1. 船上用的雷達

正確說應(yīng)該是雷達天線,，既發(fā)射雷達波也接收反射回來的雷達波,，通過收發(fā)機來控制，是探測物標的工具,，振蕩器產(chǎn)生雷達波通過波導(dǎo),、天線發(fā)射出去，雷達波遇到物標后反射回來,，再通過天線,、波導(dǎo)將雷達波送到接收電路處理，就在雷達屏幕上顯示物標位置了。

2. 船上用的雷達叫啥

船上的雷達要根據(jù)船是否匹配了電羅經(jīng)來看顯示屏。

如果船只較小,，沒有電羅經(jīng)或者是有電羅經(jīng)但是雷達沒有匹配電羅經(jīng)的話,，此時在雷達顯示屏上看到的目標位置是相對于船的相對方位，如X舷XX度,，距離XX鏈,。比較直接，但是對方的準確位置要通過在海圖上計算才能得出,。

如果匹配了電羅經(jīng),，就比較方便，可以直接顯示出目標的經(jīng)緯度,。

3. 船上用的雷達叫什么

雷達波段代表的是發(fā)射的電磁波頻率(波長)范圍,非相控陣單雷達條件下,高頻(短波長)的波段一般定位更準確,但作用范圍短;低頻(長波)的波段作用范圍遠,發(fā)現(xiàn)目標距離大,。

S波段雷達一般作為中距離的警戒雷達和跟蹤雷達。

X波段雷達一般作為短距離的火控雷達,。

迄今為止對雷達波段的定義有兩種截然不同的方式,。較老的一種源于二戰(zhàn)期間，它基于波長對雷達波段進行劃分,。它的定義規(guī)則如下：

最早用于搜索雷達的電磁波波長為23cm，這一波段被定義為L波段（英語Long的字頭）,，后來這一波段的中心波長變?yōu)?2cm,。

當波長為10cm的電磁波被使用后，其波段被定義為S波段(英語Short的字頭,，意為比原有波長短的電磁波）,。

在主要使用3cm電磁波的火控雷達出現(xiàn)后，3cm波長的電磁波被稱為X波段,，因為X代表座標上的某點,。

為了結(jié)合X波段和S波段的優(yōu)點，逐漸出現(xiàn)了使用中心波長為5cm的雷達,，該波段被稱為C波段（C即Compromise,，英語“結(jié)合”一詞的字頭）,。

在英國人之后，德國人也開始獨立開發(fā)自己的雷達,，他們選擇1.5cm作為自己雷達的中心波長。這一波長的電磁波就被稱為K波段（K = Kurtz,，德語中“短”的字頭）,。

“不幸”的是，德國人以其日爾曼民族特有的“精確性”選擇的波長可以被水蒸氣強烈吸收。結(jié)果這一波段的雷達不能在雨中和有霧的天氣使用,。戰(zhàn)后設(shè)計的雷達為了避免這一吸收峰,，通常使用比K波段波長略長（Ka，即英語K－above的縮寫,，意為在K波段之上）和略短（Ku,，即英語K－under的縮寫，意為在K波段之下）的波段,。

最后,，由于最早的雷達使用的是米波，這一波段被稱為P波段（P為Previous的縮寫,，即英語“以往”的字頭）,。

該系統(tǒng)十分繁瑣、而且使用不便,。終于被一個以實際波長劃分的波分波段系統(tǒng)取代,，這兩個系統(tǒng)的換算如下。

原 P波段 = 現(xiàn) A/B 波段

原 L波段 = 現(xiàn) C/D 波段

原 S波段 = 現(xiàn) E/F 波段

原 C波段 = 現(xiàn) G/H 波段

原 X波段 = 現(xiàn) I/J 波段

原 K波段 = 現(xiàn) K 波段

X波段的是必須得安裝的,，因為對SART能反射信號的是X波段的雷達,，小船一般只要安裝X波段的就夠了，大船考慮到量程問題,，還會安裝S波段,。

4. 船上用的雷達是什么

在船用雷達的組成部分中用以發(fā)射無線電波的是發(fā)射機。

船用雷達是裝在船上用于航行避讓,、船舶定位,、狹水道引航的雷達，亦稱船用雷達,。

5. 船上的雷達有輻射嗎

有,，在可接受范圍

汽車自適應(yīng)巡航有輻射，F(xiàn)MCW雷達更小,，功耗更低,，通常用于汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC），這種雷達通常占據(jù)77GHz左右的頻段,。雷達系統(tǒng)不斷估計安裝在其上的車輛與其前方車輛之間的距離,，并在兩者變得太近時向駕駛員發(fā)出警報。

6. 船上的雷達可以探測什么

不可以,。因為雷達是利用電磁波與物體的反射回波來探測物體的位置和速度,，而平行宇宙是指與我們的宇宙并行存在的另外的宇宙，根據(jù)現(xiàn)有的物理學(xué)知識,，平行宇宙與我們的宇宙是完全隔離的,，無法互相影響,，因此雷達無法檢測到平行宇宙的事物。 科學(xué)家們一直在尋找探究平行宇宙的方法,，但目前為止還沒有找到有效的手段,。理論物理學(xué)家們提出了諸如弦理論、超弦理論等多種理論,，試圖宇宙的本質(zhì)和構(gòu)成,，其中也包括平行宇宙的存在，但這些理論目前還沒有得到實驗證實,，仍需進一步的探索和研究,。

7. 船上用的雷達有哪些

船上的雷達要根據(jù)船是否匹配了電羅經(jīng)來看顯示屏。

如果船只較小,，沒有電羅經(jīng)或者是有電羅經(jīng)但是雷達沒有匹配電羅經(jīng)的話,，此時在雷達顯示屏上看到的目標位置是相對于船的相對方位，如X舷XX度,，距離XX鏈,。比較直接，但是對方的準確位置要通過在海圖上計算才能得出,。

如果匹配了電羅經(jīng),，就比較方便，可以直接顯示出目標的經(jīng)緯度,。但是沒有經(jīng)驗的雷達兵容易看錯,，尤其是當航線不在000度時，容易亂,，我在幫助工作時,，當然對面的那條船上的雷達兵就出現(xiàn)過這個笑話。

8. 船上的雷達輻射嚴重嗎

飛機雷達是電磁波,，不是電離輻射。

X射線是電磁波的一種,。雷達發(fā)射的超高頻電磁波就是x射線,。

電磁波（又稱電磁輻射）是由同相振蕩且互相垂直的電場與磁場在空間中以波的形式移動，其傳播方向垂直于電場與磁場構(gòu)成的平面,，有效的傳遞能量和動量,。電磁輻射可以按照頻率分類，從低頻率到高頻率,，包括有無線電波,、微波、紅外線,、可見光,、紫外光、X-射線和伽馬射線等等。

人眼可接收到的電磁輻射,，波長大約在380至780納米之間,，稱為可見光。只要是本身溫度大于絕對零度的物體,，都可以發(fā)射電磁輻射,，而世界上并不存在溫度等于或低于絕對零度的物體。

9. 船上的雷達是什么樣子的

航行燈,、錨燈和桅燈是三種不同類型的船舶導(dǎo)航燈,，它們在船舶航行中的作用和使用場景各不相同。

1. 航行燈：航行燈是安裝在船舶上的導(dǎo)航燈,，在夜間或能見度不良時,，用來指示船舶的位置和航向，使其他船只能夠注意到船舶的存在,，以避免碰撞事故,。根據(jù)國際海上規(guī)則，船舶航行燈分為前燈,、尾燈,、側(cè)燈和頂燈等四種類型。

2. 錨燈：錨燈是在船舶停泊錨地時使用的導(dǎo)航燈,，用于提示其他船只此船舶正處于錨地停泊狀態(tài),。錨燈需要安裝在船舶的中央位置，并且亮度應(yīng)該較為昏暗,，以避免誤導(dǎo)其他船只,。

3. 桅燈：桅燈是安裝在船舶桅桿上的一種導(dǎo)航燈，用于指示船舶的存在及其航行方向,，通常用在大型船舶上,。桅燈通常分為航向燈和頂燈兩種，航向燈需要與航行燈,、前燈或尾燈搭配使用,，以標明船舶的航向。

總體來說,，航行燈,、錨燈和桅燈在不同的情況下使用，以保證航行安全,。在航行中需要遵循一系列的國際海上規(guī)則,，以確保航行安全和避免意外發(fā)生。

10. 船上的雷達對人體有多大危害?

COG 對地航向的意思,。

船舶對地航向就是航線,，航線相對于船舶是固定的,。船首向是指船舶在航行中船首的指向。船舶在航行中,，當遇到洋流,、風浪等外界因素影響時就有可能偏離航線。此時,，船首向就要與航線形成適當夾角,，以修正對地偏離。它們的關(guān)系實際上就是平面幾何中勾股弦關(guān)系:兩直角邊分別是航線和當位距離內(nèi)與航線的偏離值,，斜邊就是船首向,。