1. 怎樣測(cè)海洋流速最快

一,、尋找本流——所謂“本流”,，并不是某種特定流況的固定稱呼,，而是相對(duì)來說一個(gè)區(qū)域內(nèi)比較強(qiáng)大的、速度快的,、最主要的一股水勢(shì)。通常那種方向固定(意指在漲潮或退潮過程中方向固定,，潮水轉(zhuǎn)換后方向即可能改變,。)且表面波浪起伏甚大，浮標(biāo)釣組一進(jìn)入就會(huì)被迅速帶走,，即使用恐龍蛋也無法停留的所謂“流溝”,，就一定會(huì)被稱為本流，但有的時(shí)候流速并不那么強(qiáng)勁,、波浪起伏也不那么大的水勢(shì)也會(huì)被叫做本流,，其原因就是它跟釣場(chǎng)上別的流水比較起來要強(qiáng)大些之故。

二,、尋找支流——這“支流”二字也不是專有名詞,，乃是相對(duì)于本流而言比較小區(qū)域的,、速度慢的、不容易引起波浪變化的水勢(shì),。此類潮流有沿著海岸推送者,，也有沖向海岸或往外流出者，其成因包括風(fēng)力,、波浪,、潮汐現(xiàn)象與本流的分支等等，且多半會(huì)受海岸地形,、海底狀態(tài)影響而改變方向,、速度、規(guī)模,。一般說來,，這種流水不大容易憑海洋表面狀態(tài)加以分辨(至少初學(xué)者常常看不出來),，但卻不難靠某些左證來發(fā)現(xiàn)它,，那就是借觀察漂流物、誘餌,、浮標(biāo)等的走向而加以判讀,。

三、尋找潮目——所謂“潮目”,，就是方向不同的兩股(或以上)流水相互交會(huì),、撞擊，或方向雖相同但流速不同的兩股水流相互摩擦,，因而造成一個(gè)表面比較平整無波,、看似甚少流動(dòng)、雜物容易停滯的水區(qū),。這種地方也不難憑肉眼分辨,，你只要看到上述平整無波、雜物容易停滯的水域,，把釣組投入后可見它會(huì)持續(xù)在里面打轉(zhuǎn)而不容易漂走的,，是即潮目矣。

四,、尋找回流帶——運(yùn)動(dòng)中的潮流如果碰到障礙(例如暗礁,、凸岬)，或海域深度改變,，抑或是從靜止水域旁邊擦身而過之時(shí),，都容易造成一坨翻涌打轉(zhuǎn)的水團(tuán)，這就是“回流帶”。釣者只要注意看前述有障礙之處,、深度變化之處,、靜止水域與流水交界之處等等，就很容易發(fā)現(xiàn)它了,。

五,、尋找反撥潮——一道道涌向岸際的波浪，帶著大股大股的海水打上礁石,，然后再返身灌回大海,，這些水必須有個(gè)路徑流出去，此種路徑就叫做“反撥潮”,，其方向均為從岸邊往外海流者,。要尋找反撥潮時(shí)，除了可利用浮標(biāo)當(dāng)左證外,，還可以注意看波浪造成的白泡沫,，假如有一條持續(xù)往外拖出去相當(dāng)距離的白濁水域(所謂白濁是指細(xì)碎白泡沫造成的水色泛白而非真的水渾濁)，那就是了!

2. 用來觀測(cè)海流的海洋儀器

氣象同人類的生產(chǎn),、生活關(guān)系非常密切,。農(nóng)業(yè)、漁業(yè),、畜牧業(yè)等生產(chǎn),，航空、航海,、通信業(yè)務(wù)都需要準(zhǔn)確及時(shí)的氣象預(yù)報(bào),。

在氣象衛(wèi)星上天之前,，人們?cè)诘孛嬖O(shè)立氣象站,，用氣球、火箭和無線電探空儀觀測(cè)天氣,。氣象站絕大多數(shù)分布在有人居住地區(qū),，海洋、高山,、沙漠,、兩極等地區(qū)，氣象站很稀少,，氣象觀測(cè)資料不足,，給準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)天氣帶來很大困難。

氣象衛(wèi)星的出現(xiàn)解決了這個(gè)困難,。氣象衛(wèi)星上裝有電視攝像機(jī)和紅外輻射計(jì),，可以拍攝云的圖片，測(cè)量溫度、濕度,、風(fēng)速等各種氣象參數(shù),。它既能觀測(cè)大面積以至全球范圍的氣象資料，又能測(cè)量離地面不同高度上的氣象數(shù)據(jù),。

氣象衛(wèi)星通常采用兩種軌道,。一種是高度為700～1500千米的極地軌道，它可以觀測(cè)到全球的氣象狀況,，每隔12小時(shí)巡視地球一遍,，對(duì)同一地區(qū)，每天最多觀察兩次,；另一種是靜止軌道,。靜止軌道氣象衛(wèi)星始終停留在赤道某一點(diǎn)上空，能連續(xù)4小時(shí)監(jiān)測(cè)衛(wèi)星下方大片地區(qū)內(nèi)的天氣變化,，衛(wèi)星上的電視攝像每隔20分鐘左右就拍攝一次云的圖片,。

我國(guó)已經(jīng)成功發(fā)射一顆“風(fēng)云1號(hào)”極地軌道氣象衛(wèi)星和一顆“風(fēng)云2號(hào)”靜止軌道氣象衛(wèi)星，在1999年發(fā)射了一顆改進(jìn)型“風(fēng)云1號(hào)”氣象衛(wèi)星,。

由美國(guó),、日本、歐洲航天局和印度的5顆靜止軌道氣象衛(wèi)星和2顆極地軌道氣象衛(wèi)星,，組成了世界氣象衛(wèi)星觀測(cè)網(wǎng),。利用世界氣象衛(wèi)星觀測(cè)網(wǎng)的資料，可以提前1個(gè)星期預(yù)報(bào)全球的氣象變化,。

自從1960年第一顆氣象衛(wèi)星上天以來,，太平洋上生成的臺(tái)風(fēng)從來沒有漏報(bào)過，大大減少了太平洋沿岸國(guó)家人民生命財(cái)產(chǎn)的損失,。

1981年,，我國(guó)長(zhǎng)江上游連降大雨，長(zhǎng)江水位猛漲,，要不要在荊江附近分洪,，將關(guān)系到要淹掉荊江兩岸60萬畝良田和安排40萬人搬遷的大事。后來,，根據(jù)氣象衛(wèi)星提供的數(shù)據(jù)分析,，認(rèn)為未來幾天天氣即將放晴，可以不分洪,，從而保住了60萬畝良田,，節(jié)約了數(shù)億元的搬遷費(fèi)用。

氣象衛(wèi)星還能監(jiān)視森林火險(xiǎn),。1987年,，我國(guó)大興安嶺的森林發(fā)生特大火災(zāi)，就是靠氣象衛(wèi)星拍攝的圖片來確定火場(chǎng)位置，迅速組織搶救撲滅的,。

3. 怎樣測(cè)海洋流速最快的海水

一般情況下,，風(fēng)速比海水流速快。

風(fēng)是近地面空氣的水平流動(dòng),。風(fēng)速并不是固定的,，有時(shí)無風(fēng)（風(fēng)速接近于0），有時(shí)疾風(fēng)（風(fēng)速近10米/秒）,，有時(shí)暴風(fēng)（風(fēng)速近50米/秒）,。同樣海水流速也不是固定的，海峽水流速度比太洋快,，漲潮落潮時(shí)水流比平潮快,。海水流速一般不會(huì)超10米/秒。

4. 海流怎么測(cè)定

海水流向是決定海水流動(dòng)性質(zhì)的兩個(gè)要素之一,。海水流去的方向,。以度或方位表示。角度計(jì)算方法以正北為零度,，順時(shí)針遞增,，正東為90°，正南為180°,，正西為270°,。常用海流計(jì)測(cè)定。

（1）在赤道至南北緯40°或60°之間,形成一低緯度環(huán)流,其流向在北半球呈順時(shí)針方向,南半球成逆時(shí)針方向.每個(gè)環(huán)流的西部都是暖流,東部都是屬于寒流. （2）在北緯40°或60°以北形成一高緯環(huán)流.其環(huán)流方向?yàn)槟鏁r(shí)針方向,環(huán)流西部為寒流,東部為暖流.

（3）赤道以北的北印度洋,因位于北回歸線以南屬季風(fēng)洋流.冬季吹東北季風(fēng),表層海水向西流,洋流呈反時(shí)針方向流動(dòng),；夏季吹西南季風(fēng),表層海水向東流,洋流呈順時(shí)針方向流動(dòng).

5. 海水流速測(cè)量

1 海水漲潮時(shí)流速比較快,，但具體的速度取決于海水漲潮的時(shí)間、地理位置和氣候等因素,。2 海水漲潮時(shí),，受到潮汐力和風(fēng)力的影響，水流速度會(huì)加快,。同時(shí),，漲潮時(shí)海水面積增大，也會(huì)導(dǎo)致流速變快,。3 海水漲潮的水流速度對(duì)于船只行駛、海洋生態(tài)環(huán)境以及氣候變化等都有一定的影響,。因此,，加強(qiáng)漲潮時(shí)的觀測(cè)和研究，有助于更好地了解海洋的運(yùn)動(dòng)機(jī)理和相應(yīng)應(yīng)對(duì)措施的制定,。

6. 怎樣測(cè)海洋流速最快的方法

在船上量100M距離,，從船頭扔下一塊木頭，看他飄到船尾100m處所耗時(shí)間，比如說100m距離用時(shí)10秒,，船的速度為100km/h,那么可以算出船每秒前行27m左右,，木頭每秒10m左右，用27-10=17m,，也就說大海此時(shí)速度為17m每秒

7. 海洋洋流流速

北太平洋環(huán)流( 英語：North Pacific Gyre) 整體而言有兩個(gè)環(huán)流,，一個(gè)是順時(shí)針的大環(huán)流；另一個(gè)則是在比較北邊程逆時(shí)針的小環(huán)流,。

在北半球,，因東北信風(fēng)的推動(dòng)，約在北緯15度附近具有由東向西的洋流,，北半球稱為北赤道洋流,，從美國(guó)加州流向菲律賓。北赤道洋流流到菲律賓以后有一部分轉(zhuǎn)向北去,，形成黑潮(Kuro Shio),；而一部分向南形成一種補(bǔ)償流，流向與北赤道洋流相反,，于是由西向東,，稱為赤道逆流。

黑潮在日本的東邊開始轉(zhuǎn)往美洲方向移動(dòng),，與流速較慢的西風(fēng)漂流(北半球)(Drift of Westerlies)相接,，成為北太平洋洋流。

8. 海流觀測(cè)方法

首先要弄清地球的氣壓帶和風(fēng)帶分布,再結(jié)合海陸分布判斷全球洋流分布（僅限于風(fēng)海流,密度流等要另外特別記,如大西洋,、地中海與紅海間的密度流,北海與波羅的海間的密度流）,最后判斷行駛方向與風(fēng)向,、洋流方向是逆向還是同向.

要知道了氣壓帶、風(fēng)帶的干與濕的性質(zhì),，和它所控制的地區(qū),，這樣氣候的特征就出來了，包括考?xì)夂虻囊淮?，名稱,、氣候特征氣候分布、氣候成因都解決了,。這樣就可以幫助它轉(zhuǎn)變到自然帶的分布上,。而且還可以解決三圈大洋環(huán)流的圖，最主要的是西風(fēng),、風(fēng)海流,。赤道地區(qū)大部分是由東向西流動(dòng)的呢？因?yàn)槌嗟赖哪媳倍际瞧珫|風(fēng),。

9. 測(cè)海流的儀器

那時(shí)候六分儀早已在航海中廣泛應(yīng)用了,，使用它可以確定緯度

“12月14日,，阿蒙森和他的吃苦耐勞的同伴們終于站到了南極的極點(diǎn)上。他們相互握手,，但沒有說話,。沒必要用語言來表達(dá)。他們做到了,，這就足夠,。他們不敢停留很久，因?yàn)樗麄冎滥且冻龃鷥r(jià),，天氣隨時(shí)可能變化,。為了證明他確實(shí)做到了，阿蒙森花了3天時(shí)間來準(zhǔn)確地安裝六分儀(這是個(gè)古老的航海儀器,，用來測(cè)量地平線和太陽之間的角度),。臨走前，他們搭建了一座帳篷,，并樹立起挪威國(guó)旗,。阿蒙森還給斯科特留了一張字條，請(qǐng)他將他們成功的消息轉(zhuǎn)告給挪威國(guó)王,，……”

“在阿蒙森南極探險(xiǎn)的裝備中,，攜帶了探險(xiǎn)必要的科學(xué)儀器，例如：六分儀（sextant）,、水平儀（artificial horizon）,、指南針（spirit compasses and pocket-compass）、 雙筒望遠(yuǎn)鏡 (binoculars),， 雪鏡（snow-goggles）,、攝像照相機(jī)（photographic cameras）、溫度計(jì)（air thermomete）,、氣壓計(jì)（aneroid with altitude scale to 15,000 feet ）,、高度計(jì)（hypsometers）等。 這些儀器設(shè)備是阿蒙森抵達(dá)南極點(diǎn)的探險(xiǎn)活動(dòng)取得成功的重要保障條件,。但是,，尤為重要的特殊裝備是阿蒙森在格陵蘭島購(gòu)置的愛斯基摩犬?！?/p>

10. 在海上測(cè)試時(shí),如何保證海流觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性

因?yàn)榇蠛５罒o人區(qū)常年無人居住和航行,，導(dǎo)航設(shè)備需要通過衛(wèi)星和地面基站進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，如果沒有覆蓋范圍內(nèi)的衛(wèi)星和地面基站,，就無法收到導(dǎo)航信號(hào),。另外，大海道無人區(qū)的海況和天氣變化快速,，需要高精度的導(dǎo)航設(shè)備才能確保安全,，并且一旦解決了導(dǎo)航問題，也面臨著缺乏交通工具和物資補(bǔ)給的挑戰(zhàn),。因此,，大海道無人區(qū)不適合開導(dǎo)航。雖然大海道無人區(qū)無法開導(dǎo)航,，但是現(xiàn)代科技水平正在不斷提高,，未來可能會(huì)有更加先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備和交通工具被研發(fā)出來，為大海道無人區(qū)的開發(fā)提供可能性,。在此之前,，我們可以借助衛(wèi)星影像和其他現(xiàn)代科技手段，對(duì)大海道無人區(qū)進(jìn)行科學(xué)研究和監(jiān)測(cè),，以促進(jìn)海洋環(huán)境保護(hù)和資源開發(fā),。

11. 海洋流速測(cè)量

海測(cè)是指對(duì)海洋進(jìn)行測(cè)量和調(diào)查，以獲取海洋環(huán)境,、海洋生物,、海洋地質(zhì)等方面的數(shù)據(jù)和信息。海測(cè)一般包括以下幾種方法：

1. 航測(cè)：利用飛機(jī)或衛(wèi)星對(duì)海洋進(jìn)行遙感測(cè)量,，獲取海洋表面高度,、海洋溫度、海洋色彩等信息,。

2. 船測(cè)：利用船只進(jìn)行海洋測(cè)量,，包括海洋水文、海洋氣象,、海洋地質(zhì),、海洋生物等方面的測(cè)量。

3. 潛水測(cè)：利用潛水器對(duì)海洋進(jìn)行測(cè)量,，包括海底地形,、海底生物、海底礦產(chǎn)等方面的測(cè)量,。

4. 鉆探測(cè)：利用鉆探設(shè)備對(duì)海底進(jìn)行鉆探,，獲取海底地質(zhì)、礦產(chǎn)等方面的信息,。

5. 聲學(xué)測(cè)：利用聲學(xué)設(shè)備對(duì)海洋進(jìn)行測(cè)量,，包括海洋聲學(xué)、海洋生物聲學(xué)等方面的測(cè)量,。

以上是海測(cè)的一些常見方法,，不同的測(cè)量方法適用于不同的海洋環(huán)境和測(cè)量目的。在進(jìn)行海測(cè)時(shí),，需要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的測(cè)量方法,，并嚴(yán)格遵守相關(guān)的測(cè)量規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn),。