1. 智能航海和傳統(tǒng)航海的區(qū)別

船外機(jī)化油器版和電噴版是船外機(jī)的兩種常見(jiàn)動(dòng)力系統(tǒng)，兩者主要的差距在于燃油的噴射方式和控制系統(tǒng),。

化油器版是傳統(tǒng)的燃油供應(yīng)系統(tǒng),，通過(guò)化油器將空氣和燃油混合后，再送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒,?；推靼娴膬?yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù),，而且價(jià)格相對(duì)較低,。但是它的燃油供應(yīng)方式不夠精準(zhǔn)，易受氣溫,、高原等環(huán)境因素的影響,，燃油的浪費(fèi)也比較嚴(yán)重。

電噴版則是現(xiàn)代化的燃油供應(yīng)系統(tǒng),，通過(guò)電子控制模塊控制噴油器噴油的量和時(shí)間,，從而實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)、高效的燃油供應(yīng),。電噴版的優(yōu)點(diǎn)是燃油供應(yīng)更加精準(zhǔn),、燃油利用率更高，而且能夠自動(dòng)適應(yīng)不同環(huán)境的變化,。但是它的結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)比較復(fù)雜,，維護(hù)和維修的成本也比較高。

綜上所述,，船外機(jī)化油器版和電噴版各有優(yōu)缺點(diǎn),，選擇哪種動(dòng)力系統(tǒng)取決于您的實(shí)際需求和預(yù)算。如果您需要更加高效,、智能的燃油供應(yīng)系統(tǒng),，那么電噴版可能更適合您；如果您預(yù)算有限,，且不介意手動(dòng)調(diào)整燃油供應(yīng),，那么化油器版也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

2. 智能航海的發(fā)展前景

智能船舶是指集成了先進(jìn)的信息、控制,、通信,、導(dǎo)航等技術(shù)的船舶，可以自主感知和決策,，實(shí)現(xiàn)高效,、安全、節(jié)能的航行,。智能船舶的七大技術(shù)包括：

自主導(dǎo)航技術(shù)：通過(guò)集成衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、電子海圖等技術(shù),，實(shí)現(xiàn)船舶自主導(dǎo)航和精準(zhǔn)定位,。

智能控制技術(shù)：通過(guò)集成船舶自動(dòng)控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程遙控技術(shù)等技術(shù),，實(shí)現(xiàn)船舶運(yùn)行和控制的智能化和自動(dòng)化,。

多源信息融合技術(shù)：通過(guò)融合船舶各種傳感器獲取的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶周圍環(huán)境,、船舶自身狀態(tài)等信息的全面感知和分析,。

大數(shù)據(jù)分析技術(shù)：通過(guò)采集和分析船舶數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)航行路線,、節(jié)油優(yōu)化,、預(yù)警預(yù)測(cè)等方面的數(shù)據(jù)分析和決策支持。

人工智能技術(shù)：通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí),、深度學(xué)習(xí)等技術(shù),，實(shí)現(xiàn)船舶自主決策、智能推薦,、自主學(xué)習(xí)等功能,，提高航行效率和安全性。

5G通信技術(shù)：通過(guò)采用5G通信技術(shù),，實(shí)現(xiàn)船舶和岸站之間的高速數(shù)據(jù)傳輸和實(shí)時(shí)通信,，提高航行效率和通信質(zhì)量。

環(huán)保技術(shù)：通過(guò)采用船舶節(jié)能技術(shù),、環(huán)保設(shè)備和清潔能源等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶的低碳,、環(huán)保,、可持續(xù)發(fā)展。

3. 智能航海技術(shù)

中國(guó)航海學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)何建中在當(dāng)日于天津舉行的2021年亞洲航海學(xué)術(shù)年會(huì)中表示,，協(xié)同行動(dòng)是推動(dòng)航海領(lǐng)域綠色發(fā)展的必然要求,，中國(guó)航海界正從船舶設(shè)備、燃油供應(yīng)、岸電建設(shè),、替代能源等多個(gè)方面為碳減排努力,。希望通過(guò)亞洲航海學(xué)術(shù)年會(huì)這個(gè)平臺(tái)，聚焦綠色發(fā)展主題,，深入探討從源頭上減排的技術(shù),，在用能結(jié)構(gòu)上促進(jìn)航海領(lǐng)域清潔化、低碳化,、高效化發(fā)展,。

交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦主任李國(guó)平表示，智能是近幾年新興的航?？萍及l(fā)展方向,，隨著智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，船舶建造,、海上通信,、船舶駕駛、機(jī)電操控,、貨物裝卸等方面都在逐步實(shí)踐和擴(kuò)大智能技術(shù)的應(yīng)用,。中國(guó)交通運(yùn)輸部一直積極倡導(dǎo)運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)促進(jìn)航運(yùn)安全，減少事故災(zāi)害,，提升服務(wù)質(zhì)量,。

天津市副市長(zhǎng)孫文魁介紹，天津是京津冀聯(lián)通全球的重要開(kāi)放平臺(tái),，將加快建設(shè)天津北方國(guó)際航運(yùn)樞紐,，全力打造布局合理、系統(tǒng)完善,、服務(wù)高效,、港城融合發(fā)展的智慧、綠色港口,。

10月17日,，船舶停靠在天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭（無(wú)人機(jī)照片）,。 新華社記者 趙子碩 攝

亞洲航海學(xué)術(shù)年會(huì)由中國(guó)航海學(xué)會(huì),、日本航海學(xué)會(huì)、韓國(guó)航海港灣學(xué)會(huì)共同發(fā)起舉辦,，已連續(xù)成功舉辦18屆,。本次年會(huì)由中國(guó)航海學(xué)會(huì)輪值承辦，采取線上線下相結(jié)合的形式召開(kāi),，來(lái)自日本航海學(xué)會(huì),、韓國(guó)航海港灣學(xué)會(huì)以及新加坡,、緬甸、印度尼西亞的代表通過(guò)線上參會(huì),。

4. 智能航海保障

沒(méi)有信號(hào)可以用的,。水手和船員使用的是海事通訊衛(wèi)星電話，無(wú)線電信號(hào)通過(guò)衛(wèi)星中繼向民用通訊網(wǎng)絡(luò)就實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互通了,。海事通訊衛(wèi)星電話原理上是可以上網(wǎng)的,。

擴(kuò)展資料：傳統(tǒng)的GPS+海圖的導(dǎo)航方式已經(jīng)逐漸向智能化導(dǎo)航服務(wù)轉(zhuǎn)變，未來(lái)服務(wù)智能船舶的需求將徹底改變現(xiàn)有的傳統(tǒng)導(dǎo)航服務(wù)方式,。岸基通信系統(tǒng)中的 VHF系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的航海安全保障信息化發(fā)展需求,，海上用戶迫切希望能將目前眾多種類的無(wú)線電通信設(shè)備融合和簡(jiǎn)化。寬帶無(wú)線網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn), 其特性為上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ),。

5. 智能航海和傳統(tǒng)航海的區(qū)別與聯(lián)系

1. 不確定2023年航海圖書目錄的具體內(nèi)容,，因?yàn)楹胶＜夹g(shù)和知識(shí)在不斷發(fā)展和更新，可能會(huì)有新的圖書問(wèn)世,，同時(shí)也會(huì)有一些舊的圖書不再適用,。

2. 航海圖書目錄的內(nèi)容可能會(huì)涵蓋航海基礎(chǔ)知識(shí),、導(dǎo)航技術(shù),、海洋氣象、海上安全,、船舶管理等多個(gè)方面,，以滿足各類讀者的需求。此外,，隨著人工智能等新技術(shù)在航海領(lǐng)域的應(yīng)用,，相應(yīng)的圖書也可能會(huì)問(wèn)世。

3. 要確定2023年航海圖書目錄,，可以通過(guò)以下步驟來(lái)實(shí)現(xiàn)：

- 搜集當(dāng)前流行的航海圖書,，分析其受歡迎程度和市場(chǎng)需求。

- 調(diào)查讀者對(duì)不同領(lǐng)域航海圖書的需求,，以確定未來(lái)市場(chǎng)需求趨勢(shì),。

- 研究船舶管理、導(dǎo)航技術(shù)等領(lǐng)域的最新發(fā)展,，以確定未來(lái)圖書寫作方向,。

- 分析當(dāng)前航海教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的課程設(shè)置，以確定未來(lái)航海圖書教材內(nèi)容,。

- 參考航海領(lǐng)域權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家對(duì)未來(lái)航海技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的預(yù)測(cè),，以確定未來(lái)圖書研究方向。

綜合以上步驟,，可以得到較為準(zhǔn)確的2023年航海圖書目錄,，并為航海讀者提供更好的閱讀選擇。

6. 智能航海未來(lái)發(fā)展

東南大學(xué)有航海技術(shù)專業(yè),。航海技術(shù)專業(yè)是交通運(yùn)輸類下屬專業(yè),。屬于東南大學(xué)交通學(xué)院的專業(yè)，學(xué)院其他專業(yè),，包括有交通工程,，道路橋梁與道和工程，城市地下空間工程,。測(cè)繪工程,，港口航道與海岸工程。交通運(yùn)輸,。測(cè)控技術(shù)與儀器,。智能感知工程等專業(yè)。

7. 航海智能化

主要品牌有海蘭信電子海圖,。

海蘭信電子海圖成立于2001年,，國(guó)內(nèi)知名的航海智能化領(lǐng)域和海洋信息化領(lǐng)域的高科技企業(yè)，提供綜合導(dǎo)航,、海洋信息與監(jiān)控管理等產(chǎn)品,，致力于提供船舶通導(dǎo)智能化系統(tǒng)解決方案。

公司“海事+海洋”的綜合對(duì)海業(yè)務(wù)模式,，可以為客戶提供船舶通導(dǎo)智能化系統(tǒng)解決方案,、岸基和船載/艦載對(duì)海監(jiān)控管理服務(wù)的同時(shí)，構(gòu)建起“近岸+近海+中遠(yuǎn)?！迸c“水面+水下”相結(jié)合的“?？仗煲惑w化”海洋監(jiān)測(cè)網(wǎng)和海洋信息化數(shù)據(jù)平臺(tái)，為海域使用管理,、海洋環(huán)境保護(hù),、海洋資源勘探和開(kāi)發(fā)利用、海洋執(zhí)法監(jiān)察等工作提供有效的數(shù)據(jù)決策信息,。

8. 智能航海和傳統(tǒng)航海的區(qū)別和聯(lián)系

中國(guó)浙江大學(xué),、中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所、深?？茖W(xué)與工程研究所等參與的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)“水下直升機(jī)”在南海完成海試,，下潛深度超過(guò)1000米?！八轮鄙龣C(jī)”概念是由我們中國(guó)人自己提出,，是我國(guó)完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)人自主潛航器。據(jù)相關(guān)人員介紹,，“水下直升機(jī)”外形像飛碟,，以電能為主,，具備極強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。

除此之外,，扁平狀的圓碟設(shè)計(jì)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì),，那就是能夠使機(jī)體水平方向的接觸面積減少，最終極大地減少運(yùn)動(dòng)阻力,，并且還能夠增加垂直方向的穩(wěn)定性,。