1. 我國重要的海洋運輸港口城市

有大連海上運輸港口,、營口海上運輸港口。

大連是東北地區(qū)的海濱勝地，大連依山傍水,，氣候宜人，環(huán)境優(yōu)美,，可謂夏無酷暑,、冬無嚴寒。大連是綠色城,，樹木四季長青,，礁石林立的島嶼，千姿百態(tài)聞名于世,。大連灣內(nèi),，港闊水深，冬季不凍,，萬噸貨輪暢通無阻,，在東北港口群體中處于主導(dǎo)地位。

營口是歷史悠久的旅游勝地,，它有獨特的自然景觀和悠久的人文景觀如：團山國家級海洋館,。營口港口是東北的重要港口，是全國重要綜合樞紐,。

2. 我國海洋運輸分為哪兩個航區(qū)

1.近洋航線

（1）港澳線--到香港,、澳門地區(qū)。

（2）新馬線--到新加坡,、馬來西亞的巴生港（PORTKELANG）,、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港

（3）暹羅灣線,，又可稱為越南、柬埔寨,、泰國線----到越南海防,，柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。

（4）科倫坡,，孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光,，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。

（5）菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港,。

（6）印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達,、三寶壟等。

（7）澳大利亞新西蘭線----到澳大利亞的悉尼,、墨爾本,、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓,。

（8）巴布亞新幾內(nèi)亞線----到巴布亞新幾內(nèi)亞的萊城,、莫爾茲比港等。

（9）日本線----到日本九州島的門司和本州島神戶,、大阪,、名古屋、橫濱和川崎等港口,。

（10）韓國線----到釜山,、仁川等港口。

（11）波斯灣線,，又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯,、霍拉姆沙赫爾,；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港,；沙特阿拉伯的達曼,。

2.遠洋航線

（1）地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里,；以色列的海法,、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞,；地中海南部埃及的塞得港,、亞歷山大；突尼斯的突尼斯,；阿爾及利亞的阿爾及爾,、奧蘭,、地中海北部意大利的熱那亞；法國的馬賽,；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港,。

（2）西北歐線----到比利時的安特衛(wèi)普；荷蘭的鹿特丹,；德國的漢堡,、不來梅、法國的勒弗爾,；英國的倫敦,、利物浦；丹麥的哥本哈根,；挪威的奧斯陸,；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等,。

（3）美國加拿大線----包括加拿大西海岸港口溫哥華,；美國西岸港口西雅圖、波特蘭,、舊金山,、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾,、多倫多,；美國東岸港口紐約、波士頓,、費城,、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾,、新奧爾良,、休斯頓等港口。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線,。

（4）南美洲西岸線----到秘魯?shù)目▉喍?；智利的阿里卡；伊基克,、瓦爾帕萊索,、安托法加斯塔等港。

二.世界主要海運航線

1.太平洋航線

（1）遠東--北美西海岸航線

該航線包括從中國,，朝鮮,，日本蘇聯(lián)遠東海港到加拿大，美國,，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線,。從我國的沿海地各港出發(fā),，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后,，或經(jīng)清津海峽進入太平洋,，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋,。

（2）遠東--加勒比,，北美東海岸航線

該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海,。

（3）遠東--南美西海岸航線

從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島,。硫黃列島，威克島,，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋,，至南美西海岸各港。

（4）遠東--東南亞航線

該航線是中,，朝,，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋,，大西洋沿岸各　港的主要航線,。東海，臺灣海峽,，巴士海峽,，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙,。

2.西北歐航線

（1）西北歐,，北美東海岸--加勒比航線

西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起,，一般都經(jīng)莫納,，向風(fēng)海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,，還可經(jīng)巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。

（2）西北歐,，北美東海岸--地中海,，蘇伊士運河--亞太航線

西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段,，它是北美,，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾,，馬德拉群島上的航站,。

（3）西北歐,，地中海--南美東海岸航線

該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站,。

（4）西北歐,，北美東海--好望角，遠東航線

該航線一般是巨型油輪的油航線,。佛得角群島,，加拿利群島是過往船只停靠的主要航站,。

（5）南美東海--好望角--遠東航線

這是一條以石油,，礦石為主的運輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域,，風(fēng)浪較大,。一般西航偏北行，東航偏南行,。除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東--東南亞--東非航線,；遠東--東南亞，地中海--西北歐航線,；遠東--東南亞--好望角--西非,，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線,；印度洋北部地區(qū)--歐洲航線,。

3.印度洋航線

印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸,。

（1）波斯灣--好望--西歐,，北美航線

該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運輸線,。

（2）波斯灣--東南亞--日本航線

該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目,，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本。

（3）波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐,，北美運輸線

該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪,。

3. 我國重要的海洋運輸港口城市有哪些

在古代，我國一直都是屬于自然經(jīng)濟,，以農(nóng)業(yè)為主,，屬于大陸經(jīng)濟時代。

而中部地區(qū)因為擁有地理優(yōu)勢,，一直都是我國的經(jīng)濟核心,，這也是為什么古代大城市都是位于中部地區(qū)。

但是到了改革開放以后,，我國開始由大陸經(jīng)濟向海洋經(jīng)濟轉(zhuǎn)變,，中部地區(qū)以及其他內(nèi)陸城市開始衰落,，沿海城市則迅速崛起。而沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展,，主要是依賴于它們的區(qū)位優(yōu)勢,，說白了就是占據(jù)了港口的優(yōu)勢，才能在海洋經(jīng)濟時代獲得迅速發(fā)展,！而今天,，我們就來看看我國目前貨運吞吐量和集裝箱吞吐量最多的13大港口城市。

我國十大港口城市分別是

1,、寧波-舟山港

2,、上海港

3、唐山港

4,、廣州港

5,、青島港

6、蘇州港

7,、天津港

8,、大連港

9、煙臺港

11,、日照港

12,、深圳港

13、廈門港

等13個港口,。我國海域面積廣闊,、河流眾多，因此船運十分發(fā)達,。

4. 我國重要的海洋運輸港口城市排名

1,、寧波舟山港

寧波港是世界五大港口，中國前三大港口,，其中寧波港是中國貨物吞吐量第一大港口,，集裝箱吞吐量則列全國第三大港口。

2,、上海港

上海港位于長江三角洲前緣,，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入?？?， 世界港口行業(yè)很著名，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點,，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放,，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出,，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。作為世界著名港口,，2013年上海港集裝箱吞吐量位居世界第一,，貨物吞吐量位居世界第二，僅次于寧波-舟山港,。

3,、天津港

天津港，也稱天津新港(Xingang, China),，位于中華人民共和國天津市海河入?？冢幱诰┙蚣匠鞘腥汉铜h(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點上,，是中國北方重要的綜合性港口和對外貿(mào)易口岸,。天津港是在淤泥質(zhì)淺灘上挖海建港、吹填造陸建成的世界航道等級最高的人工深水港.目前,，天津港主航道水深已達21米,，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港。2014年1月1日,，中國第一條人工開挖的復(fù)試航道在天津港正式通航,。

4、廣州港

廣州港是華南最大綜合性樞紐港,。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港,，唐宋時期成為中國第一大港，是世界著名的東方大港,。明清兩代,，廣州成為中國唯一的對外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港,，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”,。

5、青島港

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi),，始建于1892年,，具有125年歷史。是我國重點國有企業(yè),，中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港,。是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐。港內(nèi)水域?qū)捝?，四季通航,，港灣口小腹大，是我國著名的?yōu)良港口。青島港由青島老港區(qū),、黃島油港區(qū),、前灣新港區(qū)和董家口港區(qū)等四大港區(qū)組成。各港碼頭均有鐵路相連,，環(huán)膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接,，腹地除吸引山東外，還承擔(dān)著華北對外運輸任務(wù),。

6,、蘇州港

蘇州組合港地處長江入海口的咽喉地帶,，背靠經(jīng)濟發(fā)達的蘇,、錫、常地區(qū),，東南緊鄰上海,，由原國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建成的新興港口,，原三個港口相應(yīng)成為蘇州港張家港港區(qū),、常熟港區(qū)和太倉港區(qū)。江蘇省最重要的集裝箱干線港之一,，是長江三角洲對外開放的重要依托,，是長江中上游地區(qū)和西部大開發(fā)的重要平臺，是江海河聯(lián)運,，內(nèi)外貿(mào)貨物運輸,、裝卸與倉儲、多功能綜合性港口,。

7,、大連港

大連連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi)，港闊水深,，冬季不凍,，萬噸貨輪暢通無阻，是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸,。

8,、唐山港

唐山港位于河北省唐山市東南沿海，是我國沿海的地區(qū)性重要港口,，能源,、原材料等大宗物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)的重要組成部分；河北省,、北京市,、華北及西北部分地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和對外開放的重要窗口之一。

9、秦皇島港

秦皇島港地處渤海之濱,，扼東北,、華北之咽喉，是我國北方著名的天然不凍港,。這里海岸曲折、港闊水深,，風(fēng)平浪靜,，泥沙淤積很少，萬噸貨輪可自由出入,。秦皇島港是世界第一大能源輸出港,，是我國“北煤南運”大通道的重要樞紐港，擔(dān)負著我國南方“八省一市”的煤炭供應(yīng),。

10,、營口港

營口港地理坐標(biāo)為東經(jīng)122°06′00″,北緯40°17′42″，是全國重要的綜合性主樞紐港,，是東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部地區(qū)最近的出海港,，東北地區(qū)最大的貨物運輸港，遼東灣經(jīng)濟區(qū)的核心港口,。

5. 中國海洋運輸沿海航線

目前好像只有幾條客滾輪線,，其他主要客運航線幾乎都沒有了。

客滾輪線主要的大約有大連--煙臺/威海/天津,；?？?-湛江/海門（徐聞）

當(dāng)然其他和沿海島嶼的輪渡線路還是有的，另外香港到廣州,，珠海和珠三角城市的短途快船,，香港到澳門的，不過這些航線是公共交通性質(zhì)的,。

6. 中國海洋運輸業(yè)

海洋運輸具有以下特點：

　　1,、天然航道

　　海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。

　　2,、載運量大Bgyedu.CoM

　　隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3、運費低廉

　　海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))

7. 我國重要的海洋運輸港口城市是

先說結(jié)論，宋元時期,，國內(nèi)最大的港口海上絲綢之路的起點城市是泉州,，泉州位于福建的南部，它靠近南海和東海的交界處,，他熱守著從長江口進入廣州灣一帶的航海繞線,，他擁有200平方千米的寬闊海域，而且還擁有著天然的碧峰的優(yōu)良港口,。

8. 我國海洋運輸航線

長江是貨運量位居全球內(nèi)河第一的黃金水道,。近年來，上海,、武漢,、重慶三大航運中心瞄準自身短板，不斷提升軟硬實力,，促進交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,，推進多式聯(lián)運工程建設(shè)，推進專業(yè)化,、規(guī)?；同F(xiàn)代化建設(shè)，大力發(fā)展現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè),，有效引領(lǐng)長江水運發(fā)展,，推動長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展

9. 我國海洋運輸分為

水路運輸是指通過江、河,、湖,、川等天然、人工水道或海洋航道運送貨物或旅客的運輸業(yè)務(wù),。水路運輸按其航行的區(qū)域,，大體上可劃分為遠洋運輸,、沿海運輸和內(nèi)河運輸三種形式。遠洋運輸通常是指除沿海運輸以外所有的海上運輸;沿海運輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運輸;內(nèi)河運輸是指利用船舶,、排筏和其他浮運工具,，在江、河,、湖泊,、水庫及人工水道上從事的運輸。

10. 我國主要的海運港口

中國沿海七大港口一,、上海港

上海港已經(jīng)連續(xù)6年排名世界第一,。上海港的洋山港區(qū)是世界上最繁忙的碼頭，每天有接近4萬5千個集裝箱在這里流轉(zhuǎn),。2015年，這個港區(qū)平均每天要迎送超過12艘遠洋貨輪,。

二,、秦皇島港

秦皇島港是世界第二大能源輸出港，是我國“北煤南運”和“”煤炭出口“”的重要樞紐港,，擔(dān)負著我國南方“八省一市”的煤炭供應(yīng),。秦皇島港是世界最大的煤炭碼頭，煤炭輸出量約占全國沿海煤炭輸出量的70%以上,。

三,、青島港

青島港是世界罕見的優(yōu)質(zhì)良港，這里有世界排名第七的集裝箱碼頭,，但它最驕傲的則是這個——董家口散貨碼頭,。董家口礦石碼頭是世界為數(shù)不多的可以滿載停靠40萬噸級以上貨輪的陸基碼頭,。

四,、廣州港

廣州港是華南最大綜合性樞紐港，中國第四大港口,，吞吐量居世界第五位,。廣州從3世紀30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時期成為中國第一大港,，是世界著名的東方大港,。廣州港區(qū)分為虎門港區(qū)、新沙港區(qū),、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū),，廣州港國際海運通達80多個國家和地區(qū)的300多個港口。

五,、深圳港

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,，毗鄰香港,。是世界上知名的港口。深圳港水深港闊,，天然屏障良好,，經(jīng)香港可達世界各地，海面開闊,，風(fēng)平浪靜,，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。

六,、寧波舟山港

寧波舟山港是世界五大港口,，名列中國前三大港口，是中國貨物吞吐量第一大港口,，集裝箱吞吐量則列全國第三大港口,。

七、香港

香港是中國天然良港,，遠東的航運中心,。香港港口是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應(yīng)鏈上的主要樞紐港,。目前有80多條國際班輪每周提供約500班集裝箱班輪服務(wù),，連接香港至世界500多個目的地。

中國的港口,，代表了大國樞紐的風(fēng)采,，展示了國家崛起的戰(zhàn)略支點。近年來,，我國港口大型化,、專業(yè)化水平明顯提速，通過能力顯著提升,，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐,。

11. 中國的海洋運輸

單我知道的，一,、海上運輸,，有大連油港碼頭直接從油輪上通過管道輸送到煉油廠，其它還有天津,、江蘇,、上海、廣東茂名煉油廠都是從油輪通過管道輸送到煉油廠,，還有經(jīng)緬甸港口通過管道輸送到云南安寧煉油廠和輸送到云南各地的來自依朗依拉克的天然氣,。

二、陸地輸送主要有俄羅斯通過管道從黑龍江進入東北,，華北的石油天然氣,，西部有土庫曼和塔吉克斯坦通過管道進入新疆到全國各地的通道,。