1. 鐵路與海洋生態(tài)文明的關(guān)系

一,、“高鐵外交”作為國(guó)家的一張新名片,，它是技術(shù)集成、重大裝備,、產(chǎn)業(yè)配套,、國(guó)際貿(mào)易,、國(guó)際融資、國(guó)際關(guān)系協(xié)調(diào)等的綜合能力的表現(xiàn),，標(biāo)志著中國(guó)外交開(kāi)始走上與世界第二大經(jīng)濟(jì)體國(guó)際地位相匹配的發(fā)展道路,，開(kāi)啟了中國(guó)外交的3.0時(shí)代。

二,、有助于“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的歷史性轉(zhuǎn)變,。中國(guó)高鐵的生產(chǎn)和出口已具備相當(dāng)實(shí)力，高鐵的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)非常明顯,，技術(shù)輸出正是建立高鐵國(guó)際優(yōu)勢(shì)的開(kāi)始,。對(duì)中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)輸出在世界科研領(lǐng)域上起到引領(lǐng)作用，必將帶動(dòng)一大批高科技產(chǎn)業(yè)騰飛,，意義重大,、影響深遠(yuǎn)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)必將引領(lǐng)世界,。

三,、有利于建立國(guó)家安全體系。中國(guó)是一個(gè)陸權(quán)大國(guó),，鐵路修到那里,，國(guó)家的意志就通達(dá)到那里,，國(guó)家的安全體系就構(gòu)建在那里。中國(guó)曾經(jīng)以向東發(fā)展的海洋戰(zhàn)略,，希望加入全球經(jīng)濟(jì)循環(huán),，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)重大裝備的出口,。

　　中國(guó)高速鐵路走出“國(guó)門(mén)”,，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)突圍發(fā)展的戰(zhàn)略需要,為中國(guó)在未來(lái)發(fā)展提供了全新廣闊的地緣空間，高鐵就是升級(jí)版的現(xiàn)代“絲綢之路”,、重要的經(jīng)濟(jì)杠桿,！高鐵將把中國(guó)的商品、產(chǎn)業(yè),、裝備,、文化、思想傳播出去,，中國(guó)高鐵將與中國(guó)航天,、中國(guó)海洋深潛等戰(zhàn)略科研技術(shù)同道，助推中華民族的偉大復(fù)興,！

2. 比較海洋運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

運(yùn)輸方式主要分為鐵路,、公路、內(nèi)河,、海上,、空中和管道等6種，它們的性質(zhì),、技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)和運(yùn)用范圍也不相同,。

如鐵路運(yùn)輸載運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng),，行駛速度較高,，運(yùn)費(fèi)較低，運(yùn)行一般不受氣候,、地形等自然條件的影響,，

適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸；公路運(yùn)輸雖載運(yùn)量較小,，運(yùn)輸成本較高,，但機(jī)動(dòng)靈活性較大，連續(xù)性較強(qiáng),，適合于中,、短途客運(yùn)和高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸；水運(yùn)（包括內(nèi)河和海上運(yùn)輸）具有載運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低,、投資省,、運(yùn)行速度較慢、靈活性和連續(xù)性較差等特點(diǎn),，適于大宗,、低值和多種散裝貨物的運(yùn)輸；航空運(yùn)輸具有速度快,、投資少,、不受地方地形條件限制、能進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn),，也存在載運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高,、易受氣候條件影響等缺點(diǎn),，適合于遠(yuǎn)程客運(yùn)及高檔、外貿(mào)貨物與急需貨物的運(yùn)輸,；管道運(yùn)輸具有運(yùn)量大,、運(yùn)輸成本低、靈活性較差等特點(diǎn),，適合于輸送量大,、貨源比較穩(wěn)定的原油、成品油,、天然氣和其他液態(tài),、氣態(tài)物資。

國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)牧蠓绞绞侵附?、公路,、鐵路、航空,、管道和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸形式,。

3. 鐵路與海運(yùn)

火車的運(yùn)輸成本要高一些，但是運(yùn)輸效率也更高,，鐵路可以通達(dá)沒(méi)有水路的地方,。但是海運(yùn)成本低一些，特別是隔海相望的地方?jīng)]有鐵路連接,，那么海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了,，國(guó)際上很多貨物運(yùn)輸也是靠海運(yùn)，鐵路跨國(guó)運(yùn)輸較少,，只有同一大陸能夠開(kāi)行,，比如中歐班列。

4. 鐵路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相比的優(yōu)勢(shì)

先說(shuō)結(jié)論，海洋運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸比較,，有以下優(yōu)點(diǎn)和不足,。

首先，海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量比較大,，海洋運(yùn)輸一般都使用大噸位的輪船進(jìn)行運(yùn)輸,，目前，世界上最大噸位的輪船達(dá)到了50萬(wàn)噸,，可以大大的縮小運(yùn)輸?shù)某杀?，但是海洋運(yùn)輸?shù)谋锥耸菚r(shí)間成本比較高。

5. 鐵路運(yùn)輸相對(duì)于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是

三本鉤是指垂釣技術(shù)中常用的一種,，也稱“三勾”指的是在一個(gè)魚(yú)漂下掛三個(gè)鉤子進(jìn)行捕魚(yú),。這種垂釣方式能夠提高魚(yú)兒上鉤的幾率，但同時(shí)也需要垂釣人有一定的技巧和經(jīng)驗(yàn),，否則容易導(dǎo)致釣線纏繞和漂移等問(wèn)題,。此外，三本鉤也存在一定的捕撈量限制,，需要釣魚(yú)人遵守相關(guān)的漁業(yè)法規(guī),，避免過(guò)度捕撈和對(duì)水生生態(tài)環(huán)境造成的損害。

6. 鐵路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

青藏鐵路的修建破解了多年凍土,、高寒缺氧,、生態(tài)脆弱三大世界性工程技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界鐵路之最,。2006年7月1日,，青藏鐵路建成并實(shí)現(xiàn)全線通車試運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路的建成通車,，對(duì)于青藏兩省區(qū)加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,、改善各族群眾生活，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鞏固祖國(guó)邊防,，都具有十分重大的意義,。

1、沒(méi)有青藏鐵路的修建開(kāi)通,，大批量西藏產(chǎn)品打入內(nèi)地市場(chǎng)是不可能的,。青藏鐵路的開(kāi)通，不僅使區(qū)產(chǎn)品運(yùn)往內(nèi)地的運(yùn)輸成本大幅下降,，同時(shí)加速了人們開(kāi)放意識(shí),、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、發(fā)展意識(shí)的培養(yǎng),，進(jìn)一步助推我區(qū)非公有制經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,。

2,、在青藏鐵路強(qiáng)大的貨運(yùn)能力、低廉的運(yùn)輸價(jià)格和便捷的運(yùn)輸方式的帶動(dòng)下,，青藏高原獨(dú)有的資源優(yōu)勢(shì)正逐步向現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化,。青稞啤酒、高原礦泉水,、酸奶,、牦牛肉、民族手工藝品……越來(lái)越多的西藏特色產(chǎn)品通過(guò)青藏鐵路走下高原,、進(jìn)入內(nèi)地,、走向世界。

3,、青藏鐵路的通車運(yùn)營(yíng)加快了西藏區(qū)域市場(chǎng)融入國(guó)際國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)的步伐,，大量質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的商品通過(guò)火車進(jìn)入西藏，糧食,、蔬菜,、瓜果、燃料等生活必需品和冰箱,、彩電、洗衣機(jī)等耐用消費(fèi)品價(jià)格下降,，在改善西藏人民群眾生活燃料和飲食消費(fèi)結(jié)構(gòu),、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí),，減少了居民消費(fèi)支出,，提高了西藏人民的生產(chǎn)生活水平。

7. 鐵路對(duì)生態(tài)環(huán)境的積極影響

環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度是我國(guó)一項(xiàng)基本的環(huán)境保護(hù)法律制度,，始于20世紀(jì)70年代末,。我國(guó)是世界上較早實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度的國(guó)家之一。

　　作為一種行之有效的環(huán)境管理制度,，環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度對(duì)我國(guó)的環(huán)境保護(hù)起到了巨大作用,，尤其是在預(yù)防污染和保護(hù)環(huán)境方面的影響不容忽視。

　　21世紀(jì)初,，隨著高速鐵路建設(shè)的開(kāi)展,，列車的高速運(yùn)行給鐵路建設(shè)環(huán)境保護(hù)帶來(lái)了許多新的內(nèi)容，同時(shí),，隨著我國(guó)社會(huì),、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)保執(zhí)法力度的逐漸加大,，高速鐵路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)也有了更加嚴(yán)格的防護(hù)要求,。

　　作為鐵路建設(shè)前期工作的重要工作環(huán)節(jié),，環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作主要是指:對(duì)規(guī)劃和建設(shè)的鐵路項(xiàng)目實(shí)施后可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估,、提出預(yù)測(cè)或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施,。

　　《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》第十七條明確規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書(shū)應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:(一)建設(shè)項(xiàng)目概況,；(二)建設(shè)項(xiàng)目周圍環(huán)境現(xiàn)狀,；(三)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估,；(四)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施及其技術(shù),、經(jīng)濟(jì)論證；(五)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析,；(六)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施環(huán)境監(jiān)測(cè)的建議,；(七)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的結(jié)論。

　　2012年2月,，為進(jìn)一步規(guī)范鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)管理,，促進(jìn)鐵路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展，環(huán)境保護(hù)部根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》及有關(guān)規(guī)定,，下發(fā)《關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更環(huán)境影響評(píng)價(jià)有關(guān)問(wèn)題的通知》,。

　　《通知》規(guī)定鐵路建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)階段和開(kāi)工建設(shè)前，或在實(shí)施過(guò)程中發(fā)生變更的變更工程開(kāi)工前,，若工程范圍,、工程內(nèi)容以及防治污染、防止生態(tài)破壞等措施發(fā)生重大變動(dòng),，建設(shè)單位應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)工前或變更工程開(kāi)工前,，依法重新報(bào)批環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件。

8. 鐵路對(duì)生態(tài)文明建設(shè)

近年來(lái),，中國(guó)大力探索以生態(tài)優(yōu)先,、綠色發(fā)展為導(dǎo)向的高質(zhì)量發(fā)展新路徑，用實(shí)際行動(dòng)描繪出生態(tài)文明的美好圖景,。國(guó)際社會(huì)對(duì)中國(guó)生態(tài)文明建設(shè)理念的認(rèn)同和貢獻(xiàn)的認(rèn)可不斷增強(qiáng),，對(duì)分享中國(guó)成功經(jīng)驗(yàn)的興趣日益濃厚。

和諧共生 “奇跡”頻現(xiàn)

在很多發(fā)達(dá)國(guó)家,，“很難想象從國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人層面聽(tīng)到‘堅(jiān)持人與自然和諧共生’‘倡導(dǎo)綠色,、低碳、循環(huán),、可持續(xù)的生產(chǎn)生活方式’等類似表述,。但只有中國(guó)，把它們作為國(guó)家愿景,?！泵绹?guó)作家杰里米·倫特日前在一篇文章中寫(xiě)道,。

“中國(guó)傳統(tǒng)文化的基礎(chǔ)是一種人與自然存在內(nèi)在聯(lián)系的世界觀。因此,，人與自然和諧共生的愿景源于中國(guó),，并不令人驚訝?！眰愄卣f(shuō),。

美國(guó)科技企業(yè)家凱爾·斯特林對(duì)此持有相似觀點(diǎn)：對(duì)和諧與平衡的渴求，普遍存在于中國(guó)人心中,。

2012年,，黨的十八大將生態(tài)文明建設(shè)擺到中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)“五位一體”總體布局的戰(zhàn)略位置。2018年,，中國(guó)將生態(tài)文明建設(shè)寫(xiě)入憲法,。“綠水青山就是金山銀山”已成為全民共識(shí),。

中國(guó)生態(tài)文明實(shí)踐得到國(guó)際社會(huì)越來(lái)越多的認(rèn)可：“三北”防護(hù)林工程被聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署確立為全球沙漠“生態(tài)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)”,，塞罕壩林場(chǎng)建設(shè)者、浙江省“千村示范,、萬(wàn)村整治”工程（“千萬(wàn)工程”）先后榮獲聯(lián)合國(guó)環(huán)保最高榮譽(yù)“地球衛(wèi)士獎(jiǎng)”,。

塞罕壩沙地不再是“飛鳥(niǎo)無(wú)棲樹(shù)”，庫(kù)布其沙漠不再是“死亡之?！?，九曲黃河也不再是“萬(wàn)里沙”……這一系列“綠色奇跡”讓世界刮目相看。

美國(guó)航天局不久前根據(jù)衛(wèi)星數(shù)據(jù)發(fā)布報(bào)告說(shuō),，與20年前相比，世界越來(lái)越綠了,，而中國(guó)的造林行動(dòng)是主要貢獻(xiàn)之一,。

污染防治 提供范例

“最近幾年，來(lái)中國(guó)遇上霧霾天越來(lái)越少了,?！泵磕甓紩?huì)多次訪華的斯特林日前接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō)，中國(guó)正在通過(guò)技術(shù)和政策來(lái)建設(shè)生態(tài)文明,，毫無(wú)疑問(wèn),，目標(biāo)終將實(shí)現(xiàn)。

2013年以來(lái),，“大氣十條”——《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》,、“水十條”——《水污染防治行動(dòng)計(jì)劃》、“土十條”——《土壤污染防治行動(dòng)計(jì)劃》相繼出臺(tái),，污染治理的立體“作戰(zhàn)圖”全面繪就,。中國(guó)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)取得的進(jìn)展,，越來(lái)越受國(guó)際社會(huì)矚目。

第四屆聯(lián)合國(guó)環(huán)境大會(huì)上,，聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署發(fā)布報(bào)告,，積極評(píng)價(jià)北京市改善空氣質(zhì)量取得的成效，認(rèn)為北京大氣污染治理為其他遭受空氣污染困擾的城市提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn),。聯(lián)合國(guó)人居署報(bào)告說(shuō),，中國(guó)治理污染河道的成功經(jīng)驗(yàn)為其他發(fā)展中國(guó)家提供了范例。

“中國(guó)在環(huán)保領(lǐng)域有很多值得分享的成功經(jīng)驗(yàn),?！甭?lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署代理執(zhí)行主任喬伊絲·姆蘇亞說(shuō)，她對(duì)中國(guó)政府在兩會(huì)上提出的“加強(qiáng)污染防治和生態(tài)建設(shè),，大力推動(dòng)綠色發(fā)展”印象深刻,，也對(duì)二氧化硫、氮氧化物排放量要在今年下降3%等目標(biāo)表示贊賞,。

姆蘇亞指出,，中國(guó)在生態(tài)環(huán)境治理中做到環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的平衡，恰好證明了環(huán)保行動(dòng)與保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并不對(duì)立,。

深度參與 全球擔(dān)當(dāng)

生態(tài)文明建設(shè)關(guān)乎人類未來(lái),，建設(shè)綠色家園是各國(guó)人民的共同夢(mèng)想。在解決自身環(huán)境問(wèn)題的同時(shí),，中國(guó)更以理念和行動(dòng)積極參與全球生態(tài)治理,，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展。

如今,，中國(guó)已成為全球利用新能源和可再生能源的第一大國(guó),，清潔能源投資連續(xù)多年位列全球第一，源于中國(guó)的綠色技術(shù)正在造福更多國(guó)家,。

能讓長(zhǎng)頸鹿“昂首通行”的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路,、“油改電”的斯里蘭卡科倫坡集裝箱碼頭、光伏板下可以長(zhǎng)草種瓜的巴基斯坦旁遮普太陽(yáng)能電站……在一個(gè)又一個(gè)合作項(xiàng)目中,，中國(guó)企業(yè)將生態(tài)環(huán)保理念落實(shí)到細(xì)節(jié),。

《美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)與社會(huì)學(xué)雜志》主編克利福德·柯布稱贊中國(guó)生態(tài)文明建設(shè)開(kāi)辟了新路。他認(rèn)為,，中國(guó)走過(guò)的發(fā)展道路完全不同于歐美國(guó)家,，中國(guó)在為其他國(guó)家提供借鑒樣板。

正如聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署署長(zhǎng)施泰納所評(píng)價(jià)的,，中國(guó)政府近幾年把自身的發(fā)展路徑,、經(jīng)驗(yàn)和新發(fā)展思路與世界分享，是對(duì)世界發(fā)展的重要貢獻(xiàn),。

9. 鐵路與海洋生態(tài)文明的關(guān)系是

海洋運(yùn)輸是一種以船舶為主要工具,，利用海洋運(yùn)輸路線進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易和物流活動(dòng)的運(yùn)輸方式,，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 運(yùn)輸能力大。海洋船舶的載貨量大,，噸位大,，船舶數(shù)量又多，能夠滿足大批量,、大規(guī)模的貨物運(yùn)輸需求,，進(jìn)一步擴(kuò)大了國(guó)際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模。

2. 運(yùn)輸成本低,。相對(duì)于陸路或空中運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低，由于運(yùn)輸損耗和貨物保險(xiǎn)費(fèi)用較低,，因此能夠提高空間和時(shí)間的利用效率,。

3. 能夠進(jìn)行國(guó)際布局。海洋運(yùn)輸可以幫助國(guó)際企業(yè)采購(gòu)材料,、出售產(chǎn)品并參與多個(gè)國(guó)際市場(chǎng),，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸流程，全面推廣貿(mào)易,、投資和國(guó)際化的目標(biāo),。

4. 運(yùn)輸安全性高。海洋運(yùn)輸由于避免了陸路經(jīng)過(guò)的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性,，具有更高的運(yùn)輸安全性,，并且海運(yùn)貿(mào)易在近年來(lái)逐漸規(guī)范，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強(qiáng),。

5. 對(duì)環(huán)境污染少,。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染影響相對(duì)較小,，并且對(duì)海洋生態(tài)的保護(hù)和綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和貢獻(xiàn)越來(lái)越多,。

總的來(lái)說(shuō)，海洋運(yùn)輸是一種多功能的國(guó)際貿(mào)易和物流運(yùn)輸方式,，其運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本,、國(guó)際布局,、運(yùn)輸安全性和對(duì)環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)都是其他運(yùn)輸方式無(wú)法替代的。

10. 鐵路與海洋生態(tài)文明的關(guān)系是什么

海洋,，是地球生命的母親,。是她創(chuàng)造了生命，哺育了生命,。

當(dāng)飛上太空的宇航員回眸我們的地球時(shí),，他們發(fā)現(xiàn),，地球是茫茫宇宙中的一顆美麗的藍(lán)色“水球”。為此,，我對(duì)浩瀚的海洋產(chǎn)生了非常濃厚的興趣,，于是認(rèn)真閱讀《走向海洋》一書(shū)。當(dāng)讀了《走向海洋》之后,，我驚奇地發(fā)現(xiàn),，海洋不僅遼闊廣大，深不可測(cè),，而且極為富饒,，是一座巨大的資源寶庫(kù)。它蘊(yùn)藏著豐富的金,、錳,、鎂、錫,、石油,、天然氣等，就連陸地上非常有限的鈾礦資源,，在海水中都高達(dá)45億噸之多,，是陸地儲(chǔ)量的4500倍。

隨著人口的急劇增加,，加上生態(tài)環(huán)境的不斷惡化,，人類面臨著食物匱乏的威脅，人們便把目光投向海洋,。海洋擁有著取之不盡的生物資源,，可以想象，未來(lái)將出現(xiàn)越來(lái)越多的高蛋白海洋食品,，將極大地豐富我們?nèi)祟惖氖称贩N類,。海洋，也是天然的運(yùn)輸線,。雖然它存有各種危險(xiǎn),，卻是平坦無(wú)阻的天然水上大道，把世界上絕大多數(shù)的國(guó)家和地區(qū)連接起來(lái),。開(kāi)辟海運(yùn)航線,，好處多多，不用征用土地,，也不要投入巨額資金和勞工,。海運(yùn)可以運(yùn)送各種形狀、形態(tài)和尺寸的貨物，更重要的是海水摩擦力小,，很小的動(dòng)力便能推動(dòng)巨大的輪船前進(jìn),。這樣，既節(jié)省了額外的燃料消耗,，又節(jié)省了運(yùn)費(fèi),。公路、鐵路運(yùn)輸,，又怎能與海運(yùn)相比,？

海洋的深邃博大、變幻莫測(cè),、美麗富饒,，都深深地吸引著人們。海洋對(duì)于我們?nèi)祟惗?，就像一個(gè)一直猜不透的謎語(yǔ),，散發(fā)著無(wú)窮的魅力！從古至今,，人們對(duì)海洋的探索始終沒(méi)有停止過(guò),。從鄭和七下西洋到哥倫布發(fā)現(xiàn)新大陸，他們都以驚人的毅力克服重重艱難在探索海洋,，為人類了解海洋,、開(kāi)發(fā)海洋作出了巨大貢獻(xiàn)。隨著時(shí)代的發(fā)展,，科技的進(jìn)步,，人類對(duì)地球資源的需要也變得越來(lái)越多?？梢灶A(yù)見(jiàn),，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，陸地資源也會(huì)耗盡,。而海洋,，也將會(huì)是人類生存和居住的理想場(chǎng)所，是人類賴以生存的第二空間,。

現(xiàn)在,，就讓我們一起去認(rèn)識(shí)海洋、善待海洋,、利用海洋,、珍惜海洋，共同托起藍(lán)色的希望,！