1. 海洋輸油軟管
中國(guó)的三大國(guó)家石油公司分別是中石化,、中石油和中海油，俗稱三桶油，均是國(guó)資委管理的53家國(guó)有重點(diǎn)骨干企業(yè)之一,。
中海油,，全稱中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司，是國(guó)資委管理的國(guó)有重點(diǎn)骨干企業(yè)，世界500強(qiáng)排名前列,，中國(guó)500強(qiáng)排名前列，主業(yè)是油氣勘探開(kāi)發(fā)以及煉化銷售,，尤其是海洋油氣勘探開(kāi)發(fā),，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是尋找和開(kāi)采石油或者說(shuō)在海洋里尋找和開(kāi)采石油,。
中海油董事長(zhǎng)和總經(jīng)理是中管干部,，中海油董事長(zhǎng)擔(dān)任黨組書記，中海油總經(jīng)理?yè)?dān)任黨組副書記,，都是國(guó)有重點(diǎn)骨干企業(yè)正職,，級(jí)別相當(dāng)于副部級(jí)。
中海油計(jì)劃,，2035年進(jìn)入全球石油公司第一陣營(yíng),，2050年全面建成中國(guó)特色國(guó)際一流能源公司。
2. 海洋輸油管道
比較難修
海底的環(huán)境十分復(fù)雜,，受自然因素和船只因素的影響,，海底管道偶爾會(huì)有損壞的情況發(fā)生，每次的維修費(fèi)用都在千萬(wàn)級(jí)別,。
2002年之前,，海底管道維修技術(shù)一直被美國(guó)和挪威封鎖著，隨著海底管道的鋪設(shè)越來(lái)越多,，我國(guó)也分別掌握了海底管道濕式維修技術(shù)和干式維修技術(shù),，將高壓焊接技術(shù)和封堵技術(shù)相結(jié)合，彎道超車,，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平,。
3. 海洋輸油管道系統(tǒng)的工藝計(jì)算
驅(qū)油效率，驅(qū)油劑波及范圍內(nèi),，所驅(qū)替出的原油體積與總含油體積的比值,。
洗油效率主要是準(zhǔn)對(duì)三次采油中的化學(xué)劑提出來(lái)的一個(gè)概念，是指化學(xué)劑從地層中剝離油膜的能力,，降低不可動(dòng)油的比例的能力,。
4. 海底輸油管道材質(zhì)
早在1926年，美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）發(fā)布API-5L標(biāo)準(zhǔn),，最初只包括A25、A,、B三種鋼級(jí),，以后又發(fā)布了數(shù)次，見(jiàn)表4,。
表4API發(fā)布的管線鋼級(jí)注：1972年API發(fā)布U80,、U100標(biāo)準(zhǔn),，以后改為X80、X100,。
2000年以前,，全世界使用X70，大約在40%,，X65,、X60均在30%，小口徑成品油管線相當(dāng)數(shù)量選用X52鋼級(jí),，且多為電阻焊直管（ERW鋼管）,。
我國(guó)冶金行業(yè)在十余年來(lái)為發(fā)展管線鋼付出了極大的辛勞，目前正在全力攻關(guān)X70寬板,，上海寶山鋼鐵公司,、武漢鋼鐵公司等X70、X80化學(xué)成分,、力學(xué)性能分別列于表5～表9,。
表5武鋼X80卷板性能表6X70級(jí)鋼管的力學(xué)性能表7X70級(jí)鋼管彎曲性能檢測(cè)結(jié)果表8X70級(jí)鋼管的夏比沖擊韌性表9高強(qiáng)度輸送管的夏比沖擊韌性我國(guó)目前在輸油管線上常用的管型有螺旋埋弧焊管（SSAW）、直縫埋弧焊管（LSAW）,、電阻焊管（ERW）,。
直徑小于152mm時(shí)則選用無(wú)縫鋼管。
我國(guó)20世紀(jì)60年代末至70年代,，螺旋焊管廠迅速發(fā)展,，原油管線幾乎全部采用螺旋焊鋼管，“西氣東輸”管線的一類地區(qū)也選用螺旋焊鋼管,。
螺旋焊鋼管的缺點(diǎn)是內(nèi)應(yīng)力大,、尺寸精度差，產(chǎn)生缺陷的概率高,。
據(jù)專家分析認(rèn)為,，應(yīng)采用“兩條腿走路”的方針，一是對(duì)現(xiàn)在螺旋焊管廠積極進(jìn)行技術(shù)改造,，還中大有前途的,；二是大力發(fā)展我國(guó)直縫埋弧焊管制管業(yè)。
ERW鋼管具有外表光潔,、尺寸精度高,、價(jià)格較低等特點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外已廣泛應(yīng)用,。
5. 海洋漂浮輸油軟管
1,、導(dǎo)彈依據(jù)燃料的不同分為：液體燃料和固體燃料。液體燃料火箭的燃料主要是液態(tài)氧化如：液體氧,、氟,、雙氧水等,，還原劑如：聯(lián)氨、液態(tài)氫,、汽油,、肼等。固體導(dǎo)彈是使用固體燃料的火箭,，就是使用火藥作為燃料的導(dǎo)彈,。
2、使用液體燃料的導(dǎo)彈由于在使用前得灌注燃料,，需要很多時(shí)間,，所以不適合于做戰(zhàn)爭(zhēng)的武器用導(dǎo)彈，但是由于可以加入很多燃料,，并且火箭燃料的能量大,，可以承載很多重量，可以用于空間技術(shù),！
3,、固體導(dǎo)彈大多用于戰(zhàn)爭(zhēng)！比如著名的愛(ài)國(guó)者導(dǎo)彈就使用固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī). 航天飛機(jī)使用的固體燃料助推器以高氯酸銨和鋁粉的混合物為燃料,單臺(tái)推力15000kN,而其氫燃料主發(fā)動(dòng)機(jī)三臺(tái)總推力約10000kN.由于過(guò)去固體燃料的作用時(shí)間短,，火箭飛行的大部分時(shí)間是慣性飛行,，因此這對(duì)制導(dǎo)非常不利。
航空燃料：
目前,，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有兩大類：航空汽油和噴氣燃料,，分別適用不同類型的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。航空汽油用在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料,。航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理相同,，只是功率大，自重輕一些,，因而對(duì)航空汽油的質(zhì)量要求和車用汽油就有類似之處?，F(xiàn)在這種發(fā)動(dòng)機(jī)只用于一些輔助機(jī)種，如直升機(jī),、通訊機(jī),、氣象機(jī)等，所以相應(yīng)的航空汽油的用量也大大減少,。隨著航空工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展,，民航的大型客機(jī)的動(dòng)力裝置逐步被渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)代替。這種發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)向前飛行,，通過(guò)把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力,，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國(guó)內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型,，所以通常稱之為航空煤油,，簡(jiǎn)稱航煤。
一些先進(jìn)的大型客機(jī)像波音747等能在1萬(wàn)米之上高空飛行,，發(fā)動(dòng)機(jī)必須適應(yīng)高空缺氧,，氣溫、氣壓較低的惡劣環(huán)境,；航空煤油還應(yīng)當(dāng)清澈透明,、不含懸浮和沉降的機(jī)械雜質(zhì)和水份；航煤還應(yīng)有較好的低溫性,、安定性,、蒸發(fā)性、潤(rùn)滑性以及無(wú)腐蝕性,，不易起靜電和著火危險(xiǎn)性小等特點(diǎn),。這些性能都有精確的數(shù)據(jù)指示來(lái)表示。航煤是經(jīng)直接練制和二次加工從原油中提煉出來(lái)的,，一般產(chǎn)量不高,，只占原油的百分之十幾。為調(diào)整產(chǎn)品指標(biāo),，有時(shí)要加入適當(dāng)種類和數(shù)量的添加劑,。
經(jīng)檢驗(yàn)合格的航油通過(guò)管道裝入鐵路專用槽車或油輪，運(yùn)至民航儲(chǔ)油庫(kù),，再經(jīng)化驗(yàn)合格后入油罐,。罐中航油經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的沉降，使所含的游離雜質(zhì),、水份沉入罐底,，然后由浮動(dòng)吸管在罐內(nèi)自上而下將油吸入油泵，加壓后輸送到離機(jī)坪很近的耗油庫(kù)油罐中,。再經(jīng)化驗(yàn),，合格后罐入專用油罐車，開(kāi)至飛機(jī)翼下,，將油加入其油箱中,；或者由鋪設(shè)在機(jī)坪下的輸油管線經(jīng)過(guò)專門輸油設(shè)施加到飛機(jī)油箱里。航油從槽車中卸下加入飛機(jī)油箱,，整個(gè)過(guò)程一般經(jīng)過(guò)三到以上精細(xì)過(guò)濾,，濾去雜質(zhì)和水份。每個(gè)環(huán)節(jié)有配套的措施控制質(zhì)量,，工作人員嚴(yán)格操作規(guī)程操作,，以保證加到飛機(jī)上的油品質(zhì)量合格和數(shù)量準(zhǔn)確無(wú)誤大多數(shù)民航機(jī)場(chǎng)都有專業(yè)經(jīng)營(yíng)航油的公司或其派機(jī)構(gòu)，為往來(lái)經(jīng)停的飛機(jī)提供燃油及相關(guān)服務(wù)。在中國(guó)各機(jī)場(chǎng),，是由直屬民航局的中國(guó)航空油料總公司的職工們完成飛機(jī)加油的,。
6. 海洋輸油軟管圖片
1.中國(guó)在海底油氣開(kāi)采、深海礦產(chǎn)資源勘探與評(píng)價(jià),、海水養(yǎng)殖,、海底隧道、海上人工島等海洋空間利用方面取得了顯著成就,。
2.海洋開(kāi)發(fā)是對(duì)海洋及其周圍環(huán)境(大氣,、海岸、海底等)進(jìn)行資源開(kāi)發(fā)和空間利用活動(dòng)的總稱,。).人類通過(guò)海洋開(kāi)發(fā),，將海洋的潛在價(jià)值轉(zhuǎn)化為實(shí)際價(jià)值，為人類的生存和發(fā)展創(chuàng)造了條件,。根據(jù)海洋資源和海洋環(huán)境的性質(zhì),，海洋開(kāi)發(fā)活動(dòng)可分為海洋生物資源開(kāi)發(fā)、海底礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā),、海水化學(xué)資源開(kāi)發(fā),、海洋可再生能源開(kāi)發(fā)、海洋空間利用和海洋環(huán)境保護(hù),。
7. 海洋輸油軟管的作用
燃?xì)夥辣苁悄腿?、耐腐蝕、耐水,、耐老化等特性的管子,。燃?xì)夥辣苁鞘且环N由中間縱焊鋁管，內(nèi)外層聚乙烯塑料以及層與層之間熱熔膠共擠復(fù)合而成的新型管道,。
燃?xì)夥辣芫哂心腿?、耐腐蝕、耐水,、耐老化,、撓性良好、結(jié)構(gòu)牢固,、工作可靠等優(yōu)點(diǎn),。撓性管長(zhǎng)度，螺紋尺寸可根據(jù)用戶需要特殊加工,。燃?xì)夥辣苋鏝PT螺紋,， 公制螺紋等。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB3836.1-2000,、GB3836.2-2000,。
燃?xì)夥辣軆?nèi)外層均為特殊聚乙烯材料,，清潔無(wú)毒，平滑,?？墒褂梦迨暌陨稀Ｖ虚g鋁層可100%隔絕氣體滲透,，并使管子同時(shí)具有金屬和塑膠管的優(yōu)點(diǎn),，擁有金屬管堅(jiān)固耐壓和塑料管抗酸堿耐腐蝕的兩大特點(diǎn),，是新一代管材的典范,。
燃?xì)夥辣苓m用于爆炸性氣體環(huán)境1區(qū)、2區(qū),；適用于可燃性粉塵環(huán)境20區(qū),、21區(qū)、22區(qū),；適用于ⅡA,、ⅡB、ⅡC級(jí)爆炸性氣體環(huán)境,；適用于溫度組別為T1—T6的環(huán)境,；適用于石油采煉、儲(chǔ)存,、化工,、醫(yī)藥、紡織,、印染,、軍工及軍事設(shè)施等爆炸性危險(xiǎn)環(huán)境。
燃?xì)夥辣苓m用于冷熱水管道系統(tǒng),、室內(nèi)燃?xì)夤艿老到y(tǒng),、太陽(yáng)能空調(diào)配管系統(tǒng)。鋁塑管廣泛普通飲用水管,、耐高溫管,、燃?xì)夤堋⒗淠?、氧氣,、壓縮空氣、其它化學(xué)液體管道,、天然氣,、液化氣、煤氣管道,。
燃?xì)夥辣軆?nèi)外層均為特殊聚乙烯材料,，清潔無(wú)毒,。最重要的是鋁塑管的中間層是鋁，它不僅能夠隔光,，而且能夠阻隔氧氣,。燃?xì)夥辣艿闹虚g鋁層就杜絕了微生物和藻類植物的滋生。
燃?xì)夥辣芩玫腜E塑料,，分子鏈結(jié)構(gòu)（－CH2－CH2－）是塑料中較為穩(wěn)定的,，且由于鋁塑管中間鋁層將內(nèi)外層隔離，外層塑料允許加入足以抵抗光,、氧老化的穩(wěn)定劑而不影響接觸水的內(nèi)層衛(wèi)生性,，從而加強(qiáng)它的抗老化性能。
燃?xì)夥辣苋绻嵌址炕蚺f房改造,，舊水管往往被損壞,，不要猶豫心疼果斷換新的，水管裝好后某些部位是不方便更換的,，都換成新的以策安全,。
燃?xì)夥辣馨惭b前要對(duì)水管及其各種配件進(jìn)行檢查，看是否有破損,、滲漏等問(wèn)題,，水管及配件的連接必須正確牢固，接好后進(jìn)行測(cè)試沒(méi)問(wèn)題后再進(jìn)行安裝,。
8. 海洋輸油軟管怎么安裝
過(guò)軌干之鍍鋅直縫鋼管鍍鋅直縫鋼管主要包括熱鍍鋅和冷鍍鋅兩種,。鍍鋅直縫鋼管表面有熱浸鍍或電鍍鋅層的焊接鋼管。鍍鋅可增加鋼管的抗腐蝕能力,，延長(zhǎng)使用壽命,。鍍鋅直縫鋼管制作流程：板探--銑邊--預(yù)彎邊--成型--預(yù)焊--內(nèi)焊--外焊--超聲波檢驗(yàn)熱鍍鋅是先將鋼管進(jìn)行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵,，酸洗后,，通過(guò)氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和氯化鋅混合水溶液槽中進(jìn)行清洗，然后送入熱浸鍍槽中,。
鍍鋅直縫鋼管用途很廣,，除作輸水、煤氣,、油等一般低壓力流體的管線管外,，還用作石油工業(yè)特別是海洋油田的油井管、輸油管,，化工焦化設(shè)備的油加熱器,、冷凝冷卻器、煤餾洗油交換器用管,，以及棧橋管樁,、礦山坑道的支撐架用管等,。鍍鋅鋼管重量公式：[(外徑-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)。
