1. 海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)的流程及注意事項(xiàng)

符合以下條件的可以申請(qǐng)創(chuàng)建示范區(qū)：

　　(一)選址科學(xué)合理,。所在海域原則上應(yīng)是重要漁業(yè)水域，對(duì)漁業(yè)生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)資源養(yǎng)護(hù)具有重要作用,，具有區(qū)域特色和較強(qiáng)代表性；有明確的建設(shè)規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo),；符合國(guó)家和地方海域管理,、漁業(yè)發(fā)展規(guī)劃和海洋牧場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃，以及生態(tài)保護(hù)紅線和其他管控要求,，與水利,、海上開采、航道,、港區(qū),、錨地、通航密集區(qū),、傾廢區(qū),、海底管線及其他海洋工程設(shè)施和國(guó)防用海等不相沖突。

　　(二)自然條件適宜,。所在海域具備相應(yīng)的地質(zhì)水文,、生物資源以及周邊環(huán)境等條件。海底地形坡度平緩或平坦,，礁區(qū)或擬投礁區(qū)域歷史最低潮水深一般為6—100米(河口等特殊海域經(jīng)專家論證后水深可低于6米),，海底地質(zhì)穩(wěn)定，海底表面承載力滿足人工魚礁投放要求,。具有水生生物集聚,、棲息、生長(zhǎng)和繁育的環(huán)境,。海水水質(zhì)符合二類以上海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(無機(jī)氮,、磷酸鹽除外)，海底沉積物符合一類海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。

　　(三)功能定位明確,。示范區(qū)應(yīng)以修復(fù)和優(yōu)化海洋漁業(yè)資源和水域生態(tài)環(huán)境為主要目標(biāo)，通過示范區(qū)建設(shè),，能夠改善區(qū)域漁業(yè)資源衰退和海底荒漠化問題,，使海域漁業(yè)生態(tài)環(huán)境與生產(chǎn)處于良好的平衡狀態(tài)；能夠吸納或促進(jìn)漁民就業(yè)，使?jié)O區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定相互促進(jìn),。配套的捕撈生產(chǎn),、休閑漁業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，不影響海洋牧場(chǎng)主體功能,。

　　(四)工作基礎(chǔ)較好,。黃渤海區(qū)示范區(qū)海域面積原則上不低于3平方公里，東海和南海區(qū)示范區(qū)海域面積原則上不低于1平方公里或已投放礁體總投影面積不低于3公頃,，海域使用權(quán)屬明確；黃渤海區(qū)已建成的人工魚礁規(guī)模原則上不少于3萬空方,，東海和南海區(qū)已建成的人工魚礁規(guī)模原則上不少于1.5萬空方,，礁體位置明確，并繪有礁型和礁體平面布局示意圖,。具有專業(yè)科研院所(校)作為長(zhǎng)期技術(shù)依托單位,。常態(tài)化開展增殖放流，采捕作業(yè)方式科學(xué)合理,，經(jīng)濟(jì)效益,、生態(tài)效益和社會(huì)效益比較顯著。示范區(qū)應(yīng)吸納一定數(shù)量轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)漁民參與海洋牧場(chǎng)管護(hù),，周邊捕撈漁民合法權(quán)益得到保障,。

　　(五)管理規(guī)范有序。示范區(qū)建設(shè)主體清晰,，有明確的管理維護(hù)單位,，有專門規(guī)章制度，并建有完善檔案,。示范區(qū)需落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,，具備完善的安全生產(chǎn)管理制度。建有礁體檢查,、水質(zhì)監(jiān)測(cè)和示范區(qū)功效評(píng)估等動(dòng)態(tài)監(jiān)控技術(shù)管理體系,，保證海洋牧場(chǎng)功能正常發(fā)揮；能夠通過生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè),、漁獲物統(tǒng)計(jì)調(diào)查,、攝影攝像、漁船作業(yè)記錄調(diào)查和問卷調(diào)查等方式,，評(píng)價(jià)分析海洋牧場(chǎng)建設(shè)對(duì)漁業(yè)生產(chǎn),、地區(qū)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境的影響。

2. 海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

海上鉆井平臺(tái)既有移動(dòng)式的,，也有固定式的,。

海上鉆井平臺(tái)（drilling platform）是主要用于鉆探井的海上結(jié)構(gòu)物。平臺(tái)上裝鉆井、動(dòng)力,、通訊,、導(dǎo)航等設(shè)備，以及安全救生和人員生活設(shè)施,，是海上油氣勘探開發(fā)不可缺少的手段,。主要分為移動(dòng)式平臺(tái)和固定式平臺(tái)兩大類。

其中按結(jié)構(gòu)又可分為：

（1）移動(dòng)式平臺(tái)：

坐底式平臺(tái),、自升式平臺(tái),、鉆井船、半潛式平臺(tái),、張力腿式平臺(tái),、牽索塔式平臺(tái)。

（2）固定式平臺(tái)：

導(dǎo)管架式平臺(tái),、混凝土重力式平臺(tái),、深水順應(yīng)塔式平臺(tái)固定式鉆井平臺(tái)大都建在淺水中，它是借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動(dòng)的裝置,，平臺(tái)上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備,。支撐固定平臺(tái)的樁腿是直接打入海底的，所以,，鉆井平臺(tái)的穩(wěn)定性好,，但因平臺(tái)不能移動(dòng)，故鉆井的成本較高,。

3. 海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)的流程及注意事項(xiàng)有哪些

四小證是上船工作的最基本證書,，人人必備的。

海員四小證,，具體是：《熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證》,，《精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證》，《高級(jí)消防培訓(xùn)合格證》,，《精通急救培訓(xùn)合格證》,，《高級(jí)醫(yī)護(hù)培訓(xùn)合格證》，《船舶保安員培訓(xùn)合格證》,，《保安意識(shí)培訓(xùn)合格證》,，《負(fù)有制定保安職責(zé)船員培訓(xùn)合格證》等。

通過四小證的培訓(xùn)后應(yīng)該懂得船舶救生,，消防,，急救及艇筏操縱方面的相關(guān)技能。但是只有四小證還不能上船任職,，（事務(wù)部人員可以,，如廚師,，服務(wù)生）還要有相應(yīng)職務(wù)的適認(rèn)證書，如機(jī)工證,，水手證,，駕駛員證書，輪機(jī)員證書等,。

4. 海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)方法

浮托法（浮托安裝法）是利用駁船載運(yùn)海上作業(yè)平臺(tái)上部組塊,，在安裝過程中依靠潮位、駁船調(diào)載與升降機(jī)構(gòu)等方式實(shí)施上部組塊的升降,，同時(shí)輔以專用連接部件,，完成上部組塊與下部導(dǎo)管架平臺(tái)對(duì)接作業(yè)的安裝技術(shù)。

5. 海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)中考慮的問題有哪些

普通304/304不銹鋼在海水中極易產(chǎn)生點(diǎn)腐蝕,，腐蝕速度很快,。

但是對(duì)于一些做不到油漆的地方，例如管子內(nèi)部等,，還是鍍鋅比較好。鍍鋅的厚壁管材能夠管用5年左右吧,，到期后更換,。而且不銹鋼表面不做油漆，會(huì)增加碳鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕電位,。其實(shí)防腐最有效的還是油漆,，油漆做到位了就沒問題，就像海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)件一樣,。有專門用于海水的不銹鋼SMO254和2507不銹鋼,，但是這個(gè)成本非常高。一般只考慮耐海水,，選用銅鎳合金管,。但是既要耐海水，又要耐化學(xué)品就要考慮用這兩種超級(jí)奧氏體（SMO254）和超級(jí)雙相鋼（2507）了,。如果是水線以上的設(shè)備,，可以隨時(shí)保養(yǎng)也就沒有問題用什么材料了。

6. 海洋平臺(tái)總體布置

人多少不一定,，看是近海還是遠(yuǎn)海,，近海住陸地平臺(tái)只有當(dāng)班的人員，遠(yuǎn)海就多了,，沒再國(guó)內(nèi)的平臺(tái)干過,，哈里伯頓的深海平臺(tái)大概有70-90人吧。國(guó)內(nèi)可能有差別,。娛樂措施在平臺(tái)上最大的娛樂措施估計(jì)就是打飛機(jī)了--~不好意思啊,，國(guó)外有健身房和活動(dòng)室，不過大家更喜歡在平臺(tái)上路亞釣魚。

上網(wǎng)應(yīng)該是可以的,，近海有無線網(wǎng)卡的信號(hào),，深海有無線衛(wèi)星，中石油都有的設(shè)備難道海油和油海會(huì)沒有?伙食方面絕對(duì)贊,，我記得我第一次去海上平臺(tái)看著一群老外對(duì)著自助餐的牛排,、雞塊都直咧嘴，我呆了一年都沒吃膩,。

水平我感覺高于國(guó)內(nèi)黨校的自助餐,。

7. 海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)的流程及注意事項(xiàng)是什么

海工焊接中焊縫的要求。主要是余高,、包角,、焊趾過度,、焊縫設(shè)計(jì)形式,、全焊透焊縫焊接注意事項(xiàng)及焊接順序。

（1）余高：余高主要對(duì)焊縫起到增加強(qiáng)度的作用,，但是并不是余高越高越好,，應(yīng)該控制在一個(gè)范圍內(nèi)，一般選在2-5mm 余高過高會(huì)引起焊縫橫向的不連續(xù),，在焊趾處引起應(yīng)力集中問題等,。

（2）包角：包角是所有焊接過程中最不應(yīng)該忽視的問題。一條焊縫是否焊接完成主要看包角包的是否合格和完美,。包角包不好就會(huì)給這條焊縫的質(zhì)量留下隱患,，一般包角會(huì)有氣孔、夾雜和未融合等缺陷,，這就有可能引起焊縫從包角處出現(xiàn)裂紋進(jìn)行擴(kuò)散,，引起焊縫縱向斷裂。

（3）焊趾：焊趾是焊縫與母材的連接部位,，一般情況下此處容易引起應(yīng)力集中,，所以海工焊縫焊接完畢后要對(duì)焊趾進(jìn)行處理，一般式打磨過度等,，也有用TIG熔修的。

（3）焊縫形式：盡量采用減小收縮,、減少引力集中的形式,，可以適當(dāng)?shù)淖冎本€焊縫為弧線焊縫等辦法,。

（4）全焊透：一般全焊透在海工項(xiàng)目中用于厚板,、強(qiáng)度等級(jí)高的板材,，當(dāng)然此結(jié)構(gòu)部分屬于受力較大部分,，一般全焊透焊縫容易引起缺陷，UT合格率下降,。主要因?yàn)槠驴谛问讲缓侠怼⒑腹げ僮鞑划?dāng),、反面清根不徹底以及碳刨坡口形式不合理造成的,。

（5）焊接順序：要根據(jù)結(jié)構(gòu)情況來確定，屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)類,。

8. 海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的五個(gè)因素

(1)海水溫度的影響因素

海洋表層水溫主要取決于太陽輻射和大洋環(huán)流兩個(gè)因素,。

①太陽輻射是海水的主要熱源，因此緯度位置能直接影響海洋表層水溫,。

②大洋環(huán)流中的寒暖流能夠促進(jìn)不同地區(qū)間的水熱交換，暖流會(huì)使流經(jīng)地區(qū)水溫升高,，寒流則會(huì)使流經(jīng)地區(qū)水溫降低,。

此外，大洋形狀,、極地海域結(jié)冰與融冰等也會(huì)影響海洋表層水溫。

(2)海水鹽度的影響因素

①降水量和蒸發(fā)量：蒸發(fā)量大于降水量的海區(qū)海水鹽度高,，蒸發(fā)量小于降水量的海區(qū)海水鹽度低,。

②陸地河川徑流注入：陸地河川徑流能夠?yàn)檠睾５貐^(qū)帶來大量淡水，能夠起到降低近岸海區(qū)海水鹽度的作用,，因此大江大河的入?？谔幒Ｋ}度變化大。

③洋流：暖流經(jīng)過的海區(qū)蒸發(fā)較強(qiáng),，海水鹽度較同緯度海區(qū)高,；寒流經(jīng)過的海區(qū)蒸發(fā)較弱，海水鹽度較同緯度海區(qū)低,。

④海域的封閉程度：一般而言,，海域越開放，海域與大洋之間的水體交換越多,，則海域的鹽度越接近大洋的鹽度,；相反，若海域較為封閉,，則海域與大洋之間的水體交換較少,，海域的鹽度與大洋的鹽度差異較大,。

9. 海洋平臺(tái)建造工藝流程

在海上平臺(tái)工作的危險(xiǎn)性是很大的，只不過不同的地帶,，風(fēng)險(xiǎn)度不同,。相比陸地上的工作風(fēng)險(xiǎn)安全穩(wěn)定。

一般來說是在近海的話,，危險(xiǎn)性要小得多,，就算遇上什么大風(fēng)大浪之類的，那也是十分難得,，還可以尋求海警支援,；要是遠(yuǎn)海航行的話，就有點(diǎn)麻煩了,，因?yàn)橹袊?guó)與鄰國(guó)在海上還是有些爭(zhēng)端的,，所以有遭到驅(qū)逐和逮捕的風(fēng)險(xiǎn)

10. 海洋平臺(tái)建造

芬蘭

海洋綠洲號(hào)游輪簡(jiǎn)介

海洋綠洲（Oasis of the Seas），是一艘巨大郵輪,，長(zhǎng)360米,，寬47米，高出水面65米,，斥資9億歐元建造,。海洋綠洲號(hào)是世界上最大的郵輪，也是世界上最豪華的郵輪,。2009年10月28日,，海洋綠洲號(hào)在芬蘭船塢舉行交接儀式，并定于2009年12月1日首航?，F(xiàn)在正式下水.另外也有同名電影,。

世界上最大且造價(jià)最昂貴的“海洋綠洲”號(hào)郵輪歷經(jīng)3年時(shí)間建造，2009年10月28日完成交接,，已于2009年12月1日開始處女航,。這艘巨輪設(shè)計(jì)別出心裁，帶有劇院,、賭場(chǎng),、商店、游泳池,、露天公園以及攀巖場(chǎng)地,。

“海洋綠洲”號(hào)造價(jià)大約14億美元，長(zhǎng)360米,，寬47米,，吃水線上高65米。郵輪大小為“泰坦尼克”號(hào)的5倍,，連美國(guó)軍方“尼米茲”級(jí)航空母艦都相形見絀,。

這艘巨型郵輪共有16層甲板,，可容納2000余名船員和6000多名游客，載客量比已運(yùn)營(yíng)的最大郵輪多出近5成,。

它于2009年10月30日離開芬蘭,，駛往美國(guó)勞德代爾堡。郵輪今后運(yùn)營(yíng)路線主要集中在加勒比海,。盡管眼下全球經(jīng)濟(jì)不景氣,，但人們對(duì)乘坐這艘巨型郵輪表現(xiàn)出濃厚興趣，預(yù)訂者眾多,。

“海洋綠洲”號(hào)歷時(shí)6年建造,，由美國(guó)皇家加勒比郵輪公司訂購(gòu)，總部設(shè)在挪威奧斯陸的造船業(yè)巨頭STX造船公司建造,，是目前世界上最大的郵輪,，斥資8億英鎊建造（約9億歐元）。[1]

海洋綠洲號(hào)長(zhǎng)1180英尺（約合360米）,，寬154英尺（約合47米）,，高出吃水線213英尺（約合65米）。排水量達(dá)到225280噸,，可搭載6360名乘客及2160名船員,。全船共有16層甲板，每層甲板上都建有客艙,，客房更是多達(dá)2700間,。整個(gè)建造過程及其復(fù)雜消耗近40萬個(gè)鋼材部件，4萬5千個(gè)裝配組件及220個(gè)分段,，全部生產(chǎn)過程都是在芬蘭奈斯塔造船系統(tǒng)（NESTIX）下進(jìn)行管理和控制的,。

海洋綠洲號(hào)上漆就用掉63萬加侖油漆；擁有世界上最大的海上游泳池,，里面可裝2300噸水。其戶外公園中有12000多株真實(shí)植物,，包括數(shù)百棵棕櫚樹,。為給2700個(gè)船艙照明，船上使用電纜長(zhǎng)度超過5311公里,?？扇菁{750人的競(jìng)技場(chǎng)，還有溜冰場(chǎng),、沖浪機(jī),、高臺(tái)跳水表演場(chǎng)地。

從各項(xiàng)數(shù)據(jù)來看,，海洋綠洲號(hào)刷新了多項(xiàng)郵輪業(yè)界的紀(jì)錄,，可謂當(dāng)之無愧的“海上巨無霸”,。

客房

海洋綠洲號(hào)的客房有多達(dá)37個(gè)級(jí)別可供選擇，其中9種客房屬于全新款式,，包括面向船上海景劇場(chǎng),、中央公園及百老匯大道的客房。最令人矚目的是Loft Suite級(jí)別套房,，位于船上最高處的17樓,、18樓，是分上下兩層樓的復(fù)式結(jié)構(gòu),。

娛樂

“海洋綠洲”號(hào)主要為迎合有孩子,、但更有活力的年輕夫婦而設(shè)計(jì)，專門針對(duì)他們提供了一系列優(yōu)質(zhì)服務(wù),，包括21個(gè)游泳池,、一個(gè)水上公園、一個(gè)旋轉(zhuǎn)木馬和一個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室,。有幸踏上這個(gè)“海上巨無霸”的游客將置身一個(gè)全新的娛樂世界,，其中最吸引人眼球的是稱為“水上劇院”（Aqua Theatre）的圓形劇場(chǎng)和攀巖區(qū)?！八蟿≡骸卑滋熳鳛橛斡境厥褂?，夜晚則成了絢麗的表演舞臺(tái)?！昂Ｑ缶G洲”號(hào)郵輪擁有7個(gè)主題“社區(qū)”,，每個(gè)“社區(qū)”又包含不同尋常的元素，比如海上第一個(gè)公園,，縱貫9層的滑降裝置,，純手工制作的旋轉(zhuǎn)木馬，28個(gè)具有落地窗的多層包廂,。

2009年10月28日,，韓國(guó)造船公司STX的子公司“STX芬蘭”，在芬蘭的圖爾庫港口把“海洋綠洲號(hào)”正式移交給皇家加勒比（Royal Caribbean）郵輪公司,。全新的“海洋綠洲號(hào)”定于2009年12月1日啟程,，開始為期4天的處女航。它將從有“美國(guó)威尼斯”之稱的美國(guó)勞德代爾堡港出發(fā),，到達(dá)加勒比海國(guó)家海地,。

移交當(dāng)天，數(shù)百名工人仍在對(duì)停泊于圖爾庫船塢的“海洋綠洲”號(hào)遠(yuǎn)航做最后的準(zhǔn)備,，鋪地毯,，清洗船面。圖爾庫位于芬蘭首都赫爾辛基西北100英里（約合160公里）處,。