1. 海洋求救信號(hào)

“SOS”是國際通行的請(qǐng)求救援的信號(hào),。過去,，船只在海洋上航行時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到海盜搶劫或觸礁沉沒的危險(xiǎn),，但由于各國語言不通,，救援標(biāo)志各異,，難以得到迅速的救援。鑒于這種情況,，1912年在英國倫敦召開的國際無線電通訊大會(huì)上,，與會(huì)代表一致商定，選用美國電報(bào)發(fā)明者莫爾斯創(chuàng)造的莫爾斯電碼中三點(diǎn)三橫三點(diǎn)（……）作為國際救難的信號(hào),。在莫爾斯電碼中,，S的代號(hào)是三點(diǎn),，0是三橫，所以人們就把國際救難信號(hào)簡稱為“SOS”,。1912年,，大型郵輪“泰坦尼克號(hào)”在航行中遇難時(shí)，船上的報(bào)務(wù)員就向過往船只發(fā)出了“SOS”救援信號(hào),。

由于“SOS”的救援含義和具有的國際性,，后來，人們推而廣之,，逐漸成為歐美國家求助求援的一個(gè)代名詞,。例如，西歐和平組織的成員為了抗議兩個(gè)超級(jí)大國爭奪太空霸權(quán),、造成太空的嚴(yán)重污染時(shí),，他們就高舉著寫有“SOS”英文字母的標(biāo)語牌，向人們大聲疾呼：“Save-ourspace”（意思是“救救我們的太空”）,。

2. 海上求救信號(hào)

快，出發(fā),！海上遇難的船只上發(fā)出了求救的信號(hào),，幾只救援船高速駛向出事海域。

3. 國際通用海上求救信號(hào)表

內(nèi)心sos是指一個(gè)人內(nèi)心深處的緊迫感和求助信號(hào),，暗示著這個(gè)人在精神上或情感上需要幫助和支持,。通常，這種感覺會(huì)出現(xiàn)在一些極具壓力和挑戰(zhàn)的情況下,，比如工作繁忙,、生活困難、人際關(guān)系緊張等,。與此同時(shí),，內(nèi)心sos也是一個(gè)人尋求心理治療的重要提示，需要及時(shí)關(guān)注和解決,。

4. 海洋呼救信號(hào)

緊急呼救地雷是《海綿寶寶》第三季第13集,。在這一集中，海綿寶寶發(fā)現(xiàn)當(dāng)他吹響他的汽車?yán)葧r(shí),，附近的所有生物都會(huì)迅速往他這里趕來,，于是他給自己的汽車?yán)绕鹆艘粋€(gè)名字叫做“緊急呼救地雷”。整個(gè)劇情的主線是海綿寶寶和他的朋友們?cè)噲D阻止海盜（由 Sandy 扮演）偷走比基尼海灘的秘密配方,?！逗＞d寶寶》是美國孩之寶公司出品的一部動(dòng)畫片，自1999年起在尼克爾羅德恩（Nickelodeon）電視網(wǎng)播出,。故事講述了一個(gè)黃色的海綿寶寶和他的各種海底好友之間發(fā)生的互動(dòng)和冒險(xiǎn),。作為一部備受喜愛的卡通,，該系列已經(jīng)播出了十幾個(gè)季度，贏得了全球數(shù)百萬觀眾的喜愛,。

5. 海洋求救信號(hào)怎么用

海上求救的話,，一般來說都是通過燈光或者是鏡子反光來救的，如果是救援的人員,，必須是要通過直升機(jī)或者是翻轉(zhuǎn),。

6. 海事求救信號(hào)

SOS是國際摩爾斯電碼救難信號(hào)，并非任何單詞的縮寫,。由于現(xiàn)代無線電通訊技術(shù)的發(fā)達(dá),，船舶與航天器越來越少使用摩斯電碼通訊，因此除了業(yè)余無線電外,，SOS已經(jīng)逐漸停用,，改為國際海事衛(wèi)星電子通訊設(shè)備的國際呼救系統(tǒng)。

船舶在浩瀚的大洋中航行,，由于濃霧,、風(fēng)暴、冰山,、暗礁,、機(jī)器失靈、與其它船只相撞等等,，往往會(huì)發(fā)生意外的事故,。

當(dāng)死神向人們逼近時(shí)，“SOS”的遇難信號(hào)便飛向?？?，傳往四面八方。一收到遇難信號(hào),，附近船只便急速駛往出事地點(diǎn),，搭救遇難者。

7. 海上求救信號(hào)燈

船舶照明是船舶航行,、作業(yè)以及船舶管理工作人員生活的必要條件,。通常包括確保航行安全和人員安全照明(如航行燈、信號(hào)燈,、救生艇區(qū)域照明),、船舶工作場(chǎng)所照明(如駕駛臺(tái)、機(jī)艙和甲板裝卸照明)以及生活區(qū)域照明等,。與陸地照明系統(tǒng)不同,，船舶照明系統(tǒng)按照供電方式不同可分為主照明、應(yīng)急照明,、臨時(shí)應(yīng)急照明和航行燈與信號(hào)燈照明幾種類型,。

1.主照明系統(tǒng)（正常照明系統(tǒng)）

船舶主照明系統(tǒng)又稱為正常照明系統(tǒng),，分布在船舶內(nèi)外各個(gè)生活和工作場(chǎng)所，提供各艙室和工作場(chǎng)所有足夠的照度,。正常照明是全船的主體照明,，由船舶主發(fā)電機(jī)供電，經(jīng)過主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電,，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電,。其中正常照明包括：1.艙室主照明，如頂燈的大部分,； 2.局部或輔助照明,，如床燈、壁燈,、盥洗燈等,； 3.裝卸貨強(qiáng)光照明；4.室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明,； 5.各艙室必須備有的插座等,。

2.應(yīng)急照明系統(tǒng)(大應(yīng)急照明)

應(yīng)急照明是在主電網(wǎng)發(fā)生故障不能工作時(shí)投入使用的。應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板經(jīng)應(yīng)急照明分電箱供電,，電壓可與正常照明相同,，也可用低壓電。船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機(jī)艙內(nèi)重要處所,、船員和旅客艙室、艇甲板及各人員通道,。此照明要求在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下,，至少維持3h；應(yīng)急照明燈上應(yīng)有明顯的標(biāo)志,，或在結(jié)構(gòu)選型上與一般照明燈具不同,。

3.臨時(shí)應(yīng)急照明(小應(yīng)急照明)

在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用,。它的燈點(diǎn)少,，無照度要求，燈具涂以紅漆標(biāo)志,。主要分布在駕駛臺(tái),，船舶重要通道，扶梯口和機(jī)艙重要處所,。小應(yīng)急照明由蓄電池組供電,，與主、應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣連鎖,；臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源,，更不得設(shè)置就地開關(guān),。它應(yīng)能連續(xù)供電30 min以上。

4.航行燈與信號(hào)燈系統(tǒng)

1,、航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào)。在任何情況下,，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置、狀態(tài),、類型,、有無拖船等，從而防止周圍或過往船舶誤會(huì),，造成海損事故的發(fā)生,。航行燈由前桅燈、主桅燈,、尾燈,、左右舷燈和前后錨燈組成，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置,。駕駛臺(tái)設(shè)置專用的航行燈控制箱或控制板,，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈,。每盞燈具都為雙套,，其中一個(gè)做備用，可在控制箱上進(jìn)行切換,。

2,、信號(hào)燈 ：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái)，要求兩路供電,。信號(hào)燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

常見的航行信號(hào)燈：

（1）桅燈：是一種按國際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號(hào)燈,。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心線上方,，高出其他燈光,，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內(nèi),，在225°的水平光弧內(nèi)顯示不間斷燈光的白燈。它主要用于顯示本船動(dòng)態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動(dòng)態(tài),，并是供判斷船舶對(duì)遇及接近對(duì)遇局面的視覺裝置,。

（2）舷燈：是指安裝在左舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至左方的112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至右方的 112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷綠光的綠燈的統(tǒng)稱。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示,。

（3）尾燈：是指安置在盡可能接近船尾處,，顯示不間斷燈光的白燈。從船正后方到每一舷的67.5°內(nèi)顯示135°的水平光弧,。其能見距離按船長分別要求為3和2nmile,。用于顯示本船的動(dòng)態(tài)和辨別他船動(dòng)態(tài)，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越,。

（4）拖帶燈：置于尾燈的上方,，與尾燈同為135°的水平光弧。根據(jù)《國際避碰規(guī)則》的規(guī)定,，船長大于或等于50米的船舶的拖帶燈規(guī)定要求最低能見度為3海里,，船長小于50米的要求能見度為2海里。

（5）環(huán)照燈：是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈.比如船前部一盞白環(huán)照燈即錨燈,，前錨燈應(yīng)高于后錨燈大于4.5m,，船長大于50m時(shí)，前錨燈應(yīng)在船體以上高度大于 6m,。

(6) 儀表指示燈：反映所指示設(shè)備工作情況的燈,，在船上的很多地方都能見到。

(7) 燈塔：是大型的固定助航標(biāo)志,，主體結(jié)構(gòu)一般為塔形,，頂部裝有高強(qiáng)度的發(fā)光設(shè)備，燈光射程一般為15-25海里,。燈塔供船舶測(cè)定船位、確定航行方向,，引導(dǎo)船舶航行或指示危險(xiǎn)區(qū)（險(xiǎn)要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）,。常設(shè)置于視野開闊的重要航道、海岸,、港口,、河道或險(xiǎn)要礙航物附近。不過伴隨著航海技術(shù)的迅猛發(fā)展,，雷達(dá)應(yīng)答器,、DGPS系統(tǒng)、AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)綜合導(dǎo)航體系的建立,，燈塔的導(dǎo)航作用越來越被弱化,，導(dǎo)航價(jià)值在日益減少,，但其擁有著潛在的歷史文化價(jià)值，成為了各國追捧的人文地理坐標(biāo),。

（8）浮標(biāo)和燈浮標(biāo)：指浮于水面的一種航標(biāo),，是錨定在指定位置，用以標(biāo)示航道范圍,、指示淺灘,、礙航物或表示專門用途的水面助航標(biāo)志。浮標(biāo)在航標(biāo)中數(shù)量最多,，應(yīng)用廣泛,，設(shè)置在難以或不宜設(shè)立固定航標(biāo)之處。裝有燈具的浮標(biāo)稱為燈浮標(biāo),，在日夜通航水域用于助航,。

正所謂：“人有人言，燈有燈語,，”燈語也是一種通訊工具,，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通，以保證船舶正常有序的通行,。

8. 海底求救信號(hào)

關(guān)于這個(gè)問題,，如果船員掉海里，應(yīng)該立即采取以下措施：

1. 立即通知船長和船員,，盡快將船停下來,。

2. 確定掉海的船員位置，并將救生艇,、救生衣和救生圈投入水中,，為落水船員提供支援。

3. 通過無線電或其他通信手段向海上救援中心發(fā)送求救信號(hào),，請(qǐng)求救援,。

4. 在落水船員位置周圍搜索，以確保沒有其他船員掉海,。

5. 如果落水船員被發(fā)現(xiàn),，立即將其從水中救出，并提供適當(dāng)?shù)募本取?/p>

6. 如果救援不到位,，應(yīng)該根據(jù)情況調(diào)整航向,，前往最近的港口或岸邊，將船員送往醫(yī)院,。

需要注意的是,，每個(gè)船員都應(yīng)該接受過相關(guān)的救生訓(xùn)練，并了解如何使用救生設(shè)備。此外,，船上必須配備足夠的救生設(shè)備和急救用品,，以應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。

9. 海洋求救信號(hào)有哪些

1,、海上遇險(xiǎn)時(shí)可通過船上裝備的甚高頻,、中頻或高頻數(shù)字選呼設(shè)備及國際海事通信衛(wèi)星，向附近船只或岸站發(fā)出求救信號(hào),，SOS,；

2、用手機(jī)打求救電話,，中國12395,，當(dāng)然通常情況下在大洋中手機(jī)是沒有信號(hào)的，船上通常配備有衛(wèi)星電話,，可以直接使用衛(wèi)星電話求救,；

3、用反射鏡不停照射,；

4,、向海水中投放染料；

5,、發(fā)射信號(hào)彈,；

6、燃燒的衣物等物品,。

全球海上遇難與安全系統(tǒng)（Global Maritime Distress And Safety System）,。

全球海上遇難與安全系統(tǒng)，簡稱“GMDSS”,。是國際海事組織（IMO）于1991年9月22日決定的國際呼救信號(hào),，代替已使用長達(dá)一個(gè)世紀(jì)之久 “SOS”。并從1992年2月1日開始實(shí)施全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）,，這是國際海事組織依靠現(xiàn)代無線電通信技術(shù)建立起來的一種嶄新的搜尋救助通信系統(tǒng),，一種現(xiàn)代化的救災(zāi)應(yīng)急通信系統(tǒng)，它是依賴使用陸地MF,、HF,、VHF無線通信以及衛(wèi)星通信技術(shù)傳遞遇險(xiǎn)信號(hào)、實(shí)施搜救的通信,，它能使遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)在遠(yuǎn)距離范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)發(fā)送和接收，提供救援服務(wù),，適用于全球所有海區(qū)的各種船舶及海上設(shè)施的海難救助,。GMDSS系統(tǒng)要求船舶必須裝備相關(guān)設(shè)備，不同海區(qū)相應(yīng)的設(shè)備要求也是不一樣的。當(dāng)船舶在海上遇險(xiǎn)時(shí),，可通過船上裝備的甚高頻,、中頻或高頻數(shù)字選呼設(shè)備及國際海事通信衛(wèi)星，向附近船只或岸站發(fā)出求救信號(hào),，此時(shí)地球上所有地方都可以聽到并與之迅速進(jìn)行通訊,、聯(lián)絡(luò)，進(jìn)行緊急救援工作,，即使是突然遇到事故,，只要一按電鈕，所有關(guān)于事故發(fā)生及位置數(shù)據(jù)將自動(dòng)地通報(bào)救援機(jī)關(guān),。這比過去采用SOS一分鐘顯示八十個(gè)文字的莫爾斯電信設(shè)備要快速,、準(zhǔn)確、方便得多,。海事通信衛(wèi)星還可精確地標(biāo)注海難船只的方位,，引導(dǎo)救援船只前往營救。

海上或荒島探險(xiǎn)者最好配備能夠呼叫GMDSS系統(tǒng)的專門設(shè)備,。

利用手機(jī)求救,。

利用手機(jī)來求救，效果視手機(jī)的裝備情況,。普通手機(jī)只能撥打求救電話（通常無信號(hào)的時(shí)候也可以呼叫緊急電話）,。一些專門設(shè)計(jì)的手機(jī)除了撥打求救電話以外，也可以發(fā)求救信號(hào),，如發(fā)GMDSS信號(hào)等,。

利用物件發(fā)求救信號(hào)。

在沒有無線電通訊設(shè)備的時(shí)候,，求救者可以利用物件發(fā)求救信號(hào),。

（1）在面向大海的沙灘或山坡上用石頭、貝殼和植物等堆砌成SOS字樣,，字母越大越好,。

（2）準(zhǔn)備火種和足夠的木柴等，當(dāng)發(fā)現(xiàn)過往船舶或飛機(jī)時(shí),，及時(shí)發(fā)出易被察覺的求救信號(hào),。在白天，可用潮濕的植物燃燒,，形成濃煙,，最為有效。在夜間,，燃燒干柴,，發(fā)出火焰,，最為有效。