1. 惡劣的海況

魔鬼西風(fēng)帶地區(qū)由于受盛行西風(fēng)影響,，風(fēng)力較大，導(dǎo)致海浪大，海況惡劣,。

2. 惡劣海況航行注意事項(xiàng)

應(yīng)當(dāng)盡量避開(kāi)大浪區(qū)，如果無(wú)法避開(kāi),，需要正確應(yīng)對(duì),。因?yàn)榉谟龅酱罄藭r(shí)容易翻船或者受損，所以需要遵循以下幾點(diǎn)：第一,，保持冷靜,，不要驚慌失措。第二,，避免迎著浪前進(jìn),，盡量側(cè)向或者背向浪前進(jìn)。如果必須迎著浪前進(jìn),，需要提前減速,。第三，選擇適合的帆船技術(shù),，如使用雷達(dá)測(cè)水深或風(fēng)速,，調(diào)整舵或帆位,。第四，保持帆船穩(wěn)定性,，如增加船的重量或者調(diào)整帆位,。應(yīng)對(duì)海浪是帆船駕駛員需要掌握的重要技能，需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和實(shí)踐才能做到正確應(yīng)對(duì),。除了以上措施,，帆船駕駛員還應(yīng)該掌握緊急撤離的技能，如穿戴救生衣,、熟悉救生艇的使用方法等,，時(shí)刻保持安全意識(shí)。

3. 惡劣海況模式

981是指海洋石油981深水半潛式鉆井平臺(tái),，簡(jiǎn)稱(chēng)“海洋石油981”,。于2008年4月28日開(kāi)工建造，是中國(guó)首座自主設(shè)計(jì),、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái),，由中國(guó)海洋石油總公司全額投資建造，整合了全球一流的設(shè)計(jì)理念和一流的裝備,，是世界上首次按照南海惡劣海況設(shè)計(jì)的,，能抵御200年一遇的臺(tái)風(fēng)。

4. 惡劣的海況英語(yǔ)

飛翔的荷蘭人（荷蘭語(yǔ)：DeVliegendeHollander,；英語(yǔ)：TheFlyingDutchman,。又譯作漂泊的荷蘭人，彷徨的荷蘭人等）,，是傳說(shuō)中一艘永遠(yuǎn)無(wú)法返鄉(xiāng)的幽靈船,，注定在海上漂泊航行。

飛翔的荷蘭人通常在遠(yuǎn)距離被發(fā)現(xiàn),，有時(shí)還散發(fā)著幽靈般的光芒,。

據(jù)說(shuō)如果有其他船只向她打招呼，她的船員會(huì)試圖托人向陸地上或早已死去的人捎信,。

在海上傳說(shuō)中,，與這艘幽靈船相遇在航海者看來(lái)是毀滅的征兆。

在荷蘭文里（vliegend）是用來(lái)表示一種持續(xù)飛行的狀態(tài),，形容受詛的荷蘭人永遠(yuǎn)飄流在海上,，四處航行,，卻始終無(wú)法靠岸的悲慘宿命,。 起源：

1、中世紀(jì)歐洲傳奇故事中的?？喜翊L(zhǎng)（CaptainFalkenburg）,，“他以自己的靈魂為賭注與魔鬼擲骰子,，被詛咒在北海不停往返直到審判日?！?/p>

2,、幽靈船的船長(zhǎng)原型是17世紀(jì)的荷蘭東印度公司船隊(duì)的船長(zhǎng)伯納德·福克（BernardFokke）,。

?？艘驈暮商m到爪哇航行的離奇神速而出名，當(dāng)時(shí)的人因而懷疑他與魔鬼為伍以達(dá)到如此的速度,。

3,、近現(xiàn)代屢次登載在一些歐洲雜志上的系列懸疑事件（和現(xiàn)代的UFO事件有點(diǎn)接近），共同點(diǎn)是“風(fēng)浪交加海況惡劣的日子,，有船員看見(jiàn)遠(yuǎn)處有若隱若現(xiàn)的幽靈船-----傳說(shuō)中的飛翔的荷蘭人,。” 相關(guān)文學(xué)藝術(shù)作品 由飛翔的荷蘭人的故事寫(xiě)成的情節(jié)劇有愛(ài)德華·菲茨堡（EdwardFitzball）1826年的《飛翔的荷蘭人》和1839年弗里德里克·馬里亞特（FrederickMarryat）的《幽靈船》,，該劇接下來(lái)被荷蘭教士A.H.C.R?mer改編為《飛翔的船》,；瓦格納1843年的歌劇《飛翔的荷蘭人》（故32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333431373239事發(fā)生在蘇格蘭-挪威一線的北海西北部海域）；1855年華盛頓·歐文的《塔潘海上飛翔的荷蘭人》,。

由此可見(jiàn)這是西方一個(gè)深入人心的傳說(shuō),，自然也會(huì)在現(xiàn)代文學(xué)藝術(shù)作品中多次出現(xiàn)。

自然也包括了好萊塢電影《加勒比海盜》中作為反派角色出現(xiàn)的那次,。

5. 惡劣海況實(shí)訓(xùn)報(bào)告

還是比較累的,。如果你是院校畢業(yè)的，可能就要去做一段時(shí)間（一年到二年）的基本工作即實(shí)習(xí),，然后做駕駛員或輪機(jī)員（由你的專(zhuān)業(yè)決定的）,。如果你是做普通船員，也要實(shí)習(xí)半年到一年,，然后做水手或機(jī)工,。跑海外船上，其工作的性質(zhì)決定你隨時(shí)要去工作,，即加班連續(xù)工作,，有時(shí)也清閑，比如錨泊的時(shí)候,。但是正常的8小時(shí)的值班還是要有的,，船員實(shí)行三班倒制度，僅僅除了船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)之外,。另外,，在船舶工作比較枯燥，需耐得住寂寞；同時(shí),，船上工作是有風(fēng)險(xiǎn)的,，精神壓力較大。望你三思而行,。

6. 惡劣海況有哪些

船舶的“緊迫危險(xiǎn)”和“緊迫局面”都是指船舶發(fā)生緊急情況時(shí)的不同程度,。具體區(qū)別如下：

1. 緊迫危險(xiǎn)：指船舶在遇到險(xiǎn)情時(shí)，如果不迅速處理可能會(huì)導(dǎo)致船體,、設(shè)備或人員受到嚴(yán)重威脅的情況,。如船舶著火、進(jìn)水,、主機(jī)失靈等情況都屬于緊迫危險(xiǎn),，需要立即采取應(yīng)急措施。

2. 緊迫局面：指船舶在遇到緊急情況時(shí),，船舶本身或人員生命安全沒(méi)有受到威脅,，但如果不及時(shí)采取措施，可能會(huì)導(dǎo)致更加惡劣的情況,。如船舶在遇到海況惡劣時(shí)無(wú)法航行,，因而導(dǎo)致耗油超過(guò)預(yù)計(jì)時(shí)間的情況，雖然不屬于緊迫危險(xiǎn),，但同樣需要迅速應(yīng)對(duì),，避免危機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)大。

綜上所述,，船舶緊迫危險(xiǎn)和緊迫局面都是需要及時(shí)采取應(yīng)急措施的情況,。區(qū)別在于緊迫危險(xiǎn)已經(jīng)對(duì)船舶、人員,、設(shè)備等造成了直接威脅,，需要立即采取措施。而緊迫局面雖然沒(méi)有造成直接威脅,，但仍需要快速反應(yīng),，避免危機(jī)發(fā)生或擴(kuò)大。在船舶操作過(guò)程中,，船員需要根據(jù)具體情況判斷并及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施,。

7. 惡劣海況下的軍艦

1972年，蘇聯(lián)開(kāi)始建造一款造型獨(dú)特的大型水翼魚(yú)雷艇,，這款名為206M工程“Shtorm”的魚(yú)雷艇是從206工程“Shershen”魚(yú)雷艇改進(jìn)而來(lái),，北約將其稱(chēng)為“Turya”。

206M工程是蘇聯(lián)時(shí)代最后設(shè)計(jì)建造的大型魚(yú)雷艇之一,，它的前一級(jí)206工程滿(mǎn)載排水量172噸,，艇長(zhǎng)34.08米，寬6.72米，使用3臺(tái)M503A柴油機(jī)驅(qū)動(dòng),，最大航速45節(jié)，盡管206工程產(chǎn)量并不算低,，使用國(guó)家也很多,，但是它應(yīng)對(duì)惡劣海況的能力相對(duì)較差。

206M工程對(duì)船體最大的變動(dòng)就是安裝水翼,，在艦橋位置兩側(cè)的船體水線安裝了水翼,，魚(yú)雷艇在高速航行的時(shí)候能抬高船首，動(dòng)力為3臺(tái)M503 B2柴油機(jī),，總共輸出15000馬力,，它的航速比206工程稍慢，開(kāi)足馬力能達(dá)到44節(jié)航速,，不過(guò)卻能在4級(jí)海況下維持40節(jié)的速度,，在5級(jí)海況下依然可以保持35節(jié)航速，按照海浪劃分級(jí)別表的規(guī)范,，5級(jí)海況海浪高度在2.5~4米,，已經(jīng)屬于大浪或巨浪的范疇。

魚(yú)雷艇的主要作戰(zhàn)武器依然為分布在兩弦的4具533毫米單管魚(yú)雷發(fā)射管,，它可以使用53-56V,、53-65K、USET-80多用途線導(dǎo)魚(yú)雷等型號(hào),，在近?；蚝{等特殊地形下對(duì)大型艦艇有一定威脅。

在艇首的炮塔內(nèi)安裝了手動(dòng)操作的兩門(mén)2M-3M型25毫米機(jī)炮,，備彈1200發(fā),，它具備一定的對(duì)空防御能力。為了回應(yīng)西方安裝的奧托.梅拉76毫米艦炮,，206M工程在艇尾安裝了一座尺寸更大的炮塔,，內(nèi)裝57毫米AK-725兩用火炮，該炮使用MR-103 Bars火控雷達(dá),。艇尾還攜帶10枚深水炸彈,，可以攻擊潛艇。

艇上安裝了MG-329 Sheksna聲納,、MR 206導(dǎo)航雷達(dá),，以及Dozor-1作戰(zhàn)信息系統(tǒng)。艇員總共25人,，其中軍官4人,，攜帶的物資可供魚(yú)雷艇在海上堅(jiān)持5天，以14節(jié)航速行駛可以航行1450海里，以較高的37節(jié)航速行駛時(shí)則可以航行600海里,。

蘇聯(lián)在1972年至1976年間為蘇聯(lián)海軍建造了30艘206M工程,，也有說(shuō)法是29艘，另外還建造了22艘用于出口,，其中越南5艘,、柬埔寨5艘、古巴9艘,、埃塞俄比亞2艘,、塞舌爾共和國(guó)1艘，這些出口的魚(yú)雷艇都是閹割版本的,，它們沒(méi)有聲吶設(shè)備,。繼蘇聯(lián)之后俄羅斯繼承了3艘206M工程。

206M工程標(biāo)準(zhǔn)排水量220噸,，滿(mǎn)載排水量約250噸,，艇長(zhǎng)39.6米，寬7.6米,，吃水1.6米,，最大航速44節(jié)，艇員25人,。

8. 惡劣的海況翻譯英文

都是最南端海角,。

好望角（葡萄牙文：Cabo da Boa Esperan鏰，英文Cape of Good Hope）意思是“美好希望的海角”,，是非洲西南端非常著名的岬角,，位于34°21′25‘’S，18°29′51‘’E處,。北距南非共和國(guó)的開(kāi)普敦市52千米,。因多暴風(fēng)雨，海浪洶涌,，故最初稱(chēng)為“風(fēng)暴角”,。1939年這里成為自然保護(hù)區(qū)，好望角東方2千米處,，設(shè)有一座燈塔,。

好望角是西方的探險(xiǎn)家欲為通往富庶的東方航道，故改稱(chēng)好望角,，蘇伊士運(yùn)河通航前,，來(lái)往于亞歐之間的船舶都經(jīng)過(guò)好望角。特大油輪無(wú)法進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河,，仍需取此道航行,。

好望角常被誤認(rèn)為是非洲大陸最南端,，然距離其東南偏東方向約150km、隔佛爾斯灣而望的厄加勒斯角才是實(shí)至名歸的非洲最南端,。

好望角,，地處來(lái)自印度洋的溫暖的莫桑比克厄加勒斯洋流和來(lái)自南極洲水域的寒冷的本格拉洋流的匯合處。強(qiáng)勁的西風(fēng)急流掀起的驚濤駭浪常年不斷,，這里除風(fēng)暴為害外,，還常常有“殺人浪”出現(xiàn)。這種海浪前部猶如懸崖峭壁,，后部則像緩緩的山坡,，波高一般有15-20米,，在冬季頻繁出現(xiàn),，還不時(shí)加上極地風(fēng)引起的旋轉(zhuǎn)浪，當(dāng)這兩種海浪疊加在一起時(shí),，海況就更加惡劣,，而且這里還有一很強(qiáng)的沿岸流，當(dāng)浪與流相遇時(shí),，整個(gè)海面如同開(kāi)鍋似的翻滾,，航行到這里的船舶往往遭難，因此,，這里成為世界上最危險(xiǎn)的航海地段,。

合恩角是智利南部合恩島上的陡峭岬角。位于南美洲最南端,，以1616年繞過(guò)此角的荷蘭航海家斯豪滕(Willem Corneliszoon Schouten)的出生地霍恩命名,。距此西北56公里(35哩)的奧斯特(Hoste)島的假合恩角，有時(shí)被誤認(rèn)為合恩角,。合恩角洋面波濤洶涌,，航行危險(xiǎn)，終年強(qiáng)風(fēng)不斷,，氣候寒冷,。是太平洋與大西洋分界線。

1520年11月1日,，麥哲倫的船隊(duì)沿著南美洲大陸東岸南下,，來(lái)到了一個(gè)荒島礁石成群的地方。這一帶水域風(fēng)大浪高,，兇猛的急流四方亂竄,，海水中還常飄浮著巨大的冰塊。船只在“羊腸小道”中艱難地航行著,，最后總算通過(guò)海峽進(jìn)入到太平洋,。為了紀(jì)念麥哲倫環(huán)球航行的功績(jī),，后人把這個(gè)海峽命名為“麥哲倫海峽”。麥哲倫穿過(guò)海峽的時(shí)候,，看到南側(cè)的島嶼上到處有印第安人燃燒的簧火,，便給這個(gè)島嶼起名叫“火地島”。合恩角就處在火地島的南端,，在南極大陸未被發(fā)現(xiàn)以前,，這里被看作是世界陸地的最南端。

9. 惡劣海況時(shí)應(yīng)將靈敏度調(diào)節(jié)低的原因是

需要技巧和經(jīng)驗(yàn),。因?yàn)楹８蜎_釣是一項(xiàng)需要技巧和經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)動(dòng),，需要釣手根據(jù)當(dāng)天的海況、天氣,、餌料,、魚(yú)種等因素來(lái)選擇釣位和使用的鉤組。在操作上,，需要掌握好魚(yú)竿的握法,、拋投的力度和方向、提桿和收線的技巧等,。此外,，還需要在釣魚(yú)過(guò)程中時(shí)刻注意魚(yú)的動(dòng)態(tài)，根據(jù)魚(yú)兒的反應(yīng)來(lái)靈活調(diào)整自己的操作,。如果釣手技巧嫻熟,，就能提高釣魚(yú)的成功率，也能讓自己釣魚(yú)更加愉快,。建議釣友們多多參加比賽和交流活動(dòng),，與其他釣友分享經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自己的技能水平,。