1. 航海導(dǎo)航的發(fā)展歷程

古時(shí)候的東亞船員會(huì)用兩種方法導(dǎo)航船只，其中一種是“牽星術(shù)”，水手利用手指或“牽星板”等工具,，測(cè)量特定星辰的仰角高度,，借此推算當(dāng)前所處的緯度。

不過(guò),，牽星術(shù)其實(shí)更常在印度洋被使用,，而在黃海、南海等東亞海域,，則因海面上分布著各個(gè)大小島嶼,，這些島嶼也就被海員們看作是重要的路標(biāo)，而有經(jīng)驗(yàn)的海員更會(huì)把它們串聯(lián)成“針路”作導(dǎo)航,，并且匯編成“海道針經(jīng)”,。

2. 導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展史

問(wèn)題：關(guān)于中國(guó)航天的科技發(fā)展十個(gè)字介紹？

回答：中國(guó)航天發(fā)展史---

中國(guó)航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來(lái),，經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè),、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個(gè)重要時(shí)期,，迄今已達(dá)到了相當(dāng)規(guī)模和水平均取得重大成果,。

中國(guó)航天發(fā)展經(jīng)歷以下幾個(gè)方面：

1. 人造地球衛(wèi)星,。

2. 運(yùn)載火箭。

3. 航天器發(fā)射場(chǎng),。

4. 航天測(cè)控,。

5. 載人航天。

6. 衛(wèi)星遙感,。

7. 衛(wèi)星通信,。

8. 衛(wèi)星導(dǎo)航定位。

3. 航海導(dǎo)航發(fā)展歷程錯(cuò)誤的是

指南針,，應(yīng)是從中國(guó)北宋時(shí),，開(kāi)始應(yīng)用于航海事業(yè)的。

世界上最早記載指南針,，應(yīng)用于航海導(dǎo)航的文獻(xiàn),，是北宋宣和年間（公元1119-1125年）朱彧所著《萍洲可談》中：“舟師識(shí)地理，夜則觀星,，晝則觀日,，陰晦觀指南針?！?/p>

這就是說(shuō),，當(dāng)時(shí)航海船上，設(shè)有專門掌握航行方向的“舟師”為船舶航行指引方向,。"夜間,，觀測(cè)星辰位置，白天觀測(cè)太陽(yáng)的高度,，若遇上陰天,，則根據(jù)指南針來(lái)把握方向"。

4. 導(dǎo)航的發(fā)展歷史

首先,，高德地圖會(huì)記錄用戶每一次導(dǎo)航的路線和途經(jīng)的關(guān)鍵點(diǎn),。這些關(guān)鍵點(diǎn)包括路口、交叉口,、公交站點(diǎn)等等,，都會(huì)被高德地圖記錄下來(lái)。

其次,，高德地圖會(huì)根據(jù)用戶的導(dǎo)航歷史和位置信息，生成一張個(gè)人化的地圖,。這張地圖會(huì)顯示用戶經(jīng)常走的路線和關(guān)鍵點(diǎn),，讓用戶可以方便地回憶起自己曾經(jīng)走過(guò)的路線。

5. 航海導(dǎo)航的發(fā)展歷程圖

你好,，1. 促進(jìn)全球旅游業(yè)的發(fā)展：隨著遠(yuǎn)洋郵輪的出現(xiàn),，旅游業(yè)開(kāi)始迅速發(fā)展,。人們可以乘坐船只環(huán)游世界各地，體驗(yàn)不同的文化和風(fēng)景,，這為旅游業(yè)開(kāi)辟了新的市場(chǎng),。

2. 促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易：遠(yuǎn)洋郵輪不僅可以運(yùn)送旅客，還可以運(yùn)輸貨物,。這種交通方式促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,，為世界各國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)提供了更加便捷的方式。

3. 促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步：為了滿足遠(yuǎn)洋郵輪的需求,，相關(guān)技術(shù)得到了不斷的改進(jìn)和提高,，如船舶建造、航行導(dǎo)航,、通訊技術(shù)等等,，這些技術(shù)的發(fā)展也帶動(dòng)了相關(guān)領(lǐng)域的進(jìn)步。

4. 促進(jìn)文化交流：遠(yuǎn)洋郵輪為人們提供了更多的機(jī)會(huì)來(lái)接觸不同的文化,，這有助于促進(jìn)不同國(guó)家之間的文化交流,，增進(jìn)各國(guó)人民之間的了解和友誼。

5. 促進(jìn)就業(yè)機(jī)會(huì)：遠(yuǎn)洋郵輪的出現(xiàn)為許多人提供了新的就業(yè)機(jī)會(huì),，如船員,、服務(wù)人員、旅游導(dǎo)游等等,，這也為國(guó)際勞動(dòng)力流動(dòng)提供了更多的機(jī)會(huì),。

6. 航海導(dǎo)航的發(fā)展歷程簡(jiǎn)述

指南針開(kāi)始應(yīng)用于航海事業(yè)是在北宋朝。 指南針應(yīng)用于航海事業(yè)的發(fā)展歷史： 世界上最早記載指南針應(yīng)用于航海導(dǎo)航的文獻(xiàn)是北宋宣和年間（公元1119-1125年）朱所著《萍洲可談》（成書略晚于《夢(mèng)溪筆談》）,，朱之父朱服于1094-1102年任廣州高級(jí)官員,，他追隨其父在廣州住過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間。

該書記錄了他在廣州時(shí)的見(jiàn)聞,。 當(dāng)時(shí)的廣州是我國(guó)和海外通商的大港口,，有管理海船的市舶司，有供海外商人居留的蕃坊,，航海事業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá),。

《萍洲可談》記載著廣州蕃坊、市舶等許多情況,，記載了中國(guó)海船上航海很有經(jīng)驗(yàn)的水手,。

他們善于辨別海上方向：“舟師識(shí)地理，夜則觀星,，晝則觀日,，陰晦則觀指南針?！?“識(shí)地理”,，是表明當(dāng)時(shí)舟師已能掌握在海上確定海船位置的方法,。說(shuō)明漢族勞動(dòng)人民在航海中已經(jīng)知道使用指南針了。

這是全世界航海史上使用指南針的最早記載,，漢族勞動(dòng)人民首創(chuàng)的這種儀器導(dǎo)航方法,，是航海技術(shù)的重大革新。

指南針應(yīng)用于航海并不排斥天文導(dǎo)航,，二者可配合使用,，這更能促進(jìn)航海天文知識(shí)的進(jìn)步。

中國(guó)使用指南針導(dǎo)航不久,，就被阿拉伯海船采取,，并經(jīng)阿拉伯人把這一偉大發(fā)明傳到歐洲。

恩格斯在《自然辯證法》中指出,，"磁針從阿拉伯人傳至歐洲人手中在1180年左右",。 1180年是我國(guó)南宋孝宗淳熙七年。中國(guó)人首先將指南針應(yīng)用于航海比歐洲人至少早80年,。

7. 航海的導(dǎo)航標(biāo)志之一

不是,。因?yàn)楸睒O星是恒星，是在天空中可以被觀測(cè)到的一顆星體,，而大樹(shù)和路燈則是地球上的物體和設(shè)施,，它們和北極星是沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)的。所以說(shuō)北極星和大樹(shù),、路燈之間沒(méi)有仿寫的關(guān)系,，它們是完全不同的存在。北極星是全天赤道上方的恒星,，在古代被廣泛使用作為航海和導(dǎo)航的標(biāo)志,，也是許多文化中重要的象征之一。同時(shí),，由于地球的自轉(zhuǎn)和星體的視差效應(yīng),，北極星在天空中也有著特殊的位置和變化規(guī)律。

8. 航海導(dǎo)航地圖

1.《鄭和航海圖》是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集,，也是研究鄭和下西洋的重要資料,。

2.《鄭和航海圖》原名《自寶船廠開(kāi)船從龍江關(guān)出水直抵外國(guó)諸番圖》。該圖是對(duì)于鄭和下西洋航路的記錄,，約成于洪熙元年至宣德五年間,。

3.《鄭和航海圖》共20頁(yè)航海地圖、109條針路航線,，以及2頁(yè)4幅的過(guò)洋牽星圖,。其中的航海地圖高20.3厘米，全長(zhǎng)560厘米,，包含500個(gè)地名,。全圖以南京為起點(diǎn)，最遠(yuǎn)至非洲東岸的慢八撒（今肯尼亞蒙巴薩）,。圖中標(biāo)明了航線所經(jīng)亞非各國(guó)的方位,、航道遠(yuǎn)近、深度,，以及航行的方向牽星高度,。對(duì)何處有礁石或淺灘，也都一一注明,。

9. 航海導(dǎo)航儀器有哪些

手機(jī)下載海e行智慧版或海e行就可以用于船舶導(dǎo)航,。這兩款應(yīng)用根源很深，都是由交通運(yùn)輸部東海航海保障中心推動(dòng)開(kāi)發(fā)的,。不同的是海e行智慧版在海e行助航功能基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步優(yōu)化了導(dǎo)航體驗(yàn)和航線推薦規(guī)劃，可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音導(dǎo)航,、船舶避碰提醒,、礙航信息實(shí)時(shí)顯示等功能。

同時(shí)海e行智慧版具備前者沒(méi)有的綜合查詢功能,，即通過(guò)海e行智慧版可查詢官方公告,、通航信息、氣象信息,、船舶服務(wù)信息等各類航行影響要素,。

10. 航海導(dǎo)航的發(fā)展歷程說(shuō)法錯(cuò)誤的是

指南針開(kāi)始應(yīng)用于航海事業(yè)是在北宋朝。

世界上最早記載指南針應(yīng)用于航海導(dǎo)航的文獻(xiàn)是北宋宣和年間（公元1119-1125年）朱所著《萍洲可談》（成書略晚于《夢(mèng)溪筆談》）,，朱之父朱服于1094-1102年任廣州高級(jí)官員,，他追隨其父在廣州住過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間。該書記錄了他在廣州時(shí)的見(jiàn)聞,。

當(dāng)時(shí)的廣州是我國(guó)和海外通商的大港口,，有管理海船的市舶司，有供海外商人居留的蕃坊,，航海事業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá),。《萍洲可談》記載著廣州蕃坊,、市舶等許多情況,，記載了中國(guó)海船上航海很有經(jīng)驗(yàn)的水手。他們善于辨別海上方向：“舟師識(shí)地理,，夜則觀星,，晝則觀日，陰晦則觀指南針,?！?/p>

“識(shí)地理”,，是表明當(dāng)時(shí)舟師已能掌握在海上確定海船位置的方法。說(shuō)明漢族勞動(dòng)人民在航海中已經(jīng)知道使用指南針了,。這是全世界航海史上使用指南針的最早記載,，漢族勞動(dòng)人民首創(chuàng)的這種儀器導(dǎo)航方法，是航海技術(shù)的重大革新,。

指南針應(yīng)用于航海并不排斥天文導(dǎo)航,，二者可配合使用，這更能促進(jìn)航海天文知識(shí)的進(jìn)步,。中國(guó)使用指南針導(dǎo)航不久,，就被阿拉伯海船采取，并經(jīng)阿拉伯人把這一偉大發(fā)明傳到歐洲,。恩格斯在《自然辯證法》中指出,，"磁針從阿拉伯人傳至歐洲人手中在1180年左右"。

1180年是我國(guó)南宋孝宗淳熙七年,。中國(guó)人首先將指南針應(yīng)用于航海比歐洲人至少早80年,。

11. 航海導(dǎo)航地圖高清大全圖片

在地圖中，航海線用藍(lán)色虛線表示,；航空線用紅色實(shí)線（國(guó)內(nèi)）和紅色虛線（國(guó)外）表示,。

1、航海線通常都是用藍(lán)色虛線表示,，而且大多數(shù)都標(biāo)有起止港口及里程（一般以海里為單位）：

2,、航空線一般用紅色實(shí)線表示國(guó)內(nèi)航線，用紅色虛線表示國(guó)際航線：