1. 海洋運(yùn)輸附加費(fèi)用有哪些

1. 近海貨船價(jià)格

海上通的wifi按流量計(jì)算，1元/m

2. 近海貨船價(jià)格查詢

大約5天6天左右,，1000噸小船油倉也限不會裝很多的燃油,，再說1000噸小船付機(jī)得燒紫油，與主機(jī)油不一樣,，這樣就裝油更少了,，過去大連郵政部門有條郵政船叫鴻雁號,，航行大連到上海再到福州，廣州就是1000噸,，往返這幾個(gè)省市,，它往返10天左右加裝一次燃油，柴油

3. 貨船的價(jià)格

一般貨船的日成本這樣計(jì)算： 變動(dòng)成本（主要由港口使費(fèi),、燃料費(fèi)組成）,、固定成本,、運(yùn)輸稅金,、管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用 變動(dòng)成本主要由港口使費(fèi)、燃料費(fèi)組成 固定成本主要由船舶折舊,、工資,、車船稅、物料費(fèi)等 管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用主要由貸款的還本付息,、管理費(fèi)用分?jǐn)偟冉M成 通常,，1萬噸左右的雜貨船日成本應(yīng)該在4500-5000美元上下（主要取決于船舶價(jià)格，船價(jià)高,，則每日折舊就高,，日成本也就高。

2. 海洋運(yùn)輸附加費(fèi)用有哪些項(xiàng)目

rcs在海運(yùn)中是冷藏消耗附加費(fèi),，英文全名是RCS:ReeferConsumptionSurcharge,，通常用在冷柜上。 　　海運(yùn),，廣義定義為一切于海有關(guān)的經(jīng)營活動(dòng),。但發(fā)展到目前，我們所在所提起海運(yùn),，一般意義為海上的交通運(yùn)輸,，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸,。但是隨時(shí)航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，特別是近期愛船網(wǎng)以及阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)大鱷的發(fā)展，后期的海運(yùn)的定義可能會貫穿海陸,，有望發(fā)展為門到門的海洋和陸地運(yùn)輸一體化的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè),。

3. 海洋運(yùn)輸貨物一般附加險(xiǎn)包括

國內(nèi)外的保險(xiǎn)公司海運(yùn)險(xiǎn)中都不保偷竊的，必須在加一個(gè)附加險(xiǎn),，可以投保海運(yùn)一切險(xiǎn)或ICC（c）并附加偷竊,，提貨不著險(xiǎn)(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)

注：附加險(xiǎn)是不能單獨(dú)投保的，必須在主險(xiǎn)里面附加,。

保運(yùn)通貨運(yùn)險(xiǎn)為您解答,，希望可以幫到您,。

4. 海洋運(yùn)輸附加費(fèi)用有哪些類型

基本險(xiǎn)除外責(zé)任：

除外責(zé)任指保險(xiǎn)不予負(fù)責(zé)的損失或費(fèi)用，一般都有屬非意外的,、非偶然性的或須特約承保的風(fēng)險(xiǎn),。為了明確保險(xiǎn)人承保的責(zé)任范圍，中國人民保險(xiǎn)公司《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》中對海運(yùn)基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任有下列五項(xiàng)：

　　1)被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失;

　　2)恪地發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失;

　　3)在保險(xiǎn)責(zé)任開始前,，被保險(xiǎn)貨物已以存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失;

　　4)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗,、本質(zhì)缺陷、特性以及市場跌落,、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用;

　　5)戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任及其險(xiǎn)外責(zé)任,。

　　溫馨提醒：如果您需要購買貨物保險(xiǎn)，可以到“易物流保險(xiǎn)超市”投保,。

5. 海洋運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式

國際運(yùn)費(fèi),。即從裝運(yùn)港（站）到達(dá)我國目的港（站）的運(yùn)費(fèi)。我國進(jìn)口設(shè)備大部分采用海洋運(yùn)輸,，小部分采用鐵路運(yùn)輸,，個(gè)別采用航空運(yùn)輸。進(jìn)口設(shè)備國際運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為：

國際運(yùn)費(fèi)（海,、陸,、空）=原幣貨價(jià)（FOB）×運(yùn)費(fèi)率

國際運(yùn)費(fèi)（海、陸,、空）=單位運(yùn)價(jià)×運(yùn)量

其中,，運(yùn)費(fèi)率或單位運(yùn)價(jià)參照有關(guān)部門或進(jìn)出口公司的規(guī)定執(zhí)行。

6. 海洋運(yùn)輸附加費(fèi)用有哪些科目

海運(yùn)過程中包含的費(fèi)用有 碼頭費(fèi)用,、船公司費(fèi)用,、貨代費(fèi)用、報(bào)檢/報(bào)關(guān)行費(fèi)用和車隊(duì)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用,。

海運(yùn)分為出口和進(jìn)口,，

出口費(fèi)用包括：海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi),、裝箱費(fèi),、港雜費(fèi)、THC,、報(bào)檢費(fèi),、報(bào)關(guān)費(fèi)、鉛封費(fèi),、設(shè)備交接單費(fèi),、單證費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)和代理的操作費(fèi)。根據(jù)不同的航線,，船公司還會收取一定的附加費(fèi),。

進(jìn)口費(fèi)用包括：換單費(fèi)、港雜費(fèi),、THC,、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi),、驗(yàn)貨費(fèi),、代理費(fèi)、單證費(fèi),、安保費(fèi)和陸運(yùn)費(fèi),。

擴(kuò)展資料：

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，是指海上貨運(yùn)輸中,，托運(yùn)人支付給承運(yùn)人的報(bào)酬,。一般包括貨物從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸費(fèi)，以及附加費(fèi),、裝卸費(fèi)和港務(wù)費(fèi)。分為預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi),。

前者在承運(yùn)人接受貨物或簽發(fā)提單前交付,；后者在船舶到達(dá)目的港后交付貨物時(shí)支付。預(yù)付運(yùn)費(fèi)不論船舶與貨物滅失與否,，概不退還,，運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)在托運(yùn)人。

到付運(yùn)費(fèi)如貨物中途滅失,，托運(yùn)人不承擔(dān)支付的義務(wù),，運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn)在船舶所有人。

費(fèi)用計(jì)算：

1.班輪運(yùn)價(jià)

一旦運(yùn)費(fèi)到期未付,，一些人會感到束手無策,，不知如何是好，筆者認(rèn)為可采取以下措施：

1,、盡快弄清情況,，通過各種渠道盡快掌握拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人的詳情。此時(shí)可通過船代,、貨代,、船舶經(jīng)紀(jì)人以及買賣合同的買方、提單的另一方當(dāng)事人,、收貨人進(jìn)行有針對性的調(diào)查,。

2、在預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下，當(dāng)拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人資信不良,、償付能力有限時(shí),，如果不采取措施，則會嚴(yán)重影響將來判決的執(zhí)行,。

這時(shí)可直接申請?jiān)V前保全或英國MAREW禁令,，以保全運(yùn)費(fèi)的收取。

而且議付行審核單證有一段時(shí)間,，如中國銀行審單時(shí)間為7天左右,，買賣合同信用證項(xiàng)下的貨款還沒有支出時(shí)，可以申請當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)對查得銀行帳戶予以查封,、凍結(jié),。

對于此種情況，從收貨人處進(jìn)行了解是一個(gè)很好的途徑,，從而請求法院判決要求債務(wù)人支付其拖欠的運(yùn)費(fèi),，這是一個(gè)特別直接的方法。

但可以看出,，此時(shí)關(guān)鍵是時(shí)間問題,，如能較早發(fā)現(xiàn)托運(yùn)人違約，則可及時(shí)采取措施,，贏得主動(dòng),，所以合同中時(shí)間的規(guī)定對事后補(bǔ)救的成功與否有很大作用。

3,、對于在有大公司,、銀行等出具保函的情況下，則可直接向這些擔(dān)保單位施加壓力,，或通過他們向拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人要求支付,，或者直接向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，此時(shí)對于運(yùn)費(fèi)的收取還是可以有較大把握的,。

4,、當(dāng)拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人有對第三人的權(quán)利怠于行使，致使其財(cái)產(chǎn)應(yīng)能增加而未增加,，危害承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)收取之權(quán)利時(shí),，債權(quán)人可代位行使債務(wù)人的權(quán)利，以增加債務(wù)人的財(cái)產(chǎn),，從而使其權(quán)利得以現(xiàn),。

如果拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人實(shí)施的法律行為，使其履行義務(wù)的財(cái)產(chǎn)不當(dāng)減少從而危及作為債權(quán)人的船公司的利益時(shí),。

船方可申請法院撤銷拖欠運(yùn)費(fèi)的債務(wù)人的法律行為,，恢復(fù)債務(wù)人的財(cái)產(chǎn)，使自己收取運(yùn)費(fèi)的權(quán)利得以實(shí)現(xiàn)。

5,、對于到付運(yùn)費(fèi)或提單中明確規(guī)定承運(yùn)人可以行使留置權(quán)或者租船合同中的責(zé)任終止和留置權(quán)條件明確有效地并入提單中時(shí),，則在目的港可以行使海上貨物留置權(quán)。

如債務(wù)人仍然不支付運(yùn)費(fèi),，船方可直接留置貨物按程序進(jìn)行拍賣,、變賣，從價(jià)款中優(yōu)先受償,。

7. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用包括關(guān)稅嗎

漁民捕魚方面是不用交稅的,，以前捕魚方面征收的稅費(fèi)叫海洋捕撈水產(chǎn)品農(nóng)業(yè)特產(chǎn)稅，2004年,，海南農(nóng)村稅費(fèi)改革邁出關(guān)鍵性一步：取消農(nóng)業(yè)特產(chǎn)稅,。一下子使全省當(dāng)年稅收減少3億多元。

漁民捕魚方面是不用交稅的,，以前捕魚方面征收的稅費(fèi)叫海洋捕撈水產(chǎn)品農(nóng)業(yè)特產(chǎn)稅,，2004年，海南農(nóng)村稅費(fèi)改革邁出關(guān)鍵性一步：取消農(nóng)業(yè)特產(chǎn)稅,。一下子使全省當(dāng)年稅收減少3億多元,。

8. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用包括

海運(yùn)成本低因?yàn)楹＿\(yùn)可以大批量貨運(yùn)，成本比較低,，但運(yùn)輸時(shí)間比較長,。

相較于鐵路運(yùn)輸，海運(yùn)的運(yùn)載量要比鐵路更大,，而且費(fèi)用比較便宜，整體運(yùn)營成本比較低,；但是速度慢,，像是到英國的話，要大約30-40天左右,。

尾程派送可以選擇快遞或者卡車運(yùn)輸,，也是比較靈活的。

具體選擇哪個(gè)比較好,，大家可以根據(jù)這些去選擇,。

比如貨值低、對交付時(shí)間,、對資金時(shí)間成本不敏感的,，適合海運(yùn)；對資金周轉(zhuǎn)要求較高的行業(yè),，適合鐵路,。

9. 海洋運(yùn)輸費(fèi)用很復(fù)雜,門類也很多,但是不含

海洋生物資源

海洋中的生物資源極其豐富，地球動(dòng)物的80％生活在海洋中。據(jù)統(tǒng)計(jì)海洋中生物有49門96個(gè)綱,，共約20萬種,。海洋中魚類約有近萬種，大陸架是主要的漁業(yè)基地,，占世界捕魚量的80％以上,；海洋中甲殼類動(dòng)物共有25000多種；藻類共有10門約10000多種,，人類可以食用的海藻有70多種,，現(xiàn)在人們已經(jīng)知道海洋中的230多種海藻含有各種維生素，240多種生物含有抗癌物質(zhì),；軟體動(dòng)物也是海洋生物中種類最繁多的一個(gè)門類,，其中許多種類具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。隨著人們對海洋研究的深入,，海洋將為人類提供更多的食物及藥物,。

2．海洋石油、天然氣資源

海洋中有豐富的油氣資源,。 最近,，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)海洋深處有大量高壓低溫條件下形成的水合甲烷，也叫“可燃冰”是地球上蘊(yùn)藏的石油,、天然氣總和的若干倍,，是非常寶貴的能源。

3．國際海底區(qū)域的多金屬結(jié)核資源

據(jù)各國專家調(diào)查分析,，在海洋中除了海底表層有各種礦產(chǎn)資源外，在2000～6000m 深的海底區(qū)域蘊(yùn)藏著豐富的錳,、鎳、鉆,、銅等金屬結(jié)核資源，其資源總量大約有7萬億t,。

4．海水資源

海洋是由巨量的水質(zhì)組成的，全球海洋的總水量13．7億m3,。海水中深解有大量的鹽類,，據(jù)估計(jì)其總量可達(dá)500億t,。海水中區(qū)測定或估計(jì)出含量的有80余種元素。

5．海洋能源

海洋中蘊(yùn)藏著潮汐能,、波浪能、海流能,、溫差能和鹽差能等自然能源