1. 海洋運輸占國際運輸總運量的
1、MBL是由船公司出具的提單,，俗稱“海單”,，安全性最高，但是由于貨代出海單的話沒有什么利潤,，所以一般貨代不出海單,。
2、HBL就是貨代出的提單,，簡稱“貨代單”,，一般情況下都是出貨代單的。
拓展資料
1,、國際海上貨物運輸是指承運人按照海上貨物運輸合同的約定,，以海運船舶作為運載工具，以收取運費作為報酬,，將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一國港口運送至另一國港口的行為,。
2、國際海運（International Ocean Freight）是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹?
2. 海洋運輸占國際運輸總運量的多少
先說結(jié)論,，世界上貨物運輸航運占了百分之八十,。內(nèi)河航運和海河航運組成的航運網(wǎng)絡(luò)是世界上最主要的貨物運輸方式，因為海洋航運具有運量大,，運輸價格較便宜的特點,，因此，大宗商品的運輸高度的依賴賴于海上運輸,，海上運輸?shù)谋壤浅５母摺?/p>
3. 海洋運輸是國際物流中最主要的運輸方式
海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”,，是國際物流中最主要的運輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式,，在國際貨物運輸中使用最廣泛,。國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸,。海洋運輸對世界的改變是巨大的,。
4. 海洋運輸占全部貨物運輸比例的50%
海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式,國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上,我國絕大部分 進出口貨物,都是通過海洋運輸方式運輸?shù)摹：Ｑ筮\輸?shù)倪\量大,運費低,航道四通八達, 是其優(yōu)勢所在,。
5. 海洋運輸?shù)倪\量固定嗎
海洋是世界運輸?shù)拇髣用},。隨著國際經(jīng)濟聯(lián)系的日益加強，國際分工的日趨明顯，戰(zhàn)后海洋運輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。船只不斷增多,，船體越來越大，貨運量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線。海運業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點分不開,。海上運輸與陸上運輸相比，主要有以下優(yōu)點：（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費大量資金，也省去了日常維修的費用,；（2）海上航線是水平的,，沒有陸地上的高山與洼地，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；（3）海上航線的通過能力一般不受限制，在主航線上可以有多條航線通行,；（4）海洋是一個連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運，船只可以直接到達大陸沿海及島嶼,；（5）運送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài)、各種形狀的物品都可靠海上運輸,；（6）船舶容積大,，一船載重幾萬噸、十幾萬噸,，目前最高達55萬噸,，很適宜量大、體重的笨重貨物遠距離運輸,?？傊＿\所需的費用少,，與其他運輸方式相比，貨運的成本最低,。海上運輸?shù)Ｉ线\輸也有其不足之處：（1）速度慢,。海洋運輸速度僅快于內(nèi)河航運，遠慢于航空、公路,、管道和鐵路運輸,。因此，不易運送易腐貨物,，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置。（2）航運僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。要想達到這一要求，必須在各港口筑建鐵路及其他運輸線路,。（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣，需及時改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險,。為了減少這些不利因素，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。
6. 海洋運輸在水路運輸中所占比重
根據(jù)航行水運性質(zhì)，水運分海運和河運兩種,。
它們是以海洋和河流作交通線的,， 即內(nèi)河運輸，用船舶和其他水運工具,，在國內(nèi)的江,、河、湖泊,、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。它具有成本低、耗能少,、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點，但其受自然條件限制較大,，速度較慢,，連續(xù)性差。需要通航噸位較高的船舶,，窄的河道要加寬,，淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河,，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達的航道網(wǎng),。
１．按航行的區(qū)域分類
水路貨物運輸按船舶航行區(qū)域，可劃分為內(nèi)河運輸和海上運輸，這是水路運輸?shù)幕具\輸形式,。
２．按貨物包裝分類
按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無包裝）,、集裝箱、單元滾裝運輸?shù)?。集裝箱運輸和散裝貨物運輸是我國水路運輸?shù)闹饕问健?/p>
３．按運輸貨物性質(zhì)和特點分類
按運輸貨物性質(zhì)和特點分為普通大宗貨物運輸（如煤,、砂、礦石等）和特種貨物運輸（如活植物,、活動物,、危險品貨物、笨重,、長大貨物,、易腐貨物等）
４．按合同的承租期限分類
按水路貨物運輸合同的承租期限分為航次租船運輸、定期租船運輸,、包運租船運輸,。
５．按貨物運輸組織形式分類
按貨物運輸組織形式可分為直達運輸和多式聯(lián)運等
水路運輸分為海運和河運兩種。
它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的,。但是,并不是所有的河流湖洎都可以成為現(xiàn)成的水路,。海洋運輸是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。
它具有運量大,、成本低等優(yōu)點,但運輸速度慢,且受自然條件影響,。河運特指內(nèi)河運輸。
使用船舶和其他水運工具,在國內(nèi)的江,、河,、湖泊、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。它具有成本低,、耗能少、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點,但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差,。
水路運輸具體分為以下四種形式。
1)沿海運輸,。沿海運輸是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式,一般使用中,、小型船舶。
2)近海運輸,。近海運輸是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶,。
3)遠洋運輸。遠洋運輸是使用船舶跨大洋的長途運輸形式,主要依靠運量大的大型船舶,。
4)內(nèi)河運輸,。內(nèi)河運輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河,、湖,、川等水道進行運輸?shù)囊环N方式,主要使用中、小型船舶,。
7. 海洋運輸是國際貨物運輸中使用最多的運輸方式
主要有海洋運輸,、鐵路運輸、航空運輸,、河流運輸,、郵政運輸、公路運輸,、管道運輸,、大陸橋運輸以及由各種運輸方式組合的國際多式聯(lián)運等。
海洋運輸：在國際貨物運輸中,，運用最廣泛的是海洋運輸(ocean transport),。目前，海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上,。海洋運輸之所以被如此廣泛采用,，是因為它與其它國際貨物運輸方式相比，主要有通過能力大,、運量大,、運費低等優(yōu)點。
鐵路運輸：一般不受氣候條件的影響,，可保障全年的正常運輸,，而且運量較大，速度較快,，有高度的連續(xù)性,，運轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險也較小。
航空運輸：它與海洋運輸,、鐵路運輸相比,，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高,、且不受地面條件的限制等優(yōu)點,。
8. 海洋運輸占比
水路運輸最大的優(yōu)勢是成本低、污染小,、安全經(jīng)濟,，水路運輸可以實現(xiàn)大批量運輸，而且所利用的江,、海都是自然資源,，不會造成對資源的浪費,，有利于環(huán)保。
水路受自然條件的限制與影響大,，即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì),、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響,，水運航線無法在廣大陸地上任意延伸,。
所以，水運要與鐵路,、公路和管道運輸配合,，并實行聯(lián)運。
擴展資料：
根據(jù)航行水運性質(zhì),，水運分海運和河運兩種,。它們是以海洋和河流作交通線的，
海運
即海洋運輸,，是使用船舶等水運工具經(jīng)海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式,。
它具有運量大、成本低等優(yōu)點,，但運輸速度慢,，且受自然條件影響。
河運
即內(nèi)河運輸,，用船舶和其他水運工具,，在國內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。
它具有成本低,、耗能少,、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點,，但其受自然條件限制較大,，速度較慢，連續(xù)性差,。
需要通航噸位較高的船舶,，窄的河道要加寬，淺的要挖深,，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河,，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達的航道網(wǎng)。
9. 2020年海洋運輸在運輸業(yè)占比
2020年中國遠洋海運集團交五險一金,，全年大多數(shù)時間都是在船上來回運送我國出口物資,，一日一夜三班制,，工作時間每個班八小時，工資都在一萬元左右,，其福利按照規(guī)定齊全,，毎月按時發(fā)放工資打卡不拖欠。員工每天每人玖拾元伙食費在船上餐廳就餐,，船員船上宿舍冷暖設(shè)放齊全,。
10. 海洋運輸在國際貨物運輸總量中占
國際海上貨物運輸:是指承運人收取運費,使用船舶負責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)由海路從一國的港口運至另一國的港口。海上貨物運輸在國際貨物運輸中占有相當重要的地位和作用,與陸路運輸,、航空運輸相比,海上貨物運輸具有運輸數(shù)量大、運輸成本低等優(yōu)勢,。在國際貨物運輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運輸方式,。我國對外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運輸實現(xiàn)的。
