1. 十五世紀(jì)末到十六世紀(jì)初,哪三位航海家

1415年,，葡萄牙王子親自率領(lǐng)船隊越過直布羅陀海峽來到了非洲大陸的西北角——休達，并在那里建立了世界上最早的殖民地（后來過繼給西班牙，至今仍是西班牙的自治市）,；后來的葡萄牙人就以此為據(jù)點開始一路向西探索,，十六年后他們發(fā)現(xiàn)了亞速爾群島，不過暫時沒有能力繼續(xù)在茫茫的大西洋上繼續(xù)西行,，后來改為貼著非洲西海岸向南航行,，四十年后發(fā)現(xiàn)了幾內(nèi)亞。

1486年迪亞士率領(lǐng)的船隊終于繞過了好望角,，并繼續(xù)向東航行了500海里,。十一年后達伽馬順著前人開辟的航道來到了非洲東海岸的莫桑比克，然后又找了個阿拉伯領(lǐng)航員,，領(lǐng)著他們度過了印度洋,，成功的到達了印度西海岸的塔里庫特。在接下來的一百年間,，葡萄牙人利用自己開辟出來的這條航道不斷的對東方進行探索,，到16世紀(jì)初的時候，整個印度和印尼都成了葡萄牙的囊中之物,。

接下來該看西班牙的了,。我們都知道中世紀(jì)最習(xí)慣于航海貿(mào)易的是意大利人，意大利的熱那亞就誕生了一位普通的水手,，他叫哥倫布,。他一直堅信古希臘的地圓學(xué)說，就拿著這一學(xué)說去游說英王,，想要得到資助實現(xiàn)自己一路向西便能到印度的理想,。英王不理他，他又去游說葡萄牙國王,，還是沒得到支持,，但當(dāng)他游說西班牙的時候，得到了肯定的答復(fù),。西班牙國王給了他三條船和所用水手,，封他為海軍大將，還允諾哥倫布為所有新發(fā)現(xiàn)土地的世襲總督,。1492年8月哥倫布出發(fā)了,，經(jīng)過了七十多天的艱苦航行，終于發(fā)現(xiàn)了一個島，就是今天的巴哈馬,，哥倫布當(dāng)時給它命名為“圣薩爾瓦多”,。

第二年他回到了西班牙，經(jīng)過一段時間修整后,，哥倫布又進行了三次向西航行,，分別到達過今天的牙買加、波多黎各,、多米尼加,，見到了洪都拉斯和巴拿馬，但沒能登陸,，他還到達過南美大陸的海岸邊,。每到一地哥倫布就會宣布此地為西班牙國王的領(lǐng)地，他一直認(rèn)為自己到達的地方就是傳說中的印度,，而且把當(dāng)?shù)氐耐林嗣麨椤〉诎踩恕?/p>

后來意大利人阿美利哥聽說了哥倫布發(fā)現(xiàn)印度的消息,，特意到南美大陸進行考察，宣布這里并不是印度,，而是一片嶄新的新大陸,。后人因此把整個美洲大陸命名為他的名字——阿美利加。其實你可以讀一下英文單詞,，阿美利哥,、阿美利加、美利堅,，只是翻譯不同罷了,，美國獨立時用的就是大洲的名字，翻譯時為了避免混淆,，換一下相近發(fā)音的漢字而已,。

葡萄牙人麥哲倫覺得，既然哥倫布發(fā)現(xiàn)的不是印度,，而新大陸又暫時沒發(fā)現(xiàn)什么財富和香料,，那么如果能繞過新大陸繼續(xù)向西航行，按照地圓學(xué)說應(yīng)該能到達印度,。于是他在1519年率領(lǐng)五只船的隊伍從西班牙港口出發(fā),，一路到了今天的巴西岸邊，然后順著南美東海岸繼續(xù)向南,，終于通過了南美最南邊的海峽,，后人命名為——麥哲倫海峽。

過了這個海峽,，船員們發(fā)現(xiàn)面前是一片風(fēng)平浪靜的無邊海域,，對于這些習(xí)慣了大西洋驚濤駭浪的水手們來說,，眼前的景象簡直有點不習(xí)慣，麥哲倫和船員們把這片海域命名為——太平洋,。他們繼續(xù)往西航行,，在出發(fā)后的第三年，終于發(fā)現(xiàn)了一個群島,，麥哲倫用當(dāng)時西班牙王子菲利普的名字命名了這個群島，中文將其翻譯為——菲律賓,。船隊為了讓當(dāng)?shù)赝林男呕蕉鴦佑昧宋淞?，結(jié)果麥哲倫和隨從被菲律賓土著殺死，剩下的船員趕緊揚帆離開,，他們繼續(xù)向西橫穿印度洋,，繞過好望角，于1522年回到了西班牙,。完成了人類歷史上第一次環(huán)球航行,，證明了古希臘的地圓學(xué)說是正確的。

自此,，葡萄牙和西班牙開辟世界新航道的歷史使命完成了,，歐洲其他國家開始躍躍欲試，特別是英,、法等國,，后來順著西、葡開辟的航道登上了帝國的巔峰,。

由于新航路的開辟,，整個世界貿(mào)易的格局發(fā)生了根本性變化。原先對于歐洲人來說,，地中海就是他們的貿(mào)易中心,，而現(xiàn)在變成了大西洋。整個亞,、歐,、非、美都被新航道串聯(lián)了起來,，世界市場自此正式形成,。據(jù)統(tǒng)計，西班牙后來從美洲發(fā)現(xiàn)金礦并運回的黃金達1576噸,、白銀4673噸,，而葡萄牙從非洲運回了276噸黃金。要知道此處我用的單位是噸,，如果換算成克,，這個自然段就太長了,。如此巨大的財富全部集中于歐洲，使得歐洲人的購買力大幅上升,，物價也跟著翻了幾倍,。物價上漲給商人們帶來了豐厚的利潤，歐洲的資本家們完成了自己的原始積累,，也就是我們常說的第一桶金,。

除了貿(mào)易，新航道還帶來了殖民,，整個非洲和美洲原先自己擁有的本土文化被削弱殆盡,。而歐洲人隨著對世界的重新認(rèn)知，對自己所處的神學(xué)世界也開始產(chǎn)生懷疑和抵制,。當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)原來古希臘和古羅馬的文明要比宗教神學(xué)輝煌百倍的時候,，文藝復(fù)興來臨了。

2. 十五世紀(jì)的航海家

18世紀(jì)最有影響力的是麥哲倫,。

3. 十五世紀(jì)末到十六世紀(jì)初,哪三位航海家是中國人

荷蘭航海家巴倫支,。

1497年，英國卡伯特父子發(fā)現(xiàn)了一塊“新發(fā)現(xiàn)的大陸”,，即紐芬蘭島,。16世紀(jì)，荷蘭航海家巴倫支三次航行北冰洋地區(qū),，留下了詳細(xì)的航行記錄和準(zhǔn)確的航海圖,。17世紀(jì)初，效力于荷蘭的英國人哈得遜多次向西北航行,，探索經(jīng)北冰洋通向亞洲的航路,。

4. 15世紀(jì)末期的兩次航海

第一次航行——逆風(fēng)逆水

1492年哥倫布的第一次航行，從西班牙出發(fā),，沿著45°N,，向西穿過大西洋。航行的旅程十分漫長,，共花費70天,，這主要是因為：

①逆風(fēng)，45°N恰好處于盛行西風(fēng)帶,，常年吹拂西南風(fēng),。而哥倫布的船隊卻正好逆風(fēng)，由東向西航行,，因此十分費力,。

②逆水，由西班牙至西印度群島,，中間恰好是北大西洋暖流,，暖流由西南流向東北,，恰好與航行方向相反，因此“逆水行舟”,，航行十分緩慢,。

第二次航行——順風(fēng)順?biāo)?/p>

1493年哥倫布重新規(guī)劃了路線，開始了第二次航行,。這次航行哥倫布先向南,，到達15°N左右后再向西航行。這次航行僅用時34天,，這主要是因為：

①順風(fēng),，15°N為東北信風(fēng)帶，常年吹拂東北風(fēng),。而船隊恰好由東向西航行，因此航速加快,，節(jié)省了時間,。

②順?biāo)犛晌靼嘌老蚰?，達到非洲,，恰好是沿著加那利寒流的流向（自北向南）；由非洲至美洲,，恰好是沿著北赤道暖流的流向（自東向西）,，因此“順?biāo)浦邸保?jié)省了大量航行時間,。

兩次的美洲之行,，由于路線不同，時間相差了36天,。

5. 15世紀(jì)前后有哪些航海家

1. 馬可波羅：13世紀(jì)意大利威尼斯商人,，曾進行了一次長達24年的亞洲旅行，成為世界歷史上著名的旅行家之一,。2. 鄭和：15世紀(jì)中國明朝著名航海家,，七次下西洋，開拓了中國的海外貿(mào)易,。3. 克里斯托弗·哥倫布：15世紀(jì)西班牙航海家,，曾向西探索，最終發(fā)現(xiàn)并登陸了美洲大陸,。

6. 十五世紀(jì)中后期航海大發(fā)現(xiàn)的

15世紀(jì)初期和末期,世界曾經(jīng)歷了兩次偉大航行分別是：中國的鄭和下西洋和歐洲的哥倫布航海,。

鄭和下西洋是明代永樂、宣德年間的一場海上遠(yuǎn)航活動,，首次航行始于永樂三年（1405年）,，末次航行結(jié)束于宣德八年（1433年）,，共計七次。

克里斯托弗·哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸是15世紀(jì)西歐航海家開辟新航路中最重要的航?；顒?。新航路的開辟加強了各個大陸之間的聯(lián)系,拓展了人們的眼界,促進了人類文明的傳播。

7. 15世紀(jì)末航海家開辟的新航路

中國的鄭和下西洋和歐洲的哥倫布航海,。

鄭和下西洋是明代永樂,、宣德年間的一場海上遠(yuǎn)航活動，首次航行始于永樂三年（1405年）,，末次航行結(jié)束于宣德八年（1433年）,，共計七次。

克里斯托弗·哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸是15世紀(jì)西歐航海家開辟新航路中最重要的航?；顒?。新航路的開辟加強了各個大陸之間的聯(lián)系,拓展了人們的眼界,促進了人類文明的傳播。

8. 屬于15世紀(jì)到17世紀(jì)的航海家

威廉·丹彼爾（William Dampier,，1651年9月5日—1715年3月）,，1652年出生于英國薩默塞特郡東科克，英國海盜,、航海家,、海圖繪制家、澳大利亞的發(fā)現(xiàn)者,。

1699年丹彼爾再次出航時已經(jīng)是“皇家海軍軍官”,，他將受任命指揮羅巴克號軍艦考察南太平洋。

1700年2月中旬,，他發(fā)現(xiàn)了今天的澳大利亞,。此次航行讓他繪制了完整的南太平洋地圖。

而值得一提的是在1708-1711年丹彼爾的環(huán)球航行中,，他們在智利附近一個荒無人煙的島嶼胡安·菲南德時發(fā)現(xiàn)了一個身著羊皮的“野人”,，這個名叫亞歷山大·塞爾柯克的蘇格蘭人就是《魯濱遜漂流記》主人公魯濱遜·克魯索的原型。

1715年3月,，威廉·丹彼爾在倫敦去世,，享年63歲。

9. 十五世紀(jì)到十七世紀(jì)的航海

大航海時代,，又被稱作地理大發(fā)現(xiàn),，指在15世紀(jì)-17世紀(jì)世界各地，尤其是歐洲發(fā)起的廣泛跨洋活動與地理學(xué)上的重大突破,。也就是1400年—1699年之間,！

大航海時代，又稱地理大發(fā)現(xiàn)，指在15世紀(jì)-17世紀(jì)世界各地,，尤其是歐洲發(fā)起的廣泛跨洋活動與地理學(xué)上的重大突破,。這些遠(yuǎn)洋活動促進了地球上各大洲之間的溝通，并隨之形成了眾多新的貿(mào)易路線,。伴隨著新航路的開辟,，東西方之間的文化、貿(mào)易交流大量增加,，殖民主義與自由貿(mào)易主義開始抬頭,。歐洲則在這個時期快速發(fā)展并奠定了超過亞洲繁榮的基礎(chǔ)。人們不僅在這個時代中發(fā)現(xiàn)了新的大陸,，增長了大量的地理知識,，也極大促進了歐洲的海外貿(mào)易，并成為歐洲資本主義興起的重要環(huán)節(jié)之一,。而新航路對世界各大洲在數(shù)百年后的發(fā)展也產(chǎn)生的久遠(yuǎn)的影響,，對除歐洲以外的國家和民族而言，地理大發(fā)現(xiàn)帶來的影響也是復(fù)雜而矛盾的,。

10. 十五世紀(jì)到十七世紀(jì)的航海家

1405年7月11日（明永樂三年）明成祖命鄭和率領(lǐng)龐大的二百四十多艘海船,、二萬七千四百名船員組成的船隊遠(yuǎn)航，訪問了30多個在西太平洋和印度洋的國家和地區(qū),，加深了中國同東南亞、東非的友好關(guān)系,。每次都由蘇州劉家港出發(fā),，一直到1433年（明宣德8年），他一共遠(yuǎn)航了有八次之多,。最后一次,，宣德八年四月回程到古里時，在船上因病過逝,。民間故事《三寶太監(jiān)西洋記通俗演義》將他的旅行探險稱之為三寶太監(jiān)下西洋,。

鄭和曾到達過爪哇、蘇門答臘,、蘇祿,、 彭亨、真臘,、古里,、暹羅、阿丹,、天方,、左法爾、忽魯謨斯,、木骨都束等三十多個國家,，最遠(yuǎn)曾達非洲東岸,，紅海、麥加,，并有可能到過澳大利亞,。

鄭和在公元1414年（永樂十二年）由非洲帶來長頸鹿。沈度《瑞應(yīng)麒麟頌》的附圖,，由明宮廷畫師所繪,。

下‘西洋’的定義：明朝初期以婆羅（Borneo）/文萊為界，以東稱為東洋,，以西稱為西洋,，故過去所稱南海、西南海之處,，明朝稱為東洋,、西洋，且暹羅灣之海,，稱為漲海,。

【第一次下西洋】

永樂三年六月十五日（1405年7月11日）從南京龍江港啟航，經(jīng)太倉出海,，永樂五年九月初二（1407年10月2日）回國,。

第一次下西洋人數(shù)據(jù)載有27800人

【第二次下西洋】

永樂五年九月十三日（1407年10月13日）出發(fā)，到達文萊,、泰國,、柬埔寨、印度等地,，在錫蘭山迎請佛牙,，隨船帶回，永樂七年夏（1409年）回國,。

第二次下西洋人數(shù)據(jù)載有27000人,。

【第三次下西洋】

永樂七年九月（1409年10月）從太倉劉家港啟航，姚廣孝,、費信,、馬歡等人會同前往，到達越南,、馬來西亞,、印度等地，回國途中訪錫蘭山,，永樂九年六月十六（1411年7月6日）回國,。

【第四次下西洋】

永樂十一年十一月（1413年11月）出發(fā)，隨行有通譯馬歡，繞過阿拉伯半島,，首次航行東非麻林迪,，永樂十三年七月初八（1415年8月12日）回國。同年11月,，麻林迪特使來中國進獻“麒麟”（即長頸鹿）,。

第四次下西洋人數(shù)據(jù)載有27670人。

【第五次下西洋】

永樂十五年五月（1417年6月）出發(fā),，隨行有蒲壽庚的后代蒲日和,，途經(jīng)泉州，到占城,、爪哇,，最遠(yuǎn)到達東非木骨都束、卜喇哇,、麻林等國家,，永樂十七年七月十七（1419年8月8日）回國。

【第六次下西洋】

永樂十九年正月三十日（1421年3月3日）出發(fā),，往榜葛刺（孟加拉）,，史載“于鎮(zhèn)東洋中，官舟遭大風(fēng),，掀翻欲溺,，舟中喧泣，急叩神求佑,，言未畢,，……風(fēng)恬浪靜”，中道返回,，永樂二十年八月十八（1422年9月2日）回國。永樂二十二年,，明成祖去世,，仁宗朱高熾即位，以經(jīng)濟空虛,，下令停止下西洋的行動,。

【第七次下西洋】

寶船從龍江關(guān)出水

宣德五年閏十二月初六（1431年1月從龍江關(guān)（今南京下關(guān)）啟航，返航后,，鄭和因勞累過度于宣德八年（1433年）四月初在印度西海岸古里去世,，船隊由太監(jiān)王景弘率領(lǐng)返航，宣德八年七月初六（1433年7月22日）返回南京,。

第七次下西洋人數(shù)據(jù)載有27550人,。

【船隊編制】

鄭和下西洋的船隊是一支規(guī)模龐大的船隊,完全是按照海上航行和軍事組織進行編成的,在當(dāng)時世界上堪稱一支實力雄厚的海上機動編隊.很多外國學(xué)者稱鄭和船隊是特混艦隊、鄭和是海軍司令或海軍統(tǒng)帥.著名的國際學(xué)者,英國的李約瑟博士在全面分析了這一時期的世界歷史之后,得出了這樣的結(jié)論:“明代海軍在歷史上可能比任何亞洲國家都出色,甚至同時代的任何歐洲國家,以致所有歐洲國家聯(lián)合起來,可以說都無法與明代海軍匹敵.”

1、人數(shù)眾多,組織嚴(yán)密

鄭和下西洋船隊,是根據(jù)海上航行和擔(dān)負(fù)的任務(wù),采用軍事組織形式組建的.

首先,人數(shù)多

鄭和下西洋的人數(shù),史料上有明確記載的有4次.

第一次:27800人

第二次:27000人

第四次:27670人

第七次:27550人

我們可以初步判斷:鄭和每次下西洋人數(shù)在27000人以上.約明朝軍隊5個衛(wèi),每個衛(wèi)5000-5500人;從現(xiàn)在看到的,主要是來自沿海衛(wèi)所.當(dāng)時西方哥倫布,、達伽馬,、麥哲倫航海的人數(shù):分別在90-1500人之間;170多;265人.我這里不是單純地談數(shù)量,而是說明一個科學(xué)道理,航海人數(shù)的多少,反映了一種實力,尤其是在古代社會,它需要各方面物質(zhì)保障,很不容易.

其次,船隊編制. 根據(jù)我們海軍專業(yè)人員多年研究,鄭和船隊由舟師、兩棲部隊,、儀仗隊三個序列編成.舟師就是現(xiàn)在的艦艇部隊,基本單位戰(zhàn)船,它們被組成編隊,叫前營,、后營、中營,、左營,、右營;兩棲部隊用于登陸行動;儀仗隊擔(dān)任近衛(wèi)和對外交往時的禮儀,莊嚴(yán)威武.

按照下西洋的任務(wù),鄭和船隊人員主要有五個部分:指揮部分、航海部分,、外交貿(mào)易部分,、后勤保障部分、軍事護航部分.指揮部分:整個船隊的中樞,對航行,、外交,、貿(mào)易、作戰(zhàn)等進行指揮決策.鄭和職務(wù)是欽差正使總兵太監(jiān);航海部分:航海業(yè)務(wù),、修船的,、預(yù)測天氣的等;外交貿(mào)易部分:外交禮儀的、進行貿(mào)易的,、聯(lián)絡(luò)翻譯的;后勤保障部分:管理財務(wù)的,、后勤供應(yīng)的、起草文書的,、醫(yī)務(wù)人員等;軍事護航部分:負(fù)責(zé)航行安全和軍事行動的. 從對鄭和船隊人員組成研究,編制是完善的,、嚴(yán)密的,體現(xiàn)了古代中國人民豐富航海經(jīng)驗,確保鄭和下西洋的實現(xiàn).

【發(fā)展海外貿(mào)易】

鄭和下西洋發(fā)展的海外貿(mào)易包括朝貢貿(mào)易，官方貿(mào)易和民間貿(mào)易,。

鄭和作為明朝的使者,，每到一地,，都代表明朝皇帝拜會當(dāng)?shù)貒趸蚯蹰L,，同他們互贈禮品，向他們表示通商友好的誠意,。鄭和還同各國商民交換貨物,，平等貿(mào)易，購回當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)象牙,、寶石,、珍珠、珊瑚,、香料等,。

【航海裝備－寶船】

據(jù)《明史》《鄭和傳》記載,，鄭和航海寶船共63艘，最大的長四十四丈四尺,，寬十八丈,，是當(dāng)時世界上最大的海船，折合現(xiàn)今長度為151.18米,，寬61.6米,。船有四層，船上9桅可掛12張帆,，錨重有幾千斤,，要動用二百人才能啟航，一艘船可容納有千人,。 《明史?兵志》又記：“寶船高大如樓,，底尖上闊，可容千人”,。

在鄭和下西洋的船隊中,，有五種類型的船舶。第一種類型叫"寶船",。最大的寶船長四十四丈四尺,，寬十八丈,，載重量八百噸,。這種船可容納上千人，是當(dāng)時世界上最大的船只,。它的體式巍然,，巨無匹敵。它的鐵舵,，須要二，三百人才能舉動,。第二種叫"馬船",。馬船長三十七丈，寬十五丈,。第三種叫"糧船"。它長二十八丈,，寬十二丈。第四種叫"坐船",，長二十四丈,，寬九丈四尺。第五種叫"戰(zhàn)船",，長十八丈,，寬六丈八尺,?？梢?，鄭和所率領(lǐng)船隊的船只,，有的用于載貨，有的用于運糧,，有的用于作戰(zhàn),，有的用于居住。分工細(xì)致,，種類較多,。我們可以說，鄭和的船隊是一支以寶船為主體,，配合以協(xié)助船只組成的規(guī)模宏大的,。

肯定派

認(rèn)為明史基本上正確，因為南京靜海寺鄭和殘碑所記“兩千料海船”,，不是“寶船”,，而是較小的“戰(zhàn)座船”。

對南京鄭和造船廠的考古,，發(fā)掘出一根約15米長的舵，和明史所述寶船大小相符,。

南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈,。

伊本?白圖泰（ibn Battuta）（1304-1377年）游記中早已紀(jì)錄中國巨大的12張帆可載千人的海船。白圖泰的紀(jì)錄可作為12帆載千人的寶船的旁證,。

質(zhì)疑派

認(rèn)為木材強度有限,，過大的船體無法保證水密性，難以做長時間的航行,。

根據(jù)南京靜海寺鄭和所立殘碑記載,，鄭和首次出海寶船為“兩千料”，根據(jù)他們推論,，折合長約為長十五到二十丈,，寬六到八丈左右。載重量約為五千噸,。

至今未有人復(fù)制能夠?qū)嶋H航行的四十四丈“寶船”,。目前復(fù)制中的寶船多采用質(zhì)疑派的說法,。

即便采用質(zhì)疑派的說法，鄭和寶船仍是當(dāng)時世界首屈一指的巨型船舶,。

【航海技術(shù)】

根據(jù)《鄭和航海圖》,，鄭和使用海道針經(jīng)（24/48 方位指南針導(dǎo)航）結(jié)合過洋牽星術(shù)(天文導(dǎo)航)，在當(dāng)時是最先進的航海導(dǎo)航技術(shù),。鄭和的船隊,，白天用指南針導(dǎo)航，夜間則用觀看星斗和水羅盤定向的方法保持航向,。由于對船上儲存淡水,、船的穩(wěn)定性、抗沉性等問題都作了合理解決,，故鄭和的船隊能夠在“洪濤接天,，巨浪如山”的險惡條件下，“云帆高張,，晝夜星馳”,，很少發(fā)生意外事故。白天以約定方式懸掛和揮舞各色旗帶,，組成相應(yīng)旗語,。夜晚以燈籠反映航行時情況，遇到能見度差的霧天下雨,，配有銅鑼,、喇叭和螺號也用于通訊聯(lián)系。

體現(xiàn)鄭和下西洋航海技術(shù),主要表現(xiàn)在三個方面:

1,、天文航海技術(shù)

中國很早就可以通過觀測日月星辰測定方位和船舶航行的位置.鄭和船隊已經(jīng)把航海天文定位與導(dǎo)航羅盤的應(yīng)用結(jié)合起來,提高了測定船位和航向的精確度,人們稱“牽星術(shù)”.用“牽星板”觀測定位的方法,通過測定天的高度,來判斷船舶位置,、方向、確定航線. 這項技術(shù)代表了那個時代天文導(dǎo)航的世界先進水平.

2,、地文航海技術(shù)

鄭和下西洋的地文航海技術(shù),是以海洋科學(xué)知識和航海圖為依據(jù),運用了航海羅盤,、計程儀、測深儀等航海儀器,按照海圖,、針路簿記載來保證船舶的航行路線.航行時確定航行的線路,叫作針路,羅盤的誤差,不超過2.5度.

3,、《鄭和航海圖》

《鄭和航海圖》得以傳世,多虧明代晚期作者茅元儀收錄在《武備志》中.原圖呈一字形長卷,收入《武備志》時改為書本式,自右而左,有圖20頁,共40幅,最后附“過洋牽星圖”二幅.海圖中記載了530多個地名,其中外域地名有300個,最遠(yuǎn)的東非海岸有16個.標(biāo)出了城市、島嶼,、航海標(biāo)志,、灘、礁,、山脈和航路等.其中明確標(biāo)明南沙群島(萬生石塘嶼),、西沙群島(石塘)、中沙群島(石星石塘),1947年民國政府內(nèi)政部以鄭和等命名南海諸島礁,紀(jì)念這位偉大的航海家.

《鄭和航海圖》是世界上現(xiàn)存最早的航海圖集.該圖與同時期西方最有代表性的波特蘭海圖相比,《鄭和航海圖》制圖的范圍廣,內(nèi)容豐富,雖然數(shù)學(xué)精度較其低,但實用性勝過波特蘭海圖.英國李約瑟在《中國科技史》一書中指出:關(guān)于中國航海圖的精確性問題,米爾斯(Mills)和布萊格登(Blagdon)曾作了仔細(xì)的研究,他們二人都很熟悉整個馬來半島的海岸線,而他們對中國航海圖的精確性作出了很高的評價.

鄭和下西洋折射出的中國先進航?？萍脊廨x,表現(xiàn)了中國古代人的偉大智慧,從而創(chuàng)造了鄭和下西洋的偉大航程.

【鄭和下西洋的意義】

鄭和曾到達過爪哇,、蘇門答臘、蘇祿,、彭亨,、真蠟、古里,、暹羅,、阿丹、天方,、左法爾,、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家,，最遠(yuǎn)曾達非洲東岸,，紅海、麥加,，并有可能到過澳大利亞,。這些記載都代表了中國的航海探險的高峰，比西方探險家達伽馬哥倫布等人早80幾年,。當(dāng)時明朝在航海技術(shù),，船隊規(guī)模、航程之遠(yuǎn),、持續(xù)時間,、涉及領(lǐng)域等均領(lǐng)先于同一時期的西方。

在鄭和下西洋的歷史意義,，還有有許多超出于航海之外的解讀,。“鄭和時代的中國,，則是真正承擔(dān)了一個文明大國的責(zé)任：強大卻不稱霸,，播仁愛于友邦，宣昭頒賞,，厚往薄來,。

鄭和檔案被毀之謎：據(jù)《殊域周咨錄》記載，鄭和下西洋的檔案《鄭和出使水程》原存兵部,。明憲宗成化年間,，皇上下詔命兵部查三保舊檔案，兵部尚書項忠派官員查了三天都查不到,，已被車駕郎中劉大夏事先藏起來,。項忠追問官員，庫中檔案,，怎么能夠失去,？當(dāng)時在場的劉大夏說“三保下西洋,，費錢幾十萬，軍民死者萬計,，就算取得珍寶有什么益處,？舊檔案雖在，也當(dāng)銷毀,，怎么還來追問,？”。

《鄭和出使水程》應(yīng)當(dāng)包括大量原始資料,，如皇帝敕書,、鄭和船隊的編制、名單,、航海日志,，賬目等。大批鄭和檔案究竟有沒有被劉大夏銷毀,，至今仍然是個謎,。大批鄭和檔案失蹤，給鄭和研究帶來很大的困難和限制,。

鄭和發(fā)現(xiàn)美洲論：在2002年出版的暢銷書《1421年：中國發(fā)現(xiàn)世界》中,，前英國皇家海軍潛水艇指揮官加文?孟席斯提出鄭和船隊的分隊曾經(jīng)實現(xiàn)環(huán)球航行，并早在西方大航海時代之前便已發(fā)現(xiàn)美洲和大洋洲的論點,。

2006年1月16日,，北京和倫敦的格林威治國家海事博物館同時展出一張1763年繪制的附注有永樂16年(1418年)的中國航海地圖。該中國航海地圖有詳細(xì)的航海區(qū)域,，以及繪畫美洲,、歐洲、非洲的的輪廓,。除此以外,，該圖更附有對美洲土著（膚色黑紅、頭和腰戴羽毛）,，以及澳洲土著（膚色黝黑,、赤身、腰部戴有骨制品）的描術(shù),。唯一缺憾是該航海地圖中沒有不列顛島的記載,。 根據(jù)該地圖的收藏家中國律師劉剛稱，他是在2001年以500美元從一個上海商人處購得該地圖,，并且因為讀過上文提到的《1421年：中國發(fā)現(xiàn)世界》而得知該航海地圖的歷史重要性及意義,。

鄭和航行前后達28年,他訪問了30多個國家和地區(qū)。每到一地，鄭和贈給各國國王厚禮,，以示友好,，船隊帶去絲綢、瓷器,、銅鐵器,、金銀和其他手工業(yè)品交換當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)。隨行官員隨時記錄見聞,。回航時,，各國派使同來,，贈珍寶特產(chǎn)給明皇帝，并與中國商人交換,。友好的交往,，擴大了貿(mào)易，也增進了了解,。鄭和出色地完成了他的使命,，南洋等地的人民一直紀(jì)念這位和平友好的使者，在一些城市里,，至今還保有紀(jì)念鄭和的寺廟和勝跡,。鄭和七次遠(yuǎn)航是世界航海史上的壯舉。歐洲航海家哥倫布,、華哥達·伽馬的海上活動,，都比鄭和晚得多，他們幾次航行,，人數(shù)在100人左右,，船只三、四艘,，噸位最大的僅120噸,。在航程、規(guī)模,、組織等方面,，鄭和都超過這幾個歐洲航海家。

11. 十五世紀(jì)到17世紀(jì)地理大發(fā)現(xiàn)時期的航海家

B 試題分析：本題主要考查學(xué)生對教材內(nèi)容的理解能力,，從15世紀(jì)中后期開始的“地理大發(fā)現(xiàn)”是指從西歐開始的開辟新航路的活動,，其中最為出名的歐洲航海家有1487-1488年迪亞士到好望角（非洲南端），1492年哥倫布到達美洲發(fā)現(xiàn)新大陸,，1497年達伽馬經(jīng)非洲到印度（東方航線）,，1519-1522年麥哲倫環(huán)球航行證明地球是圓的，由此可知，此題選B