1. 海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響

環(huán)境污染

首先，以汽油為原料的車輛等嚴(yán)重污染大氣,，破壞人們的生活環(huán)境,，導(dǎo)致各種疾病；其次,，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸石油可能發(fā)生的石油泄漏嚴(yán)重威脅海洋環(huán)境,，破壞海洋生態(tài)平衡；再次,，交通事故所導(dǎo)致的傷亡數(shù)量巨大,，給個(gè)人家庭至整個(gè)社會(huì)帶來了嚴(yán)重的損失。

其次,，汽車尾氣也讓二氧化碳的排放量劇增,，環(huán)境質(zhì)量下降，對(duì)人體健康產(chǎn)生極大的影響,，引發(fā)一系列疾病,。

噪音污染

交通快速發(fā)展,，車輛與日俱增，噪音帶來的問題也逐漸突顯。噪聲對(duì)人體最直接的危害是聽力損傷,。人們?cè)谶M(jìn)入強(qiáng)噪聲環(huán)境時(shí),，暴露一段時(shí)間,，會(huì)感到雙耳難受,，甚至?xí)霈F(xiàn)頭痛等感覺。

2. 海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)

集裝箱運(yùn)輸,，特別是在海洋運(yùn)輸中具有許多優(yōu)點(diǎn)：

一是運(yùn)輸量大,。事先把要運(yùn)輸?shù)牧闵⒇浳镅b在箱子里，便于機(jī)械化裝卸,，大大縮短了船只在港口停泊的時(shí)間和貨物在倉庫里存放的時(shí)間,，加快了貨物運(yùn)送的速度，降低了運(yùn)輸費(fèi)用,；箱子規(guī)格統(tǒng)一,，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運(yùn)輸量,。

二是減少物品的破損,。集裝箱裝卸，可以保證貨運(yùn)時(shí)完整無損,，幾乎可以完全消除物品的耗損量,，大大減少損壞與賠償。如平時(shí)運(yùn)送玻璃板,，損壞率達(dá)15％,，采用集裝箱運(yùn)輸，僅損壞0.2～1％,。

三是節(jié)約包裝材料,。散裝運(yùn)輸和采取簡(jiǎn)單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，并可減少裝箱和拆箱費(fèi)用,，降低貨運(yùn)費(fèi)用,，對(duì)顧客有利?？傊?，集裝箱化可以加快運(yùn)輸速度，降低運(yùn)費(fèi),，便于海陸聯(lián)運(yùn),。

缺點(diǎn)

1、包裝的費(fèi)用會(huì)貴一點(diǎn),。

2,、一般來說,，船公司只要求一個(gè)公司包一個(gè)箱,，那如果你的貨物裝不了一個(gè)箱的，那相對(duì)來說費(fèi)用也貴了,。

3,、有重量的限制，如果超重的,，就要加收費(fèi)用啦,。

3. 海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響有哪些

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　　（1）通過能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,?！　。?）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量,。　?。?）運(yùn)費(fèi)低,。海運(yùn)運(yùn)量大，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少,。

4. 海洋運(yùn)輸?shù)暮锰幒蛪奶?/h2>

一、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

二,、海洋運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：

海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大,，比如臺(tái)風(fēng)，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大,，另外，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小,。

海洋運(yùn)輸易受自然條件和氣候的影響，航期不易準(zhǔn)確,，遇險(xiǎn)的可能性也大,。

5. 海洋運(yùn)輸?shù)挠欣麠l件

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

6. 海洋運(yùn)輸作用

原因很多,，主要有：

海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在。但速度慢,，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處,。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè),，具有不占用土地資源,、沒有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

7. 海洋運(yùn)輸會(huì)遇到什么問題

海洋運(yùn)輸是一種以船舶為主要工具，利用海洋運(yùn)輸路線進(jìn)行國際貿(mào)易和物流活動(dòng)的運(yùn)輸方式,，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 運(yùn)輸能力大,。海洋船舶的載貨量大，噸位大,，船舶數(shù)量又多,，能夠滿足大批量、大規(guī)模的貨物運(yùn)輸需求,，進(jìn)一步擴(kuò)大了國際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模,。

2. 運(yùn)輸成本低。相對(duì)于陸路或空中運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低,，由于運(yùn)輸損耗和貨物保險(xiǎn)費(fèi)用較低，因此能夠提高空間和時(shí)間的利用效率,。

3. 能夠進(jìn)行國際布局,。海洋運(yùn)輸可以幫助國際企業(yè)采購材料、出售產(chǎn)品并參與多個(gè)國際市場(chǎng),，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸流程,，全面推廣貿(mào)易,、投資和國際化的目標(biāo)。

4. 運(yùn)輸安全性高,。海洋運(yùn)輸由于避免了陸路經(jīng)過的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性,，具有更高的運(yùn)輸安全性，并且海運(yùn)貿(mào)易在近年來逐漸規(guī)范,，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強(qiáng),。

5. 對(duì)環(huán)境污染少。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式,，海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染影響相對(duì)較小,，并且對(duì)海洋生態(tài)的保護(hù)和綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和貢獻(xiàn)越來越多。

總的來說,，海洋運(yùn)輸是一種多功能的國際貿(mào)易和物流運(yùn)輸方式,，其運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本,、國際布局,、運(yùn)輸安全性和對(duì)環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)都是其他運(yùn)輸方式無法替代的。

8. 海洋運(yùn)輸有哪些優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

1,、海洋運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：成本低,能進(jìn)行低成本,、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,。

缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢,受港口,、水位、季節(jié),、氣候影響較大,因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長,。

2、鐵路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：速度快,運(yùn)輸不大受自然條件限制,載運(yùn)量大,運(yùn)輸成本較低,。

缺點(diǎn)：靈活性差,只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接,。

3、航空運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：速度快,不受地形的限制,，在火車,、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸；

缺點(diǎn)：成本太高,，普通貨物運(yùn)輸不適用,。

4、公路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對(duì)收到站設(shè)施要求不高,；

缺點(diǎn)：僅限于距離短途運(yùn)輸,。

5、管道運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過程中可避免散失,、丟失等損失,可用于運(yùn)輸量大,連續(xù)不斷運(yùn)送的物資,。

缺點(diǎn)：靈活性差,，運(yùn)輸貨物較單一。

擴(kuò)展資料

在各種運(yùn)輸方式中,如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問題,。一般來講,應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來決定,。可以使用一種運(yùn)輸方式,也可以使用聯(lián)合運(yùn)輸方式,。決定運(yùn)輸方式時(shí),可在具體條件的基礎(chǔ)上,著重考慮下述五個(gè)具體項(xiàng)目,。

1、貨物品種

關(guān)于貨物品種及性質(zhì),、形狀,應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說明,選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式,貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮,。

2、運(yùn)輸期限

運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系,應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限,。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間,根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來選擇運(yùn)輸工具,。各運(yùn)輸工具可按照其速度編組來安排日程,加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間,就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間。在商品流通中,要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀,進(jìn)行有計(jì)劃的運(yùn)輸,達(dá)到一個(gè)準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求,。

3,、運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本因貨物的種類、蕈量,、容積,、運(yùn)輸距離不同而不同。而且,運(yùn)輸工具不同,運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化,。廣州到德州物流專線在考慮運(yùn)輸成本時(shí),必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系,不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來決定運(yùn)輸方式,要由全部總成本來決定,。

4、運(yùn)輸距離

從運(yùn)輸距離看,一般情況下可以依照以下原則:200公里以內(nèi),用汽車運(yùn)輸;200~500公里的區(qū)間,用鐵路運(yùn)輸;500公里以上,用船舶或航空運(yùn)輸,。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟(jì)合理的,。

5,、運(yùn)輸批量

對(duì)于運(yùn)輸批量的影響,因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低,應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費(fèi)者附近,選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策,。一般來說,15噸以下的商品用汽車運(yùn)輸;15~20噸的商晶用鐵路運(yùn)輸;數(shù)百噸以上的原材料之類的商品,應(yīng)選擇船舶運(yùn)輸。

選擇何種運(yùn)輸方式對(duì)物流效率具有十分重要的意義,在決定運(yùn)輸方式時(shí),必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本,可以從運(yùn)輸方式具有的服務(wù)特性做判斷的基準(zhǔn):運(yùn)輸費(fèi)用,、運(yùn)輸時(shí)間,、周轉(zhuǎn)頻率、運(yùn)輸能力,、貨物安全性,、時(shí)間的準(zhǔn)確性、適用性,、伸縮性,、相關(guān)信息等。

9. 海洋運(yùn)輸造成的污染

開采海洋資源的利:(1)可以滿足人類不斷增長的資源需求,；(2)可以緩解陸地資源過度開發(fā)所帶來的許多環(huán)境問題,；(3)可以緩解某些礦產(chǎn)資源的耗竭速度,，如石油。

開采海洋資源的弊：（1）如果海底石油開采不當(dāng),，會(huì)造成海洋污染（2）利用海洋發(fā)展運(yùn)輸,，有可能造成海洋石油泄漏，會(huì)阻擋海水蒸發(fā),，影響全球氣候（氣候變干）（3）如果海洋生物自源開發(fā)不當(dāng),，會(huì)造成海洋物種滅絕（4）如果海洋資源開發(fā)不當(dāng)，會(huì)造成海岸線后退,，影響國家領(lǐng)土安全（5）開發(fā)海洋資源投資很大,，風(fēng)險(xiǎn)很大，對(duì)技術(shù)要求高

10. 海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響論文

我們常說的洋流其實(shí)可以粗略的分為兩部分,，一部分是由風(fēng)直接驅(qū)動(dòng)的上層環(huán)流; 另一部分是由于溫鹽分布不均勻加上海洋內(nèi)部的動(dòng)力攪拌而形成的溫鹽環(huán)流,。全球變暖對(duì)洋流的影響也也可以分成兩部分來看。

首先,，全球氣候變暖會(huì)影響大氣環(huán)流,，進(jìn)而影響全球風(fēng)場(chǎng)的分布。因?yàn)楹Ｑ笊蠈拥沫h(huán)流主要靠風(fēng)場(chǎng)和地球自轉(zhuǎn)決定,，所以氣候變暖可能會(huì)直接導(dǎo)致海洋上層環(huán)流發(fā)生變化,。

其次，全球變暖會(huì)導(dǎo)致冰川的融化,。隨著大量冰川的融化,，尤其是格陵蘭的冰川融化，大量的淡水會(huì)被輸入到海洋中去,，從而導(dǎo)致北大西洋的水變淡,。水變淡之后就比較難沉到海底，于是溫鹽環(huán)流也會(huì)受到影響,。一般認(rèn)為這會(huì)導(dǎo)致大洋溫鹽環(huán)流的減緩,，進(jìn)而減少洋流對(duì)兩極的熱量輸運(yùn)