1. 海洋公約是什么

聯(lián)合國海洋法公約

（１９８２年１２月１０日訂于蒙特哥灣）１９８２年１２月１０日中華人民共和國政府代表簽署本公約,。

   第一部分 用語和范圍

    第一條 用語和范圍

    １．為本公約的目的：

    （１）“區(qū)域”是指國家管轄范圍以外的海床和洋底及其底土,。

    （２）“管理局”是指國際海底管理局,。

    （３）“‘區(qū)域’內(nèi)活動(dòng)”是指勘探和開發(fā)“區(qū)域”的資源的一切活動(dòng),。

    （４）“海洋環(huán)境的污染”是指：人類直接或間接把物質(zhì)或能量引入海洋環(huán)境，其中包括河口灣,，以致造成或可能造成損害生物資源和海洋生物,、危害人類健康、妨礙包括捕魚和海洋的其他正當(dāng)用途在內(nèi)的各種海洋活動(dòng),、損壞海水使用質(zhì)量和減損環(huán)境優(yōu)美等有害影響,。

    （５）（ａ）“傾倒”是指：

      （一）從船只、飛機(jī),、平臺(tái)或其他人造海上結(jié)構(gòu)故意處置廢物或其他物質(zhì)的行為,；

      （二）故意處置船只、飛機(jī),、平臺(tái)或其他人造海上結(jié)構(gòu)的行為,。

    （ｂ）“傾倒”不包括：

      （一）船只,、飛機(jī),、平臺(tái)或其他人造海上結(jié)構(gòu)及其裝備的正

    常操作所附帶發(fā)生或產(chǎn)生的廢物或其他物質(zhì)的處置，但為了處

    置這種物質(zhì)而操作的船只,、飛機(jī),、平臺(tái)或其他人造海上結(jié)構(gòu)所

    運(yùn)載或向其輸送的廢物或其他物質(zhì)，或在這種船只,、飛機(jī),、平

    臺(tái)或結(jié)構(gòu)上處理這種廢物或其他物質(zhì)所產(chǎn)生的廢物或其他物質(zhì)

    均除外；

      （二）并非為了單純處置物質(zhì)而放置物質(zhì),，但以這種放置

    不違反本公約的目的為限,。

    ２．（１）“締約國”是指同意受本公約拘束而本公約對(duì)其生效的國家。

    （２）本公約比照適用于第三百零五條第１款（ｂ）,、（ｃ）,、（ｄ）、（ｅ）和（ｆ）項(xiàng)所指的實(shí)體,，這些實(shí)體按照與各自有關(guān)的條件成為本公約的締約國,，在這種情況下，“締約國”也指這些實(shí)體,。

            第二部分 領(lǐng)海和毗連區(qū)

            第一節(jié) 一 般 規(guī) 定

    第二條 領(lǐng)海及其上空,、海床和底土的法律地位

    １．沿海國的主權(quán)及于其陸地領(lǐng)土及其內(nèi)水以外鄰接的一帶海域，在群島國的情形下則及于群島水域以外鄰接的一帶海域,，稱為領(lǐng)海,。

    ２．此項(xiàng)主權(quán)及于領(lǐng)海的上空及其海床和底土。

    ３．對(duì)于領(lǐng)海的主權(quán)的行使受本公約和其他國際法規(guī)則的限制。

    第二節(jié) 領(lǐng)海的界限

    第三條 領(lǐng)海的寬度

    每一國家有權(quán)確定其領(lǐng)海的寬度,，直至從按照本公約確定的基線量起不超過十二海里的界限為止。

    第四條 領(lǐng)海的外部界限

    領(lǐng)海的外部界限是一條其每一點(diǎn)同基線最近點(diǎn)的距離等于領(lǐng)海寬度的線,。

    第五條 正 常 基 線

    除本公約另有規(guī)定外,，測(cè)算領(lǐng)海寬度的正?；€是沿海國官方承認(rèn)的大比例尺海圖所標(biāo)明的沿岸低潮線。

    第六條 礁 石

    在位于環(huán)礁上的島嶼或有岸礁環(huán)列的島嶼的情形下,，測(cè)算領(lǐng)海寬度的基線是沿海國官方承認(rèn)的海圖上以適當(dāng)標(biāo)記顯示的礁石的向海低潮線,。

    第七條 直 線 基 線

    １．在海岸線極為曲折的地方，或者如果緊接海岸有一系列島嶼,，測(cè)算領(lǐng)海寬度的基線的劃定可采用連接各適當(dāng)點(diǎn)的直線基線法,。

    ２．在因有三角洲和其他自然條件以致海岸線非常不穩(wěn)定之處，可沿低潮線向海最遠(yuǎn)處選擇各適當(dāng)點(diǎn),，而且,，盡管以后低潮線發(fā)生后退現(xiàn)象，該直線基線在沿海國按照本公約加以改變以前仍然有效,。

    ３．直線基線的劃定不應(yīng)在任何明顯的程度上偏離海岸的一般方向,，而且基線內(nèi)的海域必須充分接近陸地領(lǐng)土，使其受內(nèi)水制度的支配,。

    ４．除在低潮高地上筑有永久高于海平面的燈塔或類似設(shè)施,，或以這種高地作為劃定基線的起訖點(diǎn)已獲得國際一般承認(rèn)者外，直線基線的劃定不應(yīng)以低潮高地為起訖點(diǎn),。

    ５．在依據(jù)第１款可以采用直線基線法之處,，確定特定基線時(shí)，對(duì)于有關(guān)地區(qū)所特有的并經(jīng)長(zhǎng)期慣例清楚地證明其為實(shí)在而重要的經(jīng)濟(jì)利益,，可予以考慮,。

    ６．一國不得采用直線基線制度，致使另一國的領(lǐng)海同公?；?qū)俳?jīng)濟(jì)區(qū)隔斷,。

    第八條 內(nèi) 水

    １．除第四部分另有規(guī)定外，領(lǐng)?；€向陸一面的水域構(gòu)成國家內(nèi)水的一部分,。

    ２．如果按照第七條所規(guī)定的方法確定直線基線的效果使原來并未認(rèn)為是內(nèi)水的區(qū)域被包圍在內(nèi)成為內(nèi)水，則在此種水域內(nèi)應(yīng)有本公約所規(guī)定的無害通過權(quán),。

    第九條 河 口

    如果河流直接流入海洋,，基線應(yīng)是一條在兩岸低潮線上兩點(diǎn)之間橫越河口的直線。

    第十條 海 灣

    １．本條僅涉及海岸屬于一國的海灣,。

    ２．為本公約的目的,，海灣是明顯的水曲，其凹入程度和曲口寬度的比例，使其有被陸地環(huán)抱的水域,，而不僅為海岸的彎曲,。但水曲除其面積等于或大于橫越曲口所劃的直線作為直徑的半圓形的面積外，不應(yīng)視為海灣,。

    ３．為測(cè)算的目的,，水曲的面積是位于水曲陸岸周圍的低潮標(biāo)和一條連接水曲天然入口兩端低潮標(biāo)的線之間的面積。如果因有島嶼而水曲有一個(gè)以上的曲口,，該半圓形應(yīng)劃在與橫越各曲口的各線總長(zhǎng)度相等的一條線上,。水曲內(nèi)的島嶼應(yīng)視為水曲水域的一部分而包括在內(nèi)。

    ４．如果海灣天然入口兩端的低潮標(biāo)之間的距離不超過二十四海里,，則可在這兩個(gè)低潮標(biāo)之間劃出一條封口線,，該線所包圍的水域應(yīng)視為內(nèi)水。

    ５．如果海灣天然入口兩端的低潮標(biāo)之間的距離超過二十四海里,，二十四海里的直線基線應(yīng)劃在海灣內(nèi),，以劃入該長(zhǎng)度的線所可能劃入的最大水域。

    ６．上述規(guī)定不適用于所謂“歷史性”海灣,，也不適用于采用第七條所規(guī)定的直線基線法的任何情形,。

    第十一條 港 口

    為了劃定領(lǐng)海的目的，構(gòu)成海港體系組成部分的最外部永久海港工程視為海岸的一部分,。近岸設(shè)施和人工島嶼不應(yīng)視為永久海港工程,。

    第十二條 泊 船 處

    通常用于船舶裝卸和下錨的泊船處，即使全部或一部位于領(lǐng)海的外部界限以外,，都包括在領(lǐng)海范圍之內(nèi)。

    第十三條 低 潮 高 地

    １．低潮高地是在低潮時(shí)四面環(huán)水并高于水面但在高潮時(shí)沒入水中的自然形成的陸地,。如果低潮高地全部或一部與大陸或島嶼的距離不超過領(lǐng)海的寬度,，該高地的低潮線可作為測(cè)算領(lǐng)海寬度的基線。

    ２．如果低潮高地全部與大陸或島嶼的距離超過領(lǐng)海的寬度,，則該高地沒有其自己的領(lǐng)海,。

    第十四條 確定基線的混合辦法

    沿海國為適應(yīng)不同情況，可交替使用以上各條規(guī)定的任何方法以確定基線,。

2. 海洋公約是什么事件

國際海峽（International Straits）,，一般是指經(jīng)常用于國際航行構(gòu)成國際航道的海峽。

按照《海洋法公約》的規(guī)定,，在國際海峽,，所有船舶和航空器、包括軍艦以及運(yùn)載核武器的船舶（一般不能斷言其航行是無害的）都享有通過性航行權(quán)（right of transit passage）,。這里所說的通過性航行,，指僅以迅速而不間斷的通過為目的的航行。這里所說的通過性航行權(quán)，是指海峽兩岸的國家或地區(qū)有義務(wù)不得妨礙或者阻止通過性航行,?？梢哉f，在通過性航行制度成立之后,，發(fā)達(dá)國家提出的關(guān)於國際海峽應(yīng)具有與公海同樣的航行自由和飛越自由的主張基本上得到了國際社會(huì)的承認(rèn),。 臺(tái)灣海峽的兩端沒有一端是領(lǐng)海，臺(tái)灣島的外側(cè)也不能具備同樣方便的可替代性航線,，而且臺(tái)灣海峽本身又正在用于（which are used for）國際航行,，因此按照對(duì)中國有效的《海洋法公約》，在臺(tái)灣海峽不能適用傳統(tǒng)的無害通航制度,，而只能適用新的通過性通航的制度.

根據(jù)《海洋法公約》定義,，國際海峽是夾在公海與公海等之間的領(lǐng)海中，用于國際航行的重要海峽,。通過時(shí)被賦予的“通過通行權(quán)”與領(lǐng)海內(nèi)的“無害通過權(quán)”相比,，活動(dòng)的自由度更高。

3. 最詳盡的海洋法公約

海上公約是指國際社會(huì)為維護(hù)海洋秩序,、保護(hù)海洋環(huán)境,、促進(jìn)國際合作所簽訂的一系列國際公約和協(xié)定。以下是一些重要的海上公約：

1. 聯(lián)合國海洋法公約：該公約于1982年簽署,，規(guī)定了各國在海洋領(lǐng)土,、邊界、資源開發(fā)等方面的權(quán)利和義務(wù),。

2. 國際海事組織公約：該公約于1948年簽署,，旨在推動(dòng)全球航運(yùn)業(yè)的安全和效率。

3. 國際海上避碰規(guī)則公約：該公約于1972年簽署,，規(guī)定了船只相遇時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng),。

4. 國際防止污染條例公約：該公約于1973年和1978年分別簽署，旨在防止船只對(duì)海洋環(huán)境造成污染,。

5. 國際漁業(yè)管理和保護(hù)公約：該公約于1995年簽署,，旨在促進(jìn)可持續(xù)漁業(yè)發(fā)展，并保護(hù)漁業(yè)資源,。

6. 國際制止非法捕撈條例公約：該公約于2009年簽署,，旨在打擊非法捕撈活動(dòng)，并保護(hù)漁業(yè)資源,。

以上是一些比較重要的海上公約,，當(dāng)然還有其他一些公約和協(xié)定。

4. 海洋公約手抄報(bào)

關(guān)于這個(gè)問題,，走向海洋手抄報(bào)內(nèi)容：

1. 海洋是地球最廣闊的領(lǐng)域,，占地球表面積的71%,。

2. 海洋是地球生態(tài)系統(tǒng)中不可或缺的一部分，為地球上的大部分生命提供了生存空間和養(yǎng)分,。

3. 海洋的溫度,、鹽度、氧氣含量等條件不同,，形成了不同的海洋生態(tài)系統(tǒng),，包括珊瑚礁、海草床,、深海等,。

4. 海洋資源豐富，包括漁業(yè),、石油,、天然氣、礦物等,，是人類社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)來源,。

5. 環(huán)境污染、氣候變化等問題威脅著海洋生態(tài)系統(tǒng)的健康,，保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)對(duì)于人類和地球的未來至關(guān)重要,。

6. 我們每個(gè)人都可以為保護(hù)海洋做出貢獻(xiàn)，如減少使用塑料,、垃圾分類,、節(jié)約能源等。

以上是走向海洋手抄報(bào)的內(nèi)容建議,，可以根據(jù)需要適當(dāng)增加或減少,。

5. 海洋公約締約國

MARPOL是國際防止船舶造成污染公約，它的含義是為保護(hù)海洋環(huán)境,，由國際海事組織制定的有關(guān)防止和限制船舶排放油類和其他有害物質(zhì)污染海洋方面的安全規(guī)定的國際公約,。

最初于1973年2月17日簽訂，但并未生效,，現(xiàn)行的公約包括了1973年公約及1978年議定書的內(nèi)容，于1983年10月2日生效,。截至2005年12月31日該公約已有136個(gè)締約國,，締約國海運(yùn)噸位總量占世界海運(yùn)噸位總量的98%。

6. 海洋國際公約

1982年公布的《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定：“各國有權(quán)確定不超過12海里的領(lǐng)?！?。

7. 海洋公約是現(xiàn)代海洋法

1982年聯(lián)合國《海洋法公約》被公認(rèn)為是最全面完整的海洋法法典。截至目前,，《聯(lián)合國海洋法公約》締約方共155個(gè),。我國1995年批準(zhǔn)該公約，成為締約國。 《聯(lián)合國海洋法公約》 將海洋劃分為內(nèi)海,、領(lǐng)海,、毗連區(qū)、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū),、大陸架,、國際航行海峽、群島水域,、公海,、國際海底區(qū)域等區(qū)域，并規(guī)定了各個(gè)區(qū)域的不同法律制度,。

8. 海洋公約12海里

根據(jù)《國際海洋法公約》離海岸線十二海里為本國的領(lǐng)海主權(quán)范圍,。

世界上海岸線長(zhǎng)度最長(zhǎng)的國家其實(shí)是加拿大，海岸線總長(zhǎng)度大約24萬公里,，是地球赤道周長(zhǎng)的6倍,，大約是俄羅斯海岸線長(zhǎng)度的7倍。

9. 海洋公約生效時(shí)間

聯(lián)合國海洋法公約（United Nations Convention on the Law of the Sea）指聯(lián)合國曾召開的三次海洋法會(huì)議,，以及1982年第三次會(huì)議所決議的海洋法公約（LOSC）,。在中文語境中，“海洋法公約”一般是指1982年的決議條文,。此公約對(duì)內(nèi)水,、領(lǐng)海、臨接海域,、大陸架,、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)（亦稱“排他性經(jīng)濟(jì)海域”簡(jiǎn)稱：EEZ）、公海等重要概念做了界定,。對(duì)當(dāng)前全球各處的領(lǐng)海主權(quán)爭(zhēng)端,、海上天然資源管理、污染處理等具有重要的指導(dǎo)和裁決作用,?！堵?lián)合國海洋法公約》的誕生和順利通過與中國著名外交家厲聲教的努力分不開。

10. 海洋公約大陸架

1. 大陸架劃分是根據(jù)國際法和地理學(xué)的原則進(jìn)行的,。按照聯(lián)合國海洋法公約的規(guī)定,，大陸架是指自然延伸到海洋底部的陸地平臺(tái)邊緣。大陸架包括大陸架邊緣,、大陸坡和大陸垂直邊緣,。

2. 大陸架的劃分又分為兩種：一種是基于海底地質(zhì)與地形學(xué)的劃分，一種是基于海洋自然資源的劃分,。前者主要考慮海底地形,、地質(zhì)構(gòu)造和地殼運(yùn)動(dòng)過程等因素,，后者則側(cè)重于水深、地質(zhì)構(gòu)造的形成以及資源分布等方面的考慮,。

3. 大陸架的劃分需要依據(jù)一定的技術(shù)手段和資料,。一般而言，采用海洋地質(zhì)與地形學(xué)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段進(jìn)行識(shí)別,、觀測(cè),、制圖，結(jié)合大量的地球物理學(xué),、地球化學(xué)等海洋學(xué),、地質(zhì)學(xué)資料進(jìn)行綜合分析，最終確定劃分邊界,。

4. 劃分大陸架的結(jié)果對(duì)于國家的海洋經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以及海洋資源的合理開發(fā)利用至關(guān)重要,。在國際上，劃分大陸架邊緣也成為爭(zhēng)端和矛盾的焦點(diǎn),。因此,，劃分大陸架不僅體現(xiàn)了國家的政治地位和主權(quán)意識(shí)，同時(shí)也關(guān)系到國家海洋利益和保護(hù)自然環(huán)境的責(zé)任,。

11. 海洋公約有哪些

1990年,，第45屆聯(lián)合國大會(huì)通過決議，敦促世界各國把海洋開發(fā)與保護(hù)列入國家發(fā)展戰(zhàn)略,。1992年,，世界環(huán)境與發(fā)展大會(huì)通過《21世紀(jì)議程》，把海洋列為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)領(lǐng)域,。

1994年 《聯(lián)合國海洋法公約》生效,，這標(biāo)志著一套比較完整的國際海洋法律制度已經(jīng)建立。在這樣的國際背景下,，世界各沿海國家都把海洋開發(fā)與保護(hù)提到國家發(fā)展戰(zhàn)略高度,，把合理資源作為求生存、求發(fā)展的基本國策,，許多國家隊(duì)提出向海洋進(jìn)軍,。

有人預(yù)言：21世紀(jì)將是海洋開發(fā)時(shí)代。因此,，全社會(huì)要增強(qiáng)海洋意識(shí),，強(qiáng)化海洋觀念，讓每一位國人深切地感受到大海能為我們帶來巨大財(cái)富,，如果對(duì)它不加以愛護(hù)，肆意破壞,，同樣亦可以為我們帶來災(zāi)難,。