1. 海洋平臺工人真實(shí)工資

很正常，他公積金5年有7,8萬沒問題,。

不過工資薪水沒有這么高,，這是因?yàn)樗诠竟e金上繳比例高而已，我認(rèn)識一個人,，他每月扣1000多的公積金,，單位還給補(bǔ)1000多，等于他每月2000多的公積金,。每月的薪水實(shí)際拿到手里的也就3000-4000

2. 海洋平臺工人真實(shí)工資怎么樣

1,，招普工船員，船運(yùn)輸普工的基本100%是騙子;

2,，他們在招聘網(wǎng)站發(fā)布的薪資都很高一般在6000-9000左右;

3,，他們在招聘網(wǎng)站上寫的地址都不是公司的真正地址;

4，招聘網(wǎng)站上面寫的地址都很含糊;

5，他們會以手機(jī)號發(fā)短信給你面試的地點(diǎn),，以及坐車的路線,，最后都會加一句“到了打我電話”;

6，面試的地點(diǎn)一般都是當(dāng)?shù)刈罡叩母邩牵ㄟM(jìn)去之后就會發(fā)現(xiàn)只是一個很小的空間）;

7, 下地鐵或者走到面試地點(diǎn)之后他一般會通知你等一下,，要有人下來接你,，其實(shí)是看有沒有可疑人來;

8，然后接的人會打電話找你帶你進(jìn)幾樓幾室;

9,，進(jìn)去了之后房間里面什么都看不出來是個招聘現(xiàn)場,，沒有任何公司介紹，甚至連公司名字都看不到;

10,，招聘人員一般是兩個到三個,，都沒有佩戴工作證或者什么代表他們身份的東西;

11，他們會讓你進(jìn)單獨(dú)的房間進(jìn)行面試;

12,，他們會讓你先看下桌子上放的職位介紹,，也就是招聘網(wǎng)站上面寫的那些，那上面也沒有注公司名稱以及相關(guān)信息;

13,，請注意他們桌子上,，一般都放有4,5個手機(jī);

14，面試問題也就是隨便問你一下,，就可以讓你來上班;

15,，最后最重要的一點(diǎn)，他們會給你說明,，第一個月的意外保險費(fèi)是自己掏錢,，其實(shí)他們騙的就是這個錢;

16，等你掏了錢(意外保險費(fèi)700-1600)就會找各種理由不給你工作;

18, 受騙的兩個地方:上海松江泗涇泗寶路86號615,上海松江九亭滬松公路1399弄69號

19, 受騙這些手機(jī)號碼:18516151952 15061375291 17091388100

3. 海洋平臺招聘是真的嗎

1,、馬士基

馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團(tuán),，成立于1904年，業(yè)務(wù)主要涉及運(yùn)輸,，物流和能源,。自1996年以來，它是世界上最大的集裝箱船和供應(yīng)船運(yùn)營商,，運(yùn)載能力為258.9905萬TEU,。馬士基總部位于丹麥哥本哈根，在全球130個國家設(shè)有子公司和辦事處,。公司擁有600多艘船只,，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk。

2,、地中海航運(yùn)公司

地中海航運(yùn)公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運(yùn)輸公司,，它是一家成立于1970年的私營公司,，總部位于瑞士日內(nèi)瓦。地中海航運(yùn)公司最重要的港口是比利時安特衛(wèi)普港,，它在世界上所有主要港口開展業(yè)務(wù),，運(yùn)載能力為224.5342萬TEU。

3,、達(dá)飛輪船

達(dá)飛輪船（CMA-CGM）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)集團(tuán),，總部位于法國馬賽，成立于1978年,。達(dá)飛輪船北美總部位于美國弗吉尼亞州諾?？耍\(yùn)載能力為139.8216萬TEU,，在150個國家的420個港口運(yùn)營200條航線,。

4、常青線

常青線（EvergreenLine）是全球領(lǐng)先的航運(yùn)公司,，成立于1968年,，總部位于臺灣，運(yùn)載能力為72.0893萬TEU,。常青線最繁忙的航線是東亞到北美，以及東亞到中美洲,。公司在全球80個國家的240個港口開展業(yè)務(wù),。

4. 海洋平臺工人真實(shí)工資多少錢一個月

初級工每年到手6萬左右，中級每年到手8萬左右,，高級工每年到手10萬左右,，監(jiān)督每年到手15萬左右，總監(jiān)每年到手20萬左右,。根據(jù)作業(yè)區(qū)的產(chǎn)量不同,，獎金會不同。大體上是這個數(shù),。

5. s+海洋平臺

平臺供應(yīng)船,。是英文Platform Supply Vessel的縮寫。

平臺供應(yīng)船歷經(jīng)技術(shù)上的幾代演變,，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為設(shè)備復(fù)雜,，使用要求高而本身精干且極具活力的一類大型船舶。第一艘專用海洋平臺供應(yīng)船是美國海事公司在1955年建造的,。當(dāng)時的供應(yīng)船雖然主尺度不大,，馬力較小，沒有或只有有限的專用拖曳設(shè)備,，因而只能在風(fēng)浪不大的墨西哥灣水域作業(yè),，但是已基本形成了現(xiàn)代海洋供應(yīng)船的雛形,。

6. 海洋平臺工作怎么樣

武漢船用機(jī)械有限責(zé)任始建于1958年，隸屬于中國船舶集團(tuán)有限公司,，現(xiàn)有員工3400余人,，注冊資本30億元，資產(chǎn)總額108億元,。公司集大型成套裝備研發(fā),、制造和服務(wù)于一體，產(chǎn)品涉及艦船裝備,、船海工程,、港口裝備、焊接材料,、橋梁產(chǎn)品和燃?xì)廨啓C(jī)配套等多個領(lǐng)域,，既是我國海軍裝備建設(shè)的重要力量，也是國內(nèi)領(lǐng)先的船海裝備制造企業(yè),。

公司作為國家認(rèn)定的重點(diǎn)保軍企業(yè),，肩負(fù)為海軍艦艇配套特種裝備的使命，產(chǎn)品涉及海軍水面水下所有專項(xiàng)工程,，并承擔(dān)了多項(xiàng)新型重點(diǎn)裝備研制任務(wù),，為海軍裝備現(xiàn)代化作出了突出貢獻(xiàn)。公司長期從事船用特輔機(jī)的研制生產(chǎn),，擁有門類齊全的專業(yè)化配套能力,，并提供完整的系統(tǒng)集成解決方案，用戶遍及國內(nèi)國外主要船廠船東,，被譽(yù)為中國船舶配套企業(yè)的旗艦,。公司面向國際國內(nèi)市場，全面發(fā)展海工裝備產(chǎn)業(yè),，形成了甲板與拖帶系統(tǒng),、海洋起重設(shè)備、推進(jìn)及動力定位系統(tǒng),、液貨裝卸系統(tǒng)和平臺升降系統(tǒng)等產(chǎn)品系列,，具備從設(shè)備研制到系統(tǒng)集成和多功能支持性平臺總裝建造的核心能力。公司充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,，大力發(fā)展應(yīng)用產(chǎn)業(yè),，并在焊接材料、港口裝備,、橋梁產(chǎn)品和燃?xì)廨啓C(jī)配套等領(lǐng)域獲得了長足的發(fā)展,。

7. 海洋平臺造價

2．4億美元.

根據(jù)資料，我國建造的30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲油船（FPSO）在上海外高橋造船有限公司順利下水,。其合同金額高達(dá)2．4億美元,，相當(dāng)于一架空中客車A380的造價,。

這艘世界領(lǐng)先、國內(nèi)第一的FPSO,，其船長323米,、型寬63米，相當(dāng)于三個標(biāo)準(zhǔn)足球場的面積,；型深32．5米,，從船底到煙囪的距離有71米，相當(dāng)于24層樓的高度,。此船滿載吃水20米,，能日加工19萬桶合格原油，儲油量為200萬桶,，故有世界級“海洋工程”之稱,。

8. 海洋平臺工程

海油招聘當(dāng)然是真的。

中國海洋石油是國有的特大型石油化工企業(yè)也是央企,，每年中海油都會招收各種崗位工作人員,，海油所頒布的招聘信息都是真實(shí)有效的。招聘人員按照招聘信息所填寫自己的真實(shí)資料在網(wǎng)上報(bào)名或者是去招聘公司所在地報(bào)名都是可以的,。

每年招聘的大學(xué)生崗位也是非常多的,，大多數(shù)都是在網(wǎng)上進(jìn)行應(yīng)聘，所以說時時刻刻關(guān)注網(wǎng)上招聘信息就可以,。

9. 海洋平臺是什么

海上石油鉆井與陸地相比,，主要有四點(diǎn)不同：

一是如何在水面之上平穩(wěn)地立起井架，并要經(jīng)受得住風(fēng)浪的襲擊;

二是在轉(zhuǎn)盤至海底之間,，如何建立一個特殊的井口裝置，把海水與井筒隔絕開來;

三是海上鉆井直井少斜井多,，必須有保證鉆機(jī)等鉆井設(shè)備正常工作的海上鉆井平臺;

四是海上鉆井費(fèi)用高,，要比陸上鉆井高3倍至10倍。

10. 海洋平臺工人真實(shí)工資怎么算

海上平臺安全監(jiān)督崗位相對較為艱苦但非常重要,。原因：海上平臺安全監(jiān)督崗位的職責(zé)是負(fù)責(zé)確保海上油氣生產(chǎn)平臺的安全運(yùn)營和維護(hù),。由于工作環(huán)境復(fù)雜、安全隱患大,，加上海上工作的孤獨(dú),，需要具備較強(qiáng)的責(zé)任心和專業(yè)素養(yǎng)。此外,，在海上工作還需要對于天氣及海洋環(huán)境變化有深刻的認(rèn)識,，以便快速應(yīng)對各種突發(fā)情況，保障平臺中的人員安全,。內(nèi)容延伸：然而,，海上平臺安全監(jiān)督崗位有著高薪酬,，除此之外，不斷的技能提升和工作經(jīng)驗(yàn)的積累,，將使得崗位從事者成為高級工程師或安全專家等職位,。因此，對于具備相關(guān)專業(yè)背景和能力的人來說,，選擇海上平臺安全監(jiān)督崗位仍然是一個不錯的職業(yè)選擇,。

11. 海洋平臺制造公司

在山東煙臺，全球最大的海上鉆井平臺“藍(lán)鯨2號”即將迎來首航,。這是中國獨(dú)創(chuàng)的深海利器,。

　　這個海上巨無霸，有37層樓高,，甲板有一個標(biāo)準(zhǔn)足球場大,。它可以在水深超過3000米的海域作業(yè)，最大鉆井深度15240米,，世界上其它海洋石油裝備無人能及,。

　　藍(lán)鯨二號要完成18天的遠(yuǎn)航，至少需要20桶重達(dá)4噸的機(jī)油,，4500桶重達(dá)765噸的柴油,，這樣的裝載能力，讓“藍(lán)鯨2號”能夠承擔(dān)各種復(fù)雜作業(yè),，它裝載的設(shè)備有2萬7千多臺,，比普通鉆井平臺多出一倍。