1. 港口海域

海上絲綢之路三大港口分別是指廣州、泉州,、寧波這三大港口,。

2. 港口海域使用金

沿海水域 是指中華人民共和國沿海的港口、內(nèi)水和領(lǐng)海以及國家管轄的一切其他海域,。

靠近大陸或大陸架的海域,。大部分沿海水域都是可以通航的，尤其是通向港口,、江河入口等水域,，因航道復雜、各類船舶來往頻繁,、礙航物多,，機動船將要環(huán)繞浮標或海峽行駛易發(fā)生交叉相遇，故通常適用于《海上避碰規(guī)則》的第15條,。

3. 港口海域龍頭股

沿海水域是指中華人民共和國沿海的港口,、內(nèi)水和領(lǐng)海以及國家管轄的一切其他海域,。

1、港口是可以停泊船只和運輸貨物,、人員的地方,，位于洋、海,、河流,、湖泊等水體上，通常也兼具口岸的功能,。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面,，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結(jié)點,。港口是位于河,、海，湖,，水庫沿岸,，有水陸城及各種設(shè)施。供泊船進出停泊裝卸貨物或者旅客集散的地方,。港口是水陸集結(jié)、工農(nóng)業(yè)產(chǎn)和進出口物資的集散地,。

2,、沿岸領(lǐng)海基線向陸地一面至海岸線的水域,，稱為“內(nèi)水”又稱內(nèi)海水,。內(nèi)水是國家領(lǐng)水的組成部分，具有與國家陸地領(lǐng)土相同的地位,，完全處在一國管轄之下,，非經(jīng)該國許可，他國船只不得進入,。

3,、領(lǐng)海是屬于沿海國家或島嶼國家行使主權(quán)范圍內(nèi)的海域。領(lǐng)海范圍還包括海域的上空,、海島,、海底的海床及底土。1982年通過的《聯(lián)合國海洋法公約》規(guī)定領(lǐng)海寬度不超過12海里,。

4. 港口海域使用權(quán)轉(zhuǎn)讓

辦理港口碼頭報批程序：

申請人提出申請行政服務(wù)中心港航處,、地方海事局窗口受理并初審報送資料（3個工作日）申請人需要提交的文件和資 料

1、港口經(jīng)營業(yè)務(wù)申請書,；2,、經(jīng)營管理機構(gòu)的組成及其辦公用房的所有權(quán)或者使用權(quán)證明,；3、港口碼頭,、庫場,、儲罐、污水處理等固定設(shè)施符合國家有關(guān)規(guī)定的竣工驗收證（明）書及港口岸線使用批準文件,；4,、使用港作船舶的，港作船舶的船舶證書,；5,、負責安全生產(chǎn)的主要管理人員通過安全生產(chǎn)法律法規(guī)要求的培訓證明材料；6,、證明符合經(jīng)營規(guī)定條件的其他文件和資料,。

資料不全說明退還窗口將報送資料送申請經(jīng)營場所所在轄區(qū)港航管理所審查（2個工作日） 港航管理所將報送資料送港航處、地方海事局港航工程科審查（5個工作日）到申請經(jīng)營場所現(xiàn)場核查（6個工作日）報送處（局）領(lǐng)導審批（4個工作日）窗口發(fā)放港口經(jīng)營許可的有關(guān)證件,。

5. 港口海域船舶壓載水處理技術(shù)的目的

壓載水就是海水,，船上都設(shè)有海水泵，把海水抽到壓載艙里去,。

壓載水的作用主要有以下幾種： 1.在船舶空載時保持一定深度的吃水不至于傾覆,； 2.在船舶載貨的狀態(tài)下也可以用壓載水在各壓載艙之間的壓載和調(diào)節(jié)，確定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差為0）,，保證船舶在特定的水域中順利,、安全航行； 3.破冰船通過使用大功率的水泵快速調(diào)節(jié)船首尾兩端的壓載水,，進而使得船首尾兩端進行高低運動,，切斷海面上的冰層，進行破冰作業(yè),，這也是破冰船的工作原理,。一般船舶的壓載艙都在貨艙下，船底殼上的空間里,，首尾尖艙也可以做壓載艙,。有的船舶根據(jù)自身航行的區(qū)域和特殊作用，會設(shè)計特殊的壓載艙位置,。

6. 港口海域龍頭企業(yè)排名

說到優(yōu)質(zhì)港,，那就不是按標準箱吞吐量去衡量了，條件優(yōu)越的港口有：

上海港

上海港位于長江三角洲前緣,，居中國18000公里大陸海岸線的中部,、扼長江入海口,，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點,，是中國沿海的主要樞紐港,，中國對外開放，參與國際經(jīng)濟大循環(huán)的重要口岸,。上海市外貿(mào)物資中99%經(jīng)由上海港進出,，每年完成的外貿(mào)吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。

新加玻港,，自然條件優(yōu)越,，水域?qū)挸ǎ苌亠L暴影響,，治區(qū)面積達538萬平方米,，水深適宜，吃水在13m左右的船舶可順利進港靠泊,，港口設(shè)備先進完善,，裝卸設(shè)備齊全，另有多個海上泊位,，最大可泊35萬載重噸的超級油船,。裕廊碼頭有9個深水泊位，最大可?？?0萬載重噸的船舶,，有倉庫8.5萬平方米，堆場23.4萬平方米,，谷倉容量達4.8萬噸,。

深圳港

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入?？诹尕暄髺|岸，毗鄰香港,。全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分,。西部港區(qū)位于珠江入海口伶仃洋東岸,，水深港闊,，天然屏障良好，南距香港20海里,，北至廣州60海里,，經(jīng)珠江水系可與珠江三角洲水網(wǎng)地區(qū)各市、縣相連,，經(jīng)香港暗士頓水道可達國內(nèi)沿海及世界各地港口,。東部港區(qū)位于大鵬灣內(nèi)，灣內(nèi)水深—12至—14米,，海面開闊,，風平浪靜,，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。

寧波港：

寧波港由北侖港區(qū),、鎮(zhèn)海港區(qū),、寧波港區(qū)、大榭港區(qū),、穿山港區(qū)組成,，是一個集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能,、綜合性的現(xiàn)代化深水大港,。

該港現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位309座，其中萬噸級以上深水泊位60座,。最大的有25萬噸級原油碼頭,，20萬噸級(9可兼靠30萬噸船)的卸礦碼頭，第六代國際集裝箱專用泊位以及5萬噸級液體化工專用泊位;已與世界上100多個國家和地區(qū)的600多個港口通航,。2013年,，寧波舟山組合港全年貨物吞吐量達到8.09億噸，超越上海港,，位居世界第一,。2014年度寧波舟山港實現(xiàn)貨物總吞吐量8.73億噸，牢牢占據(jù)貨物總吞吐量世界第一大港的寶座,。

香港(中國)

維多利亞港簡稱維港,，是位于中國香港特別行政區(qū)香港島和九龍半島之間的海港。世界三大天然良港之一,。由于港闊水深,，為天然良港，香港亦因而有“東方之珠”,、及“世界三大夜景”之美譽,。

維多利亞港是位于香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域。維多利亞港水面寬闊,，海港的西北部有世界最大的集裝箱運輸中心之一的「葵涌貨柜碼頭」,。

維多利亞港一帶，在位置及地貌上來說都是香港的中心,，它是香港重要的天然資源,，也是香港市民生活的一部分，每天數(shù)百萬人次跨越南北兩岸,；經(jīng)濟上,，它擁有世界上最繁忙的集裝箱港口，見證著香港的商貿(mào)、經(jīng)濟和旅游業(yè)的變遷,；文化上,，維多利亞港以及維多利亞港兩岸的建設(shè)、發(fā)展,、花絮,、新聞、是是非非和喜慶盛事影響著香港的歷史和文化內(nèi)涵,，為香港這個國際大都市不斷增添華彩和魅力,。

釜山港(韓國)

釜山港位于韓國東南沿海，東南瀕朝鮮海峽西臨洛東江,，與日本對馬島相峙,，是韓國最大的港口，也是世界第六大集裝箱港,。始建于1876 年,，在20世紀初由于京釜鐵路的通車而迅速發(fā)展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐,，又是金融和商業(yè)中心,，在韓國的對外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。其機械工業(yè)尤為發(fā)達,，而造船,、輪胎生產(chǎn)居韓國首位，水產(chǎn)品的出口在出口貿(mào)易中占有重要位置,。

廣州港：

廣州港是中國第四大港口,，吞吐量居世界第五位，是世界海上交通史 上唯一2000多年長盛不衰的大港,，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”,。

廣州港港區(qū)劃分為內(nèi)港、黃埔,、新沙和南沙等4大港區(qū)和珠江口錨地組成,。擁有一批設(shè)施先進的大型集裝箱、煤炭,、糧食、石油和化工等專業(yè)化深水碼頭,，以及華南地區(qū)最大的滾裝船碼頭,。截至2006年底，廣州港擁有各類 碼頭泊位631個,，錨地88個,，浮筒23個，萬噸級以上泊位59個，最大靠泊能力15萬噸,。

青島港

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi),，始建于1892年，具有124年歷史,，是我國重點國有企業(yè),，中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港，是太平洋西海岸重要的國際貿(mào)易口岸和海上運輸樞紐,。   

2014年全年實現(xiàn)港口貨物總吞吐量4.65億噸,，位列寧波舟山、上海,、天津,、唐山、廣州,、蘇州之后,，位居全國第七。在全球排名中,，位列寧波舟山,、上海、新加坡,、天津,、唐山、廣州,、蘇州之后,，位居世界第九。在2014全球集裝箱吞吐量排名中,，位居上海,、新 加坡、深圳,、香港,、寧波舟山、釜山之后,，是世界集裝箱吞吐量第七大港口,。

迪拜港(阿聯(lián)酋)：

迪拜港位于阿聯(lián)酋東北沿海，瀕臨波斯灣的南側(cè),。又名拉希德港并與1981年新建的米納杰貝勒阿里港同屬迪拜港務(wù)局管轄,，是阿聯(lián)酋最大的港口,，也是集裝箱大港之一,。該港地處亞歐非三大洲的交匯點，是中東地區(qū)最大的自由貿(mào)易港,，尤以轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)達而著稱。它是海灣地區(qū)的修船中心,，擁有名列前茅的百萬噸級的干船塢,。主要工業(yè)有造船、塑料,、煉鋁,、海水淡化、軋鋼及車輛裝配等,，還有年產(chǎn)50萬噸的水泥廠,。

天津港：天津港位于天津市海河入海口,，處于京津冀城市群和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點上,，是中國北方最大的綜合性港口和重要的對外貿(mào)易口岸。

目前,，天津港主航道水深已達21米,，可滿足30萬噸級原油船舶和國際上最先進的集裝箱船進出港。2013年天津港貨物吞吐量首次突破5億噸,，集裝箱吞吐量突破1300萬標準箱,，成為中國北方第一個5億噸港口。2014年1月1日,，中國第一條人工開挖的復試航道在天 津港正式通航,。2015年03月04日

7. 港口海域船舶壓載水處理技術(shù)

排空法：排空法又稱為逐一更換法。指將船舶壓載水用泵排放干凈,，清洗船舶艙底的沉積物,，然后注入潔凈深海海水。這種方法的優(yōu)點是：能夠比較徹底地對壓載水進行有效置換,，三種置換方法中置換最為徹底的一種,，并且完成壓載水置換的時間也比較短。該法的缺點是：由于排放壓載水能夠改變船舶的吃水差以及船舶的穩(wěn)性,，對船舶的固有剪力和彎矩也會產(chǎn)生影響,，因此每個壓載艙不能太大，這就會增加壓載水艙的數(shù)量,。排空的過程中,，要進行細的計劃和監(jiān)控維持船舶的穩(wěn)定性和吃水差。在惡劣的天氣條件下,，為了保證船舶的安全行,，不適宜采用排空法

溢流法：溢流法又稱為注入頂出法。從壓載艙底部泵入清潔深海海水,，使原來壓載水通過溢流孔從頂部排出的方法。該法的優(yōu)點是：不改變船舶的穩(wěn)定性和吃水差，對船舶局部強度影響不大,，不會產(chǎn)生貨物移動位置的不良后果,；使用該方法時，不需要進行周密的計算,，船員的操作較簡單,；在惡劣天氣條件下也可進行操作；對船舶的壓載水管系不用作大的修改,。該法的缺點是：置換過程中泵和管系的壓力增大,，容易造成對管系的破壞；置換過程中壓載艙壓力增大同樣也存在著危險,；采用這種方法的船舶頂部要設(shè)計溢流的端口,。

目前，溢流法是在船舶上應(yīng)用的最普及的一種壓載水置換方法

稀釋法：稀釋法是通過管路的設(shè)計,，將清潔的海水從壓載艙頂部注入同時從底部排出的法,。稀釋法因涉及船舶設(shè)備、管路的改進或添置,，因此僅僅在新船上使用,。

過濾法：過濾法可直接濾去外來生物。通過選擇合適網(wǎng)目的濾網(wǎng),，可以去除不同的生物群,。一般來說，50um濾網(wǎng)可濾掉浮游生物,，20um的濾網(wǎng)能濾去大部分浮游藻類,。但是壓載水中含有大量的絮狀物，容易堵塞濾網(wǎng),，因此對濾網(wǎng)要進行反復沖洗,，比較耗能和浪費時間。因此過濾法通常用于壓載水的預處理,。

超聲波法：超聲波可以在局部產(chǎn)生數(shù)百度的高溫和數(shù)百大氣壓的高壓,，從而將海生物殺死并粉碎。超聲波功率在水體中的空化效應(yīng)所產(chǎn)生的高壓,、沖擊波,、聲流和剪切力能夠有效地破壞藻類的細胞結(jié)構(gòu)，抑制葉綠素的合成,。

8. 港口海域龍頭股票有哪些

第一名：中國香港,。香港是世界著名自由港，金融中心,，背靠目前世界經(jīng)濟最活躍的珠江三角洲地區(qū),。港寬水深,，美中不足是處在太平洋夏季季風帶，經(jīng)常有臺風光顧,，但這也是香港能位列第一的原因,。港區(qū)南部的香港島是一座大山，海拔550米,，為港區(qū)提供了擋風墻,，大風大浪對港區(qū)影響不大。

并列第一：中國寧波舟山港,。世界第一大港,，吞吐量十億噸，唯一的一個十億噸港,，任何其他的說明都是沒有必要的,。世界第一當之無愧。

第二位：美國紐約,。紐約港由上下紐約灣,，紐約客灣，長島海峽,，哈得孫河等多處天然碼頭,。自然條件優(yōu)越，加之紐約是世界金融和經(jīng)濟中心,，紐約港地位不言而喻,。但在我心中只能位列第二。

第三位：日本橫濱,。橫濱港地處東京灣,，東京灣是世界上最好的港灣，碼頭遍布,，在世界航運服務(wù)業(yè)的地位首屈一指,。另外從經(jīng)濟總量來說，東京灣地區(qū)目前是世界第一灣區(qū),。但目前日本人口處于下降周期,，未來前景不是十分廣闊，因此只能屈居第三,。

第四位 新加坡,。新加坡是個港口國家，扼守太平洋和印度洋的交通要道馬六甲海峽,，是中東石油運輸?shù)綎|亞地區(qū)必經(jīng)之路,，地理位置十分重要。加之地處赤道,，洋流,，季風的影響均不大,，是難得天然良港。美中不足是周邊經(jīng)濟欠發(fā)達,，因此位列榜單第四位,。

第五位：美國舊金山奧克蘭。舊金山灣口窄灣深,，灣區(qū)是著名的硅谷所在地，全球科技領(lǐng)軍地帶,。如上衛(wèi)星圖片,，港灣左側(cè)是舊金山，右側(cè)是奧克蘭,。開發(fā)之初舊金山地位最重要,，隨著灣區(qū)建設(shè)發(fā)展，舊金山逐漸被位置更好的奧克蘭所超越,。雖然是兩個港口,，但二者都在一個港灣，因此放在一起,。舊金山奧克蘭港區(qū)自然條件優(yōu)越,，周邊科技發(fā)達，但地理位置稍遜,，位列榜單第五位,。

9. 港口海域取得費

世界五大不凍港是俄羅斯摩爾曼斯克、摩爾曼斯克港,，加拿大的溫哥華,、瑞士的哥德堡、鹿特丹港,。不凍港,，是指冬季不會結(jié)冰，船舶能正常進出的港口,，尤指高緯度地區(qū)冬季不結(jié)冰的港口,。

從地理學角度看，高緯度地區(qū)的不凍港主要受制于這樣幾個因素,，暖性洋流流經(jīng)港口海域,，海水的鹽度及港口附近有無河流注入，一般有河流注入的港口,，海水鹽度被河水沖淡,，容易結(jié)冰，港口海域水體對太陽熱能的儲存能力,。

摩爾曼斯克地處北極圈內(nèi)的巴倫支?？评瓰硸|岸,，是俄羅斯摩爾曼斯克的州首府，由于受北大西洋暖流的影響,，雖地處北緯68度58分,，卻終年不凍，它是北冰洋沿岸最大的海港城市,，也是世界上最北,、最大的海港。

哥德堡港簡稱哥港,，隸屬瑞典西約塔蘭省,，它位于瑞典西南沿海約塔河口南北兩岸和河口以北的海峽沿岸，與丹麥北端隔海相望,。哥德堡屬海洋性氣候,，氣溫在0度左右，冬無嚴寒,，夏無酷暑,，港口終年不凍，是瑞典和西歐通商的主要港口,，是斯堪的納維亞最重要的港口城市和瑞典第二大城市,。

10. 港口海域水體對太陽熱能的儲存能力強弱對不凍港的影響

不凍港，是指冬季不會結(jié)冰,，船舶能正常進出的港口,，尤指高緯度地區(qū)（如俄羅斯、北歐,、加拿大等）冬季不結(jié)凍的港口,。從地理學角度看，高緯度地區(qū)的不凍港主要受制于這樣幾個因素：暖性洋流流經(jīng)港口海域,；海水的鹽度及港口附近有無河流注入,，一般有河流注入的港口，海水鹽度被河水沖淡,，容易結(jié)冰,；港口海域水體對太陽熱能的儲存能力。

11. 港口海域水體對太陽熱能的儲存能力

簡答：生產(chǎn)一噸蘭炭可產(chǎn)約0.4噸煤瀝青,。

深入分析：蘭炭是一種用于制造炭黑和顏料等產(chǎn)品的原材料,，主要來源于煤礦的煤炭。制造蘭炭的同時,，也會產(chǎn)生相應(yīng)的副產(chǎn)品煤瀝青,。生產(chǎn)蘭炭的過程中，煤瀝青的產(chǎn)出量通常受到多種因素的影響，如原料煤炭的質(zhì)量,、生產(chǎn)工藝的不同等,。

一般情況下，生產(chǎn)一噸蘭炭,，能產(chǎn)出約0.4噸左右的煤瀝青,。具體數(shù)值會因不同的生產(chǎn)條件和生產(chǎn)工藝而有所不同。在蘭炭生產(chǎn)過程中,，產(chǎn)生的煤瀝青通常需要進行后續(xù)的處理和利用,。可以用于制造道路瀝青,、瀝青漆,、防水材料等，也可以作為燃料使用,。

優(yōu)質(zhì)建議：生產(chǎn)蘭炭的同時，產(chǎn)生的煤瀝青也是一種重要的資源,，需要合理利用,。企業(yè)應(yīng)采用環(huán)保、高效,、節(jié)能的生產(chǎn)工藝和技術(shù),，保證生產(chǎn)過程的安全和穩(wěn)定性，并加強煤瀝青的收集和回收,。同時,，也需要注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升和升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，推動向高附加值,、高品質(zhì)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。在煤瀝青的利用過程中,，需要充分考慮環(huán)保和安全的因素,，加強瀝青的處理和管理，避免造成污染和安全隱患,。同時,，應(yīng)積極探索更加環(huán)保、低碳的資源利用方式和路徑,，推動生成循環(huán)經(jīng)濟和綠色發(fā)展,。