1. 海洋鉆井事故

世界最嚴(yán)重的一次海上油井井噴事故是美國墨西哥灣漏油事故,。

2010年4月20日夜間，位于墨西哥灣的“深水地平線”鉆井平臺(tái)發(fā)生爆炸并引發(fā)大火,，大約36小時(shí)后沉入墨西哥灣,，11名工作人員死亡。據(jù)悉,，這一平臺(tái)屬于瑞士越洋鉆探公司,，由英國石油公司(BP)租賃。鉆井平臺(tái)底部油井自2010年4月24日起漏油不止,。

2. 海洋鉆井平臺(tái)981

沒有海洋石油985,，只有海洋石油981半潛鉆井平臺(tái)。

"海洋石油981" 半潛平臺(tái),，每根立柱平均長寬10米,，甲板室頂部配備直升機(jī)起降平臺(tái),。平臺(tái)上滿是機(jī)械手臂，矗立海面宛如鋼鐵巨人,。

體積："海上巨無霸"

長：114米,、寬：89米(面積比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場還要大，若乘船環(huán)繞平臺(tái)一圈,，至少需要半小時(shí))

高：137米(從船底到井架頂高度,，相當(dāng)于45層樓高)

重：自重30670噸、承重12.5萬噸

作業(yè)深度

最大作業(yè)水深3000米,，鉆井深度可達(dá)10000米,。

3. 海洋鉆井發(fā)展的歷程及展望

海上鉆井平臺(tái)當(dāng)然是漂浮在海面上的。海的深度與物體是否能漂浮沒有直接的邏輯關(guān)系,，二者之間根本沒有影響,，只要物體水中部分排開水的質(zhì)量大于物體自身質(zhì)量，即可漂浮,。海上鉆井平臺(tái)本身其實(shí)是一種特殊形態(tài)的船只,。海上鉆井平臺(tái)有兩種，半潛式和自升式,。自升式由平臺(tái),、樁腿和升降機(jī)構(gòu)組成，平臺(tái)能沿樁腿升降,，一般無自航能力,。1953年美國建成第一座自升式平臺(tái)，這種平臺(tái)對(duì)水深適應(yīng)性強(qiáng),，工作穩(wěn)定性良好,，發(fā)展較快，約占移動(dòng)式鉆井裝置總數(shù)的1/2,。工作時(shí)樁腿下放插入海底,，平臺(tái)被抬起到離開海面的安全工作高度，并對(duì)樁腿進(jìn)行預(yù)壓,，以保證平臺(tái)遇到風(fēng)暴時(shí)樁腿不致下陷,。完井后平臺(tái)降到海面，拔出樁腿并全部提起,，整個(gè)平臺(tái)浮于海面,，由拖輪拖到新的井位。半潛式上部為工作甲板,，下部為兩個(gè)下船體,，用支撐立柱連接，一般具備有限的自航能力,。工作時(shí)下船體潛入水中并進(jìn)行錨定,，甲板處于水上安全高度，然后將鉆井管道自然探至海底,。海上鉆井平臺(tái)漂浮原理與一般船只類似,，通過船體支撐其上的平臺(tái)。希望該回答能幫助到你,，求采納~

4. 海洋鉆井事故案例分析

應(yīng)該是：

1. 美國聯(lián)碳公司在印度發(fā)生的博帕爾毒氣泄漏事故,；

2. 2008年BP公司墨西哥灣鉆井平臺(tái)原油泄露事故；

3. 2003年BP公司海上平臺(tái)燃燒爆炸事故,。

5. 海洋鉆井平臺(tái)未來前景

人多少不一定，看是近海還是遠(yuǎn)海,，近海住陸地平臺(tái)只有當(dāng)班的人員,，遠(yuǎn)海就多了，沒再國內(nèi)的平臺(tái)干過,，哈里伯頓的深海平臺(tái)大概有70-90人吧,。國內(nèi)可能有差別。娛樂措施在平臺(tái)上最大的娛樂措施估計(jì)就是打飛機(jī)了--~不好意思啊,，國外有健身房和活動(dòng)室,，不過大家更喜歡在平臺(tái)上路亞釣魚。

上網(wǎng)應(yīng)該是可以的,，近海有無線網(wǎng)卡的信號(hào),，深海有無線衛(wèi)星，中石油都有的設(shè)備難道海油和油海會(huì)沒有?伙食方面絕對(duì)贊,，我記得我第一次去海上平臺(tái)看著一群老外對(duì)著自助餐的牛排,、雞塊都直咧嘴，我呆了一年都沒吃膩,。

水平我感覺高于國內(nèi)黨校的自助餐,。

6. 深海鉆井事故

1. 事故發(fā)生了。2. 據(jù)報(bào)道,，事故發(fā)生于2012年7月28日,，當(dāng)時(shí)長城鉆探在川北某油氣田進(jìn)行鉆井作業(yè)，鉆桿突然斷裂,，導(dǎo)致井口失控并向井下噴出高壓油氣,，造成了7名工人死亡，157人受傷的慘劇,。3. 此事故使得國內(nèi)石油天然氣行業(yè)開始重視安全問題,，并加強(qiáng)了安全生產(chǎn)管理。

7. 海洋鉆井事故案例

目前公司經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)正常,。Seadrill Limited是一家領(lǐng)先的海上鉆井承包商,，利用先進(jìn)技術(shù)為全球各地惡劣和溫和地區(qū)的客戶解鎖石油和天然氣資源,。Seadrill的高質(zhì)量、技術(shù)先進(jìn)的船隊(duì)涵蓋所有資產(chǎn)類別,，使其經(jīng)驗(yàn)豐富的船員能夠在淺水到超深水環(huán)境中進(jìn)行作業(yè),。

8. 海上鉆井事故

井噴是指地層流體(油、氣和水)無控制連續(xù)不斷的涌入井筒,，噴出地面或侵入其他低壓層位的現(xiàn)象,，大多發(fā)生在開采石油天然氣的現(xiàn)場。引起井噴的原因有地層壓力掌握不準(zhǔn),、泥漿密度偏低,、井內(nèi)泥漿液柱高度降低，以及其他不當(dāng)措施等,。

壓井:

井噴是石油或石油氣開采中非常忌諱的意外事故,，鉆井時(shí)要把泥漿注入井筒來平衡地下地層的壓力。但是當(dāng)勘測時(shí)對(duì)地下壓力測試不準(zhǔn)或注入的泥漿密度太低或出現(xiàn)地層壓力突然變大等情況時(shí),，地層中的油或氣流入井筒內(nèi),，無控制地噴出地面就發(fā)生了井噴。井噴發(fā)生后對(duì)其控制的方法叫壓井,，壓井主要有司鉆壓井法和工程師壓井法,，司鉆壓井法是先把井里的氣或油排出來，再用重泥漿替換原來太輕的泥漿,。這種方法需要時(shí)間較長,，在加重設(shè)備不足的時(shí)候時(shí)常使用。

9. 海底鉆井事故

您好,，深水井補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是指在深海鉆探過程中,，由于海水深度和水壓的影響，鉆探設(shè)備和人員可能會(huì)遭受損失或風(fēng)險(xiǎn)增加,，因此需要制定一定的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)來保障鉆井公司和工作人員的利益,。

具體的深水井補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)因國家和地區(qū)而異，一般包括以下方面：

1. 設(shè)備損失補(bǔ)償：鉆井公司在深海鉆探過程中,，如因海洋環(huán)境,、自然災(zāi)害等原因?qū)е略O(shè)備損壞或丟失，需要按照一定的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償,。

2. 人身安全補(bǔ)償：在深海鉆井過程中,，如因海洋環(huán)境、自然災(zāi)害等原因?qū)е鹿ぷ魅藛T受傷或死亡,，需要按照一定的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償,，包括醫(yī)療費(fèi)用、撫恤金等,。

3. 環(huán)境污染補(bǔ)償：在深海鉆探過程中,，如因疏漏或事故造成海洋環(huán)境受到污染,，需要按照一定的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償，包括清理費(fèi)用,、恢復(fù)費(fèi)用等,。

4. 風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)：鉆井公司需要購買一定的風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)，以保障自身利益和工作人員安全,。保險(xiǎn)費(fèi)用也可以作為一種補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。

總之,，深水井補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)復(fù)雜的問題,，需要綜合考慮各方利益和風(fēng)險(xiǎn)因素，以確保深海鉆井工作的安全,、穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展,。

10. 海洋鉆井過程

晚上石油鉆井平臺(tái)是固定在海面上的，如何固定,？他是用四個(gè)支架固定的海平面上的,，如果漂浮在海面上，怎么可能能轉(zhuǎn)緊呢