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比亞迪海洋網(wǎng)戰(zhàn)略分析(比亞迪海洋系列首曝)

來源:cdfbk.cn???時間:2023-05-23 14:05???點擊:219??編輯:jing 手機版

1. 比亞迪海洋系列首曝

分為王朝系列和海洋系列

比亞迪4s店分成兩個類型,,不同類型展示不同的車型,。王朝系列以朝代命名的車型為主,,分別為秦,,漢,,唐,,宋,,元等,。海洋系列以海洋生物命名的車型為主,,有海豚,,海豹等。

比亞迪已經(jīng)屬于國產(chǎn)汽車領(lǐng)頭羊了,,在品牌力不斷提升的同時,,也形成了完整的車系。通過唐漢等車系的命名,,弘揚中國的文化,,使車型名稱更容易被記住。同時加強研發(fā),,擴大車型的覆蓋人群,,把產(chǎn)品做好做強,做到全球領(lǐng)先的高度,。

2. 比亞迪海洋生物系列

2021年

海洋網(wǎng)是比亞迪旗下一個綜合型的銷售網(wǎng)絡(luò),,相比于王朝網(wǎng),海洋網(wǎng)的新能源屬性更鮮明,產(chǎn)品定位更年輕,。目前,,海洋網(wǎng)銷售的車型有純電“海洋生物”系列、“e”系列,,以及少量“王朝”系列車型,,未來還將有“軍艦”系列。

3. 比亞迪海洋系列有幾款

該比亞迪海鷗5座,。比亞迪海鷗尺寸長度是4820毫米,,寬度是1920毫米,高度是1650毫米,,軸距為2820毫米,。

比亞迪海鷗是比亞迪海洋系列的又一款新車,尺寸比海豚更小,,同樣基于e平臺3.0打造,,售價預(yù)計會在6~8萬元。計劃在2023年開始生產(chǎn)交付,。外觀延續(xù)海洋車系的家族設(shè)計,,是4門5座車型,搭載高壓平臺,,可進行快充,,實用性更強

4. 比亞迪海洋系列概念車

比亞迪海鷗基于e3.0平臺打造。外觀延續(xù)了“海洋美學(xué)”的設(shè)計理念,,前臉的基本輪廓和海豚接近,,但整體更加小巧圓潤,偏向于女性用車,,懸浮式車頂和大尺寸輪轂的搭配很有動感,。

車身尺寸上,根據(jù)四門五座,、兩廂微型車的定位來看,,具體尺寸應(yīng)該會和零跑T03差不多,作為參考,,零跑T03的尺寸為3620/1652/1592mm,,軸距為2400mm。另外,,能看出海鷗的后車窗面積很小,,有點像遙控賽車的味道。

動力系統(tǒng)方面,,新車搭載70kW和130kW的前置驅(qū)動形式電機,并配備比亞迪自家的磷酸鐵鋰刀片電池,,續(xù)航里程有望在300-400公里,,滿足日常的出行代步需求,。

5. 比亞迪海洋宇宙

屬于金屬漆

時光灰是漢車型的四種車身顏色之一。在漢車型開發(fā)之初,比亞迪根據(jù)宇宙萬物產(chǎn)生的順序,從空間,、時間,、自然、文化四個維度為漢打造出代表空間的玄空黑,、代表時間的時光灰,、代表自然的雪域白以及代表文化的赤帝紅四種車身顏色。這四種顏色配以漢矯健靈動的造型,展現(xiàn)出或深沉,、或熱情,或內(nèi)斂,、或灑脫的“性格色彩”,充分滿足了不同類型用戶的審美風(fēng)格。

6. 比亞迪發(fā)布海洋車系

比亞迪海豚賽道版2021年8月29日上市,。比亞迪海豚是海洋車系的首款車型,,也是首款基于e平臺 3.0打造的車型。海豚搭載DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),,擁有性能強大的硬件平臺和成熟的內(nèi)容生態(tài),。12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad以靈活的顯示模式,為用戶帶來一流的視覺觀感,;全新的UI設(shè)計,,操作更加直觀清晰。

DiLink3.0系統(tǒng)還打通了用戶賬號體系,,讓手機,、車機無縫鏈接,

7. 比亞迪海洋系列首曝視頻

這臺比亞迪全新SUV是一臺海洋軍艦系列的車型,,目前已經(jīng)上市的比亞迪驅(qū)逐艦05就是一臺“變裝”秦PLUS DM-i車型,,從定名來看,比亞迪目前申請了登陸艦,、巡洋艦,、戰(zhàn)列艦等車型,從戰(zhàn)艦的屬性以及型號來看,,很有可能定名為:巡洋艦,,預(yù)計售價也會很接近宋PLUS DM-i價格。因此比亞迪宋對標的是海洋系列的巡洋艦,。

8. 比亞迪 海洋系列

經(jīng)銷商有82家,。

僅以自主乘用車“五連冠”——去年年銷規(guī)模132萬輛、今年目標165萬輛,,在上述幾個城市其渠道數(shù)量分別為深圳15家,、重慶22家、杭州15家、西安15家,、鄭州15家,,在上述幾個城市渠道數(shù)量分別為深圳7家、重慶9家,、杭州9家,、西安4家、鄭州7家,。

通過對比不難發(fā)現(xiàn),,比亞迪在這幾個重點城市布下的銷售渠道數(shù)量均遠多于吉利汽車,而后者目前的銷量規(guī)模是前者(按照2021年比亞迪和吉利銷量計算)的一倍左右,,而這還不算比亞迪仍有很多渠道在建及在規(guī)劃中,,也不算未來新高端品牌的獨立渠道,比亞迪擴網(wǎng)的“瘋狂”程度由此可見一斑,。

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