1. 國際海洋運輸保險保障范圍包括

　　國際海上貨物運輸保險的原則

　　海上運輸保險是對海上發(fā)生的損失進行分散和轉(zhuǎn)嫁,，以使受害人的損失降到最低的限度,。這種的補償是以達到或接近達到受害人的損失范圍,，投保人或被保險人不會因此而得利,。因此,，保險的當(dāng)事人除了要遵守保險合同各自義務(wù)外,，還要共同遵守保險利益原則,、誠信原則,、損失補償原則,、近因原則。

　　1．保險利益原則：保險利益原則是指投保人對保險標的所具有的合法的利害關(guān)系,。保險利益是保險合同是否具有法律效力的重要的條件,。如果投保人對保險標的不具有法律上認可的利益，這會使被保險人無法通過保險合同補償自己的損失,。保險利益可分為現(xiàn)有利益和期待利益,；法律上的利益和經(jīng)濟利益。

　　2．誠信原則：是指保險合同當(dāng)事人在訂立保險合同是要履行如實告知與說明義務(wù)的原則,。如果任何一方當(dāng)事人違反了誠信原則,，那么都會導(dǎo)致保險合同條款被認定為無效或保險合同被解除的法律后果。

　　3．損失補償原則：保險事故發(fā)生而是被保險人遭受損失時,，保險人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對被保險人所受的實際損失予以補償,。損失補償原則是海上保險的基本原則之一，是財產(chǎn)保險合同的補償性在海上運輸保險中的體現(xiàn),。因此,，保險法對超額保險和重復(fù)保險都予以相應(yīng)的矯正。

　　4．近因原則：是指當(dāng)保險事故發(fā)生時,，被保險人應(yīng)當(dāng)向保險人說明受損原因,，保險人確認受損原因是否屬于受損標的與承保范圍的危險之間的因果關(guān)系。雖然我國法律對該原則進行明文規(guī)定,，但是在海上保險實踐中都把近因原則作為一項基本原則,。

2. 國際海洋運輸保險基本險包括

一切險[All Risks,簡稱AR] 海洋運輸貨物保險中責(zé)任范圍最為廣泛的一種基本險。

3. 國際海洋運輸保險保障的范圍

這類保險形式是默示保證,，

海上保險合同中通常有三項默示保證,，船舶的適航保證，不改變航道的保證和航行合法的保證,。投保人或被保險人保證必須從事合法的運輸業(yè)務(wù)就屬于航行合法這一項,。所以這類保險形式是默示保證。

2.默示保證內(nèi)容：

（1）適航性的保證,。指被保船只在構(gòu)造,、性能,、人員配備、裝備給養(yǎng)方面均具備適合預(yù)定航線的能力,。但保險人不追究被保險人對船舶必須適航這一默示擔(dān)保的違背,。即保險人承認載運船舶已具有適航條件，除非被保險人或其受雇人知道這種不適航的情況,；

（2）不繞航的保證,。指被保險船只不離兩港間的最短航線或習(xí)慣性航線，除非合理地為了船舶和貨物安全的需要,，或為了拯救他船人命,。但在被保險人無法控制的情況下發(fā)生的船舶繞道，貨物保險單仍繼續(xù)有效,；

（3）合法性的保證,，指被保險人從事的航運或貿(mào)易是合法的。

4. 國際海洋運輸保險開的什么發(fā)票

理賠的主要手續(xù)包括： 一,、損失通知,。當(dāng)發(fā)生保險事故或保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，被保險人應(yīng)立即通知保險人,。損失通知是保險理賠的第一項程序,。在船舶保險中，如其事故在國外,，還應(yīng)通知距離最近的保險代理人,。 二、查勘檢驗,。保險人或其代理人獲悉損失通知后應(yīng)立即開展保險標的損失的查勘檢驗工作,。

海上保險事故或損失發(fā)生在國外，查勘檢驗常由保險的代理或委托人進行,。查勘檢驗作為海上保險理賠一項重要內(nèi)容,，主要包括事故原因、救助工作,、第三者責(zé)任取證,、勘察報告和檢驗報告制作等。海上保險的檢驗是理賠實務(wù)中一項十分重要的工作,，它確定保險標的損失的責(zé)任歸屬,、施救措施的合理性等。

在海上貨物運輸保險中,，凡屬保險責(zé)任的貨損,，收貨人必須及時向承保的保險公司申請進行聯(lián)合檢驗,。有兩個步驟： 1,。港口聯(lián)合檢驗,。貨物抵達目的港后發(fā)現(xiàn)貨損時，收貨人應(yīng)及時通知保險公司,，向商檢部門申請聯(lián)檢,，共同查明致?lián)p原因、損壞數(shù)量和程度,，并編制港口聯(lián)檢報告或情況記錄,。

2。異地聯(lián)合檢驗,。當(dāng)貨運轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸收貨人時,，無論貨物在港口卸貨是否發(fā)現(xiàn)損壞，只要貨物運抵目的地,，發(fā)現(xiàn)有保險責(zé)任范圍內(nèi)短缺殘損時,，收貨人可通過當(dāng)?shù)乇ｋU公司進行聯(lián)合檢驗并編制聯(lián)檢報告。 通過貨物檢驗后,，理賠人員應(yīng)據(jù)此確定貨損責(zé)任的歸屬,。貨物“原殘”是發(fā)貨人的責(zé)任，屬于保險條款的險外責(zé)任,，保險人不負責(zé)賠償,。

貨物“船殘”、“工殘”或其他外來原因造成的損失,，只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險責(zé)任,，保險人應(yīng)予賠償。所謂“原殘”是指屬發(fā)貨人責(zé)任的貨物殘損,，包括在生產(chǎn),、制造、加工,、裝配,、整理和包裝過程中的貨損;發(fā)貨港裝船前堆存、轉(zhuǎn)運過程中貨損;裝貨港理貨公司出具例外單(exgpfionlizt)批明短少損失,，貨物品質(zhì),、包裝和標志不符合合同規(guī)定或國家慣例以及不適合遠洋運輸造成的殘損。

貨物“船殘”是指屬船方責(zé)任的貨物殘損,。貨物“工殘”是指屬裝卸公司或其他第三方責(zé)任的貨物殘損,，包括裝卸工人明顯違章操作、粗暴搬運,、不慎裝卸,、使用工具不當(dāng)?shù)仍斐韶洆p或在碼頭、倉庫,、堆場等處,，因運輸,、堆存和保管不善所造成的貨損。對貨物損失的檢驗報告,，國際上有統(tǒng)一的固定格式,，通常用勞合社的檢驗報告格式，各國貨物損失檢驗報告的內(nèi)容基本相同,。

檢驗申請人向保險人或其指定檢驗代理人申請檢驗時應(yīng)提供填寫如下內(nèi)容的必要單證：申請檢驗表,、海運提單、貨物發(fā)票,、海事報告,、保險單證、裝箱單,、理貨單,、貨物的重量單等。

5. 國際海洋運輸保險保障的范圍(英語)

　　Today,，I saw a shop was selling the coral when I walk on the street.I was very angry.Perhaps many people still dont know that selling coral is illegal abroad expect in Indonesia.

Because Indonesia is so poor that it has to earn money through digging and selling the coral,which accuse many marine organisms have to move from their home-ocean.

As you known,if coral leave the ocean which they adapt,they might die.Thats why I feel so angry.

6. 國際海洋運輸保險中,影響保險費多寡 不正確理解

fob cfr cif這三個貿(mào)易方式,，對于賣方來說成本和風(fēng)險逐步增大。

fob是裝運港船上交貨,，對于賣方來說成本和風(fēng)險最小,，fob加上海運費就成了cfr，賣方需要支付國際海運費,，因此成本大幅增加,。

cfr加上保險費以后就成了cif貿(mào)易方式，賣方除了國際海運費還要承擔(dān)國際貨物海洋運輸保險費用,。

7. 國際海洋運輸保險基本險別包括

ICC與CIC主要有以下幾點區(qū)別：

一名稱不同：ICC是INSTITUTECARGOCLAUSES由英國倫敦保險業(yè)協(xié)會所制訂,ICC(A),ICC(B),、,ICC(C),戰(zhàn)爭險,罷工險,惡意損害險.CIC是CHINAININSURANCECLAUSE是中國人民保險公司修訂的海洋運輸保險條款,平安險,水漬險,一切險.

二責(zé)任范圍不同：CIC平安險和水漬險的責(zé)任范圍分別要大于ICC(C),ICC(B).而CIC得一切險責(zé)任范圍小于ICC（A）三適用的法律不同四除外責(zé)任不同，ICC的除外責(zé)任更詳盡,，包括不適航,，不適貨，不試用等承運人的基本責(zé)任,。

8. 國際海洋運輸保險的課程感想

《海底兩萬里》講述了法國博物學(xué)家阿龍納斯教授探海旅行的故事,。作者以追蹤“海底怪物”為引子，引出阿龍納斯教授和他的仆人康塞爾,、加拿大人尼德?蘭誤入“鸚鵡螺”號里的一個個精彩,、引人入勝的故事，如莊嚴的海底葬禮,、驚險的南極探險以及豐富的海底寶藏和怪異的海底生物,。

讓我深深地體會到海底時而美麗動人、令人陶醉;時而深不可測,、危機四伏,。讀這本書的時候,，仿佛和主人公一起暢游了海底的世界，紅海,、地中海,、愛琴海,、黑海,、大西洋、南極,、北極,、北冰洋，遇見了許多極為罕見的植物,、海產(chǎn)品,、海洋動物、世紀戰(zhàn)艦的殘骸等,，許多有趣的事情使我開拓了視野,，豐富了知識，感受到海洋世界的神秘莫測,。

9. 國際海洋運輸保險協(xié)會

cif是僅適用于水上的運輸方式,。

CIF在理論上來說，適合的是水上運輸方式,，并采用的是象征性交貨方式,，即賣方按照合同規(guī)定，在裝運港港口將貨物裝船并提交全套合格單據(jù),，就完成了交貨義務(wù),。

在CIF條件下，為了避免一些費用上可能出現(xiàn)的分歧,，CIF有一些變形,，如：CIF Liner Term s，CIF Ex Sh ip’s Hold,，CIF Landed等,。也有的買賣雙方索性用文字在合同中注明各自承擔(dān)什么費用，以防日后矛盾的發(fā)生,。