1. 釜山港港口自然條件

1,、香港的維多利亞港

維多利亞港是天然的深水港,，港口水域廣闊,，平均水深達(dá)12米,，海底泥層亦沒有淤泥阻塞,，可同時(shí)容納上50艘萬噸級的大型遠(yuǎn)洋輪船,。另外,，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄,，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍,，形成港口四面環(huán)山,，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢所阻。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘,，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時(shí),，免受風(fēng)浪侵襲。此外,，由于香港氣候暖和,，港口終年不結(jié)冰，船只可自由進(jìn)出,?；诟黜?xiàng)優(yōu)秀條件，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港,。

2,、日本橫濱港

日本橫濱港位于本州中部東京灣西岸，是日本最大海港,。橫濱港岸線長約40km,，水深8～20m,，水深港闊，很少受風(fēng)浪影響,。港區(qū)共計(jì)91個(gè)泊位,，水深多在12m以內(nèi)。此外有專用碼頭,，水深達(dá)17m,，可泊15萬噸級大型散貨船。每年約有8～9萬艘船舶出入港口,。出口主要是工業(yè)制成品,，進(jìn)口貨物主要有原油、鐵礦石等工業(yè)原料和糧食,。年吞吐量為1.22億t,。

3、新加坡港

新加坡港位于馬來半島南面,，扼馬六甲海峽東口,，有“東方十字路口”之稱。港口有6個(gè)港區(qū),，60多個(gè)泊位,，水深在8～11m之間。由于地處赤道,，終年可暢通無阻,。年進(jìn)出船只約4萬艘，貨物吞吐量1.88億t,。

2. 釜山港港口自然條件怎么樣

該港屬溫帶季風(fēng)氣候,。年平均氣溫夏季為29~31℃，東季為 7~9℃,。全年平均降雨量約1500mm,。

屬正規(guī)半日潮港，潮差不大,，大汛時(shí)不超過1.2m,，小汛時(shí)僅0.3m。

裝卸設(shè)備有各種岸吊,、門吊,、可移式吊、集裝箱吊,、浮吊,、皮帶輸送機(jī)、裝船機(jī)及滾裝設(shè)施等，其中浮吊最大起重能力達(dá)100噸,。拖船的功率最大達(dá)2354kW,。

裝卸效率：煤每小時(shí)裝600噸，裝卸雜貨每天1000噸,。

最近幾年,，韓國海上進(jìn)出口貨物的年增長率達(dá)20%左右，幾乎全部由釜山港進(jìn)出,。

該港的集裝箱碼頭起著骨干作用,，它有大型龍門式集裝箱裝卸橋，碼頭面積達(dá)63萬平方米,。集裝箱堆場面積達(dá)38萬平方米,。

這里每年停靠約2000艘集裝箱船,，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集裝箱船,。

碼頭可同時(shí)為4艘5萬載重噸的大型集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè),。在全年無休假日的情況下，即全年不中斷的24小時(shí)作業(yè),，每天平均要裝卸4~5艘集裝箱船,。

1994年集裝箱吞吐量達(dá)375萬TEU，比1993年增長22.1%,。

港口主要出口貨物為工業(yè)機(jī)械,、水產(chǎn)品、電子,、石化產(chǎn)品,、紡織品等，進(jìn)口貨物主要有原油,、糧食,、煤、焦炭,、原棉,、原糖、鋁,、原木及化學(xué)原漿等,。

在節(jié)假日中，如果有特殊情況可提前申請加班,。該港能承接各種船舶修理,，最大干船塢可容納15萬載重噸的船舶。

3. 釜山港口介紹

第一中國的南海運(yùn)119消防船。

第二新加坡的航運(yùn)公司消防船,。

第三韓國釜山港口大邱號消防船,。

第四日本橫須賀港口春田消防船，第五中國滬船公司消防船,。

第六印度尼西亞港口消防船,。

第七日本北海道港口消防船。

第八沙特阿拉伯石油保障消防船,。

第九中國大連港口消防船,。

第十印度港口消防船。

4. 釜山港發(fā)展趨勢

歌曲名:釜山港へ帰れ歌手:渥美二郎專輯:渥美二郎 名曲コレクション釜山港へ帰れ作曲　黃善友作詞　三佳令二唄　渥美二郎つばき咲く春なのにあなたは帰らないたたずむ釜山港に涙の雨が降るあついその胸に顏うずめてもいちど幸せ噛みしめたいのよトラワヨ プサンハンへ逢いたいあなた行きたくてたまらないあなたのいる町へさまよう釜山港は霧笛が胸を刺すきっと伝えてよカモメさんいまも信じて耐えてるあたしをトラワヨ プサンハンへ逢いたいあなたあついその胸に顏うずめてもいちど幸せ噛みしめたいのよトラワヨ プサンハンへ逢いたいあなた

5. 釜山港港口自然條件是什么

1,、香港的維多利亞港

維多利亞港是天然的深水港,，港口水域廣闊，平均水深達(dá)12米,，海底泥層亦沒有淤泥阻塞,，可同時(shí)容納上50艘萬噸級的大型遠(yuǎn)洋輪船。另外,，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄,，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環(huán)山,，強(qiáng)風(fēng)因而為山勢所阻,。港內(nèi)又設(shè)有多個(gè)天然及人工的港灣與避風(fēng)塘，足以讓船只在平日甚至熱帶氣旋來臨時(shí),，免受風(fēng)浪侵襲,。此外，由于香港氣候暖和,，港口終年不結(jié)冰,，船只可自由進(jìn)出?；诟黜?xiàng)優(yōu)秀條件,，香港因而成為優(yōu)良轉(zhuǎn)口港。

2,、美國舊金山港

美國舊金山港是美國太平洋沿岸僅次于洛杉磯的第二大港,。港區(qū)平均水深30m，潮差小,，是個(gè)天然良港,。港區(qū)有50個(gè)碼頭，每年約有8000多艘商船來往于此,。輸出大宗貨物有工業(yè)品,、石油制品,、糧食、奶制品,、水泥,、蔬菜和水果罐頭；輸入貨物有石油,、紙張,、羊毛、咖啡,、菜,、蔗糖、熱帶水果,，年吞吐量5000萬t,。

3、巴西的里約熱內(nèi)盧港

盧港是巴西第二大城市和最大海港,，南臨大西洋,。港灣口窄內(nèi)寬，外有島嶼屏障,，是著名的天然良港,。碼頭長約6000m，有礦石,、煤、石油等多種專業(yè)化碼頭和集裝箱碼頭,。進(jìn)口主要物資有煤,、石油等；出口主要有咖啡,、蔗糖,、皮革、鐵,、錳礦石等,。年吞吐量3500萬t以上。

4,、日本橫濱港

日本橫濱港位于本州中部東京灣西岸,，是日本最大海港。橫濱港岸線長約40km,，水深8～20m,，水深港闊，很少受風(fēng)浪影響,。港區(qū)共計(jì)91個(gè)泊位,，水深多在12m以內(nèi)。此外有專用碼頭，水深達(dá)17m,，可泊15萬噸級大型散貨船,。每年約有8～9萬艘船舶出入港口。出口主要是工業(yè)制成品,，進(jìn)口貨物主要有原油,、鐵礦石等工業(yè)原料和糧食。年吞吐量為1.22億t,。

5,、新加坡港

新加坡港位于馬來半島南面，扼馬六甲海峽東口,，有“東方十字路口”之稱,。港口有6個(gè)港區(qū)，60多個(gè)泊位,，水深在8～11m之間,。由于地處赤道，終年可暢通無阻,。年進(jìn)出船只約4萬艘,，貨物吞吐量1.88億t。

6,、美國洛杉磯港

美國洛杉磯港是美國西海岸最大商港,，由毗鄰的洛杉磯港和長灘港組成。兩港岸線總長74km,，水深12～18m,，可供18萬t以下船舶出入。主要運(yùn)出貨物有棉花,、石油產(chǎn)品,、飛機(jī)、橡膠,、其他工業(yè)品,；輸入鋼鐵、木材,、咖啡和其它原料,。年吞吐量7000多萬t。

7,、加拿大溫哥華港

加拿大溫哥華港是加拿大第三大城市,，也是最大海港。位于加拿大西南部太平洋沿岸,，為天然良港,，航道水深8.23～20.5m,，潮差較小，終年不凍,。溫哥華內(nèi)港口窄內(nèi)寬,，延伸32km，水深12m,。溫哥華是世界最重要的小麥輸出港之一,，每年出口約800萬t小麥，還有煤,、礦石,、木材、紙漿,、面粉,、魚品等；進(jìn)口貨物主要是咖啡,、可可,、糖、茶,、鋼鐵,、水泥等。年吞吐量5000萬t,。

8,、南非開普敦港

南非開普敦港是南非的立法首都、第二大城市和重要港口,。位于非洲大陸南端,，為天然良港。港區(qū)有3個(gè)塢式港池,，40多個(gè)深水泊位,，碼頭總長11km,。輸出貨物主要有水果,、食品罐頭、皮革,、羊毛,、紡織品等；輸入貨物主要為石油,、機(jī)械設(shè)備等,。年吞吐量為1000萬t。

9,、澳大利亞悉尼港

澳大利亞悉尼港是澳大利亞最大城市和重要港口,。低潮時(shí)主航道水深12.8m,，有120個(gè)泊位和長達(dá)18km的裝卸區(qū)。進(jìn)口以石油產(chǎn)品為主,，其次是木材和日用雜貨,；出口煤炭、羊毛和小麥,。年吞吐量為3000萬t,。

10、英國利物浦港

英國利物浦港位于英格蘭西海岸,。港內(nèi)水深約10m,，是天然良港。碼頭全長11km,。出口工業(yè)品,、鋼鐵、化學(xué)制品,、機(jī)械和汽車等,；進(jìn)口貨物有糧食、糖料,、棉花,、煙草、木材,、金屬及其他原料,。年吞吐量為3000萬t。

6. 釜山港地理位置

原唱是鄧麗君,。

根據(jù)查詢相關(guān)資料信息顯示這首歌的詞曲為黃善友,，是描寫兄弟情誼的歌曲，作者在釜山港一次次望眼欲穿地等候未歸的兄弟,，情真真,，意切切，聲聲呼喚,，海鷗也為之動容而哭泣,。

7. 釜山港的主要港口航線

說到優(yōu)質(zhì)港，那就不是按標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量去衡量了,，條件優(yōu)越的港口有：

上海港

上海港位于長江三角洲前緣,，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入?？?，地處長江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)，是中國沿海的主要樞紐港,，中國對外開放,，參與國際經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進(jìn)出，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右,。

新加玻港,，自然條件優(yōu)越，水域?qū)挸?，很少風(fēng)暴影響,，治區(qū)面積達(dá)538萬平方米，水深適宜,，吃水在13m左右的船舶可順利進(jìn)港靠泊,，港口設(shè)備先進(jìn)完善，裝卸設(shè)備齊全,，另有多個(gè)海上泊位,，最大可泊35萬載重噸的超級油船。裕廊碼頭有9個(gè)深水泊位,，最大可?？?0萬載重噸的船舶，有倉庫8.5萬平方米,，堆場23.4萬平方米,，谷倉容量達(dá)4.8萬噸。

深圳港

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,，珠江入?？诹尕暄髺|岸，毗鄰香港,。全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分,。西部港區(qū)位于珠江入海口伶仃洋東岸,，水深港闊,，天然屏障良好，南距香港20海里,，北至廣州60海里,，經(jīng)珠江水系可與珠江三角洲水網(wǎng)地區(qū)各市、縣相連,，經(jīng)香港暗士頓水道可達(dá)國內(nèi)沿海及世界各地港口,。東部港區(qū)位于大鵬灣內(nèi),，灣內(nèi)水深—12至—14米,，海面開闊，風(fēng)平浪靜,，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣,。

寧波港：

寧波港由北侖港區(qū),、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū),、大榭港區(qū),、穿山港區(qū)組成，是一個(gè)集內(nèi)河港,、河口港和海港于一體的多功能,、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。

該港現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位309座,，其中萬噸級以上深水泊位60座,。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級(9可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭,，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位;已與世界上100多個(gè)國家和地區(qū)的600多個(gè)港口通航,。2013年，寧波舟山組合港全年貨物吞吐量達(dá)到8.09億噸,，超越上海港,，位居世界第一。2014年度寧波舟山港實(shí)現(xiàn)貨物總吞吐量8.73億噸,，牢牢占據(jù)貨物總吞吐量世界第一大港的寶座,。

香港(中國)

維多利亞港簡稱維港，是位于中國香港特別行政區(qū)香港島和九龍半島之間的海港,。世界三大天然良港之一,。由于港闊水深，為天然良港,，香港亦因而有“東方之珠”,、及“世界三大夜景”之美譽(yù)。

維多利亞港是位于香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域,。維多利亞港水面寬闊,，海港的西北部有世界最大的集裝箱運(yùn)輸中心之一的「葵涌貨柜碼頭」。

維多利亞港一帶,，在位置及地貌上來說都是香港的中心,，它是香港重要的天然資源，也是香港市民生活的一部分,，每天數(shù)百萬人次跨越南北兩岸,；經(jīng)濟(jì)上，它擁有世界上最繁忙的集裝箱港口,，見證著香港的商貿(mào),、經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的變遷；文化上,，維多利亞港以及維多利亞港兩岸的建設(shè),、發(fā)展,、花絮、新聞,、是是非非和喜慶盛事影響著香港的歷史和文化內(nèi)涵,，為香港這個(gè)國際大都市不斷增添華彩和魅力。

釜山港(韓國)

釜山港位于韓國東南沿海,，東南瀕朝鮮海峽西臨洛東江,，與日本對馬島相峙，是韓國最大的港口,，也是世界第六大集裝箱港,。始建于1876 年，在20世紀(jì)初由于京釜鐵路的通車而迅速發(fā)展起來,。它是韓國海陸空交通的樞紐,，又是金融和商業(yè)中心，在韓國的對外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用,。其機(jī)械工業(yè)尤為發(fā)達(dá),，而造船、輪胎生產(chǎn)居韓國首位,，水產(chǎn)品的出口在出口貿(mào)易中占有重要位置,。

廣州港：

廣州港是中國第四大港口，吞吐量居世界第五位,，是世界海上交通史 上唯一2000多年長盛不衰的大港,，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。

廣州港港區(qū)劃分為內(nèi)港,、黃埔,、新沙和南沙等4大港區(qū)和珠江口錨地組成。擁有一批設(shè)施先進(jìn)的大型集裝箱,、煤炭,、糧食、石油和化工等專業(yè)化深水碼頭,，以及華南地區(qū)最大的滾裝船碼頭,。截至2006年底，廣州港擁有各類 碼頭泊位631個(gè),，錨地88個(gè),，浮筒23個(gè)，萬噸級以上泊位59個(gè),，最大靠泊能力15萬噸,。

青島港

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，始建于1892年，具有124年歷史,，是我國重點(diǎn)國有企業(yè)，中國第二個(gè)外貿(mào)億噸吞吐大港,，是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐,。   

2014年全年實(shí)現(xiàn)港口貨物總吞吐量4.65億噸，位列寧波舟山,、上海,、天津、唐山,、廣州,、蘇州之后，位居全國第七,。在全球排名中,，位列寧波舟山、上海,、新加坡,、天津、唐山,、廣州,、蘇州之后，位居世界第九,。在2014全球集裝箱吞吐量排名中,，位居上海、新 加坡,、深圳,、香港、寧波舟山,、釜山之后,，是世界集裝箱吞吐量第七大港口。

迪拜港(阿聯(lián)酋)：

迪拜港位于阿聯(lián)酋東北沿海,，瀕臨波斯灣的南側(cè),。又名拉希德港并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港同屬迪拜港務(wù)局管轄，是阿聯(lián)酋最大的港口,，也是集裝箱大港之一,。該港地處亞歐非三大洲的交匯點(diǎn)，是中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港,，尤以轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達(dá)而著稱,。它是海灣地區(qū)的修船中心，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢。主要工業(yè)有造船,、塑料,、煉鋁、海水淡化,、軋鋼及車輛裝配等,，還有年產(chǎn)50萬噸的水泥廠。

天津港：天津港位于天津市海河入?？?，處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)上，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿(mào)易口岸,。

目前,，天津港主航道水深已達(dá)21米，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進(jìn)的集裝箱船進(jìn)出港,。2013年天津港貨物吞吐量首次突破5億噸,，集裝箱吞吐量突破1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為中國北方第一個(gè)5億噸港口,。2014年1月1日,，中國第一條人工開挖的復(fù)試航道在天 津港正式通航。2015年03月04日

8. 釜山港的規(guī)模

簡單的說,水位在-15米以下的稱為深水港. 第六代集裝箱船及萬箱位船,其吃水至少14米,如要進(jìn)港系泊,當(dāng)然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下,。概念拓展 在一個(gè)港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,必須有深水航道,、深水泊位。 

概念拓展在一個(gè)港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,，必須有深水航道,、深水泊位。尤其是規(guī)劃成為集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~港,，更需要深水航道,、深水泊位，現(xiàn)在,，第六代或超大型集裝箱船(能載7000－8000標(biāo)準(zhǔn)箱)一艘艘投入營運(yùn),。2004年，僅丹麥馬七基海陸航運(yùn)公司一家,，就擁有8000標(biāo)準(zhǔn)箱位的集裝箱船24艘,。

在2004-2007年期間，全球?qū)⒔ㄔ炜7000標(biāo)準(zhǔn)箱位的隊(duì)裝箱船107艘,，其中有8000標(biāo)準(zhǔn)箱位的巨型船87艘更有甚者,，2006年，由加拿大塞斯潘公司山資建造,、中國海運(yùn)集劇公司租用的9600標(biāo)準(zhǔn)箱位的集裝箱船將小現(xiàn)存遠(yuǎn)洋航線上,。

眾所周知,，油輪、散貨船,、(自卸式)雜貨船等如其噸位大,，進(jìn)吃水深，進(jìn)不了港,，則可以港外海上卸載駁運(yùn),，而人噸位的集裝箱船只能進(jìn)港系靠碼頭后進(jìn)行裝卸作業(yè)，其需要固定的碼頭作為堆場,，更需要固定在碼頭上的裝卸橋裝卸集裝箱,，在港外海上裝卸駁運(yùn)集裝箱是不可能的,、不允許的,。如是，或船翻沉,，或集裝箱掉進(jìn)海里,。 

第六代集裝箱船及萬箱位船，其吃水至少 14米,，如要進(jìn)港系泊,，當(dāng)然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下。一個(gè)港口,，沒有深水航道和深水泊位,，就不能接納大型集裝箱船，只能是支線港,、喂給港,，只能為大型深水港配套服務(wù)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，2003年前,，全球共有-15米以下深水港20個(gè)。它們是：韓國韻釜山港和光陽港,，中國臺灣地區(qū)的高雄港,，中國香港，新加坡,，日本的東京港,、橫濱港、神戶港,、名古屋港和大阪港,，馬來西亞的丹戎佩萊帕斯港，荷蘭的鹿特丹港,，德國的亞德港和漢堡港,，意大利的迪里雅斯特港,，美國的洛杉磯港、南路易斯安娜港和奧克蘭港,，法國的鄧刻爾克港和勒哈佛港,。2005年前，增加中國的上海港,、天津港和寧波港,，比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，法國的馬賽——福斯港,；美國的紐約——新澤西港等6個(gè)港口,。屆時(shí)，全球共有-15米以下深水港25個(gè),。

世界著名三大深水港：

第一名鹿特丹（荷蘭） 322百萬噸,。

第二名新加坡（新加坡） 244百萬噸。

第三名香港（中國） 174．6百萬噸,。香港,，2003年港口集裝箱吞吐量為2010萬標(biāo)準(zhǔn)箱，在世界集裝箱大港中排名第一,。該港已有-15米以下的深水泊位30多個(gè),，還在增建。香港特區(qū)行政長官董建華在2004年施政演說中宣布,，將在香港島正面的大嶼山建設(shè)新的集裝箱碼頭,，以加強(qiáng)香港的競爭實(shí)力，保持亞洲區(qū)域內(nèi)物流樞紐地位,。香港將于2005年在葵涌建成9號碼頭(4個(gè)-15米以下深水泊位),，投入營運(yùn)后，香港的集裝箱年吞吐量將增加到2200萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。

新加坡港,，2003年集裝箱吞吐量為1810萬標(biāo)準(zhǔn)箱，世界排名第二,，與香港競爭激烈,。該港將 2005年前新建成5個(gè)-15米以下深水泊位，集裝箱吞吐能力增加20％,，達(dá)到2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。

上海港．2003年集裝箱吞吐量為1100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，世界排名第三,，但遺憾得很,，當(dāng)年還稱不上深水港。一,、還投有-15米以下的深水泊位,；二,、港口的人口航道水深僅-8．5米，6000-7000標(biāo)準(zhǔn)箱位的超巴拿馬型集裝箱船根本無法進(jìn)港,，即使通過疏浚,，也達(dá)不到-15米的水深。雖然外高橋港區(qū)一期改造工程,、二期工程和五號溝工程早已完成并投入使用,，但其碼頭前沿水深也僅為-12米，適航的僅是第三,、第四代集裝箱船(4000標(biāo)準(zhǔn)箱位以下),。

上海國際航運(yùn)中心規(guī)劃深水港選址，最后定在杭州灣的外海,，距南匯蘆潮港約30公里的大,、小洋山島。按照規(guī)劃,，將于2005年完成洋山港深水港區(qū)一期工程,，港區(qū)位于小洋山港南岸,，有總長1600米的5個(gè)集裝箱船泊位,，碼頭前沿水深-15米，年吞吐能力達(dá)220標(biāo)準(zhǔn)箱,。2010年前完成深水港區(qū)二期工程,，有-15米水深泊位 30個(gè)，年吞吐能力達(dá)1300萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。至2020年．整個(gè)洋山港區(qū)將有-15米以下深水泊位50多個(gè),，深水岸線長達(dá)20公里，形成年吞吐能力達(dá)2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱的規(guī)模,。無疑,，上海港屆時(shí)能成為國際航運(yùn)的最大中心、世界上最大的集裝箱港口,。

天津港,，2003年集裝箱吞吐量為300萬標(biāo)準(zhǔn)箱，世界排名第二十一位,。該港已制定本世紀(jì)前10年的發(fā)展目標(biāo),，深水航道是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的基礎(chǔ)。10萬噸級船舶航道工程現(xiàn)已開工,，設(shè)計(jì)的航道全長28．8公里,，底寬200米，水深-15米,，分兩期建設(shè),。一期工程完成后,，全長26公里，底寬 180米,，水深達(dá)-14米,。二期工程將于2005年前完成，主航道將浚深至-15米,，10萬噸級船可以全天候進(jìn)出港,，15萬噸級船可乘潮進(jìn)出港箱位的集裝箱船可全天候進(jìn)出港。

中國大陸的另一大港——寧波港將投資60億元打造國際深水港,，寧波港北侖四期超大型國際集裝箱碼頭前期程開工,，程岸線全長。 3000米,，碼頭前沿水深-17米以下,，2005年前竣工投入使用屆時(shí)、寧波北倉港不僅能靠泊目前世界上最大的集裝船(8000標(biāo)準(zhǔn)箱位),，而且能靠泊世界更大的集裝箱船,，從而成為世界上水深條件最好的集裝箱船上線港之一。

韓國釜山港,，2003年集裝箱吞吐量為 103668萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，世界排名第五。釜山港神仙臺碼頭．1991年就建成-15米以下的深水泊位,，可同時(shí)?？?萬載重噸的集裝箱船4艘。1998年又在勘灣碼頭建成-15米的深水泊位,，也可同時(shí)?？?萬載重噸的集裝箱船4艘據(jù)此，在釜山港有-15米以下深水泊位8個(gè),。釜山港計(jì)劃在 2011年前再建33個(gè)集裝箱船專用深水泊位,，形成1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力。

荷蘭的鹿特丹港號稱歐洲最大的集裝箱運(yùn)輸港,，2003年集裝箱吞吐量為710萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，世界排名第八上個(gè)世紀(jì)未，該港就已經(jīng)能夠讓鐵行渣華輪船公司的6800標(biāo)準(zhǔn)箱位的超巴拿馬型集裝箱船順利進(jìn)港靠泊,、2002年1月,，丹麥馬士基海陸公司的滿載9000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船成功地排靠該港馬士基——德爾塔集裝箱碼頭鹿特丹港進(jìn)口航道水深-25水，碼頭前沿水探—1665米,，是全球少有的深水良港,。為發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，接納巨型集裝箱船,，該港“歐訓(xùn)梅科斯”集裝箱碼頭已經(jīng)規(guī)劃將泊位水深增加到-1965米,。

漢堡港是德國最大的港口,，也是德國最大的集裝箱運(yùn)輸港，2003年港口集裝箱吞葉量達(dá) 6138萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，世界排名第九漢堡港如要進(jìn)一步發(fā)展集裝箱運(yùn)輸業(yè),，港口航道和碼頭泊位的小深條件欠佳是一大障礙。漢堡港航道的最大水深是—12．8米,，即使乘潮,，進(jìn)漢堡港的船舶最大吃水也不得超過15．1米，離開漢堡心的船舶最大吃水不得超過138米：漢堡港務(wù)局已制訂規(guī)劃,，投入巨資疏浚易北河航道,，并于2002年3月建成“奧爾頓威特”集裝箱碼頭、碼頭前沿水深-15米以下,，現(xiàn)漢堡港能接納7000-8000標(biāo)準(zhǔn)箱位的集裝箱船,。

洛杉磯港是美國最大的集裝箱運(yùn)輸港， 2003年的港口吞吐最最為718萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，世界排名第七北美西海岸其他港口的集裝箱吞吐量近幾年都不同程度地下降,，但洛杉磯港卻明顯增長，且增長率達(dá)到兩位數(shù),，增長原因之一是新建成大型集裝箱碼頭并投產(chǎn)新建的400突碼頭總面積196公頃,，岸線長2192米，碼頭前沿水深—68米,，可同時(shí)系靠5-6艘7000標(biāo)準(zhǔn)箱位的集裝箱船,。該港是美國西海岸的集裝箱樞紐港,。

由此可見,，世界集裝排運(yùn)輸排名前五位(深圳港2003年吞吐量1061力標(biāo)準(zhǔn)箱，世界排名第五)的港口都在東亞,，集裝箱運(yùn)輸大港必須是也必定是深水港,，所以世界上1-15米以下的深水港也集中企東亞。順便提一下,，俄羅斯的最大港口圣彼得堡港沒有-15米以下的深水泊位,，航道水深條件也很有限，至今只能接納長260米,，寬40米,、吃水11米的船舶(第二、第三集裝箱船),。俄羅斯海事局在長達(dá)12卷的“大圣彼得惺2010年發(fā)展規(guī)劃”中有—新建泊位項(xiàng)目,，但也未提及建—15米以下的深水泊位按規(guī)劃，將建101號集裝箱船泊位,，該泊位水深也不超過-14米,，所以圣彼得堡港在以后很長時(shí)期內(nèi)不可能成為世界集裝箱運(yùn)輸大港 ,。

9. 釜山港基本情況

回答：沒有對比就沒有傷害，剛剛鹽田港創(chuàng)下三項(xiàng)新紀(jì)錄,，而南沙港........

從事外貿(mào)和貨代業(yè)的人士都知道,，安排一票外貿(mào)貨物的出口過程，有時(shí)真的好比西天取經(jīng),，需要?dú)v經(jīng)大大小小無數(shù)個(gè)坎,。

而海關(guān)，船公司和碼頭,，無疑是其中最頭痛的三座大山,！

同樣是在臺風(fēng)之后，在國慶長期之前的繁忙之際,，華南兩個(gè)最重要的港口：深圳鹽田港和廣州南沙港,，分別通過各自的官方渠道發(fā)布一則消息，其中是喜是樂,，只有實(shí)際出貨的外貿(mào)貨代客戶心里清楚,！

深圳鹽田港

▲臺風(fēng)后旺季前，YICT創(chuàng)新紀(jì)錄,！

來自鹽田國際集裝箱碼頭消息,，昨日（27日），鹽田國際三項(xiàng)操作效率創(chuàng)造了自運(yùn)營以來的最高單日紀(jì)錄：

1,、船舶操作單日箱量高達(dá)89863標(biāo)箱（原紀(jì)錄77829標(biāo)箱）,；

2、閘口操作單更箱量高達(dá)10848自然箱（原紀(jì)錄10742自然箱）,；

3,、閘口操作單日箱量高達(dá)30282自然箱（原紀(jì)錄29584自然箱）。

自7月以來,，鹽田國際采取了積極靈活的措施,，有效應(yīng)對操作高峰期及臺風(fēng)等帶來的影響，確保了碼頭的操作效率,。

為滿足客戶與市場更高的要求,，鹽田國際持續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢，全面提升客戶服務(wù)水準(zhǔn),。8月,，鹽田國際新增14條進(jìn)港閘道，使得港區(qū)進(jìn)出閘道多達(dá)87條,，進(jìn)一步提升進(jìn)出港效率,。9月初，鹽田國際單周吞吐量再創(chuàng)新高，達(dá)32.5萬標(biāo)箱,。

廣州南沙港

同樣作為華南重要港口,，同樣是在臺風(fēng)“山竹”肆虐之后，在國慶長假的旺季之前,，廣州南沙港就顯得要“背運(yùn)”很多了,！

先是臺風(fēng)過后碼頭貨柜進(jìn)水，接下來有遇到網(wǎng)絡(luò)中斷系統(tǒng)無法正常使用,，讓碼頭,，外貿(mào)企業(yè)貨代企業(yè)直呼淚奔！

▲南沙港官方通知,！

同樣是臺風(fēng)“山竹”肆虐過后,， 這幾天很多從南沙港出口的網(wǎng)友可沒有那么幸運(yùn)了。

據(jù)南沙港官方消息：9月27日早上,，由于外部網(wǎng)絡(luò)中斷原因,，南沙二期碼頭對外服務(wù)系統(tǒng)無法使用。

拖車進(jìn)出閘口受到影響,，碼頭啟動現(xiàn)場人工辦理的應(yīng)急辦法,，盡管加派人手，但通過效率依然較低,，加上節(jié)前拖車集中到港,，拖車排隊(duì)較長。