥,。波羅的海干散運(yùn)價(jià)指數(shù) (BDI) 自2010 年以來(lái)首次突破 3000 點(diǎn)關(guān)口，截至4 月底達(dá)到了 3053 點(diǎn),。海岬型船舶的日租金從1 月的16656 美元已經(jīng)升至4 月 30 日的40608 美元,。導(dǎo)致海岬型船舶走勢(shì)強(qiáng)勁的部分原因是從澳大利亞和巴西到中國(guó)的鐵礦石需求不斷增長(zhǎng)。但今年早些時(shí)候,，較小的船舶的價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及其特種貨物（糧食,、石灰石和原木等）運(yùn)輸使用量的增加也起到了推波助瀾的作用。

受益于集裝箱船貨柜的短缺，一些小型干散貨船舶承運(yùn)了部分通常由多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳?。小型運(yùn)鋼船的需求也隨著美國(guó)鋼材進(jìn)口的提升而上漲,。與此同時(shí)，巴西大豆出口在3 月躍升至 10 個(gè)月的新高,，加劇港口擁堵和船舶延誤情況,。

巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶迎來(lái)了自2010 年以來(lái)表現(xiàn)最為強(qiáng)勁的第一季度,，但其運(yùn)費(fèi)在 4 月略有回落,。3月份，巴拿馬型船舶市場(chǎng)出現(xiàn)劇烈波動(dòng),，在3 月 22 日,，其日租金水平達(dá)到 27520美元一天，但是到4 月 13 日則回落至17083美元,。這種波幅大大刺激運(yùn)費(fèi)衍生品 (FFA) 的交易,，僅 3 月份的交易量就接近25 萬(wàn)手，較 2020 年同期增長(zhǎng)39%,。3月份還出現(xiàn)了首筆靈便型 FFA 交易,，該筆交易標(biāo)的基于最新的38k靈便型船舶，該標(biāo)的合約同樣也是在三月新推出上市,。

包括干散貨在內(nèi)的所有海運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng),，均受到長(zhǎng)賜號(hào)貨輪堵塞蘇伊士運(yùn)河六天所造成的影響。運(yùn)河兩側(cè)一度有超過(guò)100 艘干散貨貨輪等待,。

波羅的海干散指數(shù)創(chuàng)10 年新高

對(duì)于原油油輪來(lái)說(shuō),，2021年的表現(xiàn)慘淡，盡管蘇伊士運(yùn)河的延誤導(dǎo)致3 月份運(yùn)費(fèi)一度飆升,，但整體走勢(shì)仍繼續(xù)低迷,。在超過(guò)400 艘油輪等待通過(guò)運(yùn)河期間，蘇伊士型油輪的等價(jià)期租日租金一度從滯航前一天的 11234美元飆升至三天后的20417美元,。從中東出發(fā)的VLCC油輪的日租金收益非常低,，在今年的大多數(shù)時(shí)間都未能突破 WS20 點(diǎn)位。價(jià)格低迷的原因主要包括OPEC實(shí)施原油減產(chǎn),，再加上亞洲煉油廠進(jìn)行升級(jí),，以及伊朗增加向中國(guó)輸出原油。

運(yùn)送汽油和柴油等商品的成品油油輪則表現(xiàn)略好,。波羅的海交易所成品油油輪指數(shù)今年初報(bào)434 點(diǎn),，隨著去往中國(guó)與澳大利亞的航線活躍度的增加，指數(shù)到 3 月底升至677 點(diǎn),。

VLCC貨輪價(jià)格在2021 年大部分時(shí)間處于低位

在集裝箱船方面,，大家關(guān)注的焦點(diǎn)主要集中在加利福尼亞州港口的嚴(yán)重?fù)砣⑻K伊士運(yùn)河的延誤以及全球各地的集裝箱貨柜短缺、回流不暢所帶來(lái)的連鎖反應(yīng),。在美國(guó)西海岸的港口,，也就是亞洲的進(jìn)口門戶，不少船舶需等待泊位超過(guò)一周,，因此形成港口擁塞,。由于缺乏設(shè)備和碼頭工人，貨物從去年10 月就已開始積壓,。雖然擁塞情況在4月底稍緩,，但與往年同期相比仍然很高。

3月長(zhǎng)賜號(hào)引發(fā)的問(wèn)題以及為各方為疏通蘇伊士運(yùn)河所付出的努力備受全球矚目,。盡管只有 22% 的集裝箱船會(huì)途徑蘇伊士運(yùn)河,，但由于到達(dá)延誤、集裝箱錯(cuò)置以及隨后在各個(gè)港口出現(xiàn)的船舶堵塞帶來(lái)的連鎖反應(yīng),，余下的78% 船舶仍因此受到影響,。

從運(yùn)價(jià)的角度看，我們觀察到主要貿(mào)易航線的運(yùn)價(jià)已在上升,。根據(jù)波羅的海貨運(yùn)指數(shù)（FBX1）的統(tǒng)計(jì),，中國(guó)至北美西海岸的一個(gè)40 尺集裝箱價(jià)格已從年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元,。從中國(guó)/東亞運(yùn)到北歐的集裝箱價(jià)格也出現(xiàn)類似的情況,，從年初的5662美元已升至4月末的7765美元。

2. 成都海運(yùn)集裝箱

成都青白江區(qū)有個(gè)陸港通有限公司做集裝箱交易,。

3. 成都海運(yùn)港口

1,、瀘州港

瀘州港（Luzhou Port），地處長(zhǎng)江,、沱江,、赤水河等干、支流交匯處,，川滇黔渝結(jié)合部,、四川盆地南部城市瀘州市，是中國(guó)（四川）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)川南臨港片區(qū)的重要組成部分,，是國(guó)家二類水運(yùn)口岸,，四川唯一的全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港和四川第一大港。瀘州港區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出,，不僅是四川與泛珠三角地區(qū)以及與東南亞地區(qū)聯(lián)系的門戶城市,，也是四川公路、水路出川,、出海的南大門,，同時(shí)也是聯(lián)系成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和南桂昆經(jīng)濟(jì)區(qū)的主要通道之一。2016年，瀘州港全年完成集裝箱吞吐量50萬(wàn)標(biāo)箱,。

2,、樂(lè)山港

樂(lè)山港，樂(lè)山港是成都經(jīng)濟(jì)區(qū)惟一港口,，也是四川大件運(yùn)輸?shù)牡谝桓?。位于五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)，距離樂(lè)山市區(qū)10公里,，距離成都120公里,，岸線總長(zhǎng)14公里，規(guī)劃岸線6850米,，貨物運(yùn)輸年吞吐量5000萬(wàn)噸,，集裝箱140萬(wàn)標(biāo)箱，重件50萬(wàn)噸,，估算總投資80億元,。規(guī)劃臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)38平方公里，其中港口經(jīng)濟(jì)區(qū)15平方公里,，臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)23平方公里,。規(guī)劃臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)38平方公里，其中港口經(jīng)濟(jì)區(qū)15平方公里,，臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)23平方公里,。

3、南充港

南充港2003年的貨物吞吐量為69萬(wàn)噸,，旅客吞吐量49萬(wàn)人次,。2001年底開工建設(shè)的南充港一期工程已經(jīng)建成500噸級(jí)散貨泊位4個(gè)，客運(yùn)泊位1個(gè),。隨著嘉陵江梯級(jí)的逐步建成,，水域和航道條件將得到提高，沿江港口及配套設(shè)施相繼完善,。據(jù)了解,，有關(guān)部門通過(guò)對(duì)南充港腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、旅游發(fā)展,、產(chǎn)業(yè)布局和綜合交通的綜合分析預(yù)測(cè),，在2012年、2020年和2030年,，該港貨物吞吐量將分別達(dá)到700萬(wàn)噸,、1574萬(wàn)噸和1795萬(wàn)噸；旅游客運(yùn)吞吐量將分別達(dá)到690萬(wàn)人次,、700萬(wàn)人次和720萬(wàn)人次,。

4,、宜賓港

四川宜賓港位于長(zhǎng)江、岷江,、金沙江三江匯合處,。宜賓港分為翠柏港區(qū)、南溪港區(qū),、江安港區(qū),、新市港區(qū)4個(gè)港區(qū)，涵蓋志城,、羅龍,、白沙、新發(fā)等11個(gè)作業(yè)區(qū),。四川宜賓志城港作業(yè)區(qū)為全省最大的作業(yè)區(qū),，位于長(zhǎng)江、岷江,、金沙江三江匯合口下游約14公里長(zhǎng)江左岸,。作業(yè)區(qū)建設(shè)用地總面積4.1平方公里，利用岸線長(zhǎng)3500米,，共規(guī)劃建設(shè)23個(gè)1000噸級(jí)（兼顧3000噸級(jí)）泊位,。2016年全年宜賓港貨物吞吐量達(dá)592萬(wàn)噸。

5,、廣元港

廣元港,，位于四川省廣元市，位于嘉陵江上游,。是四川第三大港口,。2030年可以進(jìn)出1500萬(wàn)噸直達(dá)上海。2012年前重點(diǎn)建設(shè)張家壩,、紅巖作業(yè)區(qū)，達(dá)到303萬(wàn)噸的通過(guò)能力,，其中集裝箱通過(guò)能力為10萬(wàn)TEU,。廣元港作為千里嘉陵江第一港，是廣安—南充—廣元港口群的重要組成部分,、四川省重要港口之一,、西北內(nèi)陸地區(qū)通過(guò)嘉陵江聯(lián)系長(zhǎng)江黃金水道的重要水運(yùn)口岸，加之廣元處于西安—天水,、成都—重慶兩個(gè)經(jīng)濟(jì)高地之間,，廣元港的建設(shè)，將為四川省打造川東北城市群的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供物流運(yùn)輸平臺(tái),。

6,、廣安港

廣安港,，是指位于改革開放總設(shè)計(jì)師鄧小平同志故里四川省廣安市境內(nèi)渠江、嘉陵江上一些列現(xiàn)代化港口組成的港群,。廣安港是四川省的重要港口之一,，是廣安——南充——廣元港口群的重要組成部分，是川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)第一個(gè)現(xiàn)代化港口,，也是川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中最大的一個(gè)港口,。廣安港的建設(shè)擬投資50多億元，建設(shè)60個(gè)泊位,，開發(fā)30多平方公里,，建設(shè)廣安港和掀起“水運(yùn)熱”。其中,，新東門作業(yè)區(qū)規(guī)劃建設(shè)16個(gè)泊位,，年貨運(yùn)量200萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量100萬(wàn)標(biāo)箱,。

7,、涼山港

涼山港，四川省涼山州規(guī)劃中的金沙江港口,。金沙江的航運(yùn)夢(mèng)已有上百年,，但因金沙江彎道眾多、水流湍急,、礁石成群,，一直未能如愿。2015年1月15日,，涼山港總體規(guī)劃評(píng)審會(huì)在西昌召開,，《涼山港總體規(guī)劃》編制工作日前進(jìn)入評(píng)審階段。根據(jù)《規(guī)劃》,，涼山港將具備裝卸倉(cāng)儲(chǔ),、中轉(zhuǎn)換裝、資源開發(fā),、短途客運(yùn),、水上旅游服務(wù)等功能，預(yù)計(jì)2020年涼山港的貨運(yùn)吞吐量將達(dá)到1780萬(wàn)噸,。2011年12月14,，《涼山港雷波港區(qū)總體規(guī)劃》獲涼山州人民政府正式批復(fù)。標(biāo)志著涼山金沙江航運(yùn)開發(fā)已經(jīng)駛?cè)肓丝燔嚨馈?/p>

8,、達(dá)州港

達(dá)州市將投資1300萬(wàn)元,，用3年時(shí)間在州河下游達(dá)城大龍爪處打造一個(gè)客運(yùn)等級(jí)為二等的“達(dá)州港”,屆時(shí)達(dá)州將結(jié)束無(wú)等級(jí)港口的歷史。達(dá)州打開了又一扇對(duì)外聯(lián)系的窗口,。據(jù)達(dá)州市航管局人士介紹,結(jié)合《港口技術(shù)規(guī)范》有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,以及州河流域航運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀,“達(dá)州港”建設(shè)規(guī)模確定為客運(yùn)二等站,貨運(yùn)500噸級(jí),設(shè)客運(yùn)碼頭泊位3個(gè),貨運(yùn)碼頭泊位4個(gè),客貨岸線總長(zhǎng)為300余米,附屬配套設(shè)施1萬(wàn)余平方米,占地面積2.7萬(wàn)余平方米,。

9,、成都港

成都港位于距樂(lè)山城區(qū)10公里的五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)，距離成都僅120公里,，比成都到瀘州港近200公里,，比成都到宜賓港近150公里。設(shè)計(jì)貨物運(yùn)輸年吞吐量5000萬(wàn)噸,、集裝箱300萬(wàn)標(biāo)箱,，可分流成昆、成渝,、寶成鐵路貨物年運(yùn)輸量1000萬(wàn)噸,。到2015年該主動(dòng)脈的工業(yè)聚集能力可望達(dá)到全省的70%左右，人口聚集能力可望達(dá)到全省的50%以上,。

4. 成都海運(yùn)商貿(mào)有限公司

是一家經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都不錯(cuò)的省屬企業(yè),。

四川蜀道鐵路物流有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“蜀道鐵路物流公司”）原名四川鐵路興鑫物流有限公司，原屬于四川省鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司,。2021年12月,，因集團(tuán)公司重組，蜀道鐵路物流公司劃分到四川蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)管理集團(tuán)有限責(zé)任公司,，并于2022年4月正式更名,，現(xiàn)系四川蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)管理集團(tuán)有限責(zé)任公司全資子公司，注冊(cè)資本金2億元,。

經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋國(guó)內(nèi)外貨物運(yùn)輸代理,、鐵公水空運(yùn)輸服務(wù)、供應(yīng)鏈管理服務(wù),、農(nóng)副產(chǎn)品,、化工產(chǎn)品、高鐵材料設(shè)備等大宗物資銷售120余項(xiàng),，具備ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證,、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、無(wú)船承運(yùn)人,、?；蜂N售、醫(yī)療器械銷售,、中國(guó)招投標(biāo)領(lǐng)域五星立信企業(yè)等資質(zhì)十余項(xiàng)，并被四川省政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)作為第二批“天府綜改企業(yè)”,。

公司現(xiàn)有員工31名,，其中研究生及以上學(xué)歷3人，占比9.7%,；大專及以上學(xué)歷28人,，占比90.3%,；初級(jí)及以上專業(yè)職稱15人，占比48%,；中層及以上管理人員12人（含領(lǐng)導(dǎo)班子成員6人）,。

蜀道鐵路物流公司聯(lián)手中國(guó)外運(yùn)股份有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司,、民生輪船股份有限公司等世界一流物流企業(yè),，服務(wù)四川發(fā)展龍蟒股份有限公司、四川宏達(dá)股份有限公司,、成都鐵路石油化工實(shí)業(yè)有限公司,、四川省川威集團(tuán)有限公司等20余家大型國(guó)有、上市企業(yè),。

現(xiàn)已開通中老鐵路老撾萬(wàn)象—中國(guó)成都木薯淀粉和小家電等產(chǎn)品“蜀道穩(wěn)增保供”國(guó)際班列,、西部陸海新通道四川成都—廣西欽州化肥運(yùn)輸專列、寧夏青銅峽-四川青龍場(chǎng)粉煤灰入川班列,。

5. 成都海洋公司

海洋建設(shè)集團(tuán)有限公司是一家以從事土木工程建筑業(yè)為主的企業(yè),。是很不錯(cuò)的。

四川海洋建設(shè)集團(tuán)有限公司成立于2011年,，位于四川省成都市,，是一家以從事土木工程建筑業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊(cè)資本100009萬(wàn)人民幣,。四川海洋建設(shè)集團(tuán)有限公司共對(duì)外投資了6家企業(yè),，此外企業(yè)還擁有行政許可4個(gè)。

6. 成都海洋商務(wù)咨詢有限公司

每個(gè)都各有特色很難說(shuō)出誰(shuí)更好,。成都海洋館有兩個(gè),，其中成都極地海洋世界也在海昌，全名為成都海昌極地海洋公園,，另外一個(gè)成都海洋館一般指的是浩海立方海洋公園,，這兩個(gè)海洋館經(jīng)常被別人pk。

　　首選極地海洋世界,，是專業(yè)的海洋樂(lè)園,，浩海立方海洋公園適合購(gòu)物、吃飯后,，順便游玩,。

　　成都海昌極地海洋公園——專業(yè)的海洋樂(lè)園，表演特別多

　　成都海昌絕對(duì)不只是看海豚和海底隧道,，這里還有許多特色互動(dòng)項(xiàng)目和多場(chǎng)表演,！高科技互動(dòng)的光影樂(lè)園里，讓孩子認(rèn)識(shí)海洋時(shí),，除了單純的看以外,，還能有對(duì)話與互動(dòng),。站到指定位置，美人魚,、白鯨就會(huì)游過(guò)來(lái)和孩子對(duì)話,，小朋友感到十分新奇。我認(rèn)為這是一種全新的體驗(yàn)方式,，在別的海洋館還沒(méi)有看到過(guò),，非常有參與感。

　　另外,，海昌海洋世界還有海底“鋼管舞”,、美人魚傳說(shuō)、驚險(xiǎn)刺激的人鯊共舞,、海豚和海獅的表演等,，讓人嘆為觀止，有的是視覺(jué)上的盛宴,，有的是滑稽的表演,，對(duì)小朋友來(lái)講，絕對(duì)是難忘的海底旅程,。

7. 成都國(guó)際海運(yùn)公司

成都只有一個(gè)港口,，為成都港。成都港位于距樂(lè)山城區(qū)10公里的五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn),，距離成都僅120公里,，比成都到瀘州港近200公里，比成都到宜賓港近150公里,。設(shè)計(jì)貨物運(yùn)輸年吞吐量5000萬(wàn)噸,。

成都港位于距樂(lè)山城區(qū)10公里的五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)，距離成都僅120公里,，比成都到瀘州港近200公里,，比成都到宜賓港近150公里。設(shè)計(jì)貨物運(yùn)輸年吞吐量5000萬(wàn)噸,、集裝箱300萬(wàn)標(biāo)箱,，可分流成昆、成渝,、寶成鐵路貨物年運(yùn)輸量1000萬(wàn)噸,。到2015年該主動(dòng)脈的工業(yè)聚集能力可望達(dá)到全省的70%左右，人口聚集能力可望達(dá)到全省的50%以上,。

8. 成都國(guó)際海運(yùn)物流公司

成都交投集團(tuán)下屬57個(gè)分公司（或子公司）,。

成都交通投資集團(tuán)有限公司成立于2007年03月16日，注冊(cè)地位于成都市武侯區(qū)洗面橋街30號(hào)高速大廈,，法定代表人為冉亞林,。經(jīng)營(yíng)范圍包括公路、鐵路,、航空及運(yùn)業(yè)物流,、智慧停車、智能交通,、能源,、樞紐場(chǎng)站等交通項(xiàng)目及配套設(shè)施的投融資（不得從事非法集資、吸收公眾資金等金融活動(dòng)）,、開發(fā)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理,；房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理（憑資質(zhì)管理）,、房屋租賃,；設(shè)計(jì)、制作,、代理,、發(fā)布國(guó)內(nèi)各類廣告經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)）,。成都交通投資集團(tuán)有限公司對(duì)外投資40家公司。

9. 成都國(guó)際海洋運(yùn)輸價(jià)格表最新

中國(guó)與東盟國(guó)家運(yùn)輸大通道由多種運(yùn)輸方式組成,，通道走向符合物資流動(dòng)的主要方向和運(yùn)輸需求,，通道連接了中國(guó)與東盟國(guó)家的首都、主要城市,、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地,，集中大量的資源、人口,、產(chǎn)業(yè),，是形成多條跨國(guó)經(jīng)濟(jì)走廊的交通基礎(chǔ)。

“四縱三橫”是指,，一縱：中國(guó)—緬甸—安達(dá)曼通道,。中緬通道是從中國(guó)云南省進(jìn)入緬甸境內(nèi)，并通向印度洋的綜合運(yùn)輸大通道,。二縱：中國(guó)—老撾—泰國(guó)—馬來(lái)西亞—新加坡通道,。即昆明—曼谷—新加坡通道，是由新加坡至昆明的泛亞鐵路,、昆明—曼谷公路,、瀾滄江—湄公河航道等國(guó)際運(yùn)輸路線組成的綜合運(yùn)輸通道。三縱：中國(guó)—越南—老撾—柬埔寨通道。四縱：海上運(yùn)輸通道,。一橫：馬六甲海峽及新加坡通道,；二橫：越南—柬埔寨—泰國(guó)—緬甸通道。越南—柬埔寨—泰國(guó)—緬甸通道經(jīng)由胡志明市,、金邊,、曼谷、仰光,。三橫：越南—中國(guó)—緬甸—孟加拉—印度通道,。

其中，二縱,、三縱與二橫與南寧—新加坡通道建設(shè)密切相關(guān),。

南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)通道是以南寧、河內(nèi),、萬(wàn)象,、金邊、曼谷,、吉隆坡,、新加坡等沿線大城市為依托，以鐵路,、公路,、水運(yùn)、航空為載體和紐帶,，以人流,、物流、信息流,、資金流為基礎(chǔ),，開展區(qū)域內(nèi)投資貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)合。

南寧—新加坡交通走廊的走向是：南寧—友誼關(guān)—河內(nèi)—東河—沙灣那吉—穆達(dá)汗—孔敬—曼谷—新加坡,。從南寧通往新加坡,，鐵路主要利用泛亞鐵路東線，備選的公路線路主要有北,、中,、南三線，分別是：

北線：南寧—河內(nèi)—萬(wàn)象—曼谷—新加坡,，全長(zhǎng)約3560公里,，是南寧—新加坡距離最短的線路。中線：南寧—河內(nèi)—東河(越南)—沙灣那吉(老撾)—孔敬(泰國(guó))—曼谷—新加坡,，全長(zhǎng)約3880公里,，都已有高等級(jí)公路貫穿,。南線：南寧—河內(nèi)—胡志明市—金邊—曼谷—新加坡。所經(jīng)區(qū)域地勢(shì)平坦,，現(xiàn)有公路路況較好,，沿途經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)、商貿(mào)較繁榮,。

10. 成都國(guó)際海洋運(yùn)輸價(jià)格表查詢

海運(yùn)費(fèi)一般都以美金來(lái)計(jì)價(jià)

空運(yùn)如果從中國(guó)出一般都以人民幣計(jì)價(jià)

空運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：在途時(shí)間短,，更安全，目的港清關(guān)速度快,，效率高；缺點(diǎn)是對(duì)貨物三圍&重量有一定限制,，價(jià)格昂貴,。

海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：對(duì)貨物三圍&重量限制小，相對(duì)價(jià)格便宜,；缺點(diǎn)是在途時(shí)間長(zhǎng),，安全系數(shù)較空運(yùn)低，目的港清關(guān)速度慢,。

　　通俗的來(lái)說(shuō),，

空運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)稱，就是用飛機(jī)運(yùn)輸,。水運(yùn),、海運(yùn)就是指水上運(yùn)輸。

　　而航運(yùn)則是航空運(yùn)輸和航海運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱,。

　　不過(guò)現(xiàn)在一般是只有海上運(yùn)輸才叫航運(yùn),，利用內(nèi)河的運(yùn)輸叫水運(yùn)。

　　海運(yùn)比起空運(yùn)來(lái)說(shuō),，運(yùn)費(fèi)比較低,，但是周期較長(zhǎng)，如果選擇要大件而且是重貨的話比較好應(yīng)該選擇海運(yùn)可是空運(yùn)來(lái)說(shuō)比較快,，相對(duì)運(yùn)費(fèi)高,，可以天天訂艙。

　　2,，空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān),，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報(bào)艙位,，艙位少了很難加,，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。

　　3,，一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了,，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過(guò)大宗的貨物，艙位沒(méi)確定好前最好別接，否則你會(huì)非常被動(dòng)的,。56age,物流時(shí)代4,，航空貨運(yùn)原則上要求貨物要在航空公司倉(cāng)庫(kù)里超過(guò)24小時(shí)，實(shí)際操作上只要在飛機(jī)起飛前一天晚上交接進(jìn)去就可以了,。特殊的比較急的貨物可以現(xiàn)場(chǎng)交接,，原則上是貨機(jī)起飛前4小時(shí)，客機(jī)起飛前2小時(shí),，但是盡可能提前吧,，盡可能別建議客戶現(xiàn)場(chǎng)交接，除非你特別搞得定,。

　　5,，運(yùn)單要及時(shí)和客戶確認(rèn)，

報(bào)關(guān)的中文品名需客戶提供,，等等,。

海運(yùn)注意　　1.不要和小船公司簽定大合同。

　　2.不要委托不熟悉的貨代,盡管許諾多多.

　　3,。對(duì)于運(yùn)輸價(jià)格應(yīng)該盡可能文字確認(rèn),，實(shí)際上不要擔(dān)心貨代的利潤(rùn)，你只要考慮你貿(mào)易的成本,。

　　4,。提單要仔細(xì)檢查，一定要和合同,，和LC對(duì)應(yīng)檢查,，出現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)修改,。

　　5,。配船要小心，不要因?yàn)闆](méi)有注意跟蹤而被甩貨,。

　　6,。租整船是需要專業(yè)的人員參與，不要認(rèn)為自己的資格足夠可以應(yīng)付繁復(fù)的條文合同,?；ㄐ╁X請(qǐng)專業(yè)人員是值得的。

　　7,。談包干合作的時(shí)候要落實(shí)到文字,，并且在付款的時(shí)候要堅(jiān)持不支付其他費(fèi)用。

　　8,。選擇好的貨代,，比選擇一個(gè)好的船公司更有價(jià)值,。

　　9。電放是給良好信譽(yù)的客戶提供的,，一般不會(huì)給陌生的客戶做電放,。

　　10。倒簽提單是一種欺騙行為,，雖然比較普遍,，但是仍然說(shuō)明了生產(chǎn)備貨階段的管理混亂。應(yīng)當(dāng)避免,。

　　11,。對(duì)于客戶委托的船公司，如果條件可能應(yīng)當(dāng)親自拜訪或者電話了解一下背景,。

　　12,。保險(xiǎn)要及時(shí)，并且根據(jù)貨物的不同進(jìn)行補(bǔ)充保險(xiǎn),。

　　13。貨物有木制托盤注意對(duì)方海關(guān)是否有熏蒸要求,。

　　14,。小型船公司價(jià)格便宜，但是會(huì)有消失的風(fēng)險(xiǎn),。