1. 海洋運(yùn)輸工具

國際海上貨物運(yùn)輸:是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國的港口運(yùn)至另一國的港口,。海上貨物運(yùn)輸在國際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸相比,海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大,、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢,。在國際貨物運(yùn)輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式。我國對(duì)外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的,。

2. 海洋運(yùn)輸工具名稱

三用拖輪是同時(shí)具有拖輪,、近海救助船和火災(zāi)撲救船功能的船只。這種船通常裝備了較強(qiáng)的拖纜能力,，可以用于拖船,、拖駁、拖浮筒等,；同時(shí)還配備了較完備的救生和滅火設(shè)備,，以便在緊急情況下展開救助和撲救工作。三用拖輪主要用于港口,、海岸線附近的航行和作業(yè),，是一種多功能的海上工具。延伸：除了三用拖輪,，現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)中還有很多類似的多用途船只,，例如多用途油輪、多用途船等,。這些船可以根據(jù)不同的需求配置不同的設(shè)備和裝備來實(shí)現(xiàn)多種不同的功能,。這些多功能船只在提高運(yùn)輸效率和保障海上安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

3. 海洋運(yùn)輸裝備

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　?。?）通過能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制,。　?。?）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量?！　,。?）運(yùn)費(fèi)低。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少。

4. 海洋運(yùn)輸方式有哪些

具有“四固定”特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是___ A.班輪運(yùn)輸

5. 海洋運(yùn)輸工具圖片

海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

1,、天然航道

海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

2,、載運(yùn)量大

隨著國際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

3,、運(yùn)費(fèi)低廉

海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

4,、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)。

由于上述特點(diǎn)使海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸,。如石油井臺(tái),、火車、機(jī)車車輛等超重大貨物,，其他運(yùn)輸方式是無法裝運(yùn)的,，船舶一般都可以裝運(yùn)。

5,、運(yùn)輸?shù)乃俣嚷?/p>

由于商船的體積大,，水流的阻力大，加之裝卸時(shí)間長等其他各種因素的影響,，所以貨物的運(yùn)輸速度比其他運(yùn)輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右。

6,、風(fēng)險(xiǎn)較大,。

由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復(fù)雜，氣象多變,，隨時(shí)都有遇上狂風(fēng),、巨浪、暴風(fēng),、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能，遇險(xiǎn)的可能性比陸地,、沿海要大,。同時(shí)，海上運(yùn)輸還存在著社會(huì)風(fēng)險(xiǎn),，如戰(zhàn)爭,、罷工、貿(mào)易禁運(yùn)等因素的影響,。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運(yùn)輸?shù)呢浳铩⒋氨ｋU(xiǎn)尤其應(yīng)引起重視,。

6. 海洋運(yùn)輸工具設(shè)備

海上運(yùn)輸這兩年特別賺錢,，由于受新冠疫情的影響，國外很多國家沒有完全開工,，而我國防疫控制到位,，早早就開工復(fù)產(chǎn)了，這樣各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品就供不應(yīng)求,，海外市場旺盛,，船運(yùn)運(yùn)輸也就一船難求了，像中國遠(yuǎn)洋船舶公司,，今年平均每天賺一個(gè)多億

7. 海洋運(yùn)輸種類

水路運(yùn)輸也叫水運(yùn),，這是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)主要承扭大數(shù)量,、長距離的運(yùn)輸,，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。

在內(nèi)河及沿海,，水運(yùn)也常做為小型運(yùn)輸工具使用,，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是成本低,，能進(jìn)行低成本,、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,。

但是水運(yùn)也有顯而易見的缺點(diǎn),，主要是運(yùn)輸速度慢,，受港口、水位,、季節(jié),、氣候影響較大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長,。水運(yùn)有以下四種形式：

(1)沿海運(yùn)輸,。

是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式，一般使用中,、小型船舶,。

(2)近海運(yùn)輸。

是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,，視航程可使用中型船舶,，也可使用小型船舶。

(3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,。

是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式,，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶。

(4)內(nèi)河運(yùn)輸,。

是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河,、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式，主要使用中,、小型船舶,。根據(jù)以上運(yùn)輸情況，常見的船舶種類有：散貨船,、客輪,、漁船、拖輪和是集裝箱船,。

8. 海洋運(yùn)輸是什么意思

水路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么呢,？下面就由我來分享給大家吧。

1,、運(yùn)輸種類不同：水路運(yùn)輸分海運(yùn)和河運(yùn)兩種,，它們分別是以海洋和河流作交通線的，而海洋運(yùn)輸僅僅是指海運(yùn),。

2,、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包括所有的水上運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，無論是在國內(nèi)的江,、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運(yùn)或是在海洋中，都屬于水路運(yùn)輸,，而海洋運(yùn)輸只包含在海洋上的運(yùn)輸,。

9. 海洋運(yùn)輸主要運(yùn)輸什么

根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì)，水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種,。

它們是以海洋和河流作交通線的,， 即內(nèi)河運(yùn)輸，用船舶和其他水運(yùn)工具,，在國內(nèi)的江,、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有成本低,、耗能少,、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn),，但其受自然條件限制較大,，速度較慢，連續(xù)性差,。需要通航噸位較高的船舶,，窄的河道要加寬，淺的要挖深,，有時(shí)還得開挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河,，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。

１．按航行的區(qū)域分類

水路貨物運(yùn)輸按船舶航行區(qū)域,，可劃分為內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸,，這是水路運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸形式。

２．按貨物包裝分類

按貨物的包裝狀況可分為散裝貨物（無包裝）,、集裝箱,、單元滾裝運(yùn)輸?shù)取＜b箱運(yùn)輸和散裝貨物運(yùn)輸是我國水路運(yùn)輸?shù)闹饕问健?/p>

３．按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分類

按運(yùn)輸貨物性質(zhì)和特點(diǎn)分為普通大宗貨物運(yùn)輸（如煤,、砂,、礦石等）和特種貨物運(yùn)輸（如活植物、活動(dòng)物,、危險(xiǎn)品貨物,、笨重、長大貨物、易腐貨物等）

４．按合同的承租期限分類

按水路貨物運(yùn)輸合同的承租期限分為航次租船運(yùn)輸,、定期租船運(yùn)輸,、包運(yùn)租船運(yùn)輸,。

５．按貨物運(yùn)輸組織形式分類

按貨物運(yùn)輸組織形式可分為直達(dá)運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)等

水路運(yùn)輸分為海運(yùn)和河運(yùn)兩種,。

它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的。但是,并不是所有的河流湖洎都可以成為現(xiàn)成的水路,。海洋運(yùn)輸是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。

它具有運(yùn)量大,、成本低等優(yōu)點(diǎn),但運(yùn)輸速度慢,且受自然條件影響。河運(yùn)特指內(nèi)河運(yùn)輸,。

使用船舶和其他水運(yùn)工具,在國內(nèi)的江,、河、湖泊,、水庫等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。它具有成本低、耗能少,、投資省,、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn),但其受自然條件限制較大,速度較慢,連續(xù)性差。

水路運(yùn)輸具體分為以下四種形式,。

1)沿海運(yùn)輸,。沿海運(yùn)輸是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,一般使用中、小型船舶,。

2)近海運(yùn)輸,。近海運(yùn)輸是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式,視航程可使用中型船舶,也可使用小型船舶,。

3)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式,主要依靠運(yùn)量大的大型船舶,。

4)內(nèi)河運(yùn)輸,。內(nèi)河運(yùn)輸是使用船舶在陸地內(nèi)的江、河,、湖,、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,主要使用中,、小型船舶,。

10. 海洋運(yùn)輸適合運(yùn)輸什么貨物

國際運(yùn)輸方式：

1,、海洋運(yùn)輸：在國際貨物運(yùn)輸中,，海洋運(yùn)輸(ocean transport)是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，我國絕大多數(shù)進(jìn)口貨物都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)送的,。 主要有以下優(yōu)點(diǎn)：通過能力大,，海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大,。 缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn),，但也存在不足之處。例如：海洋運(yùn)輸易受氣候和自然條件的影響,，航期不夠明確,，而且風(fēng)險(xiǎn)較大,。此外,，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較慢。

2,、鐵路運(yùn)輸：在國際貨物運(yùn)輸中,，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一，僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式,，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物,，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散。 鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,，它與其他運(yùn)輸方式相比較,，具有以下特點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，鐵路運(yùn)輸幾乎不受氣候影響,，一年四季可以不分晝夜地進(jìn)行定期的,、有規(guī)律的、準(zhǔn)確的運(yùn)轉(zhuǎn),。

3,、航空運(yùn)輸：航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快,、貨運(yùn)質(zhì)量高,、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此,，它最適宜運(yùn)送急需物資,、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。

11. 海洋運(yùn)輸工具有哪些

ocean是美式英語的說法,，英語管海洋叫sea,。oceanic只有一個(gè)詞性，形容詞,，marine則既可作形容詞,，又可作名詞，作形容詞時(shí)不僅有oceanic與海洋有關(guān)地理范疇的意思,，還延伸到海洋運(yùn)輸?shù)壬虡I(yè)活動(dòng)的意思,，作為名詞它特指英國皇家海上陸戰(zhàn)隊(duì)或美國海上陸戰(zhàn)隊(duì)的一名士兵。