1. 海洋運(yùn)輸是什么意思

陸轉(zhuǎn)海從字面意思來(lái)看是指陸地運(yùn)輸運(yùn)方式轉(zhuǎn)換為海洋運(yùn)輸方式,！一般是指對(duì)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的描述,！大千世界人世間,，人們生活在這個(gè)四通八達(dá),、貨物頻繁交易的世界上,，運(yùn)輸?shù)姆绞揭话銖拇箜?xiàng)來(lái)分有三種：使用飛機(jī)運(yùn)輸?shù)目者\(yùn),，使用船只的水運(yùn),，使用車輛的陸運(yùn),！

2. 海洋運(yùn)輸定義

生鮮食品以外的石油 礦沙 糧食等

3. 海洋運(yùn)輸主要包括

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng),，國(guó)際分工的日趨明顯，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。船只不斷增多,，船體越來(lái)越大，貨運(yùn)量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線。海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開,。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費(fèi)大量資金，也省去了日常維修的費(fèi)用,；（2）海上航線是水平的,，沒有陸地上的高山與洼地，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；（3）海上航線的通過能力一般不受限制，在主航線上可以有多條航線通行,；（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn)，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼；（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸；（6）船舶容積大,，一船載重幾萬(wàn)噸,、十幾萬(wàn)噸，目前最高達(dá)55萬(wàn)噸,，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?？傊?，海運(yùn)所需的費(fèi)用少，與其他運(yùn)輸方式相比,，貨運(yùn)的成本最低,。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：（1）速度慢。海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn),，遠(yuǎn)慢于航空,、公路、管道和鐵路運(yùn)輸,。因此,，不易運(yùn)送易腐貨物，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置。（2）航運(yùn)僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。要想達(dá)到這一要求，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路,。（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣，需及時(shí)改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險(xiǎn),。為了減少這些不利因素，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。

4. 海洋運(yùn)輸介紹

海洋運(yùn)輸就是水路運(yùn)輸?shù)钠渲幸环N。

運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)不同：水路運(yùn)輸包括所有的水上運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn),，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)的江,、河、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)或是在海洋中,，都屬于水路運(yùn)輸,，而海洋運(yùn)輸只包含在海洋上的運(yùn)輸。

運(yùn)輸距離不同：水路運(yùn)輸包括所有距離的運(yùn)輸,，短中長(zhǎng)距離一網(wǎng)打盡,，而海路運(yùn)輸一般都是遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家,，從一個(gè)洲到另一個(gè)洲,，這種都是海洋運(yùn)輸。

5. 海洋運(yùn)輸是什么運(yùn)輸單據(jù)

外貿(mào)海運(yùn)中BL是 Bill of Lading的縮寫,，意思是提單,、提貨單、海運(yùn)提單,。在對(duì)外貿(mào)易中,，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。

收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨,，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效,。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一。

提單是指一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船,，以及承運(yùn)人據(jù)以保證在目的港交付的單證,。是在對(duì)外貿(mào)易中，運(yùn)輸部門承運(yùn)貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證,。

收貨人憑提單向貨運(yùn)目的地的運(yùn)輸部門提貨,，提單須經(jīng)承運(yùn)人或船方簽字后始能生效。是海運(yùn)貨物向海關(guān)報(bào)關(guān)的有效單證之一,。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么?確點(diǎn)是什么?

海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　1,、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

　　2,、載運(yùn)量大Bgyedu.CoM

　　隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。

　　3、運(yùn)費(fèi)低廉

　　海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。(轉(zhuǎn))

7. 海洋運(yùn)輸?shù)暮锰幒蛪奶?/h2>

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　　

（1）通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車,、汽車受軌道和道路的限制?！　?/p>

（2）運(yùn)量大,。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量,，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量?！　?/p>

（3）運(yùn)費(fèi)低,。海運(yùn)運(yùn)量大，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少,。

8. 海洋運(yùn)輸包括什么

傳統(tǒng)的海洋三大產(chǎn)業(yè)是指海洋捕撈業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)和海鹽業(yè)等

9. 海洋運(yùn)輸?shù)母拍?/h2>

海上運(yùn)輸：簡(jiǎn)稱海運(yùn),。使用船舶通過海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。包括沿海運(yùn)輸、國(guó)際海洋運(yùn)輸,。

　　它包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，近海運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸,。它利用天然海洋通道,，船舶噸位一般不受限制，具有運(yùn)量大,、成本低等優(yōu)點(diǎn),。但海運(yùn)受地理?xiàng)l件限制，有時(shí)受季節(jié)影響,。 [編輯本段]海運(yùn)特點(diǎn)　　海洋運(yùn)輸是國(guó)際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國(guó)際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,，海洋運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

　　 1、天然航道

　　海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行,，不受道路,、軌道的限制，通過能力更強(qiáng),。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

　　 2,、載運(yùn)量大

　　隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。 [編輯本段]海運(yùn)作用　　

　　1,、海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

　　國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足,，但是由于它的通過能力大,、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低,，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處,，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。我國(guó)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化,、合理化方向發(fā)展,，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi)，減少了貨損貨差,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量,，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，從而降低了運(yùn)輸成本,。

　　2,、 海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一

　　在我國(guó)運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10％左右,，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大,，貿(mào)易中若充分利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，爭(zhēng)取我方多派船,，不但節(jié)省了外匯的支付,，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入,。特別把我國(guó)的運(yùn)力投入到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，積極開展第三國(guó)的運(yùn)輸,，為國(guó)家創(chuàng)造外匯收入,。目前，世界各國(guó),，特別是沿海的發(fā)展中國(guó)家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì),，注重發(fā)展海洋貨物運(yùn)輸。一些航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家,，外匯運(yùn)費(fèi)的收入成為這些國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱,。

　　3、發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

　　　　 海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒?dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，航海活動(dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè),、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員,。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動(dòng)鋼鐵工業(yè),、船舶設(shè)備工業(yè),、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善,。我國(guó)由原來(lái)的船舶進(jìn)口國(guó),，近幾年逐漸變成了船舶出口國(guó)，而且正在邁向船舶出口大國(guó)的行列,。由于我國(guó)航海技術(shù)的不斷發(fā)展,，船員外派勞務(wù)已引起了世界各國(guó)的重視。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，我國(guó)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列,，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不僅為我國(guó)的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料,、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗,，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見,，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，不僅能改善國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會(huì)改善國(guó)際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu),。

　　4、海洋運(yùn)輸船隊(duì)是國(guó)防的重要后備力量

　　　　 海上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)歷來(lái)在戰(zhàn)時(shí)都被用作后勤運(yùn)輸工具,。美,、英等國(guó)把商船隊(duì)稱為：“除陸,、海、空之外的第四軍種”,，原蘇聯(lián)的商船隊(duì)也被西方國(guó)家稱之為“影子艦隊(duì)”,。可見,，它對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝負(fù)所起的作用,。正因?yàn)楹Ｑ筮\(yùn)輸占有如此重要的地位，世界各國(guó)都很重視海上航運(yùn)事業(yè),，通過立法加以保護(hù),，從資金上加以扶植和補(bǔ)助，在貨載方面給予優(yōu)惠,。

10. 海洋運(yùn)輸主要運(yùn)輸什么

海運(yùn) 顧名思義 海上運(yùn)輸

把貨物通過輪船從海上進(jìn)行運(yùn)輸,，國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易，也可以是,，一個(gè)國(guó)家城市與城市之間的貿(mào)易運(yùn)輸

有了海上運(yùn)輸,，這樣更方便了國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易，即使有空運(yùn),，一個(gè)是價(jià)錢昂貴,，二是有很多貨物無(wú)法運(yùn)輸！

11. 海洋運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)

提單上的FBL意思是多式聯(lián)運(yùn)提單,。FBL是FIATAMultimodalTransportBillofLading(FIATADocument)FIATA的縮寫,，是指多式聯(lián)運(yùn)提單。 　　多式聯(lián)運(yùn)是以兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式組成的,，多式聯(lián)運(yùn)提單是參與運(yùn)輸?shù)膬煞N或兩種以上運(yùn)輸工具協(xié)同完成所簽發(fā)的提單,，組成多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式中其中一種必須是國(guó)際海上運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)提單如果貿(mào)易雙方同意,，并在信用證中明確規(guī)定,，可由承擔(dān)海上區(qū)段運(yùn)輸?shù)拇尽⑵渌\(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人,、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā),。