1. 我國海洋運輸發(fā)展現(xiàn)狀
有600多艘船。
海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”,，是國際物流中最主要的運輸方式,。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛,。目前,，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸,。海洋運輸對世界的改變是巨大的,。
2. 中國海洋運輸?shù)陌l(fā)展趨勢
優(yōu)點:
運能大，能夠運輸數(shù)量巨大的貨物,。
用性較強,，客貨兩宜。
越洋運輸大宗貨品,，連接被海洋所分割的大陸,，遠洋運輸是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱。
運輸成本低,，能以最低的單位運輸成本提供最大的貨運量,，尤其在運輸大宗貨物或散裝貨物時，采用專用的船舶運輸,，可以取得更好的技術(shù),、經(jīng)濟效果。
平均運輸距離長,。
缺點:
受自然氣象條件因素影響大,。由于季節(jié)、制約的程度大,，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長,。
營運范圍受到限制，如果沒有天然航道則無法運輸,。
航行風險大,，安全性略。
運送速度侵,，淮時性差,，經(jīng)營風險增加。
搬運成本與裝卸費用高,，這是因為運能最大,，所以導致了裝卸作業(yè)量最大。
3. 海洋運輸業(yè)發(fā)展趨勢研究
,、自然環(huán)境原因：
1,、溫帶海洋氣候分布廣,，每個月降水比較均勻，河流徑流流量變化,，流速平穩(wěn),。
2、冬暖夏涼,，最低月氣溫大于0度,，冬季無結(jié)冰期，通航時間長,。
3,、地形以平原為主，地勢低平,，因此河流流量豐富。
4,、植被覆蓋率高,，水土流失小，河道不易淤積,。
（二）社會經(jīng)濟原因：
歐洲西部是世界上最大的工業(yè)帶,，經(jīng)濟發(fā)達，人口密集,，城市眾多,，人流與物流量大。
4. 我國的海洋運輸
1997年7月1日,，中國海運（集團）總公司（以下簡稱集團）在上海海運（集團）公司,、廣州海運（集團）有限公司、大連海運（集團）公司,、中國海員對外技術(shù)服務(wù)公司和中交船業(yè)公司等五家交通部直屬企業(yè)的基礎(chǔ)上組建成立,，總部設(shè)在上海。
2015年12月11日,，國資委官方網(wǎng)站發(fā)布消息,，經(jīng)報國務(wù)院批準，中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司實施重組,，成立新的中國海運（集團）總公司（簡稱“中國海運”）,，總部設(shè)在上海市東大名路700號。
中國海運是中央直接領(lǐng)導和管理的重要國有骨干企業(yè)之一,，是以航運為主業(yè)的跨國經(jīng)營,、跨行業(yè)、跨地區(qū),、跨所有制的特大型綜合性企業(yè)集團,。
5. 我國海洋運輸發(fā)展的各階段的特點
1,、天然航道
海洋運輸借助天然航道進行，不受道路,、軌道的限制,，通過能力更強。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。
2,、載運量大
隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。
3,、運費低廉
海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資,。船舶運載量大,、使用時間長、運輸里程遠,，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。
4,、對貨物的適應(yīng)性強,。
由于上述特點使海上貨物運輸基本上適應(yīng)各種貨物的運輸。如石油井臺,、火車,、機車車輛等超重大貨物，其他運輸方式是無法裝運的,，船舶一般都可以裝運,。
5、運輸?shù)乃俣嚷?/p>
由于商船的體積大,，水流的阻力大,，加之裝卸時間長等其他各種因素的影響，所以貨物的運輸速度比其他運輸方式慢,。較快的班輪航行速度也僅30nmile/h左右,。 6、風險較大,。
由于船舶海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大,，海洋環(huán)境復雜,，氣象多變，隨時都有遇上狂風,、巨浪,、暴風、雷電,、海嘯等人力難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲擊的可能,，遇險的可能性比陸地、沿海要大,。同時,，海上運輸還存在著社會風險，如戰(zhàn)爭,、罷工,、貿(mào)易禁運等因素的影響。為轉(zhuǎn)嫁損失,，海上運輸?shù)呢浳?、船舶保險尤其應(yīng)引起重視。
6. 我國海洋運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀
東南亞自古至今都是東西聯(lián)系的交通要道,，近代東南亞發(fā)展為世界海洋運輸和航空運輸?shù)闹匾獦屑~。其重要性主要體現(xiàn)在馬六甲海峽位置的重要性上,。 馬六甲海峽位于馬來半島和蘇門答臘島之間,，是歐洲、非洲與東南亞,、東亞各港口最短航線的必經(jīng)之地,，是連接太平洋與印度洋的重要海上通道。 馬六甲海峽被稱為亞洲與大洋洲,、太平洋與印度洋聯(lián)系的“咽喉”,。 馬六甲海峽是西亞、非洲石油運輸?shù)綎|亞的重要通道,，被稱為“海上生命線”,。
7. 中國海洋運輸現(xiàn)狀
很好。中國遠洋海運集團有限公司（簡稱中國遠洋海運集團）于2016年2月18日在上海正式成立,，由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成,，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接管理涉及國計民生和國民經(jīng)濟命脈的特大型中央企業(yè)，總部設(shè)在上海
8. 我國海洋運輸發(fā)展現(xiàn)狀如何
一,、海洋運輸?shù)膬?yōu)點：
海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。
隨著國際航運業(yè)的發(fā)展,，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸,，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。
海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。
二、海洋運輸?shù)娜秉c：
海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式,。由于海洋運輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺風,，可以把一運輸船卷入海底,，風險比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風險也不小。
海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準確,，遇險的可能性也大。
9. 我國海洋運輸發(fā)展現(xiàn)狀論文
海洋開發(fā)與管理》雜志1984年創(chuàng)刊,，創(chuàng)刊時為季刊,，2001年改為雙月刊，2008年改為月刊,，迄今為止已出版154期,，作者隊伍以及讀者群基本覆蓋全國所有涉海領(lǐng)域，現(xiàn)為中國中文核心期刊,，是國家海洋局主管的海洋界唯一的綜合性期刊,。
經(jīng)過不斷探索和創(chuàng)新，《海洋開發(fā)與管理》陸續(xù)加入《中國科技論文統(tǒng)計源期刊》,、《中文科技期刊數(shù)據(jù)庫》,、《中國學術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫》,、《中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫》和《中國期刊全文數(shù)據(jù)庫》等數(shù)據(jù)檢索機構(gòu)。全刊每年平均發(fā)文量約250篇,，其中各類基金項目資助的論文約占41.2%,。這些高水平文章刊發(fā)，充分反映了期刊的學術(shù)質(zhì)量,，同時,，擴大了期刊的發(fā)行量，提高了期刊的影響力,，樹立了期刊品牌形象,。10. 我國海洋運輸發(fā)展現(xiàn)狀及對策
一、海洋運輸具有以下特點：
①天然航道,，海洋運輸借助天然航道進行,，不受道路、軌道的限制,，通過能力更強,。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù),。
②載運量大隨著國際航運業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛,，船舶日趨大型化,。超巨型油輪已達60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU,。
③運費低廉，海上運輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營海運業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大,、使用時間長,、運輸里程遠，單位運輸成本較低,，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件,。
④運輸?shù)膰H性，海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易,，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織,，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束，也受到各國政治,、法律的約束和影響,。
⑤速度慢,、風險大，海洋運輸是各種運輸工具里速度最慢的運輸方式,。由于海洋運輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺風,，可以把一運輸船卷入海底,，風險比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風險也不小。
⑥不完整性,，海洋運輸只是整個運輸過程的一個環(huán)節(jié),，他的兩端的港口必須依賴其它運輸方式的銜接和配合。
⑦海洋運輸也有明顯的不足之處：如海洋運輸易受自然條件和氣候的影響,，航期不易準確,，遇險的可能性也大。
二,、內(nèi)河運輸?shù)奶攸c,，與鐵路、公路相比,，長江航運存在著速度慢,，時效性不強的弱點的同時，由存在著投資少,，運力大,、成本低的、能耗低的優(yōu)勢,。運送沒有時效性要求的大宗貨物和集裝箱貨物,，尤其是需要量穩(wěn)定，連續(xù)發(fā)送就能滿足其需要,，且價格不高,。運輸費用占整個售價較大比例的大宗貨物，內(nèi)河航運具有明顯的優(yōu)勢,。
11. 我國海洋運輸發(fā)展現(xiàn)狀分析
水路運輸和海洋運輸?shù)膮^(qū)別是什么呢,？下面就由我來分享給大家吧。
1,、運輸種類不同：水路運輸分海運和河運兩種,，它們分別是以海洋和河流作交通線的，而海洋運輸僅僅是指海運。
2,、運輸?shù)攸c不同：水路運輸包括所有的水上運輸?shù)攸c,，無論是在國內(nèi)的江、河,、湖泊,、水庫等天然或人工水道運或是在海洋中，都屬于水路運輸,，而海洋運輸只包含在海洋上的運輸,。
