1. 海洋石油鉆井平臺工作有風險嗎

野外鉆井勘探工人不是特別累，去哪里就開車，鉆井有機械,，就是山區(qū)要爬山,，有一定的危險性，干這行需要有一定的冒險精神,，需要一定的野外生存經(jīng)驗，野外鉆井勘探也看哪個地區(qū)，要不在平原地區(qū)就好一些,，要是在山區(qū)或者沙漠地區(qū)就比較辛苦了。

2. 海洋油氣鉆井平臺

勝利油田渤海鉆井總公司

3. 海洋鉆井平臺未來前景

你這個問題我看都好幾天了也沒人回答,，我就說說吧,。

首先說石油這種東西雖然表面上是有價格的，但是從開發(fā)難度到成本投入都相差巨大,。而且產(chǎn)能效果在一個區(qū)塊也會因為油層蘊藏帶分布的原因相差甚遠,。

南海鉆井的施工難度屬于世界海上油田中的中等偏下，產(chǎn)能效果也屬于中等水平，按照造價和投入比來講現(xiàn)階段是沒有什么利潤的,。因為海上鉆井平臺的運行成本少的一天幾萬美金,，多的一天幾十萬美金。而整套設備的價格也高的離譜,，比如美國殼牌的REX6000型套裝設備的造價就在1.8個億,，你說要出多少桶原油能收回成本？如果和國內幾大油田相比（大慶 長慶）簡直屬于賠錢的買賣,。

但是石油屬于不可再生資源,，短時間內又沒有能替代石油化工產(chǎn)品的東西能投入大規(guī)模使用，所以價格不會有太大的波動,，絕對不會出現(xiàn)郁金香效應,。

所以，不好給出具體的數(shù)字,。

4. 什么是世界上重要的海洋石油鉆井平臺生產(chǎn)基地?

中國海洋石油集團成立于1982年2月15日,。中國的第一口海上探井屬于渤海油田。

1966年12月2日,，中國第一座固定式海洋石油鉆井平臺“1號平臺”建成,，在渤海灣成功鉆探了我國海上第一口深探井——“海1井”，1967年收獲工業(yè)油流,?！昂?井”成為我國海上第一口工業(yè)油流井，標志著中國海洋石油工業(yè)正式起步,。

5. 在海洋鉆井平臺工作的好處

哈站是由中國政府出資建設的,。因為哈站作為中國國家重點基礎設施之一，其建設與運行都需要巨額資金的支持,，而中國政府視哈站為國家發(fā)展戰(zhàn)略中的重要一環(huán),，因此出資建設。此外,，哈站不僅是科學研究的重要平臺,，也是國家科技創(chuàng)新的重要支撐，所以政府對其資金支持的投入是非常必要的,。另外,，哈站的建設也得到了其他國家的支持，包括歐盟,、俄羅斯,、德國等，這在某種程度上也有助于降低中國政府的建設資金壓力,。

6. 海洋石油鉆井平臺生產(chǎn)基地

世界 10 大石油泄漏事故

1. 海灣戰(zhàn)爭石油泄漏事件

日期 :1991 年 1 月 19 日

地點 : 波斯灣,，科威特

石油泄漏 : 估計 5.2 億加侖

被認為是史上最大規(guī)模的漏油事件，在海灣戰(zhàn)爭期間，伊拉克軍隊試圖阻止美國的海上部隊的登陸,，打開了科威特的海上石油碼頭的閥門,，并駕駛幾艘油輪向海上倒石油，油膜展寬 16 公里,，長 90 公里,，是世界 10 大石油泄漏事件之一。

2.1910 年克恩縣石油漏油事件

日期 :1910 年 3 月 - 1911 年 9 月

地點 : 克恩縣,，加利福尼亞

石油泄漏 :3.78 億加侖

這個可能美國歷史上最嚴重的石油泄漏事件之一,，此次噴井事件持續(xù)了大約 18 個月，而且的間歇性,，是世界 10 大石油泄漏事件之一,。

3. 墨西哥灣原油泄漏事件

日期 :2010 年 4 月 20 日

地點 : 墨西哥灣

石油泄漏 :2 億加侖

" 深水地平線 " 平臺發(fā)生原油泄漏事件，時間發(fā)生在 2010 年 4 月 20 日,，持續(xù)了幾個月,，還發(fā)生了爆炸，造成 11 名工人死亡,，英國石油公司被罰以 180 多億美元的罰款,，是世界 10 大石油泄漏事件之一。

4. 坎佩切灣石油泄漏事件

日期 :1979 年 6 月 3 日至 1980 年 3 月 23 日

地點 : 坎佩切灣,，墨西哥

石油泄漏 :1.4 億加侖

位于墨西哥的坎佩切灣發(fā)生一起井噴事件,，鉆井平臺坍塌，石油起火,，此事件歷經(jīng)了 9 個多月,，是世界 10 大石油泄漏事件之一。

5. 多巴哥海岸石油泄漏事件

日期 :1979 年 7 月 19 日

地點 : 特立尼達和多巴哥海岸

石油泄漏 :9000 萬加侖

時間發(fā)生在 1979 年 7 月 19 日,，" 大西洋女皇 " 號和 " 愛琴海船長 " 號在特立尼達和多巴哥海岸相撞，之后船直接起火,，是世界 10 大石油泄漏事件之一,。

6. 科爾瓦河石油泄漏事件

日期 :1994 年 9 月 8 日

地點 : 科爾瓦河，俄羅斯

石油泄漏 :8400 萬加侖

是一條輸油管道破裂發(fā)生的泄漏,，而且持續(xù)了 8 個月,，8400 萬加侖直接污染了俄羅斯北部的科爾瓦河，是世界 10 大石油泄漏事件之一,。

7. 瑙魯茲油田泄漏事件

日期 :1983 年 2 月 10 日至 9 月 18 日

地點 : 波斯灣,，伊朗

石油泄漏 :8000 萬加侖

在兩伊戰(zhàn)爭期間，波斯灣附近一海上石油平臺被摧毀,，為了控制石油泄漏,，戰(zhàn)爭不得以停止，是世界 10 大石油泄漏事件之一。

8. 薩爾達尼亞港石油泄漏事件

日期 :1983 年 8 月 6 日

地點 : 薩爾達尼亞港,，南非

石油泄漏 :7900 萬加侖

此次石油泄漏事件發(fā)生在南非的薩爾達尼亞港,，原因是滿載石油的油輪突然起火，被認為是南非最嚴重的海洋污染事件之一,，是世界 10 大石油泄漏事件之一,。

9." 阿摩科卡迪茲號 " 油輪石油泄漏事件

日期 :1978 年 3 月 17 日

地點 : 波爾薩勒，法國

石油泄漏 :6900 萬加侖

" 阿摩科卡迪茲號 " 在波爾薩勒海域遭遇風暴,，船長發(fā)出求救信號,，但還是沒能阻止這艘巨型油輪擱淺，最后是 6900 萬加侖原油直接泄漏到附近的海域,，是世界 10 大石油泄漏事件之一,。

10."ABT 夏日 " 號石油泄漏事件

日期 :1991 年 5 月 28 日

地點 : 距安哥拉海岸約 700 海里

石油泄漏 :8100 萬加侖

時間發(fā)生在 1991 年 5 月 28 日，一艘載有 26 萬噸石油的油輪在距安哥拉海岸約 700 海里的海域,，發(fā)生爆炸并起火,，大火持續(xù)燒了 3 天，是世界 10 大石油泄漏事件之一,。

7. 海洋石油鉆井平臺有多少人

根據(jù)中國海洋石油總公司船舶命名管理規(guī)定：

中海油下屬所有新增船舶,、平臺均以“海洋石油xxx"來命名；

9是“鉆井平臺”的代碼,，比如2是鋪管船,，7是物探船，5和6是工作船等等

8是深水鉆井平臺的代碼,，3代表300ft自升式鉆井平臺,，4代表400ft自升式鉆井平臺

1是流水號，通?？搭I導喜好

8. 海洋石油鉆井船鉆井平臺和采油平臺及其有關海上設施

隨著人類對油氣資源開發(fā)利用的深化,，油氣勘探開發(fā)從陸地轉入海洋。因此,，鉆井工程作業(yè)也必須在灝翰的海洋中進行,。在海上進行油氣鉆井施工時，幾百噸重的鉆機要有足夠的支撐和放置的空間,，同時還要有鉆井人員生活居住的地方,，海上石油鉆井平臺就擔負起了這一重任。由于海上氣候的多變,、海上風浪和海底暗流的破壞,，海上鉆井裝置的穩(wěn)定性和安全性更顯重要。

目前的海上石油鉆井平臺可分為固定式和移動式兩種,。固定式鉆井平臺大都建在淺水中,，它是借助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置,，平臺上面鋪設甲板用于放置鉆井設備。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的,，所以,，鉆井平臺的穩(wěn)定性好，但因平臺不能移動,，故鉆井的成本較高,。

為解決平臺的移動性和深海鉆井問題，又出現(xiàn)了多種移動式鉆井平臺,，主要包括：坐底式鉆井平臺,、自升式鉆井平臺、鉆井浮船和半潛式鉆井平臺,。

坐底式鉆井平臺又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺,，其上部和固定式鉆井平臺類似，其下部則是由若干個浮筒或浮箱組成的桁架結構,，充水后,，使鉆井平臺下沉坐于海底并處于工作狀態(tài)，排水后,，使鉆井平臺上浮可進行拖航和移位,。坐底式鉆井平臺多用于水淺、浪小,、海底較平坦的海區(qū),。

自升式鉆井平臺是有多個（一般為3～4個）樁腿插入海底，并可自行升降的移動式鉆井平臺,。自升式鉆井平臺基本由兩部分組成,，一部分是可以安放鉆井設備、器材和生活區(qū)的平臺,，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿,。我國自行制造的自升式鉆井平臺“渤海一號”平臺的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的，樁腿的高度有七十多米,，升降裝置是插銷式液壓控制機構,。該型鉆井平臺造價較低、運移性好,、對海底地形的適應性強，因而,，我國海上鉆井多使用自升式鉆井平臺,。

鉆井平臺樁腿的高度總是有限的，為解決在深海區(qū)的鉆井問題,，又出現(xiàn)了漂浮在海面上的鉆井船,。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等,，它既有普通船舶的船型和自航能力，又可漂浮在海面上進行石油鉆井,。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài),，當遇到海上的風、浪,、潮時,，必然會發(fā)生傾斜、搖擺,、平移和升降現(xiàn)象,，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個非常關鍵的問題。目前,，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法,，但該方法一般只適用于200m以內的水深，水再深時需用一種新的自動化定位方法,。

半潛式鉆井平臺其結構形式與坐底式鉆井平臺相似,，上部為鉆井的工作平臺，下部為浮筒結構,。它綜合了坐底式鉆井平臺和鉆井船的優(yōu)點,，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾。鉆井作業(yè)時,，平臺呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上,，浮筒在海水下的20～30m處，受大海風浪的影響小,，所以平臺的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好,，鉆井作業(yè)結束，排出水形成浮箱后可進行拖航,，是目前海上鉆井應用較廣泛的一種石油鉆井平臺,。

9. 海洋石油鉆井船、鉆井平臺

海上鉆井平臺有兩種,，一種是移動式的,，一種是固定式的。固定式的固定就是用混凝土什么的柱子固定在海底,，這種一般都在淺海區(qū),。移動式平臺包括：坐底式鉆井平臺、自升式鉆井平臺,、鉆井浮船和半潛式鉆井平臺?，F(xiàn)在中國用于深海石油開采的一般是半潛式鉆井平臺和鉆井船式鉆井平臺。鉆井船都是漂浮不定的,，固定不了,，就是靠拋錨停在某個地方,。

半潛式鉆井平臺是上下兩個船體，用立柱相連,，工作的時候讓下面的船體潛到水下,，上部作業(yè)。

10. 海洋石油鉆井平臺保險的說法正確的是

　　船舶作為海上保險的標的物,，其范圍是比較廣泛的,。從形式上看，船舶包括船體和其他水上浮動物體,，前者分為貨船,、客船、油船,、駁船,、集裝箱船等；后者分為浮碼頭,、海上鉆井平臺,、水上倉庫等?！　『Ｉ洗氨ｋU是指海上保險的保險人對于依據(jù)船舶保險所承保的各類船舶的物質損失及其有關利益,、責任，承擔保險賠償責任的一種保險,。在國際保險市場上,，海上船舶保險的投保人可以將船舶的船殼、船機,、船舶屬具作為一個保險標的物投保,，也可以將其分別投保。在我國,，根據(jù)《海商法》和海上船舶保險條款的規(guī)定,，船舶被視為一個整體，因此船舶保險的投保人只能將船舶的船殼,、船機,、船舶屬具作為一個標的物投保船舶保險。