1. 航運(yùn)與海運(yùn)

這個(gè)問題沒有一個(gè)確定的答案，選哪個(gè)好需要結(jié)合個(gè)人情況進(jìn)行判斷,。 江蘇海事和江蘇航運(yùn)都是相對比較優(yōu)秀的學(xué)校,，學(xué)校教學(xué)水平和學(xué)科實(shí)力也都相當(dāng)不錯(cuò)。如果你對航海和物流比較感興趣，那么可以選擇江蘇海事,；如果你對物流和海運(yùn)方面更感興趣,，可以選擇江蘇航運(yùn),。不過還要考慮學(xué)校的地理位置,、專業(yè)特長和就業(yè)前景等方面因素，最好提前了解并綜合考慮后做出選擇,。

2. 航運(yùn)與海運(yùn)的區(qū)別

內(nèi)河航道等級(jí),，是按照河流所能通行船只大小所作的等級(jí)分類。根據(jù)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》GB50139-2014,，分為7個(gè)等級(jí),。

一級(jí)航道：可通3000噸，二級(jí)航道可通航2000噸,，三級(jí)航道可通航1000噸,，三級(jí)航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深3.2米、底寬45米,。四級(jí)航道可通航500噸,，四級(jí)航道尺度的最低標(biāo)準(zhǔn)為水深2.5米、底寬40米,。區(qū)別在水深和底寬通航噸位,。

3. 航運(yùn)海運(yùn)公司

10、日本郵船株式會(huì)社(NYK)

日本三大航運(yùn)公司之一和世界上最古老,、最大的航運(yùn)公司之一,，由日本早期的三菱FB創(chuàng)立。

公司總部位于日本千禧區(qū),，擁有約800艘船只,，包括集裝箱船、游輪,、游輪等,。

9、日本商船三井MOL

日本航運(yùn)公司,，世界十大航運(yùn)公司中的第二大,，是日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會(huì)的一部分。它的鱷魚標(biāo)志可以在世界主要港口的集裝箱上看到,。

8,、中國臺(tái)灣陽明海運(yùn)集團(tuán)

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，位于中國臺(tái)灣基隆,，成立于1972年,。它可以追溯到清朝。

公司擁有85艘船舶，載重量420萬噸,，吞吐量34.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，服務(wù)于全球70多個(gè)國家。

7,、中國香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸公司之一,，在70多個(gè)國家設(shè)有320個(gè)辦事處。該公司有57艘不同級(jí)別的船只,，包括極端天氣下的冰級(jí)船只,。

6、中國長榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部位于中國臺(tái)灣桃園市,，主要路線從遠(yuǎn)東到北美、中美洲和加勒比海,。該公司在全球80個(gè)國家擁有240個(gè)港口,。

5、赫伯羅特船舶公司,，德國跨國航運(yùn)公司成立于1970年,，由兩家德國航運(yùn)公司和175艘集裝箱船合并而成。

4,、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司

中國最大的航運(yùn)公司,，到2011年覆蓋全球160多個(gè)國家的1600多個(gè)港口。到2016年,，總艦隊(duì)規(guī)模將是世界上最大的,。

3、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)成立于1978年,，總部設(shè)在馬賽,。它是法國的第一家，也是世界十大航運(yùn)公司中的第三家,。該公司在150多個(gè)國家的420個(gè)港口擁有200條航線,。

2、地中海航運(yùn)公司,，瑞士航運(yùn)公司成立于1970年,，是世界第二大航運(yùn)公司，在全球擁有350個(gè)組織,、28,，000多名員工和471艘集裝箱船。

1,、馬士基航運(yùn)有限公司

丹麥最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)和世界最大的航運(yùn)公司,，總部設(shè)在丹麥哥本哈根,，在130個(gè)國家設(shè)有辦事處，員工超過88,，000人,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布全球。

4. 航運(yùn)海運(yùn)公路運(yùn)輸有什么區(qū)別

鐵路運(yùn)輸價(jià)格和時(shí)間都在海運(yùn)和汽運(yùn)之間,，內(nèi)河運(yùn)輸就是一般沙石船的運(yùn)輸,，海運(yùn)就是沿海地區(qū)或者遠(yuǎn)洋國際運(yùn)輸，集裝箱船為主

5. 航運(yùn)海運(yùn)公司法模擬法庭

　　【瓦拉塔赫】失蹤之謎

　　1908年,，英國藍(lán)錨航運(yùn)公司委托巴克利與柯爾造船公司建造一艘93萬噸噸位的輪船,，船長約140米,。這艘萬噸輪船被命名為【瓦拉塔赫】,，于當(dāng)年11月試航。

　　在這次航行中,，船體一直在搖晃,，險(xiǎn)象環(huán)生。在航行中,，有乘客被因搖晃而從貨架上掉下來的貨物砸傷,，還有的乘客本來沒有暈船癥，可是坐上這艘船以后,，竟因?yàn)榇牟煌u晃而得了眩暈癥,，一些乘客甚至發(fā)誓以后再也不坐這艘船了。

　　首次試航的航線是從倫敦開往澳大利亞,。當(dāng)時(shí),，利茲大學(xué)的物理學(xué)教授威廉·布拉格就在這艘船上。他對這艘船很不滿意,，認(rèn)為坐在這艘船上就如同坐在火山口上一樣,，隨時(shí)都有生命危險(xiǎn)。他說：【這艘船的定傾中心太低,，定在了船的重心之下,，這是一個(gè)錯(cuò)誤。如果輪船不幸傾斜,，那么肯定會(huì)翻個(gè)底朝天!】首航的569名乘客和154名船員,，都感覺到了【瓦拉塔赫】的危險(xiǎn)。

　　1909年7月,，【瓦拉塔赫】號(hào)的最后一次航行是從倫敦經(jīng)德班到開普敦,。出航之前，對這艘船進(jìn)行檢查的勞埃德協(xié)會(huì)宣布：已對【瓦拉塔赫】號(hào)進(jìn)行了徹底的檢查,，此船毫無問題,，完全可以出海。

　　可是，【瓦拉塔赫】的輪機(jī)長霍德卻不這么想,，他十分害怕,，在出航前給父親寫了一封信。事后,，他的父親向人們公開了這封信,。信中是這么寫的：【這艘船頭重腳輕，太不安全,。等這次出航以后,，我就不在這兒干了……】

　　【瓦拉塔赫】號(hào)起錨出海了，乘客索耶卻感到十分不安,。從悉尼開往德班的三個(gè)晚上,，他一直在做夢，并且都是同一個(gè)噩夢,。他夢見了一個(gè)惡鬼,，身披盔甲，滿身是血地?fù)]舞著長劍,，大叫著他的名字,。被驚醒之后，他就覺得船要翻了一樣,，好像船在海中漂流忽然遇到了風(fēng)浪,。船一過墨爾本，索耶就覺得船向一邊傾斜,，很長一段時(shí)間不能恢復(fù)原狀,，后來經(jīng)過一陣劇烈的搖擺之后才恢復(fù)平穩(wěn)。其間,，許多乘客都從鋪位跌到地板上,。

　　【瓦拉塔赫】號(hào)一到德班，索耶就極度緊張地背著行李下船,，并改乘其他船,。船員和其他乘客看到他極度緊張的樣子都在后面嘲笑他，但索耶堅(jiān)持在一片嘲笑聲中下了船,?？墒牵@艘船從德班再次起航后,，在開往開普敦的途中,，永遠(yuǎn)地在這個(gè)世界上消失了。

　　【瓦拉塔赫】號(hào)沒有準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)開普敦,。幾天后,，人們才重視了起來,，開始了對它的調(diào)查。據(jù)不定期貨輪【哈羅】號(hào)反映,，7月2日早上,，【哈羅】號(hào)的船員們還看到【瓦拉塔赫】號(hào)在順著海岸線行駛。他們說,，那時(shí)的【瓦拉塔赫】號(hào)沒有傾斜也沒有搖晃,，行駛還算穩(wěn)當(dāng)。

　　7月28日,，一場大風(fēng)暴席卷印度洋,。在這場風(fēng)暴中逃生的【克蘭麥欣迪】號(hào)的船長后來也提到了【瓦拉塔赫】號(hào)的情況。

　　船長說,，在那場風(fēng)暴來臨之前,，他見到了【瓦拉塔赫】號(hào)，它的行駛還算穩(wěn)當(dāng),。但是那場風(fēng)暴實(shí)在是太大,，大海好像要翻過來一樣，【瓦拉塔赫】號(hào)很可能已經(jīng)遇難,。特別是船上的211名乘客與船員無一生還，引起了不少人的猜測,，他們認(rèn)為【瓦拉塔赫】號(hào)是遇到了風(fēng)暴而失蹤的,，最后沉入海底?？墒?，它為什么不發(fā)出求救信號(hào)?

　　盡管有許多人懷疑【瓦拉塔赫】號(hào)輪船的質(zhì)量問題，但由于它的殘骸至今還未找到,，也無法確定【瓦拉塔赫】號(hào)的真正沉船原因是否是質(zhì)量問題,。

　　【杰尼】號(hào)冰漂之謎

　　在冰水浩瀚的南極海上，突然【轟隆隆】一陣震耳欲聾的響聲之后,，一座冰山豁然崩裂開來,，里面露出了一艘奇怪的船只。

　　這是1960年9月22日正在該海區(qū)作業(yè)的英國【霍普】號(hào)捕鯨船遇到的情景,。船長布萊頓立即下令捕鯨船向那艘船靠攏,。人們登上那艘船，船上寂然無聲,，令人發(fā)憷。船體雖已破舊,，但基本上還算完整,。艙內(nèi)的情景更讓人毛骨悚然,，八具凍僵的尸體東倒西歪地躺在地上。其中有一個(gè)是女人,，看樣子可能是船長夫人,，旁邊還有一條狗的尸體。在船長室里,，船長依舊保持著凍死時(shí)的姿態(tài),，手握鋼筆，木然地倚靠在椅子上,。

　　為了探明這艘船是干什么的,，人們開始了搜尋，最后發(fā)現(xiàn)了一本保存完好的航海日記,。打開一看,，人們不由得驚叫起來。這艘船正是37年前突然失蹤的【杰尼】號(hào)!

　　【杰尼】號(hào)的船長在最后一篇日記中寫道：【到今天……活了71天,，現(xiàn)在已沒有可吃的東西了,，我成了最后的死亡者?！?/p>

　　1923年1月17日,，【杰尼】號(hào)在駛往秘魯?shù)耐局胁恍矣龅礁”w陷入巨大的浮冰中,，再也沒能逃脫,。在這座漂浮于海上的死一般寂靜而又寒冷的冰山里，船上的人們做了生死掙扎,，終于一一死去,。冰山裹挾著載著八具尸體的船在漫無邊際的海洋中竟然幽靈般地漂流了37年!而在這37年漫長的歲月中，【杰尼】號(hào)究竟是怎樣隨波逐流的,，自然是個(gè)難解的謎,。

　　【明亨】號(hào)跌沉之謎

　　【明亨】號(hào)是20世紀(jì)60年代英國最為著名的航海運(yùn)輸輪船，這艘4.5萬噸的現(xiàn)代化集裝箱巨輪曾經(jīng)到過四大洲與五大洋,。1978年12月,，當(dāng)其在大西洋上航行進(jìn)入北海時(shí)，便無聲無息地失蹤了,，船上的28人無一幸存,。幾天后，人們在失事地點(diǎn)附近發(fā)現(xiàn)了該船的幾只救生圈,。

　　為此,，這家航運(yùn)公司請求英國海軍的潛艇幫忙尋找【明亨】號(hào)。潛艇將海底巡視了一遍,，沒有發(fā)現(xiàn)沉船的蹤跡,。1979年年初,，不來梅港海事法庭對【明亨】號(hào)失事案件展開調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，失事那天整個(gè)海區(qū)的風(fēng)浪并不大,，而且輪船裝備先進(jìn)，即使觸礁也來得及發(fā)出呼救信號(hào),。但該船在沉沒前沒有任何表示,，這讓人很難相信。直到1980年6月,，在英國愛丁堡地理研究所的幫助下,，人們才得知【明亨】號(hào)的沉沒只有一種可能的原因。

　　愛丁堡地理研究所在1979年對北海海底進(jìn)行考察時(shí)發(fā)現(xiàn),，北海海底布滿了一個(gè)個(gè)排列緊密的火山口,。這些火山大部分已死，但仍有少部分在噴吐熔巖,。海洋地理學(xué)家推斷,，【明亨】號(hào)的失事，很可能是當(dāng)它航行在火山口地帶的某座活火山口上時(shí),，恰遇其熔巖強(qiáng)烈噴吐,，引起水團(tuán)急劇擾動(dòng)，致使【明亨】號(hào)跌入波谷,，很快被海浪打沉而隱入火山口中,，懸浮的巖漿隨即覆蓋了沉船。至于那幾只救生圈,，原是掛在船舷外壁上的，在船沉沒時(shí)隨海水上浮,，逃脫了與船同歸于盡的厄運(yùn),。

　　但有許多專家認(rèn)為：這一推斷的真?zhèn)稳绾危挥挟?dāng)海洋科學(xué)發(fā)展到一定程度,，在北海西部的某一個(gè)直徑大于【明亨】號(hào)船體的火山口中找到【明亨】號(hào)的殘?bào)w時(shí),，才能得到證實(shí)。因此,，現(xiàn)在還很難揭開【明亨】號(hào)巨輪神秘失蹤之謎,，更不能確證【明亨】號(hào)巨輪是跌沉的。

6. 航運(yùn)海運(yùn)最新消息

順豐航運(yùn)省內(nèi)一天能到,，

跨省次日到,。

一天內(nèi)到達(dá)所指是24小時(shí)之內(nèi)能到，（除受天氣影響）,?？缡〈稳盏剿甘?4小時(shí)之后,，48小時(shí)之內(nèi)，（除受天氣影響）,。

一般順豐空運(yùn)48小時(shí)能夠到達(dá),如果是順豐陸運(yùn)則需要2~7天時(shí)間不等,這主要視發(fā)件地點(diǎn)和收獲地址的距離而定,。 比如西南地區(qū)或新疆、西藏山區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)則要根

7. 航運(yùn)海運(yùn)和國防和關(guān)系的區(qū)別

海事局與港口的關(guān)系 就是政府與企業(yè)的關(guān)系

港口管理當(dāng)局是指的港口管理公司,，也就是港口資產(chǎn)擁有企業(yè),，而海事局是港口運(yùn)行監(jiān)管的政府部門，對港口的安全和作業(yè)負(fù)責(zé),，對港口進(jìn)出船舶進(jìn)行調(diào)度指揮和安全檢查,，對貨物進(jìn)行檢查，對人員進(jìn)行查驗(yàn),，對水域進(jìn)行管理,，對錨地進(jìn)行管理。

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的中華人民共和國海事局(交通運(yùn)輸部海事局,，以下簡稱“海事局”)已經(jīng)成立,。海事局是在原中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局(交通安全監(jiān)督局)和原中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局(交通部船舶檢驗(yàn)局)的基礎(chǔ)上，合并組建而成的,。海事局為交通部直屬機(jī)構(gòu),，實(shí)行垂直管理體制。根據(jù)法律,、法規(guī)的授權(quán),，海事局負(fù)責(zé)行使國家水上安全監(jiān)督和防止船舶污染、船舶及海上設(shè)施檢驗(yàn),、航海保障管理和行政執(zhí)法,，并履行交通部安全生產(chǎn)等管理職能。

8. 航運(yùn)海運(yùn)貿(mào)易

大家一定聽說過了航運(yùn)界新近成立的三大聯(lián)盟吧,，2M（由馬士基和地中海航運(yùn)組成）,、Ocean聯(lián)盟（中遠(yuǎn)集運(yùn)、法國達(dá)飛,、長榮海運(yùn)和東方海外組成）,、THE聯(lián)盟（由赫伯羅特、陽明海運(yùn),、商船三井,、日本郵船和川崎汽船組成），那么這些聯(lián)盟會(huì)給整個(gè)航運(yùn)業(yè)帶來多少影響呢,？

　　三大聯(lián)盟航線部署方面,，Ocean聯(lián)盟在東西貿(mào)易上部署了40條航線，緊其后的是THE聯(lián)盟和2M聯(lián)盟,，分別為32條和25條,。

　　Ocean聯(lián)盟的主要優(yōu)勢在于有7條亞洲-中東/紅海航線服務(wù),，但THE聯(lián)盟只有1條，2M則空缺,。同時(shí),，亞洲-北美西海岸航線服務(wù)，2M也處于劣勢,，只有5條航線,，相比之下，Ocean聯(lián)盟有13條,，THE聯(lián)盟有11條,。

9. 航運(yùn)海運(yùn)第一龍頭股

世界十大船公司排名一、馬士基航運(yùn)

馬士基集團(tuán)成立于1904年,，總部位于丹麥哥本哈根,，在135個(gè)國家設(shè)有辦事處，員工約89000人,。在集裝箱運(yùn)輸,、物流，碼頭運(yùn)營,、石油和天然氣開采和生產(chǎn)以及其他與航運(yùn)和零售工業(yè)相關(guān)的活動(dòng)中,，我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘涣鞯姆?wù)。

世界十大船公司排名二,、地中海航運(yùn)

地中海航運(yùn)公司成立于1970年,，公司業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。開業(yè)之初,，地中海航運(yùn)只有幾艘普通貨船,，現(xiàn)在有240艘集裝箱船。事實(shí)上,，就船只數(shù)量和運(yùn)載能力而言,，地中海航運(yùn)位居世界第二。

世界十大船公司排名三,、達(dá)飛輪船

達(dá)飛船是一艘貿(mào)易輪船，它在英文的縮寫是CMA-CGM,，它的名字來自法文,。在中國，達(dá)飛輪船只通常在上海,，寧波,，天津的港口停靠,。作為中國主要的國際班輪運(yùn)輸運(yùn)營商,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國的沿海和內(nèi)陸地區(qū),。

世界十大船公司排名四、長榮海運(yùn)

長榮船務(wù)有限公司成立于1968年9月1日,。成立之初,，只是以一艘20年船齡的普通貨船刻苦經(jīng)營。雖然困難重重,，但長榮航運(yùn)遵循“創(chuàng)造利潤,、關(guān)愛員工、回饋社會(huì)”的經(jīng)營理念,，創(chuàng)造了歷史上的諸多成就,；到目前為止，它已經(jīng)運(yùn)營了大約150艘滿載集裝箱的船只,，無論從船隊(duì)規(guī)模還是集裝箱運(yùn)載能力來看,，都處于世界領(lǐng)先地位。

世界十大船公司排名五,、赫伯羅特

赫伯羅特公司誕生于1970年9月1日,，簡稱HPL。其前身是總部設(shè)在哈帕格,， 漢堡和不來梅的北德意志商船(NDL)公司,，在經(jīng)濟(jì)一體化的時(shí)候，這兩家公司分別成立于1847年和1857年,，活躍在海上運(yùn)輸領(lǐng)域達(dá)一個(gè)多世紀(jì),。

世界十大船公司排名六、中海集運(yùn)

2003年1月13日成立的股份公司,，董事長為李紹德,，總經(jīng)理為黃小文。業(yè)務(wù)覆蓋華東,、長江三角洲等六省兩直轄市,，經(jīng)營遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸和貨運(yùn)業(yè)務(wù)；國內(nèi)沿海地區(qū)的國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),。

世界十大船公司排名七,、中遠(yuǎn)集運(yùn)

中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司，簡稱中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸,，是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司下屬專門從事海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè),。集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)覆蓋全球，截至2011年底,，全球已有400多家代理商和分公司,。中國有近300家貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)。海外網(wǎng)點(diǎn)覆蓋歐、美,、亞,、非、澳五大洲,，提供全方位全天候無障礙服務(wù),。

世界十大船公司排名八、韓進(jìn)/勝利作為

韓國最大的航運(yùn)公司和世界十大航運(yùn)公司之一,，韓進(jìn)航運(yùn)公司在世界各地經(jīng)營60多條定期和不定期航線,，擁有200多艘集裝箱船、散貨船和液化天然氣船,，每年向世界各地運(yùn)輸數(shù)億噸貨物,。韓進(jìn)海運(yùn)與其子公司物流信息技術(shù)公司賽博科技、專業(yè)船舶管理公司HSM和船廠ZESCO保持著有機(jī)的合作關(guān)系,，相輔相成,。

世界十大船公司排名九、日本郵船

日本郵船(中國)有限公司和日郵物流(中國)有限公司是世界上最大的航運(yùn)企業(yè)之一,，日本郵船股份有限公司(NYK),，是中國日本郵船(中國)有限公司和日郵http經(jīng)過多年的發(fā)展，已投資13家分公司和12個(gè)辦事處,，成為擁有近1000名優(yōu)秀員工的大型物流公司,。

世界十大船公司排名十、東方海外

OOCL是OOCL的全資子公司,，是香港聯(lián)交所的上市公司,。作為世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸、物流和碼頭公司之一,，也是香港最知名的全球商標(biāo)之一,，它為客戶提供全面的物流和運(yùn)輸服務(wù)。這條路線連接亞洲,， 歐洲,， 北美， 地中海,， 印度次大陸中東和澳/新西蘭,。

10. 航運(yùn)與海運(yùn)的成本比較

水運(yùn)成本相當(dāng)于陸運(yùn)的百分之三十

水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量,、長距離的運(yùn)輸,，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。

在內(nèi)河及沿海,，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

水運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是成本低,，能進(jìn)行低成本,、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,。但是水運(yùn)也有顯而易見的缺點(diǎn),，主要是運(yùn)輸速度慢，受港口,、水位,、季節(jié)、氣候影響較大,，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長,。

11. 航運(yùn)海運(yùn)股票

回答: 目標(biāo)價(jià)應(yīng)該在8~9元之間 中運(yùn)海控公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,，其年歸母凈利潤為5.64億元,，相比年的9元增長了0.同時(shí)，公司持續(xù)推進(jìn)船舶整合,，擴(kuò)大了經(jīng)營范圍,，推進(jìn)運(yùn)輸貿(mào)易、港口,、物流等多元化業(yè)務(wù)的發(fā)展受益于行業(yè)回暖及公司不斷發(fā)力業(yè)務(wù)擴(kuò)張,，中運(yùn)海控公司未來業(yè)績有望繼續(xù)穩(wěn)步增長,，因此可以給予較高的目標(biāo)價(jià)同時(shí),，受到新冠疫情的影響，公司業(yè)績受到一定的影響,，因此目標(biāo)價(jià)也需要保持一定的謹(jǐn)慎 需要注意的是,，目標(biāo)價(jià)的確定需要結(jié)合市場環(huán)境、公司發(fā)展前景,、行業(yè)比較等多方面因素考慮,，建議進(jìn)行充分的調(diào)研和分析，投資時(shí)要進(jìn)行謹(jǐn)慎評(píng)估