1. 港口與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系分析

港口會成為經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)的原因如下,。有了港口就能發(fā)展航運(yùn)業(yè)。航運(yùn)業(yè)是成本低廉的交通運(yùn)輸方式,，能夠吸引大量產(chǎn)業(yè)的布局,。通過港口船只可以航行到其他的港口，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的腹地,，同時(shí)將當(dāng)?shù)氐纳唐愤\(yùn)送到其他地方,，降低當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的運(yùn)營成本。

2. 港口與經(jīng)濟(jì)的案例

安東尼亞格拉撒號是一艘豪華客輪,，乘載數(shù)百上流社會的名流顯貴與夫人淑女從意大利出發(fā),，這艘船在航線的每一個大港口都會停靠,，補(bǔ)充水,、食物、貨物,，供游客下船游覽當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情,。

夜晚，先生小姐們笙歌燕舞,，燈紅酒綠,，船頭是寬大的舞廳和泳池，明亮的廚房中,，頂級的意大利廚師烹飪著最新鮮最美味的意大利美食,，宴會廳、賭場燈火輝煌,，置身其中,，恍如是在陸地上的皇宮，從海面上遠(yuǎn)望,，又好似緩緩移動的彩色城堡,。

而在這奢華璀璨的背后隱藏著一群潛伏在船員中的暴徒，為了船上的黃金殺了所有人,，包括一個小女孩,。很快這些暴徒也象瘋了一樣相互的殘殺。

3. 闡述港口經(jīng)濟(jì)對我國經(jīng)濟(jì)的重要意義

當(dāng)今社會，港口對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著舉足輕重的作用,！先就說說座落于浙江省杭州市建德市的梅城鎮(zhèn),，我們這個鎮(zhèn)在古代，無論是地理位置,，還是政治,，經(jīng)濟(jì)，文化都是因“水”,，因“港”而興,，頂盛時(shí)期的梅城僅次于杭州為第二大城市為“睦洲”，管轄桐廬,，淳安,，蘭溪等。后又因“水”而衰,，從“睦洲”降為“嚴(yán)州”,，又從“嚴(yán)州”降為“建德縣”，從建德縣委所在地,，由于新安江水庫和下游的富春江水庫蓄水,，建德縣委搬遷至新安江，故最后降為梅城鎮(zhèn),，梅城的一系到變遷，一切的一切都是因水而興,！因水而衰,。俗話說的好:“十年風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)”，“今年財(cái)神到我家”,！今年年初新年伊?xí)r,，浙江省委，浙江省人民政府提出了擁江發(fā)展的戰(zhàn)略號召,，我們梅城人民如魚得水,，做足做好水的文章，在我們梅城建造了一座中型港口:“梅城十里埠港”,！昔日靜靜的梅城三江口,，又因“十里埠港”的進(jìn)進(jìn)出出而繁忙起來！??！

4. 港口與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展關(guān)系

最原始的港口是天然港口，有天然掩護(hù)的海灣,、水灣,、河口等場所供船舶停泊。在西方，地中海沿岸有許多古代重要港口,。今希臘克里特島南岸就有文化時(shí)期梅薩拉港的遺址,。腓尼基人約于公元前2700年在地中海東岸興建了西頓港和提爾港（在今黎巴嫩）。此后,，在非洲北岸建了著名的迦太基港（在今突尼斯),。古希臘時(shí)代在摩尼契亞半島西側(cè)興建了比雷克斯港。馬其頓王亞歷山大于公元前332年在埃及北岸興建了亞歷山大港,。羅馬時(shí)代在臺伯河口興建了奧斯蒂亞港（在今意大利）,。隨著商業(yè)和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，天然港口已不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,，須興建具有碼頭,、防波堤和裝卸機(jī)具設(shè)備的人工港口，這是港口工程建設(shè)的開端,。產(chǎn)業(yè)革命后,，開始了大規(guī)模的港口建設(shè)。19世紀(jì)初出現(xiàn)了以蒸汽機(jī)為動力的船舶,，于是船舶的噸位,、尺度和吃水日益增大，為建造人工深水港池和進(jìn)港航道需要采用挖泥機(jī)具以后,，現(xiàn)代港口工程建設(shè)才發(fā)展起來,。陸上交通尤其是鐵路運(yùn)輸將大量貨物運(yùn)抵和運(yùn)離港口，大大促進(jìn)了港口建設(shè)的發(fā)展,。

中國在漢代建立了廣州港,，同東南亞和印度洋沿岸各國通商。后來,，建立了杭州港,、溫州港、泉州港和登州港等對外貿(mào)易港口,。到唐代,，還有明州港(今寧波港)和揚(yáng)州港。由明州港可渡海直達(dá)日本,；揚(yáng)州港處于大運(yùn)河和長江的交匯點(diǎn),，為當(dāng)時(shí)水陸交通樞紐，出長江東通日本,，或經(jīng)南海西達(dá)阿拉伯,。宋元時(shí)期，又建立了福州港,、廈門港和上海港等對外貿(mào)易港口,。1840年鴉片戰(zhàn)爭后,，英國強(qiáng)迫清政府簽訂《南京條約》，開放廣州,、福州,、廈門、寧波,、上海五港為通商港口,。此后帝國主義者強(qiáng)迫清政府開辟的通商港口有天津、青島,、漢口等港,。他們在各自占據(jù)的租界區(qū)內(nèi)修建碼頭，奪取在中國的筑港權(quán)以至港口管理權(quán),。中華人民共和國成立后,，中國港口事業(yè)開始了新的發(fā)展。50年代初,，建成有萬噸級泊位的湛江港和有近代化煤碼頭的裕溪口港,。70年代中期以來，在大連港建成萬噸級石油碼頭,，在寧波北侖港建成萬噸級礦石碼頭,。天津、上海,、黃埔等港的集裝箱碼頭也已建成投產(chǎn),。山東石臼所將于1985年建成萬噸級的煤炭出口碼頭。

改革開放以后,，中國沿海港口建設(shè)重點(diǎn)圍繞煤炭,、集裝箱、進(jìn)口鐵礦石,、糧食,、陸島滾裝,、深水出海航道等運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行,，特別加強(qiáng)了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)。政府集中力量在大連,、天津,、青島、上海,、寧波,、廈門和深圳等港建設(shè)了一批深水集裝箱碼頭，為中國集裝箱樞紐港的形成奠定了基礎(chǔ),；煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng),，新建成一批煤炭裝卸船碼頭,。同時(shí)，改建,、擴(kuò)建了一批進(jìn)口原油,、鐵礦石碼頭。到2004年底,，沿海港口共有中級以上泊位2500多個,，其中萬噸級泊位650多個；全年完成集裝箱吞吐量6150萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，躍居世界第一位,。一些大港口年總吞吐量超過億噸，上海港,、深圳港,、青島港、天津港,、廣州港,、廈門港、寧波港,、大連港等八個港口已進(jìn)入集裝箱港口世界50強(qiáng),。世界上進(jìn)行國際貿(mào)易的港口有2000多個，其中吞量超過1億噸的有鹿特丹港,、紐約港,、神戶港、橫濱港,、上海港等,。鹿特丹港的年吞吐量為3億噸左右。

5. 港口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系

改革開放以來,，中國的港口建設(shè)與港口經(jīng)濟(jì),，特別是港口物流有了長足的發(fā)展，成為全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一顆明珠,，必將在推動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到越來越重要的作用,，而港口的這種作用是無法替代的。港口管理的體制改革是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動力,。港口下放,、港口開放、政企分開與港區(qū)聯(lián)動是四大杠桿,。港口經(jīng)濟(jì)特別是港口物流將越來越顯現(xiàn)其強(qiáng)大的生命力與發(fā)展力,。港口經(jīng)濟(jì)對經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會發(fā)展的適應(yīng)度不足，且結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出,。

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢,，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托,，強(qiáng)化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨,、存貨,、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),，以信息技術(shù)為支撐,，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系,。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系,，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點(diǎn)，完成整個供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務(wù)和衍生的增值服務(wù),。

現(xiàn)代港口正成為經(jīng)貿(mào)開展的催化劑,，它對周圍區(qū)域和內(nèi)地發(fā)生巨大的商業(yè)輻射功用，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交易開展,。國際交易和歸納運(yùn)送鏈?zhǔn)菑脑牧仙a(chǎn)地開始,，通過許多中間產(chǎn)品環(huán)節(jié)，到構(gòu)成產(chǎn)品,，一直到最終用戶完畢,。貨品沿著這條鏈運(yùn)動時(shí)，不斷地改變著本身的形狀,，要使這條鏈上的一切活動合理化,，費(fèi)用最省就必須選用歸納運(yùn)送的管理方法。港口處于歸納交通運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),，是制約現(xiàn)代物流開展的重要一環(huán),，對現(xiàn)代物流體系有著十分重要的影響和戰(zhàn)略效果。

港口物流是一個城市和輻射區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)動機(jī)和發(fā)展引擎,，可以帶動港口加工項(xiàng)目,，可以帶動港口園區(qū)建設(shè)，可以促進(jìn)自貿(mào)區(qū)發(fā)展,，可以活躍商品貿(mào)易,，可以帶動電子商務(wù)，可以加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，可以推進(jìn)人口聚集,，可以促進(jìn)市場繁榮和高新技術(shù)的引進(jìn)和轉(zhuǎn)化,。

6. 港口與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系

國有經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)有：

一,，國家投資，國家管理,，國家經(jīng)營,，如中國鐵路交通運(yùn)輸公司,，港口，機(jī)場,，中國移動通信股份有限公司,，中國聯(lián)通，中國電信,，中國石油,，中國石化，中國銀行,，工商銀行,，建設(shè)銀行，農(nóng)業(yè)銀行等等,。

二,，國家專營，如國家煙草公司,，國家鹽業(yè)公司等等,，它們的特點(diǎn)是專營，只準(zhǔn)民營消售,，不準(zhǔn)民營生產(chǎn),。

7. 論述港口與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

海事局與港口的關(guān)系 就是政府與企業(yè)的關(guān)系

港口管理當(dāng)局是指的港口管理公司，也就是港口資產(chǎn)擁有企業(yè),，而海事局是港口運(yùn)行監(jiān)管的政府部門,，對港口的安全和作業(yè)負(fù)責(zé)，對港口進(jìn)出船舶進(jìn)行調(diào)度指揮和安全檢查,，對貨物進(jìn)行檢查,，對人員進(jìn)行查驗(yàn)，對水域進(jìn)行管理,，對錨地進(jìn)行管理,。

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的中華人民共和國海事局(交通運(yùn)輸部海事局，以下簡稱“海事局”)已經(jīng)成立,。海事局是在原中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局(交通安全監(jiān)督局)和原中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局(交通部船舶檢驗(yàn)局)的基礎(chǔ)上,，合并組建而成的。海事局為交通部直屬機(jī)構(gòu),，實(shí)行垂直管理體制,。根據(jù)法律、法規(guī)的授權(quán),，海事局負(fù)責(zé)行使國家水上安全監(jiān)督和防止船舶污染,、船舶及海上設(shè)施檢驗(yàn)、航海保障管理和行政執(zhí)法,，并履行交通部安全生產(chǎn)等管理職能,。

8. 港口與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系分析圖

鹽城港,，江蘇省沿海中部中心港口。鹽城港長三角地區(qū)的集裝箱喂給港,，鹽城港有四個港區(qū),，大豐港區(qū)、射陽港區(qū),、濱海港區(qū)和響水港區(qū),。

大豐港區(qū)最大，射陽港區(qū)以散雜貨,、石油化工和集裝箱運(yùn)輸為主,，逐步發(fā)展臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流；濱海港區(qū)以服務(wù)后方臨港工業(yè)開發(fā)為主,，逐步發(fā)展部分公用貨物運(yùn)輸功能,；響水港區(qū)是承擔(dān)散雜貨和化工品運(yùn)輸為主。

9. 港口與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系分析報(bào)告

一般來講是這樣的,。

因?yàn)榇蟪鞘兄車季奂吮姸嗟闹行〕鞘泻托l(wèi)星城,，再加上其自身龐大的的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，港口在此城市周圍必然有很大的貨物總量和過港要求,。大城市周邊都建設(shè)了完備的陸路交通樞紐,，對于港口的集疏運(yùn)非常必要，也是擴(kuò)大港口輻射范圍的前提條件,。例如：長江三角洲的上海港,，珠江三角洲的廣州港，深圳鹽田港,，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的天津港,，膠州半島的青島港，遼東半島的大連港等,。