1. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用包括

目前國內(nèi)沿海海運(yùn)費(fèi)10-30元海里/噸,。

海運(yùn)費(fèi)按班輪運(yùn)價的規(guī)定計算,，這是壟斷價格,。班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分組成：基本費(fèi)率和附加費(fèi)(如有),。因此,，一些港口只找到基本費(fèi)率，這不一定是實(shí)際計算運(yùn)費(fèi)率的完整性,。不同的班輪公司或不同的航運(yùn)公司有不同的貨運(yùn)時間表,，但都是根據(jù)不同的配載系數(shù)、不同的性質(zhì)和各種商品結(jié)合不同航線的不同價值來確定的,。擴(kuò)展數(shù)據(jù)班輪的運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)組成,。

1.基本費(fèi)率每個計費(fèi)單位對貨物收取的基本運(yùn)費(fèi)(如一噸運(yùn)費(fèi))?；径惵史譃榈燃壎惵?、商品稅率、從價稅稅率,、特別稅率和統(tǒng)一稅率,。

　　2.附加費(fèi)為了在一定時間內(nèi)保持基本費(fèi)率的穩(wěn)定，正確反映各港口各類貨物的運(yùn)輸成本,，班輪公司在基本費(fèi)率之外設(shè)置各種費(fèi)用,。比如燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi),、超重附加費(fèi),。

2. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用不包括

大宗貨物，時效性要求不高,。

3. 海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計算例題

海上運(yùn)輸比較便宜,。運(yùn)費(fèi)的差異主要取決于運(yùn)輸成本，海上運(yùn)輸便宜,，主要原因是其運(yùn)輸成本比較低,。在燃料、人工,、規(guī)費(fèi)相同的情況下,，輪船的載貨量比公路、航空,、鐵路要大,，其單位運(yùn)費(fèi)也相對比較低。

從市場競爭角度看,，水運(yùn)相對比較慢,，在速度上不具備競爭優(yōu)勢，自然運(yùn)價不能太高,。

4. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用包括哪些

牽引車拖運(yùn)單臺三橋掛車,，500公里以內(nèi)運(yùn)價4000元/臺，501-1000公里運(yùn)價5000元/臺,，1000公里以上運(yùn)價按照6.0元/公里計算,，雙橋掛車按照5.5元/公里計算。5.車輛到達(dá)目的地，如需等款按200元/每天補(bǔ)助司機(jī),。車到后第二天開始計算等款費(fèi)用,。6.半掛車托運(yùn)車輛或托運(yùn)貨物、設(shè)備等,。參考運(yùn)價標(biāo)準(zhǔn)按照10元/公里計算,，云、貴,、川區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),，按照12元/公里計算，終運(yùn)價以雙方商議確定為準(zhǔn),。

5. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用包括關(guān)稅嗎

在于交貨地點(diǎn),。 fob（Free On Board）指貨物的交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，即賣方需要將貨物送到船邊（上船前）并負(fù)責(zé)將貨物裝上船,，賣方將承擔(dān)出口海運(yùn)費(fèi)用,；而離岸價（CIF或CFR等）指貨物的交貨地點(diǎn)是目的港，并且出口方需要承擔(dān)從起運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)用及保險費(fèi)用,。 在商品貿(mào)易中，對于不同的交貨地點(diǎn)有不同的價格計算方式,，fob和離岸價只是其中之一,。此外還有EXW、CIF,、CFR等價格計算方式,，不同的價格計算方式對于買賣雙方的風(fēng)險和責(zé)任也有不同的分配方式。因此在采購和銷售時,，需要根據(jù)實(shí)際情況和需求選擇合適的價格計算方式,。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)噸指的是

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　　

（1）通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制?！　?/p>

（2）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個車皮的載重量?！　?/p>

（3）運(yùn)費(fèi)低,。海運(yùn)運(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少,。

7. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門類也很多,但是不含

海洋貨運(yùn)保險的保費(fèi)計算：

是以貨物的保險金額為基礎(chǔ),，按一定保險費(fèi)率計算出來的。

公式：

保險費(fèi)＝保險金額×保險費(fèi)率,。

如,，按CIF（成本加運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)到岸價）加成投保,，公式為：

保險費(fèi)＝CIF（1＋保險加成率）×保險費(fèi)率,。

在已知CFR價格的條件下保險費(fèi)可以按以下方法計算：CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）CFR ×(1+保險加成率）

保險費(fèi)＝CIF價格-CFR價格=－－－－－－－－－－－－－－×保險費(fèi)率1－（1＋加成率）×保險費(fèi)率

海運(yùn)保險 ：

海運(yùn)保險是指專門為海上運(yùn)輸設(shè)立的貨物運(yùn)輸過程中涉及載運(yùn)貨物財產(chǎn)損失的保險。海運(yùn)保險一般由承運(yùn)人負(fù)責(zé)購買,，也可以由委托方根據(jù)需要單獨(dú)購買,。保險類別有平安險、水漬險及一切險,。

責(zé)任范圍：

本保險分為平安險,、水漬險及一切險三種。

平安險：

本保險負(fù)責(zé)賠償:

1）被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候,、雷電,、海嘯、地震,、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損,。當(dāng)被保險人要求賠付推定全損時，須將受損貨物及其權(quán)利委付給保險公司,。被保險貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的,，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。推定全損是指被保險貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免,，或者恢復(fù),、修復(fù)受損貨物以及運(yùn)送貨物到原訂目的地的費(fèi)用超過該目的地的貨物價值。

2） 由于運(yùn)輸工具遭受擱淺,、觸礁,、沉沒、互撞,、與流冰或其他物體碰撞以及失火,、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。

3）在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺,、觸礁,、沉沒、焚毀意外事故的情況下,，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候,、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

水漬險：

除包括上列平安險的各項(xiàng)責(zé)任外,，本保險還負(fù)責(zé)被保險物由于惡劣氣候,、雷電、海嘯,、地震,、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。

一切險：

除包括上列平安險和水漬險的各項(xiàng)責(zé)任外,，本保險還負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失,。

8. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用包括哪些內(nèi)容

　　國際海洋運(yùn)輸保險單保險金額一般是按照貨值加成10%，也就是貨值*110%,。單保險金額=貨值*（1+10%）,。　　普通國內(nèi)貨物運(yùn)輸保險的保險金額確定采用定值保險的方法,，保險金額可由被保險人和保險人雙方具體協(xié)商確定,。一般可按離岸價、到岸價和目的地市價確定保險金額,。大多數(shù)財產(chǎn)保險公司的國內(nèi)水路,、陸路貨物運(yùn)輸保險的保險金額是按照到岸價確定的。到岸價是指貨物起運(yùn)地的銷售價加上到達(dá)目的地的各種運(yùn)雜費(fèi),；目的地市價是被保險人在目的地的貨物銷售價,。

9. 海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計算公式

國際運(yùn)費(fèi)。即從裝運(yùn)港（站）到達(dá)我國目的港（站）的運(yùn)費(fèi),。我國進(jìn)口設(shè)備大部分采用海洋運(yùn)輸，小部分采用鐵路運(yùn)輸,，個別采用航空運(yùn)輸,。進(jìn)口設(shè)備國際運(yùn)費(fèi)計算公式為：

國際運(yùn)費(fèi)（海、陸,、空）=原幣貨價（FOB）×運(yùn)費(fèi)率

國際運(yùn)費(fèi)（海,、陸、空）=單位運(yùn)價×運(yùn)量

其中,，運(yùn)費(fèi)率或單位運(yùn)價參照有關(guān)部門或進(jìn)出口公司的規(guī)定執(zhí)行,。

10. 海洋運(yùn)輸附加費(fèi)用有哪些

國內(nèi)外的保險公司海運(yùn)險中都不保偷竊的，必須在加一個附加險,，可以投保海運(yùn)一切險或ICC（c）并附加偷竊,，提貨不著險(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)

注：附加險是不能單獨(dú)投保的，必須在主險里面附加,。

保運(yùn)通貨運(yùn)險為您解答,，希望可以幫到您。