1. 海洋運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)案例有哪些

海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

1,、天然航道

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

2,、載運(yùn)量大

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。

3,、運(yùn)費(fèi)低廉

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

4,、對貨物的適應(yīng)性強(qiáng),。

由于上述特點(diǎn)使海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸。如石油井臺,、火車,、機(jī)車車輛等超重大貨物，其他運(yùn)輸方式是無法裝運(yùn)的,，船舶一般都可以裝運(yùn),。

5、運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大，加之裝卸時(shí)間長等其他各種因素的影響,，所以貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右。

6,、風(fēng)險(xiǎn)較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大，海洋環(huán)境復(fù)雜,，氣象多變,，隨時(shí)都有遇上狂風(fēng)、巨浪,、暴風(fēng),、雷電、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險(xiǎn)的可能性比陸地,、沿海要大。同時(shí),，海上運(yùn)輸還存在著社會風(fēng)險(xiǎn),，如戰(zhàn)爭,、罷工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運(yùn)輸?shù)呢浳铩⒋氨ｋU(xiǎn)尤其應(yīng)引起重視,。

2. 海洋運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)案例有哪些呢

基本險(xiǎn)除外責(zé)任：

除外責(zé)任指保險(xiǎn)不予負(fù)責(zé)的損失或費(fèi)用,，一般都有屬非意外的、非偶然性的或須特約承保的風(fēng)險(xiǎn),。為了明確保險(xiǎn)人承保的責(zé)任范圍,，中國人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》中對海運(yùn)基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任有下列五項(xiàng)：

　　1)被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失;

　　2)恪地發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失;

　　3)在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已以存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失;

　　4)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗,、本質(zhì)缺陷,、特性以及市場跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用;

　　5)戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任及其險(xiǎn)外責(zé)任,。

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3. 海洋運(yùn)輸對應(yīng)的保險(xiǎn)

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)按照運(yùn)輸方式,，輪船運(yùn)輸應(yīng)該投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn),。之后再投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中的平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn),、一切險(xiǎn),。平安險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主險(xiǎn)之一，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)貨物全部損失和特定意外事故部分損失,。水漬險(xiǎn)負(fù)責(zé)保障因自然災(zāi)害及意外事故,，導(dǎo)致貨物被水淹沒，引起貨物的損失,。一切險(xiǎn)是除了平安險(xiǎn),、水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任外，負(fù)責(zé)承保運(yùn)輸過程中各種外來原因造成貨物全部損壞或部分損失,。

4. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)有哪些種類

海上保險(xiǎn)主要分為：

①貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),，保障由海上運(yùn)輸工具承運(yùn)各種物資的意外損失。

②船舶保險(xiǎn),，保障船只在航行,、作業(yè)、停泊,、修理期間遭遇意外災(zāi)害或事故造成的損失,。

③運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)，保障船舶所有人或租船人因?yàn)榇鞍l(fā)生意外事故引起預(yù)期運(yùn)費(fèi)收入的損失,。

④船東責(zé)任保險(xiǎn),，又稱船東的保障與賠償責(zé)任保險(xiǎn),，簡稱保賠責(zé)任，由保險(xiǎn)人承擔(dān)船東的民事賠償責(zé)任,，例如,，對船員與第三人的人身、財(cái)產(chǎn)損害賠償責(zé)任,，船舶泄油污染海域后的清除責(zé)任以及油污引起的其他損害賠償責(zé)任,。

理賠是保險(xiǎn)人在知悉發(fā)生保險(xiǎn)事故并調(diào)查確認(rèn)法律責(zé)任歸屬后，審查索賠材料,，作出賠付,、部分賠付或拒賠等決定的法律行為。理賠是保險(xiǎn)人應(yīng)盡的保險(xiǎn)義務(wù),，也是保險(xiǎn)人完善經(jīng)營管理的重要措施,。海上保險(xiǎn)的理賠應(yīng)遵循一些基本原則：

1、以海上保險(xiǎn)合同為依據(jù)的原則,。海上事故發(fā)生后,，是否屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍、是否在保險(xiǎn)期限內(nèi),、保險(xiǎn)賠償金額多少,、免賠額的確定、被保險(xiǎn)人自負(fù)責(zé)任等等均依據(jù)保險(xiǎn)合同確定的責(zé)任,。

2,、合理原則。海上保險(xiǎn)人在處理保險(xiǎn)賠償時(shí),，要以保險(xiǎn)合同為依據(jù)并注意合理原則,，因?yàn)楹Ｉ媳ｋU(xiǎn)合同條款不能概括所有情況。

3,、及時(shí)原則。海上保險(xiǎn)的主要職能是提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,。保險(xiǎn)事故發(fā)生后,，保險(xiǎn)人應(yīng)迅速查勘、檢驗(yàn),、定損,，將保險(xiǎn)賠償及時(shí)送到被保險(xiǎn)人手中。

理賠的主要手續(xù)包括：

1,、損失通知,。當(dāng)發(fā)生保險(xiǎn)事故或保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人,。損失通知是保險(xiǎn)理賠的第一項(xiàng)程序,。在船舶保險(xiǎn)中,，如其事故在國外，還應(yīng)通知距離最近的保險(xiǎn)代理人,。

2,、查勘檢驗(yàn)。保險(xiǎn)人或其代理人獲悉損失通知后應(yīng)立即開展保險(xiǎn)標(biāo)的損失的查勘檢驗(yàn)工作,。

3,、核實(shí)保險(xiǎn)案情。保險(xiǎn)人收到代理人或委托人的檢驗(yàn)報(bào)告后,，還應(yīng)向有關(guān)各方收集資料,，并加以核實(shí)、補(bǔ)充和修正賠案的材料,。

4,、分析理賠案情，確定責(zé)任,。保險(xiǎn)人應(yīng)判斷原因是否屬保險(xiǎn)責(zé)任,，是否發(fā)生在保險(xiǎn)期限內(nèi)，索賠人是否具有可保利益,，審查的有關(guān)單證如保險(xiǎn)單證,、事故檢驗(yàn)報(bào)告、保險(xiǎn)事故證明,、保險(xiǎn)標(biāo)的施救和修理等方面文件,。

5、計(jì)算賠償金額,，支付保險(xiǎn)賠償,。保險(xiǎn)賠償?shù)挠?jì)算，保險(xiǎn)人通常依據(jù)索賠清單(Statementofclaim),。保險(xiǎn)賠償?shù)挠?jì)算可以由保險(xiǎn)人自身進(jìn)行,，也可由其代理人計(jì)算或委托海損理賠人理算。

海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠時(shí)效,，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算,，最多不超過二年。

5. 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)案例分析

從20世紀(jì)八九十年代開始,，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化和海上保險(xiǎn)市場發(fā)展對法律環(huán)境提出的要求,，以國際海事委員會主導(dǎo)的海上保險(xiǎn)法協(xié)調(diào)運(yùn)動和各國海上保險(xiǎn)法的變革為特征，沉寂已久的國際海上保險(xiǎn)法律體系出現(xiàn)了新的變化,，國際海上保險(xiǎn)法律新秩序正在形成,。

在我國，隨著新修訂的《中華人民共和國保險(xiǎn)法》在2009年10月1日的正式施行，海上保險(xiǎn)法的修改迫在眉睫,，系統(tǒng)研究和準(zhǔn)確把握全球化新時(shí)代背景下的國際海上保險(xiǎn)立法,，對立法的修改至關(guān)重要?！度蚧尘跋碌膰H海上保險(xiǎn)立法--變革協(xié)調(diào)和特點(diǎn)》由谷浩所著,，運(yùn)用比較法、法哲學(xué)和法經(jīng)濟(jì)學(xué)的方法,，圍繞全球化背景下的國際海上保險(xiǎn)立法這一主題,，嘗試為我國海上保險(xiǎn)法的修改提供理論支撐。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)案例有哪些內(nèi)容

國內(nèi)外的保險(xiǎn)公司海運(yùn)險(xiǎn)中都不保偷竊的,，必須在加一個(gè)附加險(xiǎn),，可以投保海運(yùn)一切險(xiǎn)或ICC（c）并附加偷竊，提貨不著險(xiǎn)(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)

注：附加險(xiǎn)是不能單獨(dú)投保的,，必須在主險(xiǎn)里面附加,。

保運(yùn)通貨運(yùn)險(xiǎn)為您解答，希望可以幫到您,。

7. 海洋運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)有些什么險(xiǎn)

平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍：

①被保貨物在運(yùn)輸過程中,，由于自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。被保貨物用駁船運(yùn)往或遠(yuǎn)離海輪的,，每一駁船所裝貨物可視為一整批,。

②由于運(yùn)輸工具遭受意外事故造成貨物全部或部分損失。

③在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)性意外事故下,，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害落海造成的全部分損失,。

④在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由于一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失,。

⑤被保人對遭受承保范圍內(nèi)的貨物采取搶救,、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限,。

⑥運(yùn)輸工具遭難后,，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨,、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用,。

⑦共同海員的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用,。

⑧運(yùn)輸合同訂有"船舶互撞責(zé)任條款",，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失,。

8. 海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)案例分析

就是以各種類型的船舶作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)產(chǎn)品,，其對于船舶的定義為：能夠在海洋、江河,、湖泊等可以通航水域漂浮且航行的,；能夠自由,、有控制地將貨物商品或者人類從一個(gè)港口運(yùn)送到另外一個(gè)港口的浮動物體等。

9. 海洋運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)案例有哪些類型

在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中,，遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險(xiǎn)的空間限制,。

在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)期限實(shí)際是一個(gè)空間范圍,。

例如,，我國海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”，即保險(xiǎn)人對被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的目的港收貨人的倉庫時(shí)為止;在遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)中,，保險(xiǎn)期限以保單上載明的航程為準(zhǔn),，即自起運(yùn)港到目的港為保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限。