1. 海洋開發(fā)歷史

　　地球作為一顆行星在浩瀚的宇宙中是微不足道的,，但它獨有的特點令宇宙中大多數(shù)天體黯然失色,，那就是，它是太陽系中唯一擁有大量液態(tài)水的星系,。如果乘航天飛機俯看地球,，你會清楚地看到，人類居住的地球是一個淡藍(lán)色的水球,，而陸地只不過是浩瀚大洋中的一個個島嶼,，所以，地球的稱謂可能是古人對自己居住星球的一種誤解,。

　　把地球稱做水球或者是海洋之球,，似乎更為貼切些。然而,，我們今天已經(jīng)沒有必要做這種更正了,。

　　地球的表面積為5.1億平方千米，其中海洋的面積為3.67億平方千米,，占整個地球表面積的70.8%,；而陸地面積為1.49億平方千米,，僅占整個地球表面積的29.2%。

　　海洋對自然界,、對人類文明社會的進(jìn)步有著巨大的影響,，人類社會發(fā)展的歷史進(jìn)程一直與海洋息息相關(guān)。沒有人不認(rèn)為,，人類的文明與進(jìn)步直接受益于海洋,。

　　海洋是生命的搖籃，它為生命的誕生進(jìn)化與繁衍提供了條件,；海洋是風(fēng)雨的故鄉(xiāng),，它在控制和調(diào)節(jié)全球氣候方面發(fā)揮有重要的作用；海洋是資源的保護(hù),，它為人們提供了豐富的食物和無窮盡的資源,；海洋是交通的要道，它為人類從事海上交通,，提供了經(jīng)濟便捷的運輸途徑,；海洋是現(xiàn)代高科技研究與開發(fā)的基地，它為人們探索自然奧秘,，發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)提供了空間,。

　　在人類進(jìn)入21世紀(jì)的今天，海洋作為地球上的一個特殊空間,，無論是它的物質(zhì)資源價值,，或是政治經(jīng)濟價值，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們原有的認(rèn)識,。人們對海洋的需求不再只是漁人之利,、舟楫之便了?？茖W(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,，使人類有條件以進(jìn)軍姿態(tài)走向海洋。

　　然而,，誰也不可否認(rèn),，20世紀(jì)全球環(huán)境的惡化，經(jīng)濟的畸形發(fā)展,，使能源,、糧食和水危機的陰影重重籠罩在人們的頭上。陸地已不堪重負(fù),，而海洋有可能是人類第二個生存空間,。

　　但是不要忘了，我們只有一個地球,，地球上只有一捧海水,。潔凈明亮的海水,，對于我們?nèi)祟悾瑢τ诘厍蛏纤械纳`是多么的重要呀,？

　　讓我們記住一位哲人曾經(jīng)說過的話：海洋養(yǎng)育了我們,，我們要感謝海洋。作為生命最初的搖籃中的后代,，我們光滑的皮膚，我們血管里的血,，我們體內(nèi)循環(huán)的水,，都是海洋的所有，我們只是海洋的一份子,。

2. 海洋開發(fā)歷史簡述

船舶是指能航行或停泊于水域進(jìn)行運輸或作業(yè)工具,，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式,。船舶在國防,、國民經(jīng)濟和海洋開發(fā)等方面都占有十分重要的地位。

船舶從史前刳木為舟起,，經(jīng)歷了獨木舟和木板船時代,，1879年世界上第一艘鋼船問世后，又開始了以鋼船為主的時代,。船舶的推進(jìn)也由19世紀(jì)的依靠人力,、畜力和風(fēng)力(即撐篙、劃槳,、搖櫓,、拉纖和風(fēng)帆)發(fā)展到使用機器驅(qū)動。

1807年,，美國的富爾頓建成第一艘采用明輪推進(jìn)的蒸汽機船“克萊蒙脫”號,，時速約為 8公里/小時；1839年,，第一艘裝有螺旋槳推進(jìn)器的蒸汽機船“阿基米德”號問世,，主機功率為58.8千瓦。這種推進(jìn)器充分顯示出它的優(yōu)越性,，因而被迅速推廣,。

1868年，中國第一艘載重600噸,、功率為 288千瓦的蒸汽機兵船“惠吉”號建造成功,。1894年，英國的帕森斯用他發(fā)明的反動式汽輪機作為主機,，安裝在快艇“透平尼亞”號上,，在泰晤士河上試航成功,，航速超過了60公里。

早期汽輪機船的汽輪機與螺旋槳是同轉(zhuǎn)速的,。后約在 1910年,，出現(xiàn)了齒輪減速、電力傳動減速和液力傳動減速裝置,。在這以后,，船舶汽輪機都開始采用了減速傳動方式。 地震全力

1902~1903年在法國建造了一艘柴油機海峽小船,；1903年,，俄

造的柴油機船“萬達(dá)爾”號下水。20世紀(jì)中葉,，柴油機動力裝置遂成運輸船舶的主要動力裝置,。

立

3. 海洋開發(fā)程度

海南省海岸線最新修測結(jié)果表明，海南島海岸線總長度為1823公里,。

省海洋與漁業(yè)廳廳長趙中社介紹,，海南島海岸線長度為1822.8公里(約為1823公里)，比過去常用數(shù)據(jù)1528公里多出近300公里,。新的數(shù)據(jù)中,，自然岸線為1226.5公里，人工岸線長度為596.3公里,。該長度僅為海南島本島海岸線長度,，不包括海南島周邊海島海岸線長度，也不包括西南中沙群島海岸線長度,。

海南省海岸線修測調(diào)查是海南省908專項綜合調(diào)查項目之一,，受海南省908專項辦委托，以國家海洋局第二海洋研究所作為項目牽頭承擔(dān)單位,。為保障順利實施海岸線修測的勘測任務(wù)并及時提交技術(shù)報告和成果圖件,，海南省海岸線修測勘測工作由海南省海洋開發(fā)規(guī)劃設(shè)計研究院協(xié)助實施。

據(jù)悉,，此次修測是按照國家海洋局908專項《海岸線修測技術(shù)規(guī)程》的要求,，以1:50000比例尺的底圖(基礎(chǔ)地圖)和2005年1月1日的海南島海岸線實際狀況為調(diào)查基線，以實地勘測為主,，以遙感為輔,，兩種方法互相結(jié)合，對海岸線進(jìn)行科學(xué)調(diào)查與測繪而得出的成果,。該成果已經(jīng)海南省測繪產(chǎn)品質(zhì)量檢查與監(jiān)督站檢定為合格測繪產(chǎn)品,，經(jīng)各市縣政府對各自海岸線位置與長度的結(jié)果進(jìn)行審批并同意后，由省海洋與漁業(yè)廳聯(lián)合各市縣政府報送海南省政府審批通過后正式發(fā)布。

據(jù)介紹,，本次海南省海岸線修測調(diào)查勘測結(jié)果出臺前,，海南島海岸線的長度已有多個版本，例如建省初期《海南省——自然,、歷史,、現(xiàn)狀與未來》中公布的1528公里，以及2006年6月出版的《海南省地圖集》公布的1600公里等,。新修測結(jié)果與上述數(shù)據(jù)有較大幅度變化,，相應(yīng)的各個沿海市線的海岸線長度也較歷史記錄有所增加，主要是因為本次海岸線修測調(diào)查包括了瀉湖港灣以及入海河口岸線等,。

文昌海岸線海南最長

長期以來,，海南民眾一直困惑于沿海各市縣海岸線長度究竟誰居首位的問題。最新的海南省海岸線修測調(diào)查結(jié)果表明,，文昌、儋州,、三亞3市的海岸線長度分列海南沿海各市縣海岸線長度前三強,。

海南省海岸線修測技術(shù)負(fù)責(zé)人吳家信介紹說，沿海各市縣海岸線中,，文昌市海岸線最長,，為278.5公里;其次是儋州市和三亞市,，分別為267.3公里和258.6公里,。而昌江黎族自治縣海岸線最短，僅為63.7公里,，其次是瓊海市和樂東黎族自治縣,，分別為82.3公里和84.3公里,。

海岸線是海洋資源豐富程度的重要標(biāo)志——海南島海洋資源更“豐富”了

“海岸線是海洋資源豐富程度的標(biāo)志?！焙Ｄ洗髮W(xué)海洋學(xué)院名譽院長,、國家海洋功能區(qū)劃專家委員會委員張本教授認(rèn)為，海南島海岸線最新修測數(shù)據(jù)顯示,，海南島海洋資源豐富程度比過去了解的要高不少,。

張本介紹說，“海岸線系數(shù)”是用來表示陸域地區(qū)海洋資源豐富程度的一個指標(biāo),，其計算方法是以海岸線長度(公里)除以陸域面積(平方公里),。過去海南島曾用1528公里作為海岸線長度，海南島的面積為3.4萬平方公里,，則其海岸線系數(shù)為0.04494,。而根據(jù)最新的1822.8公里海岸線長度，則海南島的海岸線系數(shù)為0.05361?！按蠓鲩L了19.3%,。”張本說,，此項系數(shù)越高,，意味著單位陸域面積所面臨的海水面積越大，所具有的海洋資源越豐富,。

張本說,，基巖岸線越長，則海灣就越多,，深港,、良港就越多，海南發(fā)展臨港工業(yè),、海洋貿(mào)易就越容易,，這對海南未來的發(fā)展至關(guān)重要。生物岸線(包括紅樹林岸線和珊瑚礁岸線)是海南旅游資源的重要組成部分,，這種岸線長度越長,，則旅游資源越豐富。砂質(zhì)岸線長度決定了沙灘的豐富程度,，這一定程度上決定了濱海的旅游,、房地產(chǎn)業(yè)的可開發(fā)量。此外,，砂質(zhì)岸線還和砂質(zhì)礦產(chǎn)密切相關(guān),，海南砂質(zhì)岸線蘊藏了豐富的石英砂礦、鋯鈦礦等,，此類岸線越長則上述礦藏越多,。泥質(zhì)岸線則可用于水產(chǎn)養(yǎng)殖，其長度對發(fā)展海洋漁業(yè)有重大作用,。

省海洋漁業(yè)廳海域處陳剛處長表示,，海南島海岸線長度的確定對于海南加強海洋綜合管理、進(jìn)行海洋經(jīng)濟活動,、發(fā)展海岸帶有重大作用,。在管理上，海岸線的準(zhǔn)確測定,，使得海域與陸域的分界能夠獲得準(zhǔn)確劃分,，從而各自明確分屬海洋主管部門管轄還是國土主管部門管轄。對河口地區(qū)海水與淡水的分界也有準(zhǔn)確劃分,，從而明確各自分屬海洋主管部門管轄還是水務(wù)主管部門管轄,。

陳處長舉例說，我國目前對于海洋工程和海岸工程的環(huán)境評價分別依據(jù)兩個不同的國務(wù)院條例，即海洋工程依據(jù)《防治海洋工程建設(shè)項目污染損害海洋環(huán)境條例》,，由海洋主管部門負(fù)責(zé)監(jiān)管,，例如三亞的鳳凰島；海岸工程依據(jù)《防治海洋工程建設(shè)項目污染損害海洋環(huán)境條例》,，由環(huán)保主管部門負(fù)責(zé)監(jiān)管,，例如昌江的核電站。

海南島海岸線共有4類型砂質(zhì)岸線最長養(yǎng)殖區(qū)岸線次之

最新的海南省海岸線修測調(diào)查顯示,，海南島的自然海岸線分為四種,，分別是砂質(zhì)岸線、養(yǎng)殖區(qū)岸線,、基巖岸線和紅樹林岸線,，其中最長的是砂質(zhì)岸線，為785.7公里,。

根據(jù)本次海岸線修測統(tǒng)計數(shù)字,，全省海岸線長度約1822.8公里，其中自然岸線長度約1226.5公里,，占全省海岸線的67.3%,；人工岸線長度約596.3公里，占全省海岸線的32.7%,；說明海南省海洋開發(fā)程度相對比較低，人為活動對岸線影響相對較小,。

海南島自然岸線的海岸線類型最主要是砂質(zhì)岸線,，全長785.7公里，占全省海岸線長度的43.1%,，是海南島的主要海岸線類型,，分布于全省各市縣的大小海灣中。

其次是養(yǎng)殖區(qū)岸線,，全長362.2公里,，占全島海岸線長度19.9%，主要分布于入海河口和瀉湖港灣兩側(cè),，各市縣均有分布,。

第三是基巖岸線，全長190.1公里,，占全省海岸線長度的10.4%,，主要是延伸入海的山脈形成的岬角岸線，主要分布于東北部的文昌市銅鼓嶺等多個市縣沿岸,。

第四是紅樹林岸線,，這是具有南海熱帶特色的生物岸線，全長約153.7公里，占全省海岸線長度的8.4%,，主要分布于潟湖港灣和入海河口岸段,，如海口的東寨港,、文昌的八門灣,、陵水的新村港和黎安港、儋州的新英灣,、臨高的后水灣,、澄邁的花場灣等。

據(jù)了解,，現(xiàn)階段海南省人工岸線主要還是由圍塘養(yǎng)殖形成的養(yǎng)殖區(qū)岸線,，全長約362.2公里，占全省海岸線長度的19.87%,，位于入海河口和潟湖港灣兩側(cè),，全省各市縣均有分布，有相當(dāng)部分保留原有自然岸段屬性,，屬初級人工岸線,；其他人工岸線類型主要包括防波堤、防潮堤,、護(hù)坡和碼頭等岸線類型,。

實測全省海岸線90%以上此次海岸線修測精度高

“此次修測是海南島歷史上第一次由實地勘測為主要技術(shù)手段而得出的成果?！焙Ｄ鲜『０毒€修測技術(shù)負(fù)責(zé)人,、省海洋開發(fā)規(guī)劃設(shè)計研究院測繪與信息中心主任吳家信昨天在接受采訪時表示，此次海南島海岸線長度1822.8公里結(jié)果的得出,，是科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)調(diào)查得出的真實可信的成果,。

吳家信說，海南省海岸線修測調(diào)查以國家海洋局第二海洋研究所作為項目牽頭承擔(dān)單位,，會同海南省海洋規(guī)劃設(shè)計研究院,，在開展修測之初，即根據(jù)國家海洋局《海岸帶調(diào)查技術(shù)規(guī)程》,、《海岸線修測技術(shù)規(guī)程》等,，結(jié)合海南省海岸線實際情況，編制了《海南省海岸線修測實施方案》,。

為了保證修測結(jié)果的可靠與嚴(yán)謹(jǐn),，項目組以國家海洋信息中心最新提供的國家標(biāo)準(zhǔn)分幅1：50000數(shù)字地形圖和海岸帶遙感課題組提供的最新遙感影像作為工作底圖。將最新遙感影像打印成1：10000比例尺,，作為外業(yè)工作的底圖,。同時,，根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，將海岸線修測的基準(zhǔn)時間定為2005年1月1日,。為保證精確度和統(tǒng)一性,，他們還將岸線修測的比例尺定為不小于1:50000。

“我們的海岸線修測的技術(shù)路線是以外業(yè)實際勘測為主,，遙感圖與地形圖比較取點為輔,。”他舉例說,，在進(jìn)行現(xiàn)場勘測時,，他們首先判斷海岸線位置，然后進(jìn)行定位,，并隨即與已經(jīng)存入手持電腦的遙感圖和地形圖進(jìn)行比對,，發(fā)現(xiàn)出入則分析原因，如為判斷錯誤則重新勘測,，如為岸線變遷則記錄變遷原因,。

他說，此次海南海岸線修測工作任務(wù)重,、時間緊,，為保證任務(wù)的圓滿完成，他們將工作分為4個階段進(jìn)行,。

在前期準(zhǔn)備階段,，他們收集了大量有關(guān)海南海岸線的歷史資料和圖件。在實地勘測階段,，為保證勘測數(shù)據(jù)的統(tǒng)一,、成果的質(zhì)量和工作進(jìn)度,，他們選擇典型海岸帶區(qū)域萬寧市作為海岸線修測的試點區(qū)域，以此來統(tǒng)一修測方法和技術(shù)路線,，然后分成3個調(diào)查勘測組,，開展勘測工作。此后,，再經(jīng)過嚴(yán)格的數(shù)據(jù)處理階段和成果核定階段,，經(jīng)過召開研討會，就海南省海岸線的確定和走向問題進(jìn)行廣泛交流和研究,，對海岸線進(jìn)行核定和校對,，必要時還進(jìn)行了補充測量，此后才將征求意見稿報上審核,。

據(jù)介紹,，此次修測工作量巨大,，實測岸線超過1700公里，約占全省海岸線90%以上,。未采用人工實際勘測確定的海岸線主要是不易通行的岸線,，包括禁止通行的軍事區(qū)、陡峭的懸崖海岸,、部分不易進(jìn)入的淤泥質(zhì)岸段和紅樹林岸線等,。對于這些不能進(jìn)行勘測的海岸線，通過配準(zhǔn)的遙感圖和地形圖取得點位坐標(biāo),。

據(jù)省海洋漁業(yè)廳海域處負(fù)責(zé)人介紹,，此前海南島海岸線的測量基本以地圖作業(yè)為主，通過對地圖和衛(wèi)星遙感圖等進(jìn)行測量計算后得出,，沒有或很少進(jìn)行人工實地測量,，因此得出的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不如此次海南省海岸線修測調(diào)查的精度和可靠性高。

4. 海洋開發(fā)的現(xiàn)狀

人類已經(jīng)有開發(fā)的海洋資源有捕撈魚類,、海水淡化,、海水養(yǎng)殖，航運等,。

開發(fā)的海洋能源有：大陸架開采石油,，天然氣，可燃冰,，潮汐能等,。

5. 海洋開發(fā)的例子

隨尼摩船長做海底旅行，經(jīng)歷了擱淺,、土人圍攻,、同鯊魚搏斗、冰水封路,、章魚襲擊等許多險情,。

阿龍納斯教授：

    生物學(xué)家，博古通今,，乘潛艇在水下航行,，使他飽覽了海洋里的各種動植物；他和他那位對分類學(xué)入了迷的仆人康塞爾,，將這些海洋生物向我們做了詳實的介紹,，界、門,、綱,、目、科,、屬,、種,，說得井井有條，使讀者認(rèn)識了許多海洋生物,；阿羅納克斯還把在海洋中見到的種種奇觀,，一一娓娓道來，令讀者大開眼界,。

6. 海洋開發(fā)歷史四個階段

1964年7月22日,，第二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第124次會議批準(zhǔn)成立國家海洋局，直屬國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo),。

這是我國海洋事業(yè)發(fā)展史上的重要里程碑,，我國從此有了專門的海洋工作領(lǐng)導(dǎo)部門，海洋工作體制走向新階段,。

1964年10月31日,，國務(wù)院第一百四十八次全會正式任命齊勇為國家海洋局局長。

7. 海洋開發(fā)取得了哪些成就

海洋和大氣的另一種配合方式是供應(yīng)水汽,。從海面上蒸發(fā)大量水汽到空氣中,，形成云層，形成降水,。在海面上空降水,，主要又回入到海洋，但是其中有一部分水汽被海風(fēng)吹送到陸地的上空,，水汽凝結(jié)就降落在陸地上,。陸地上的降水使水資源不斷更新。這樣陸地上的生物才能獲得多需要的水源,。

海洋在人類開發(fā)利用上也具有十分重要的意義,。首先，海水里含有好幾十種有用鹽類,，如氯化鈉,、鎂、溴等等,，這些都是重要的化工原料,。海洋還供應(yīng)我們大量食品，海魚,、對蝦,、海帶等都來源于海洋,。海洋供給人類大量礦產(chǎn)品,，礦產(chǎn)品的種類和數(shù)量也越來越多，例如大陸架上的石油和天然氣,，深海中的錳結(jié)核等,。

總之,，開發(fā)利用和保護(hù)海洋是當(dāng)前人類普遍關(guān)心的大事情。很多科學(xué)技術(shù)方面的新成就被利用到開發(fā)海洋事業(yè)方面去,。人類將要使海洋成為“大牧場”和“大農(nóng)場”?，F(xiàn)在經(jīng)營海帶養(yǎng)殖業(yè)、魚蝦養(yǎng)殖業(yè)僅僅是個開始,。未來,，將在海底建設(shè)城市、工廠和農(nóng)牧場,，使人類的活動范圍擴展到海洋中去,。

8. 梳理海洋開發(fā)歷史

早期人類文明都分布于大河流域，并沿著河道到達(dá)海岸,，并出現(xiàn)不同程度的航運貿(mào)易和海軍力量的運用,。此后伴隨著各地文明的不斷交流與碰撞，海洋文化在一些文明中扮演著至關(guān)重要的角色,。此時的亞歐大陸雖然主要依托于陸上絲綢之路的交流,，但海上絲綢之路的雛形也已經(jīng)出現(xiàn)。后來隨著世界沿海地區(qū)經(jīng)濟的普遍發(fā)展,，海上貿(mào)易逐漸興盛起來并增強了對人類文明的影響力,，海上絲綢之路和大航海時代都是在這樣的背景下發(fā)生的。工業(yè)化革命以后,，由于造船技術(shù)的進(jìn)步,，海洋作為各文明區(qū)域間的文化、經(jīng)貿(mào)交流的紐帶作用更加凸顯,，并因此完成了世界新秩序的構(gòu)建,。

當(dāng)我們進(jìn)入新的歷史時期，一方面不要忘記海洋對于國家和人類文明的強大促進(jìn)作用,，需要努力培養(yǎng)民族的海洋意識和開拓精神,；另一方面伴隨著高鐵的興起，陸上交通的便捷性和時效性大大增加,，因此依然不能忽視對大陸文化的培養(yǎng),。未來的世界將是“海陸并舉”的競爭格局，海洋和陸地都將是人們開拓文明的源泉,。

9. 海洋開發(fā)歷史簡介

生命起源于海洋,人類繁衍于陸地.今天,面對陸地資源短缺的壓力,人類又把目光轉(zhuǎn)向海洋,提出了“重返海洋”,、“21世紀(jì)是海洋世紀(jì)”的說法.人類重返海洋、開發(fā)海洋,主要是從五個方面進(jìn)行的.

　　海洋生物資源開發(fā)

　　首先是發(fā)展海洋牧場.由于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)越來越多地應(yīng)用到海洋漁業(yè)當(dāng)中,使捕魚率大大提高,但也導(dǎo)致天然漁業(yè)資源的衰退.因此,各海洋國家都非常注意開發(fā)海洋牧場,即用人工繁殖的苗種,在人為的舒適環(huán)境中經(jīng)過中間培養(yǎng),然后放到海洋中養(yǎng)殖,攝取海水中的天然餌料生物來生長發(fā)育,最后科學(xué)合理地進(jìn)行捕撈.從而使海洋漁業(yè)由傳統(tǒng)的捕撈垂釣型向養(yǎng)殖放牧型的現(xiàn)代化海洋牧場方向發(fā)展.

　　其次,生物工程技術(shù)為改善海產(chǎn)品的質(zhì)量開辟了新途徑.例如用重組DNA技術(shù)生產(chǎn)的生長激素使魚的體重比對照的魚增加了近一倍,而牡蠣,、蛤,、扇貝、貽貝和鮑魚的產(chǎn)量則提高了25％.第三,海藻將成為未來“海洋食品農(nóng)業(yè)”的重點之一.一公頃水面養(yǎng)殖海藻,加工后可提取20噸蛋白質(zhì),相當(dāng)于40公頃耕地年產(chǎn)大豆的含量.海洋正發(fā)展為人類的“第二糧倉”.第四,向海洋要藥.科學(xué)家們通過對多種海洋動物,、植物和微生物進(jìn)行研究,分離出數(shù)千種活性化合物,它們具有特異的化學(xué)結(jié)構(gòu),是陸生生物無法比擬的.其中許多化合物在抗癌,、抗病毒、抗放射性,、抗衰老,、抗心血管病方面顯示了特殊的功效.因此,向海洋索取新藥、特藥已成為全球競相開發(fā)的熱點.

　　海洋礦物資源開發(fā)

　　世界海洋礦產(chǎn)開發(fā)中最重要的組成部分是海洋油氣的開采,其產(chǎn)值占海洋開發(fā)總產(chǎn)值的70％以上.到1995年,世界上已有50多個國家和地區(qū)從海洋開采石油,年產(chǎn)量占世界石油產(chǎn)量的30％左右,；海上天然氣產(chǎn)量已占天然氣總產(chǎn)量的20％以上.海洋油氣開發(fā)表現(xiàn)出高速,、高效的明顯特點.當(dāng)前僅次于油氣的海洋礦產(chǎn)資源是濱海沙礦.已開發(fā)利用的濱海沙礦主要有金剛石、金,、鉑,、錫等金屬、非金屬,、稀有和稀土礦物等數(shù)十種.海洋礦產(chǎn)資源中還有一潛在的寶庫———大洋多金屬結(jié)核,總儲量達(dá)3萬多億噸,其中一些錳,、鎳、銅和鈷等主要有用金屬的含量是地殼中平均含量的300多倍,有可能成為21世紀(jì)這些金屬的主要來源.目前各國正在集中力量研制深海潛水器,、水下居住艙以及海底采礦裝置.預(yù)計從2010年開始,海底多金屬結(jié)核的商業(yè)性開采將逐漸規(guī)模性展開.對洋底天然氣水合物（可燃冰）的開發(fā)利用也提上了日程.

　　海洋可再生能源的開發(fā)利用

　　據(jù)專家估計,世界海洋能的蘊藏總量高達(dá)750億千瓦,包括潮汐能,、溫差能、鹽差能,、海流能和波能.由于這些能源具有可再生性,、永恒性、無污染,、分布廣、數(shù)量大等優(yōu)越性,許多國家都投入大量人力,、物力,、財力進(jìn)行研究與開發(fā).從目前水平看,海洋能之中潮汐能開發(fā)技術(shù)最成熟,已接近實用化并具有一定的商業(yè)競爭能力.不少國家已建成一定規(guī)模的潮汐能電站,如法國朗斯潮汐電站,、俄羅斯基斯洛潮汐電站、我國的江夏潮汐電站等.波能技術(shù)也取得很大進(jìn)展,日,、美、英,、加等國進(jìn)行過國際合作波能發(fā)電實驗,挪威曾建造500千瓦和350千瓦的波能電站,我國也已在導(dǎo)航燈標(biāo)上推廣使用小型波力發(fā)電裝置.海洋溫差發(fā)電、海流能和鹽差能的研究與開發(fā)尚待進(jìn)一步加強.

　　海水資源綜合利用

　　目前已有70多個國家和地區(qū)進(jìn)行海水淡化技術(shù)開發(fā)研究,其中科威特,、沙特阿拉伯,、美國、日本等都把淡化海水作為解決淡水不足的主要辦法,特別是科威特的淡水幾乎全由海水淡化供應(yīng).海水淡化除過去主要采用的蒸餾法以外,利用滲透膜和分離膜淡化以及太陽能蒸餾法亦顯出美好的前景.

　　海水還是含有多種可開發(fā)利用的元素的液體礦床.其中溶解著近80種元素,陸地上的天然元素在海水中不僅幾乎都存在,而且有17種元素是陸地上所稀少的.現(xiàn)代技術(shù)已能對海水中溶解的鹵素以及鎂,、鉀等資源提煉制備.預(yù)計在21世紀(jì)中對海水中大部分資源特別是海水提鈾、鋰,、氚的研究將取得新的突破,從而為新能源開發(fā)提供燃料.

　　海洋空間資源開發(fā)利用

　　首先,傳統(tǒng)的海洋運輸業(yè)在現(xiàn)代科技條件下有了新的發(fā)展.在世界上各種方式的運輸中,海上運輸起著主導(dǎo)作用,海洋為此提供了無數(shù)條不用維修的“天然鐵路”.不僅洲際間往來大多依賴于船舶,而且近岸海洋在運輸上也功不可沒.海上運輸成本低,、運量大,如今超級油輪的容量可達(dá)50萬噸以上,當(dāng)這種油輪以15海里／小時的速度在海上航行時,相當(dāng)于1萬節(jié)滿載的火車皮同時在軌道上奔馳.

　　其次是開發(fā)海上的生產(chǎn)、生活空間.諸如海上人工島,、海上工廠,、海上城市、海上走廊,、海上牧場,、海上機場、海上油庫,、海上公園等.科學(xué)家預(yù)測,至遲到21世紀(jì)末,人類將有十分之一的人口移居海洋城市.

　　第三是海洋中和海底空間的開發(fā)利用.如在海底鋪設(shè)電纜、建設(shè)海中隧道,、海底隧道,、水下航行、海底輸油管道以及海洋合理傾廢場等.

　　這里要特別指出的是,在發(fā)展上述海洋開發(fā)技術(shù)的同時,必須注意發(fā)展海洋環(huán)境和海洋災(zāi)害監(jiān)測技術(shù),搞好海洋資源管理和海洋環(huán)境保護(hù),使海洋開發(fā)利用走上可持續(xù)發(fā)展的軌道,。

10. 海洋開發(fā)歷史階段

精衛(wèi)填海是中國古代的神話傳說,，相傳上古時期炎帝有一個女兒，炎帝平常公務(wù)繁忙,，沒空陪女兒玩耍,，有一次，炎帝的女兒自己到大海邊上玩耍,，不慎掉入海中淹死了,，但是精魂不散，化為一只鳥想用石頭填充大海,，但是又不能離開淹死的地方太遠(yuǎn),，而且這只鳥每次飛過都會留下“精衛(wèi)，精衛(wèi)”的叫聲,，于是就留下了這個傳說,，

當(dāng)然按照現(xiàn)在的說法，不過是某種海鳥叼著石頭去海島上筑巢而已,，

但是古人都非常講究各種情感,，一方面是為了紀(jì)念炎帝的女兒，人們就將這個傳說流傳了下來,，一方面為了表達(dá)人們和大自然做斗爭的不屈的精神,。