1. 海洋船只

直布羅陀海峽（連接地中海和大西洋）

位于西班牙最南部和非洲西北部之間,，最窄處僅14公里,，位于馬羅基角和西雷斯角之間,， ,，是大西洋和地中海之間唯一的通道,，北岸是英國的直布羅陀,，南部是摩洛哥,，直布羅陀海峽和地中海成為了歐洲和非洲之前一道天然的分界線,。

土耳其海峽（黑海和地中海的唯一通道）

又被稱為黑海海峽,，包括伊斯坦布爾海峽和馬爾馬拉海、達(dá)達(dá)尼爾海峽三個(gè)部分,，全長345公里,，是亞洲和歐洲的天然分界線。海峽東部是黑海,，西部是愛琴海,，屬于地中海氣候，土耳其海峽是北非,、西亞和南歐通往黑海的咽喉,，是羅馬尼亞、保加利亞和烏克蘭等國的唯一出?？?，被土耳其控制。

霍爾木茲海峽（波斯灣的閘口）

位于亞洲西南地區(qū),，伊朗和阿拉伯半島的阿曼角之間,，是阿拉伯海進(jìn)入波斯灣的唯一通道，全長150公里,，這里是東西方經(jīng)濟(jì),、文化和貿(mào)易的樞紐，是海灣地區(qū)石油運(yùn)往全世界的唯一海上通道,?；魻柲酒澓{的安全通道只有幾公里寬,，到處都是暗礁、淺灘等,，北部屬于伊朗,，在這里布置了重兵。

馬六甲海峽（東南亞的十字路口）

位于馬來半島和蘇門答臘島之前,，是溝通太平洋和印度洋之間的重要航道,，全長1080公里，最窄處37公里,，由新加坡,、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管理。每年從馬六甲海峽走過的油輪是蘇伊士運(yùn)河的三倍,，巴拿馬運(yùn)河的5倍,，對于中國、日本等來說是極其重要的海上能源要道,，我國85%的石油都是走水路的,，其中大部分需要從這里經(jīng)過。這里是東亞地區(qū)的海上生命線,。

曼德海峽（紅海通向印度洋的通道）

位于阿拉伯半島和非洲大陸之間,，連接紅海和亞丁灣，長50多公里,，靠近亞歷山大海峽和馬云海峽,，蘇伊士運(yùn)河開通后，曼德海峽成為了重要的海上交通要道,，是世界上最繁忙的水道之一,，是亞歐非三大洲之間最重要的海上交通要道，紅海的南大門,。

2. 海洋船只線路

船分為船身，船槳,，船帆,。船身是承載我們的地方，沒有船身,，我們無法在大海航行,。船槳是船游行的動力，有了船槳,，我們就可以讓我們的船行進(jìn)或者倒退,，可以與大海對抗。船帆是我們在大海的引路人,，有了船帆,，我們就可以去我們想去的方向,，每一部分都必不可少。

3. 海洋船只圖片

大海對人類從來都不友好,，它至多是讓人類躁動不安的幫兇,。” ——約瑟夫·康拉德,。

幾千年來,，這湛藍(lán)開闊的水域在向人類招手，召喚那些愛冒險(xiǎn)的靈魂釋放他們的天性,，有幸運(yùn)靠海功成名就的,，也有許多我們不愿看到的沉船海難。據(jù)聯(lián)合國估計(jì),，海底有超過三百萬艘沉船,。今天的這10艘沉船，仿佛被時(shí)間凍結(jié),，成為了潛水者的最佳探險(xiǎn)基地,。

4. 海洋船只數(shù)據(jù)集

船舶的MMSI號碼和IMO編號是兩個(gè)不同的標(biāo)識符。

MMSI代表海上移動業(yè)務(wù)標(biāo)識碼,，是由國際電聯(lián)定義的9位數(shù)字,，用于標(biāo)識海上移動電臺和航行中的船舶。每艘船只有唯一的MMSI號碼,，可以在全球范圍內(nèi)進(jìn)行無線電通信和定位,。通過收集和處理MMSI數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對全球船舶的實(shí)時(shí)監(jiān)測,、跟蹤和管理,。

IMO編號（International Maritime Organization number）是指國際海事組織號碼，是一個(gè)7位數(shù)的標(biāo)識碼,。IMO編號主要用于標(biāo)識商業(yè)海洋船只（包括貨輪,、客輪、油輪等）,。IMO編碼被國際公約所規(guī)定,，旨在為各種類型的商業(yè)船只提供全球唯一標(biāo)識。

雖然MMSI號碼和IMO編號都是用于標(biāo)識海上運(yùn)輸工具,，但它們分別代表了不同的概念和應(yīng)用范圍,，并且由不同的機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理。

5. 海洋船只定位

近年來,，隨著國家對海洋資源的重視,，海洋開發(fā)已上升至國家戰(zhàn)略。是傳統(tǒng)測繪行業(yè)在海洋領(lǐng)域的應(yīng)用,。在華測導(dǎo)航等測繪單位的推動下,，國內(nèi)的海洋測繪視野已經(jīng)囊括了海洋測繪儀器,、方案研發(fā)、生產(chǎn),、銷售,、服務(wù)于一體，自主研發(fā)和包括單,、多波束測深系統(tǒng),、水下定位系統(tǒng)、油氣管道監(jiān)測系統(tǒng),、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（北斗）等海洋重點(diǎn)領(lǐng)域全系列產(chǎn)品,，并提供專業(yè)的海洋勘探、海洋測繪系統(tǒng)解決方案,，廣泛應(yīng)用于海洋測繪,、海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋程,、海洋地球物理勘察,、海洋生物、海洋可再生能源,、水下考古打撈,、內(nèi)河航運(yùn)、水利工程,、水文監(jiān)測,、海事海監(jiān)等領(lǐng)域。

6. 海洋船只水質(zhì)檢測

水質(zhì)監(jiān)測是監(jiān)視和測定水體中污染物的種類,、各類污染物的濃度及變化趨勢,，評價(jià)水質(zhì)狀況的過程。

監(jiān)測范圍十分廣泛,，包括未被污染和已受污染的天然水（江,、河、湖,、海和地下水）及各種各樣的工業(yè)排水等,。

主要監(jiān)測項(xiàng)目可分為兩大類：

一類是反映水質(zhì)狀況的綜合指標(biāo)，如溫度,、色度、濁度,、pH值,、電導(dǎo)率、懸浮物,、溶解氧,、化學(xué)需氧量和生化需氧量等,；

另一類是一些有毒物質(zhì)，如酚,、氰,、砷、鉛,、鉻,、鎘、汞和有機(jī)農(nóng)藥等,。為客觀的評價(jià)江河和海洋水質(zhì)的狀況,，除上述監(jiān)測項(xiàng)目外，有時(shí)需進(jìn)行流速和流量的測定,。

7. 海洋船只材料有哪些

鸚鵡螺號（Nautilus）是（法國）儒勒·凡爾納小說中的一艘潛水艇,，在《海底兩萬里》（Vingt mille lieues sous les mers）和《神秘島》（L’?le mystérieuse）中出現(xiàn)?！胞W鵡螺”是這艘潛艇的名字,，或譯為諾第留斯號，艇長為尼摩船長（又譯內(nèi)摩船長,、內(nèi)莫船長,、奈莫船長）。

中文名

鸚鵡螺號

外文名

Nautilus

出現(xiàn)作品

《海底兩萬里》和《神秘島》

作者

儒勒·凡爾納

又稱

諾第留斯號

擁有者

尼摩船長（Capitaine Nemo）

快速

導(dǎo)航

外形

小說中

鸚鵡螺號是凡爾納經(jīng)典科幻小說《海底兩萬里》中的潛水艇,。它在當(dāng)時(shí)的世界上是絕無僅有的,，是一艘世界僅一的潛艇（又音譯為諾第留斯號）。

小說里,，故事中尼德·蘭（有音譯為尼德·蘭德）,、阿龍納斯(有音譯為阿隆納斯、阿羅納克斯)教授和他的仆人康塞爾（有音譯為孔塞伊）跟隨尼摩船長乘坐鸚鵡螺號在海底進(jìn)行了一場長達(dá)兩萬里的,，既趣味盎然又驚險(xiǎn)刺激充滿了浪漫主義的奇幻旅行,。

他博學(xué)多才，沉穩(wěn)卻又內(nèi)心充滿熱情的個(gè)性以及其迷一樣的身份和內(nèi)心對人類主流社會的蔑視,、隱恨,、愿乘風(fēng)而去卻又不能盡釋其牽掛的復(fù)雜感情更令人久久回味而不得釋懷！作為尼摩船長的座駕鸚鵡螺號是完全超越了當(dāng)時(shí)的科技水平的產(chǎn)物,。

“鸚鵡螺號”餐廳

小說中描述鸚鵡螺號為長70米,，寬8米的細(xì)長紡錘型潛艇，航行性能很好,，最高航速可達(dá)50海里每小時(shí),。這是一艘理想化的潛艇，船的驅(qū)動完全靠電力供給，而電力則是從海水提取鈉,，將鈉與汞混合,，組成一種用來替代本生蓄電池單元中鋅元素的合金，再轉(zhuǎn)化成電后取得的,，儲存在電池里,。

食物則全部為魚類、海藻等,，所以說能源和船員的生活必需品都來自于大海,，它完全不需要陸地的補(bǔ)給，可以無限期的在海上航行,。鸚鵡螺號內(nèi)部有巨大的壓縮空氣儲存柜,，因此可以連續(xù)在海底潛行數(shù)天而不需浮上海面。

船的內(nèi)部很寬敞舒適,，甚至還有博物館和圖書館,！船的武器是船頭的鋼鐵沖角，憑著船自身的高速和堅(jiān)固外殼,，沖角的威力十分巨大,，小說中最后鸚鵡螺號就是靠它反擊攻擊它的敵戰(zhàn)艦，鸚鵡螺號高速從戰(zhàn)艦的船側(cè)撞了過去,，沖角穿透船身,。

外形

船是很長的圓筒形，兩端作圓錐狀,，像一支雪茄煙,。從頭到尾，正好是70米,，它的橫桁,，最寬的地方是8米。它的寬是長的十分之一,，它從頭至尾是夠長的,，兩腰包底又相當(dāng)圓，因此船行駛時(shí)積水容易排走,，絲毫不會阻礙它的航行,。

面積共為1011.45平方米，體積共為1500.2立方米,。就是說——船完全沉入水中時(shí),，它的排水量或體重為1500立方米或1500噸。

潛艇由雙層船殼造成,，一層是內(nèi)殼,，另一層是外殼,，兩殼之間，用許多工字形的蹄鐵把它們連接起來,，使船身堅(jiān)硬無比。是的,，由于殼與殼之間有這種細(xì)胞式的結(jié)構(gòu),，這船像是一大塊實(shí)鐵，中間飽滿無隙,，可以抵抗一切,。它的邊緣不可能松動；船身合二為一,，是由于結(jié)構(gòu)本身的力量,，不是由于鉸釘?shù)目劬o；因?yàn)椴牧吓渲猛耆m合,，構(gòu)造整齊劃一,，它可以在海洋中行駛，不怕最洶涌的風(fēng)浪,。

這兩層船殼是用鋼板制造的,，鋼的密度與海水密度的比例是十比七至八。第一層船殼至少有五厘米厚,，重量是294.96噸,。第二層內(nèi)殼，就是龍骨,，有50厘米高,，25厘米寬，只重62噸,。機(jī)器,，鎮(zhèn)船機(jī)，各種附屬船具和裝置品,，內(nèi)部的各樣墻板和木材等等的重量和上面的三百九十四點(diǎn)九六噸加在一起,，就是總重量1492.13噸。

當(dāng)潛艇在海中時(shí),，它浮出海面十分之一,。上有裝設(shè)了容積等于這十分之一的儲水池，容水重量為150.72噸,，如果水池裝滿了水,，這時(shí)船的排水量或重量是1507噸，那它就完全潛入水中了,。這些儲水池在潛艇的下層,。打開儲水池的門，水池就填滿了，剛被水面齊頂淹沒的船于是往下沉了,。

駕駛這船,，要它向左向右，可使用普通的舵,，舵上還有寬闊的副舵,，裝在船尾，用機(jī)輪和滑車轉(zhuǎn)動,。但潛艇在水中上升,、下降，就使用兩個(gè)縱斜機(jī)板,，機(jī)板裝在船的兩側(cè)浮標(biāo)線的中央,，它們是活動的，可以隨便變換位置,，使用動力強(qiáng)大的杠桿,，從船內(nèi)部來操縱它們。

縱斜機(jī)板的位置如果與船身平行,，船便在水平面上行駛,，如果它們的位置傾斜了，潛艇在推進(jìn)器的推動下,，就沿著傾斜方向或沿著我所要的對角線沉下去,，或沿著這對角線浮上來。如果想更快地浮上水面來時(shí),，就啟動推進(jìn)器,，水的壓力使?jié)撏е本€地浮上來。

潛艇的玻璃雖然經(jīng)不起沖擊,，很脆,，但有強(qiáng)大的耐壓力，中央的厚度至少是21厘米,。

8. 海洋船只簡筆畫

于海洋生物的簡筆畫,。海洋動物簡筆畫，海洋動物簡筆畫大全,。海洋動物有哪些,？海洋動物種類非常多，有海洋哺乳動物,，比如海象,、鯨魚、海豚,、鯊魚,、海豹,、海獅、海狗等等,。還有無脊椎動物,、軟體動物、貝類,、魚類等,，可謂海底世界有著無窮無盡的探秘。

9. 海洋船只航行

小漁船在海上航行需要遵守以下幾點(diǎn)原則：

1. 預(yù)先規(guī)劃航線：在出海前,，需要預(yù)先規(guī)劃好航線，確定起點(diǎn),、終點(diǎn)和途經(jīng)的航線點(diǎn),，以及海上的危險(xiǎn)區(qū)域和避風(fēng)港。這樣能夠避免迷航,、迷失方向等問題,。

2. 確保安全：出海前需要檢查小漁船的設(shè)備和安全裝備，例如救生衣,、救生艇,、通訊設(shè)備等。在航行過程中需要隨時(shí)關(guān)注天氣和海況,，避免遇到大風(fēng)浪或者惡劣天氣,。

3. 根據(jù)海況調(diào)整航行速度和方向：海上的風(fēng)浪和潮流都會影響小漁船的航行速度和方向，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,。一般來說,，如果遇到逆風(fēng)或逆潮，需要減速或者改變航向,。

4. 尋找參照物：在海上航行時(shí),，可以尋找一些參照物來幫助確定方向和航行路線，例如浮標(biāo),、燈塔,、山峰等。

5. 保持警覺：在海上航行時(shí)需要保持警覺,，隨時(shí)留意周圍的情況,，避免與其他船只相撞。如果遇到海上事故或者緊急情況,，需要及時(shí)求助并采取相應(yīng)措施,。

總之，小漁船在海上航行需要具備一定的航海知識和技能,，同時(shí)也需要具備足夠的安全意識和應(yīng)急能力,，遵守相應(yīng)的航行規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),。

10. 海洋船只通信頻譜

短波單邊帶發(fā)電報(bào)用的頻率是150-4000赫茲（Hz）。因?yàn)槎滩l段的傳播特性決定了其可以比較遠(yuǎn)距離傳輸信號,，而頻率在150-4000Hz范圍內(nèi)的電磁波能夠穿透地球電離層并反射回地面,，因此適合用于短波單邊帶發(fā)電報(bào)的傳輸。此外,，這個(gè)頻率范圍也適合語音和音樂的傳輸,。短波單邊帶電報(bào)是一種無線電通信方式，在某些情況下與其他傳輸方式相比具有一定的優(yōu)勢,，如在災(zāi)難救援和遠(yuǎn)程探測等方面,。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代的無線電通信技術(shù)已經(jīng)越來越先進(jìn)和多樣化,，但短波單邊帶電報(bào)作為歷史悠久,、經(jīng)典的通信方式仍然有其特殊的使用價(jià)值和意義。