1. 三種海洋平臺的結(jié)構(gòu)形式及其主要功能

海洋,、森林、濕地并稱為地球三大生態(tài)環(huán)境系統(tǒng),。

2. 海洋平臺的組成

中海油的鉆井平臺都在中海油服,，中海油服擁有中國最強(qiáng)大的海上石油服務(wù)裝備群。截至目前，公司共運(yùn)營和管理38座鉆井平臺（包括28座自升式鉆井平臺,、10座半潛式鉆井平臺）,、2座生活平臺、4套模塊鉆機(jī)和8臺陸地鉆機(jī),。另外,，COSL還擁有和運(yùn)營中國最大、功能最齊備的近海工作船隊(duì),，包括70艘各類工作船和3艘油輪,；5艘化學(xué)品船；9艘地震船,；7艘勘察船及包括FCT （增強(qiáng)型儲層特性測試儀）,、FET（地層評價(jià)測試儀）、LWD（隨鉆測井儀）,、ERSC（鉆井式井壁取芯儀）等眾多先進(jìn)的測井,、泥漿、定向井,、固井和修井等油田技術(shù)服務(wù)設(shè)備,。

3. 海洋平臺總體布置

一個(gè)井口,無數(shù)斜井至少2位數(shù),不然就賠了。

4. 三種海洋平臺的結(jié)構(gòu)形式及其主要功能特點(diǎn)

中船工業(yè)和中船重工是由原中船總分拆而成的造船行業(yè)兩個(gè)個(gè)大型國有集團(tuán)公司,，大體上講中船工業(yè)以南方船廠為主（不含武船）,，中船重工以北方船廠、武船加上船用設(shè)備配套廠（主機(jī),、輔機(jī),、甲板機(jī)械，船用電器,、水中兵器等）以及中國艦船研究院,。

目前來看，中船工業(yè)的造船能力,，要大于中船重工,，亮點(diǎn)是可以建造天然氣船、海洋平臺以及大部分的驅(qū)逐艦,、護(hù)衛(wèi)艦,。而中船重工雖然造船能力小于中船工業(yè)，但產(chǎn)業(yè)鏈完善,，配套能力強(qiáng)，亮點(diǎn)是超級油輪,，航母,，核與常規(guī)潛艇，海洋平臺，特種船,，以及少量的驅(qū)護(hù)艦艇,。

中船工業(yè)由于目前船市低迷且產(chǎn)品單一，經(jīng)營情況受累較大,，近年一直處于微利狀態(tài),。而中船重工由于提前大抓非船產(chǎn)業(yè)及受惠于軍品訂貨（不僅本集團(tuán)的軍品，連中船工業(yè)的軍,、民船所用配套產(chǎn)品也要由中船重工供應(yīng)）,，近年在國資委的考評成績一直不錯(cuò)。

5. 海洋平臺結(jié)構(gòu)圖

pap系統(tǒng)是石油船舶,。

近日,勝利油田海洋石油船舶中心贏得了兩座大型海洋石油平臺導(dǎo)管架進(jìn)出港項(xiàng)目,。WHPA平臺導(dǎo)管架樁長119米、總重量1663噸,PAP平臺導(dǎo)管架樁長119米,、總重量1205噸,將它們‘引’入安全水域并非易事,。帶著甲方的信任,拖航小組科學(xué)制定“德渤2”和“海洋石油226”自航甲板駁船進(jìn)港、駛離作業(yè)方案,克服多種不利因素影響,最終確保兩艘駁船順利駛向遼東灣海域,。

6. 三種海洋平臺的結(jié)構(gòu)形式及其主要功能是什么

海洋工程是指以開發(fā),、利用、保護(hù),、恢復(fù)海洋資源為目的,，并且工程主體位于海岸線向海一側(cè)的新建、改建,、擴(kuò)建工程,。可分為資源開發(fā)技術(shù)與裝備設(shè)施技術(shù)兩大部分,，具體包括：圍填海,、海上堤壩工程，人工島,、海上和海底物資儲藏設(shè)施,、跨海橋梁、海底隧道工程,，海底管道,、海底電（光）纜工程，海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程,，海上潮汐電站,、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發(fā)利用工程,，大型海水養(yǎng)殖場,、人工魚礁工程,，鹽田、海水淡化等海水綜合利用工程,，海上娛樂及運(yùn)動(dòng),、景觀開發(fā)工程，以及國家海洋主管部門會(huì)同國務(wù)院環(huán)境保護(hù)主管部門規(guī)定的其他海洋工程,。

海洋工程的結(jié)構(gòu)型式很多,，常用的有重力式建筑物、透空式建筑物和浮式結(jié)構(gòu)物,。重力式建筑物適用于海岸帶及近岸淺海水域,，如海提、護(hù)岸,、碼頭,、防波堤、人工島等,，以土,、石、混凝土等材料筑成斜坡式,、直墻式或混成式的結(jié)構(gòu),。透空式建筑物適用于軟土地基的淺海，也可用于水深較大的水域,，如高樁碼頭,、島式碼頭、淺海海上平臺等,。其中海上平臺以鋼材,、鋼筋混凝土等建成,可以是固定式的，也可以是活動(dòng)式的,。浮式結(jié)構(gòu)物主要適用于水深較大的大陸架海域,，如鉆井船、浮船式平臺,、半潛式平臺等,，可以用作石油和天然氣勘深開采平臺、浮式貯油庫和煉油廠,、浮式電站,、浮式飛機(jī)場、浮式海水淡化裝置等,。除上述3種類型外,近10多年來還在發(fā)展無人深潛水器,，用于遙控海底采礦的生產(chǎn)系統(tǒng)。

海洋工程可分為海岸工程,、近海工程和深海工程等3類,。

海岸工程

海岸工程（coastal engineering）：自古以來就很受重視,。主要包括海岸防護(hù)工程,、圍海工程,、海港工程、河口治理工程,、海上疏浚工程,、沿海漁業(yè)設(shè)施工程、環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程等,。

近海工程

近海工程（offshore engineering）：又稱離岸工程,。20世紀(jì)中葉以來發(fā)展很快。主要是在大陸架較淺水域的海上平臺,、人工島等的建設(shè)工程,，和在大陸架較深水域的建設(shè)工程，如浮船式平臺,、移動(dòng)半潛平臺（mobile semi-submersible unit ）,、自升式平臺(self-elevating unit)、石油和天然氣勘探開采平臺,、浮式貯油庫,、浮式煉油廠、浮式飛機(jī)場等項(xiàng)建設(shè)工程,。

深海工程

深海工程（deep-water offshore engineering）：包括無人深潛的潛水器和遙控的海底采礦設(shè)施等建設(shè)工程,。

由于海洋環(huán)境變化復(fù)雜，海洋工程除考慮海水條件的腐蝕,、海洋生物的污著等作用外,，還必須能承受地震、臺風(fēng),、海浪,、潮汐、海流和冰凌等的強(qiáng)烈自然因素,，在淺海區(qū)還要經(jīng)受得了岸灘演變和泥沙運(yùn)移等的影響,。

7. 海洋平臺有哪幾種類型?各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?

信息化戰(zhàn)爭的發(fā)展趨勢如下：

1、信息化戰(zhàn)爭是高度立體化戰(zhàn)爭,，戰(zhàn)爭空間急劇拓展,，不僅在地面水面水下進(jìn)行戰(zhàn)爭，范圍還向外層空間不斷擴(kuò)展,。

2,、在信息技術(shù)作用下，武器裝備的能量釋放速度大大加快,，殺傷力增加,，戰(zhàn)爭進(jìn)程明顯加快,；高技術(shù)手段的運(yùn)用，使軍隊(duì)的機(jī)動(dòng)能力,、打擊能力和保障能力大大提高,，單位時(shí)間作戰(zhàn)效能明顯增強(qiáng)。

3,、作戰(zhàn)力量高效多元一體化,，高技術(shù)的武器裝備只有同高素質(zhì)的戰(zhàn)斗人員和多種兵的相結(jié)合，才能發(fā)揮最大的效能,。

4,、大量使用精確制導(dǎo)武器，20世紀(jì)90年代以來爆發(fā)的幾場局部戰(zhàn)爭表明,，信息化戰(zhàn)爭具有明顯的精確化趨勢,。

5、高技術(shù)武器使用空前頻繁,，且相關(guān)裝備造價(jià)昂貴,，使得戰(zhàn)爭耗資巨大。

6,、以信息為基礎(chǔ)并以信息化武器裝備為主要戰(zhàn)爭工具和作戰(zhàn)手段,，以系統(tǒng)集成和信息控制為主導(dǎo)，使得信息化戰(zhàn)爭中的信息優(yōu)勢成為戰(zhàn)爭勝負(fù)的重要因素,。

7,、作戰(zhàn)方法靈活多樣，指揮控制智能化程度提高,。

8,、政治、經(jīng)濟(jì),、外交等非軍事因素對信息化戰(zhàn)爭的影響更加直接,。

8. 海洋平臺的類型及布局方式

海上鉆井平臺既有移動(dòng)式的，也有固定式的,。

海上鉆井平臺（drilling platform）是主要用于鉆探井的海上結(jié)構(gòu)物,。平臺上裝鉆井、動(dòng)力,、通訊,、導(dǎo)航等設(shè)備，以及安全救生和人員生活設(shè)施,，是海上油氣勘探開發(fā)不可缺少的手段,。主要分為移動(dòng)式平臺和固定式平臺兩大類。

其中按結(jié)構(gòu)又可分為：

（1）移動(dòng)式平臺：

坐底式平臺,、自升式平臺,、鉆井船,、半潛式平臺、張力腿式平臺,、牽索塔式平臺,。

（2）固定式平臺：

導(dǎo)管架式平臺、混凝土重力式平臺,、深水順應(yīng)塔式平臺固定式鉆井平臺大都建在淺水中,，它是借助導(dǎo)管架固定在海底而高出海面不再移動(dòng)的裝置，平臺上面鋪設(shè)甲板用于放置鉆井設(shè)備,。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的，所以,，鉆井平臺的穩(wěn)定性好,，但因平臺不能移動(dòng)，故鉆井的成本較高,。

9. 海洋平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1,、馬士基

馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團(tuán)，成立于1904年,，業(yè)務(wù)主要涉及運(yùn)輸,，物流和能源。自1996年以來,，它是世界上最大的集裝箱船和供應(yīng)船運(yùn)營商,，運(yùn)載能力為258.9905萬TEU。馬士基總部位于丹麥哥本哈根,，在全球130個(gè)國家設(shè)有子公司和辦事處,。公司擁有600多艘船只，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk,。

2,、地中海航運(yùn)公司

地中海航運(yùn)公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運(yùn)輸公司，它是一家成立于1970年的私營公司,，總部位于瑞士日內(nèi)瓦,。地中海航運(yùn)公司最重要的港口是比利時(shí)安特衛(wèi)普港，它在世界上所有主要港口開展業(yè)務(wù),，運(yùn)載能力為224.5342萬TEU,。

3、達(dá)飛輪船

達(dá)飛輪船（CMA-CGM）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)集團(tuán),，總部位于法國馬賽,，成立于1978年。達(dá)飛輪船北美總部位于美國弗吉尼亞州諾?？?，運(yùn)載能力為139.8216萬TEU,，在150個(gè)國家的420個(gè)港口運(yùn)營200條航線。

4,、常青線

常青線（EvergreenLine）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)公司,，成立于1968年，總部位于臺灣,，運(yùn)載能力為72.0893萬TEU,。常青線最繁忙的航線是東亞到北美，以及東亞到中美洲,。公司在全球80個(gè)國家的240個(gè)港口開展業(yè)務(wù),。

10. 海洋平臺的類型

普通304/304不銹鋼在海水中極易產(chǎn)生點(diǎn)腐蝕，腐蝕速度很快,。

但是對于一些做不到油漆的地方,，例如管子內(nèi)部等，還是鍍鋅比較好,。鍍鋅的厚壁管材能夠管用5年左右吧,，到期后更換。而且不銹鋼表面不做油漆,，會(huì)增加碳鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕電位,。其實(shí)防腐最有效的還是油漆，油漆做到位了就沒問題,，就像海洋平臺結(jié)構(gòu)件一樣,。有專門用于海水的不銹鋼SMO254和2507不銹鋼，但是這個(gè)成本非常高,。一般只考慮耐海水,，選用銅鎳合金管。但是既要耐海水,，又要耐化學(xué)品就要考慮用這兩種超級奧氏體（SMO254）和超級雙相鋼（2507）了,。如果是水線以上的設(shè)備，可以隨時(shí)保養(yǎng)也就沒有問題用什么材料了,。