1. 海洋鉆探船

可達(dá)70公里/小時以上。

因為水翼帆船是利用氣味效應(yīng)和水的抗力來控制漂浮的,，船的體積輕且利用流體力學(xué)原理,，使船體能夠在水面上迅速行駛,，并利用水的反作用力來推動船體向前移動,。

因此,，水翼帆船具有超強(qiáng)的速度和穩(wěn)定性,，可以達(dá)到70公里/小時以上的時速,。

另外，水翼帆船也因為其速度快,、風(fēng)阻小,、能源消耗低等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于海上巡邏,、救援,、海洋勘探和旅游等領(lǐng)域。

2. 海洋鉆井船

由海洋石油工程青島有限公司建造的200英尺自升式鉆井船“海洋石油921”在海油工程青島場地順利下水,。該船目前為山東建造完工的最大自升式鉆井船，樁腿長達(dá)94米,，最大鉆井深度可達(dá)6000米,，可抗12級臺風(fēng)。交付使用后將到渤海灣及其他同類海域鉆井作業(yè),。

3. 海洋石油鉆井船,、鉆井平臺

自貢因鹽設(shè)市，其名字是由“自流井”和“貢井”兩個鹽井名字的首字組合而成,，被稱為“千年鹽都”,。來到自貢免不了要了解一些和鹽相關(guān)的東西，自貢和鹽相關(guān)的景點主要有：燊(shēn)海井和自貢市鹽業(yè)博物館,，今天先給大家介紹一下燊海井,。

燊海井位于自貢市東北部,，坐落于自貢市大安區(qū)，是世界上第一口人工鉆鑿的超千米深井,。燊海井采用中國傳統(tǒng)沖擊式（頓鉆）鑿井法,，歷時三年，于清道光十五年（1835年）鑿成,。該井井口直徑約11厘米,，井深1001.42米，是一口以產(chǎn)天然氣為主兼產(chǎn)黑鹵的生產(chǎn)井,。曾日產(chǎn)天然氣8500立方米,，黑鹵14立方米，燒小鹽鍋八十余口,。燊海井是中國古代鉆井工藝成熟的標(biāo)志,，綜合體現(xiàn)了中國古代鉆井技術(shù)發(fā)展的水平。

4. 海上鉆探船

準(zhǔn)確的說是采集石油,，海上的勘探作業(yè)一般是靠物探船進(jìn)行地震等測試,，找出有利區(qū)塊，然后建設(shè)海上平臺,，進(jìn)行鉆井,，確定油氣層位，進(jìn)而進(jìn)行測試,，確定產(chǎn)量和液性（油或者氣）,，然后進(jìn)行開采，所以,，海上油氣平臺主要是進(jìn)行鉆井采油的

5. 海洋鉆探船舶租賃

不同地區(qū)的水井造價不一樣,，如果當(dāng)?shù)劂@井隊多，費(fèi)用能便宜點,，如果需要外地的鉆井隊,，那價格就要高不少。我認(rèn)識一個三仁寶業(yè)的業(yè)務(wù)員,，他是做空壓機(jī)租賃的,，專門給鉆井隊提供空壓機(jī)租賃，配合鉆井機(jī)施工,。據(jù)他說,，一般按米付費(fèi)，一米200元到500元吧,，看你需要的井眼是多大,，一般得上萬塊錢。

6. 海洋科學(xué)鉆探船

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司為UNITED WAVE SHIPPING S.A.公司 (簡稱UWS) 建造的兩艘82000DWT散貨船 “UWS 2”、“UWS 3”輪（掛巴拿馬旗）順利簽字交付,。此兩船是UWS公司在揚(yáng)子三井造船下單的第2和第3艘船,。

在各方共同見證下，船東代表小野賢一先生,，揚(yáng)子三井造船總經(jīng)理宋書明先生分別代表各方簽署交船文件,。

兩船建造期間，各方齊心協(xié)力克服全球新冠疫情的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，通過船東,、現(xiàn)場監(jiān)造組、NK船級社和揚(yáng)子三井全員努力,，“UWS 3”輪創(chuàng)下從下水到試航僅用36天的最新生產(chǎn)記錄,。

7. 海洋勘探船

船舶勘測（Tracking ship）又稱“水道測量船”、“海道測量船”,。專供在海上勘測航道并繪制海圖等的船舶,。除正常航行設(shè)備外，還配備必需的裝備及測量儀器,。具有較好的低速航行及機(jī)動性能,，較大的續(xù)航力和自持力。常兼作海洋磁場引力和海底地貌等海洋調(diào)查,。

8. 海洋石油鉆探

比較多,，在海上工作28天，然后回到陸地休整28天,。

“拖輪就是石油平臺工人的‘通勤車’,。”中國海洋石油公司渤海石油管理局秦皇島32-6/渤中作業(yè)公司工作人員馮翼飛告訴記者,，平臺工作模式是在海上工作28天,，然后回到陸地休整28天，如此周而復(fù)始,。

9. 海洋鉆探技術(shù)

自升式海洋鉆井平臺新型海水塔,，其海水塔塔身護(hù)管內(nèi)安裝有引水管和潛水泵；所述護(hù)管外壁上設(shè)置有齒條和定位導(dǎo)板,，所述定位導(dǎo)板設(shè)置在導(dǎo)向槽板中,，所述導(dǎo)向槽板固定在所述自升式海洋平臺船體的樁腿桁架弦管上；所述齒條和所述升降齒輪機(jī)構(gòu)的傳動小齒輪嚙合,，所述升降齒輪機(jī)構(gòu)的傳動大齒輪與所述減速機(jī)構(gòu)的輸出軸聯(lián)接，所述減速機(jī)構(gòu)的輸入軸與所述動力機(jī)聯(lián)接,，所述升降齒輪機(jī)構(gòu),、減速機(jī)構(gòu)和動力機(jī)均安裝在所述自升式海洋平臺船體的甲板上。

本實用新型安裝于平臺樁腿上，其抗擊海浪能力強(qiáng)并能夠?qū)崿F(xiàn)大氣隙工作,，其結(jié)構(gòu)簡單輕便,、能夠自行連續(xù)升降、潛水泵工作壽命長并能夠方便進(jìn)行更換,，其設(shè)計合理,、結(jié)構(gòu)緊湊，經(jīng)濟(jì)效益良好,。

10. 海洋科學(xué)鉆探船被稱為

最多的是漁船,，液化氣船(LNG)天然氣船(LPG)，油輪(船),，集裝箱船,，鉆井平臺船，再有是拖船,，吊船,，還有艦艇方面軍用的，航空母艦,，巡洋艦,，驅(qū)逐艦，護(hù)衛(wèi)艦,，登陸艦,，兩棲艦，油水補(bǔ)給艦,，潛水艇還有導(dǎo)彈艇,，登陸艇，魚雷艇,，交通艇,，炮艇等等這些船，艦,，艇,，都是在海上航行的

11. 海底鉆探船

有6種

有高山和深谷、緩坡和平原以及溝壑和丘脊,。1968年至1975年間,，“挑戰(zhàn)者號”深海鉆探船在海床鉆了400多個洞，收集了大量的巖石樣本,，使科學(xué)家得以勾勒出海床的真實情形,。他們能夠借此了解海床的許多地理特征。例如,，從陸地延伸入海的大陸架水較淺,，可能曾經(jīng)是陸地,；還有大陸盡頭的深入海床深處的大陸坡。