1. 海洋運輸運費計算公式

國際運費。即從裝運港（站）到達我國目的港（站）的運費,。我國進口設(shè)備大部分采用海洋運輸,，小部分采用鐵路運輸,，個別采用航空運輸,。進口設(shè)備國際運費計算公式為：

國際運費（海,、陸,、空）=原幣貨價（FOB）×運費率

國際運費（海,、陸,、空）=單位運價×運量

其中，運費率或單位運價參照有關(guān)部門或進出口公司的規(guī)定執(zhí)行,。

2. 海洋運輸?shù)倪\費噸

牽引車拖運單臺三橋掛車,，500公里以內(nèi)運價4000元/臺，501-1000公里運價5000元/臺,，1000公里以上運價按照6.0元/公里計算,，雙橋掛車按照5.5元/公里計算。5.車輛到達目的地,，如需等款按200元/每天補助司機,。車到后第二天開始計算等款費用。6.半掛車托運車輛或托運貨物,、設(shè)備等,。參考運價標準按照10元/公里計算，云,、貴,、川區(qū)域標準，按照12元/公里計算，終運價以雙方商議確定為準,。

3. 海洋運輸運費計算公式大全

不知道你到底想問那部分,，就大致都給你說一下：班輪運輸中，根據(jù)托運貨物是否裝入集裝箱,，可分為：件雜貨物（散裝）運輸和集裝箱貨物運輸,。它們對應(yīng)的運費計算是這樣：

（1）散裝的：包括貨物從裝運港到目的港的海上運費和貨物裝卸費。

件雜貨物（散裝）運費主要由基本運費和附加費組成,?；具\費計收方法有：

W（重量法：按貨物的毛重計收）；

M（體積法：按貨物的體積或容積計收）,； A.V.(按貨物的價格的百分之幾),； W/M、W/M/A.V.(按毛重或體積計收,，或按重量,、體積、價格選擇其中收費較高的),；

計件法（按貨物的件數(shù)）,； 議定法（當事雙方議定）； W/M plus A.V.(除按重量和體積外,，還加收從價運費)附加費用：這個需要據(jù)各種情況定,。比方什么超重附加費、燃油附加費,、,、、（基本計算方式有二：按基本費率的一定百分比算,，和每運費噸加收金額）

（2）集裝箱海運：船舶運費和有關(guān)費用組成,。

4. 海洋運費計算方式

ocean freight charge海運費用,船運費,海洋貨運費

5. 海洋運輸運費計算例題

一般快遞運費的計算方式：（總重量-首重重量）×續(xù)重價格+首重價格=快遞的運費?？爝f件在稱重后的重量為總重量,，根據(jù)寄件目的地不同，在表中查出首重價格和續(xù)重價格后,，根據(jù)快遞運費計算公式,，就能計算出快遞件的運費。

運費,，是指在海上或者陸地運輸中,，托運人、承租人或其他有關(guān)方對承運人提供的運輸服務(wù)所支付的報酬,。有多種分類：按支付時間分,，有預(yù)付運費和到付運費,；按航程分，有直航運費,、轉(zhuǎn)船運費,、一程運費和二程運費；按運費限額分,，有最低運費和最高運費等,。

　　較多情況下,，快遞是按重量計費,，以毛重為總的重量，以KG為計量單位,。不同的省份會收取不同的運費價格,，會有首重價格和續(xù)重價格。例如,，快遞件是5KG,，寄到江蘇，首重價格1KG是6元,，續(xù)重價格1KG是3元,。那么，這個快遞的運費按照公式計算：（5KG-1KG）×3元+6元=18元,。

6. 海洋運輸中的運費噸以( )為計費標準

1,、油輪按載重噸位可分為：

（1）小型油船（0.6萬噸載重噸以下），以運載輕質(zhì)油為主,。

（2）中型油船（0.6~3.5載重噸萬噸）,，以運載成品油為主。

（3）大型油船（3.5~16載重噸萬噸）,，以運載原油為主,，偶爾載運重油。

（4）巨型,、超級油船（16萬噸載重噸以上VLCC,、30萬噸載重噸以上ULCC），專用運載原油,。

2,、油輪按載重船型可分為：

（1）超級油輪(16萬噸載重噸以上)，超過16萬噸的油輪被稱為超大型油輪,，超過40萬噸的油輪被稱為超級巨型油輪,，一般超過20萬噸的油輪都被稱為超級油輪。

（2）蘇伊士型油輪(Suezmax,，12萬—16萬載重噸),。

（3）阿芙拉型油輪(Aframax,，8萬—12萬載重噸)，該型船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭?，并可獲得最佳經(jīng)濟性，又被稱為“運費型船”或“美國油輪船”,。

（4）巴拿馬型油輪(6萬—8萬載重噸),。

（5）靈便型油輪(1萬—5萬載重噸)。

（6）通用型油輪(1萬噸以下),。

通常來說,，遠洋原油運輸一般是以VLCC為主，VLCC載重量為200,000-300,000噸之間,，但正常裝貨量約在275,000噸左右,，按照原油7.3的噸桶比來計算，一船VLCC可以裝載約200萬桶原油,。

7. 海洋運輸運費計算公式是什么

海上運輸：簡稱海運,。使用船舶通過海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。包括沿海運輸,、國際海洋運輸,。

　　它包括遠洋運輸，近海運輸和沿海運輸,。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制，具有運量大,、成本低等優(yōu)點,。但海運受地理條件限制，有時受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運特點　　海洋運輸是國際間商品交換中最重要的運輸方式之一,，貨物運輸量占全部國際貨物運輸量的比例大約在80%以上，海洋運輸具有以下特點：

　　 1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。

　　 2、載運量大

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運作用　　

　　1,、海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風(fēng)險較大的不足,，但是由于它的通過能力大,、運量大、運費低,，以及對貨物適應(yīng)性強等長處,，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式,。我國進出口貨物運輸總量的80％～90％是通過海洋運輸進行的,，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費,，減少了貨損貨差,，保證了運輸質(zhì)量，縮短了運輸時間,，從而降低了運輸成本,。

　　2、 海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,，爭取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入,。特別把我國的運力投入到國際航運市場,，積極開展第三國的運輸，為國家創(chuàng)造外匯收入,。目前,，世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,，注重發(fā)展海洋貨物運輸,。一些航運發(fā)達國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱,。

　　3,、發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運輸是依靠航?；顒拥膶嵺`來實現(xiàn)的，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè),，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展,，促進整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國由原來的船舶進口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國,，而且正在邁向船舶出口大國的行列,。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視,。海洋運輸業(yè)的發(fā)展,，我國的遠洋運輸船隊已進入世界10強之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件,，不僅為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價的原料,、節(jié)約能源和進口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼,。由此可見,，由于海洋運輸業(yè)的發(fā)展，不僅能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4、海洋運輸船隊是國防的重要后備力量

　　　　 海上遠洋運輸船隊歷來在戰(zhàn)時都被用作后勤運輸工具,。美,、英等國把商船隊稱為：“除陸、海,、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊也被西方國家稱之為“影子艦隊”?？梢?，它對戰(zhàn)爭的勝負所起的作用。正因為海洋運輸占有如此重要的地位,，世界各國都很重視海上航運事業(yè),，通過立法加以保護，從資金上加以扶植和補助,，在貨載方面給予優(yōu)惠,。

8. 海洋運輸費用包括關(guān)稅嗎

在于交貨地點,。 fob（Free On Board）指貨物的交貨地點在裝運港，即賣方需要將貨物送到船邊（上船前）并負責將貨物裝上船,，賣方將承擔出口海運費用,；而離岸價（CIF或CFR等）指貨物的交貨地點是目的港，并且出口方需要承擔從起運港到目的港的運輸費用及保險費用,。 在商品貿(mào)易中,，對于不同的交貨地點有不同的價格計算方式，fob和離岸價只是其中之一,。此外還有EXW,、CIF、CFR等價格計算方式,，不同的價格計算方式對于買賣雙方的風(fēng)險和責任也有不同的分配方式,。因此在采購和銷售時，需要根據(jù)實際情況和需求選擇合適的價格計算方式,。

9. 海洋運輸運費計算公式表

1,、公路運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

車輛折舊、車輛養(yǎng)路費,、保險費,、油耗、過路過橋費,、停車費、裝卸費,、修理保養(yǎng)費,、工資等。

2,、鐵路運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

車輛折舊,、車輛保養(yǎng)費、保險費,、油耗,、裝卸費、管理費,、工資等,。

3、航空運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

飛機折舊,、飛機維護費,、保險費、油耗,、機場費,、管理費,、裝卸費、工資等,。

4,、水路運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

船舶折舊、船舶維修費,、保險費,、油耗、裝卸費,、管理費,、工資等。

5,、管道運輸?shù)某杀緲?gòu)成：

管道維修保養(yǎng)費,、裝卸費、管理費,、工資等,。

10. 海洋運輸費用

海運之所以被認為是運輸成本最低的方式，主要是由于以下幾個因素：

首先,，相較于其他運輸方式,，如航空、鐵路或卡車運輸,，海上貨運可以容納更多的貨物,，同時還能保持相對較低的成本。

其次,，海運運輸沒有像其他形式的運輸那樣需要付費的燃料稅和道路使用費,。

此外，在海運貨運中,，物流公司和船公司通常會結(jié)成長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,，這有助于減少運營成本。

最后,，由于大多數(shù)船只都是用于長途航行,，因此它們具有更好的運載能力和更長的壽命，這意味著它們能夠承載更多貨物,，在更長的時間里連續(xù)運輸,，從而降低了運輸成本?？傊?，海運在支持全球貿(mào)易和物流的過程中扮演著至關(guān)重要的角色，而其低成本令其成為許多公司喜歡的選擇。

11. 海洋運輸費用很復(fù)雜,門類也很多,但是不含

運費險是一種保險形式,，可為商家和客戶提供在貨物運輸過程中出現(xiàn)損失或損壞的保障,。

當商家選擇購買運費險時，他們可以通過向保險公司支付額外費用來保護他們的貨物免受不可預(yù)見的風(fēng)險,，如途中的事故,、損失或盜竊。

如果出現(xiàn)了不幸的情況,，商家可以向保險公司提出索賠,，由保險公司對貨物損失進行補償。

對于消費者來說,，運費險則是在在線購物時提供的一項選擇,，他們可以為所購買的商品支付額外的保險費用，以確保在貨物運送過程中不會遭受任何損失,。