1. 海洋運(yùn)輸計(jì)算題

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸:是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),使用船舶負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)由海路從一國(guó)的港口運(yùn)至另一國(guó)的港口,。海上貨物運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中占有相當(dāng)重要的地位和作用,與陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸相比,海上貨物運(yùn)輸具有運(yùn)輸數(shù)量大,、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì),。在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,大約有2/3的貨物都采用這種運(yùn)輸方式,。我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總量的80%左右也是通過海上運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的,。

2. 海洋運(yùn)輸基本流程操作模擬

是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛,。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸,。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的,。

3. 海洋運(yùn)輸三種主要價(jià)格條件

大宗貨物，時(shí)效性要求不高,。

4. 海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式

牽引車拖運(yùn)單臺(tái)三橋掛車,，500公里以內(nèi)運(yùn)價(jià)4000元/臺(tái)，501-1000公里運(yùn)價(jià)5000元/臺(tái),，1000公里以上運(yùn)價(jià)按照6.0元/公里計(jì)算,，雙橋掛車按照5.5元/公里計(jì)算。5.車輛到達(dá)目的地,，如需等款按200元/每天補(bǔ)助司機(jī),。車到后第二天開始計(jì)算等款費(fèi)用。6.半掛車托運(yùn)車輛或托運(yùn)貨物,、設(shè)備等,。參考運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)按照10元/公里計(jì)算，云,、貴,、川區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),，按照12元/公里計(jì)算,，終運(yùn)價(jià)以雙方商議確定為準(zhǔn)。

5. 海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算例題

不知道你到底想問那部分,，就大致都給你說一下：班輪運(yùn)輸中,，根據(jù)托運(yùn)貨物是否裝入集裝箱，可分為：件雜貨物（散裝）運(yùn)輸和集裝箱貨物運(yùn)輸,。它們對(duì)應(yīng)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算是這樣：

（1）散裝的：包括貨物從裝運(yùn)港到目的港的海上運(yùn)費(fèi)和貨物裝卸費(fèi),。

件雜貨物（散裝）運(yùn)費(fèi)主要由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)組成?；具\(yùn)費(fèi)計(jì)收方法有：

W（重量法：按貨物的毛重計(jì)收）,；

M（體積法：按貨物的體積或容積計(jì)收）； A.V.(按貨物的價(jià)格的百分之幾),； W/M,、W/M/A.V.(按毛重或體積計(jì)收，或按重量,、體積,、價(jià)格選擇其中收費(fèi)較高的)；

計(jì)件法（按貨物的件數(shù)）,； 議定法（當(dāng)事雙方議定）,； W/M plus A.V.(除按重量和體積外，還加收從價(jià)運(yùn)費(fèi))附加費(fèi)用：這個(gè)需要據(jù)各種情況定。比方什么超重附加費(fèi),、燃油附加費(fèi),、、,、（基本計(jì)算方式有二：按基本費(fèi)率的一定百分比算,，和每運(yùn)費(fèi)噸加收金額）

（2）集裝箱海運(yùn)：船舶運(yùn)費(fèi)和有關(guān)費(fèi)用組成。

6. 海洋運(yùn)輸規(guī)則

海洋運(yùn)輸主要有下列特點(diǎn)：　　

（1）通過能力大,。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制,?！　?/p>

（2）運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)載能力,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛和公路運(yùn)輸車輛,。如一艘萬噸船舶的載重量，一般相當(dāng)于250~300個(gè)車皮的載重量,?！　?/p>

（3）運(yùn)費(fèi)低。海運(yùn)運(yùn)量大,，航程遠(yuǎn),，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本較少。

7. 海洋運(yùn)輸計(jì)算題目及答案

　　在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中,，遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險(xiǎn)的空間限制,。　　在貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)中,，保險(xiǎn)期限實(shí)際是一個(gè)空間范圍,。　　例如,，我國(guó)海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”,，即保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的目的港收貨人的倉庫時(shí)為止;在遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)期限以保單上載明的航程為準(zhǔn),，即自起運(yùn)港到目的港為保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限,。

8. 海洋運(yùn)輸?shù)挠?jì)重方式

國(guó)產(chǎn)設(shè)備由設(shè)備制造廠交貨地點(diǎn)起至工地倉庫止所發(fā)生的費(fèi)用。國(guó)產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)雜費(fèi)一般是指從生產(chǎn)廠到工地發(fā)生的采購,、運(yùn)輸,、保管、裝卸以及其他有關(guān)費(fèi)用;進(jìn)口設(shè)備國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)指從我國(guó)港口,、機(jī)場(chǎng),、車站運(yùn)到所在地所發(fā)生的港口費(fèi)(港口建設(shè)費(fèi),、港務(wù)費(fèi)、駁運(yùn)費(fèi),、倒垛,、堆放保管費(fèi)、報(bào)關(guān),、轉(zhuǎn)單,、監(jiān)卸)、裝卸,、運(yùn)輸,、保管及國(guó)內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)等費(fèi)用。

設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)系統(tǒng)指設(shè)備原價(jià)中未包括的包裝和包裝材料費(fèi),、運(yùn)輸費(fèi),、裝卸費(fèi)及倉庫保管費(fèi)、供銷部門手續(xù)費(fèi)等,。如果設(shè)備是有設(shè)備成套公司供應(yīng)的,，成套公司的服務(wù)費(fèi)也應(yīng)計(jì)入設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)之中。

設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)=［（設(shè)備原價(jià)×供銷部門手續(xù)費(fèi)率）+運(yùn)費(fèi)及裝卸費(fèi)+運(yùn)輸損耗費(fèi)+包裝費(fèi)］×（1+采購及倉庫保管費(fèi)率）

其中：設(shè)備原價(jià)對(duì)于國(guó)產(chǎn)設(shè)備來說,，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備原價(jià)就是帶備件的合同價(jià),，非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備原價(jià)就是成本計(jì)算估算的出廠價(jià)，進(jìn)口設(shè)備原價(jià)就是離岸價(jià),。

【例】：某公司擬從國(guó)外進(jìn)口一套機(jī)電設(shè)備,，重量1500噸，裝運(yùn)港船上交貨價(jià),，即離岸價(jià)(FOB價(jià))為400萬美元,。其他有關(guān)費(fèi)用參數(shù)為：國(guó)際運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為360美元/噸，海上運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率為0.266%,，中國(guó)銀行手續(xù)費(fèi)率為0.5%，外貿(mào)手續(xù)費(fèi)率為1.5%,，關(guān)稅稅率為22%,，增值稅的稅率為17%，美元的銀行外匯牌價(jià)為1美元-6.1元人民幣,，設(shè)備的國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)率為2.5%,。估算該設(shè)備購置費(fèi)。

解：根據(jù)上述各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算公式,。則有：

進(jìn)口設(shè)備貨價(jià)=400×6.1= 2440萬元

國(guó)際運(yùn)費(fèi)=360×1500×6.1= 329.4萬元

國(guó)外運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)=[ (2440+329.4)/(1-0.266%)]×0.266%=7.386萬元

進(jìn)口關(guān)稅=(2440+ 329.4+7.386)×22%=610.89萬元

增值稅=(2440+329.4+7.386+610.89)×17%=575.9萬元

解行財(cái)務(wù)費(fèi)=2440×0.5%=12.2萬元

外貿(mào)手續(xù)費(fèi)=(2440+329.4-F7.386)×1.5%=41.65萬元

國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)=2440×2.5%=61萬元

設(shè)備購置費(fèi)=2440+329.4+7.386+610.89+575.9+12.2+41.65+61=4078.4萬元

9. 海洋運(yùn)輸?shù)挠?jì)算方式及步驟

原因很多,，主要有：

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物,，都是通過海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè),，具有不占用土地資源,、沒有環(huán)境污染、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

10. 海洋運(yùn)輸計(jì)算題及答案

先說結(jié)論,，世界上貨物運(yùn)輸航運(yùn)占了百分之八十,。內(nèi)河航運(yùn)和海河航運(yùn)組成的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是世界上最主要的貨物運(yùn)輸方式，因?yàn)楹Ｑ蠛竭\(yùn)具有運(yùn)量大,，運(yùn)輸價(jià)格較便宜的特點(diǎn),，因此，大宗商品的運(yùn)輸高度的依賴賴于海上運(yùn)輸,，海上運(yùn)輸?shù)谋壤浅５母摺?/p>