1. 海洋運(yùn)輸工具

原因很多,，主要有：

海洋運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式,，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過(guò)海洋運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)摹?/p>

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道海運(yùn)四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處。

海運(yùn)業(yè)作為資金密集型的基礎(chǔ)性運(yùn)輸行業(yè)，具有不占用土地資源,、沒(méi)有環(huán)境污染,、高效節(jié)能的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

2. 海洋運(yùn)輸裝備

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng),，國(guó)際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速,。船只不斷增多,，船體越來(lái)越大，貨運(yùn)量逐年增加,，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開(kāi)辟了一些新的航線。海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開(kāi),。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的,，開(kāi)辟航路不需花費(fèi)大量資金，也省去了日常維修的費(fèi)用,；（2）海上航線是水平的,，沒(méi)有陸地上的高山與洼地，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；（3）海上航線的通過(guò)能力一般不受限制，在主航線上可以有多條航線通行,；（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼,；（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài)、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸,；（6）船舶容積大,，一船載重幾萬(wàn)噸、十幾萬(wàn)噸,，目前最高達(dá)55萬(wàn)噸,，很適宜量大、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸,?？傊＿\(yùn)所需的費(fèi)用少，與其他運(yùn)輸方式相比,，貨運(yùn)的成本最低,。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：（1）速度慢。海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn),，遠(yuǎn)慢于航空,、公路,、管道和鐵路運(yùn)輸,。因此，不易運(yùn)送易腐貨物,，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置。（2）航運(yùn)僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。要想達(dá)到這一要求，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路,。（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣，需及時(shí)改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險(xiǎn),。為了減少這些不利因素，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。

3. 海洋運(yùn)輸是什么意思

陸轉(zhuǎn)海從字面意思來(lái)看是指陸地運(yùn)輸運(yùn)方式轉(zhuǎn)換為海洋運(yùn)輸方式！一般是指對(duì)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的描述,！大千世界人世間，人們生活在這個(gè)四通八達(dá),、貨物頻繁交易的世界上,，運(yùn)輸?shù)姆绞揭话銖拇箜?xiàng)來(lái)分有三種：使用飛機(jī)運(yùn)輸?shù)目者\(yùn)，使用船只的水運(yùn),，使用車輛的陸運(yùn),！

4. 海洋運(yùn)輸主要運(yùn)輸什么

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng),，國(guó)際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。

船只不斷增多,，船體越來(lái)越大,，貨運(yùn)量逐年增加，港口建設(shè)的步伐大大加快，并開(kāi)辟了一些新的航線,。

海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展,，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開(kāi)。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比,，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）航路是天然的,，是大自然“賜給”的，開(kāi)辟航路不需花費(fèi)大量資金,，也省去了日常維修的費(fèi)用,；

（2）海上航線是水平的，沒(méi)有陸地上的高山與洼地,，因此,，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；

（3）海上航線的通過(guò)能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行；

（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn),，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼；

（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸；

（6）船舶容積大,，一船載重幾萬(wàn)噸,、十幾萬(wàn)噸,，目前最高達(dá)55萬(wàn)噸,，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

總之,，海運(yùn)所需的費(fèi)用少,，與其他運(yùn)輸方式相比,，貨運(yùn)的成本最低,。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：

（1）速度慢。

海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn),，遠(yuǎn)慢于航空,、公路、管道和鐵路運(yùn)輸。

因此,，不易運(yùn)送易腐貨物,，如需承擔(dān)這方面的任務(wù)，必須投資在船上建冷藏裝置,。

（2）航運(yùn)僅限于沿海，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。

要想達(dá)到這一要求,，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路。

（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣,，需及時(shí)改變航向或推遲航期，否則有使船只遇難之危險(xiǎn),。

為了減少這些不利因素,，就需要增加投資造雙底船，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。

5. 海洋運(yùn)輸適合運(yùn)輸什么貨物

常見(jiàn)的物流方式無(wú)非有以下幾種：公路運(yùn)輸,，鐵路運(yùn)輸，內(nèi)河運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸,，航空運(yùn)輸，管道運(yùn)輸,。下面用最簡(jiǎn)介的一句話介紹幾種運(yùn)輸方式的適用對(duì)象,。

1. 公路：近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè);補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式 。當(dāng)然隨著汽車技術(shù)的發(fā)展,，有些中場(chǎng)距離的運(yùn)輸也是由汽車完成的,。

2. 鐵路：大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸,，比較適合散裝貨物和罐裝貨物運(yùn)輸;適于大量貨物一次高效的運(yùn)輸;對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小,、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸來(lái)說(shuō),，運(yùn)費(fèi)比較便宜,。

3. 水路：事宜與承擔(dān)以下業(yè)務(wù)：運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大,、體積大,、價(jià)值低、不易腐爛,、對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求不高的各種大宗貨物的運(yùn)輸,。在幾種運(yùn)輸方式中,，水運(yùn)的價(jià)格只最低的，對(duì)應(yīng)的就是速度是最慢的,。

4.航空運(yùn)輸：適合于附加值高,、質(zhì)量輕、體積小,、運(yùn)輸費(fèi)用負(fù)擔(dān)能力強(qiáng)的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸;適合于貨物緊急運(yùn)輸 航空運(yùn)輸價(jià)最高,，速度最快，安全性也最高,。

5. 管道運(yùn)輸：主要擔(dān)負(fù)單項(xiàng),、定點(diǎn)、量大的液體狀貨物運(yùn)輸,。管道運(yùn)輸是專門針對(duì)液體氣體等特殊性質(zhì)的物品的一種運(yùn)輸方式,。 幾種運(yùn)輸方式不是各自為政，獨(dú)立存在的,。有時(shí)候是相互協(xié)調(diào),，相互配合的。比如水路運(yùn)輸往往需要公路運(yùn)輸?shù)难由觳拍茏罱K完成,。甚至有時(shí)候需要公路,，鐵路，航空共同完成,，比如進(jìn)出口貨物。

6. 海洋運(yùn)輸方式有哪些

按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式,，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸,。

A.班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（l）班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線,、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi),，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé),；（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙,，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸,。

B. 租船運(yùn)輸 租船指包租整船。租船費(fèi)用較班輪低廉,，且可選擇直達(dá)航線,，故大宗貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種,。

7. 海洋運(yùn)輸工具有哪些

1船舶,。包括進(jìn)出關(guān)境的海上,、國(guó)界江河上的來(lái)往船舶；轉(zhuǎn)運(yùn),、駁運(yùn)進(jìn)出境客貨的船舶,；兼營(yíng)境內(nèi)外客貨運(yùn)輸船舶；裝載普通客貨的軍船,。以上船舶包括機(jī)動(dòng)及非機(jī)動(dòng),。

2．車輛。包括進(jìn)出關(guān)境的客車,、貨車,、行李車、郵車,、機(jī)動(dòng)車,、發(fā)電車、軌道車和進(jìn)出境的汽車,、人力車等,。

3．航空器。包括所有進(jìn)出關(guān)境的民用航空器,。進(jìn)出關(guān)境軍用航空器裝載普通客貨時(shí),，也受海關(guān)監(jiān)管。

4．馱畜,。包括載運(yùn)進(jìn)出境客貨的馬,、驢、牛,、駱駝等馱運(yùn)牲畜,。

8. 海洋運(yùn)輸工具圖片

自行車： 環(huán)保、方便,，可以隨時(shí)到自己想去的地方,，不過(guò)是自己蹬的。 火車： 快速,，價(jià)低,，特別適合陸上貨物運(yùn)輸，和距離不是太遠(yuǎn)的旅途,。 飛機(jī)： 快速,，高價(jià) ，適合遠(yuǎn)距離的旅途,，現(xiàn)在部分較緊急的貨物也使用飛機(jī)運(yùn)輸,。 輪船： 速度慢，價(jià)格低,，適合遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，大宗貨物,，跨洲的不是特別緊急的貨物都使用輪船運(yùn)輸。 公交：短程城區(qū)客運(yùn),，方便城市人們上下班及城區(qū)范圍的出行,，在大城市的公交系統(tǒng)比較擁擠，而相對(duì)地鐵慢得多,。 地鐵：城區(qū)客運(yùn),，緩解地上交通壓力，出行速度也較快,，缺點(diǎn)就是只能在地鐵站乘坐,，不能隨意停車。現(xiàn)在地鐵+共享單車彌補(bǔ)了這一不足,。

9. 海洋運(yùn)輸種類

運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船,，以及客貨兼載的客貨船。此外,，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船,、沿海船、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等,；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船),、水翼船和氣墊船等；按有無(wú)動(dòng)力裝置分為機(jī)動(dòng)船和駁船,，機(jī)動(dòng)船又可分為蒸汽機(jī)船,、汽輪機(jī)船、柴油機(jī)船和核動(dòng)力船等,；按船體材料分為鋼船,、木船、水泥船和玻璃鋼船等,。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿海客船,。遠(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件。在航空運(yùn)輸興起以前,，國(guó)際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送,，因此這類船又稱為郵船。20世紀(jì)70年代以后,，這類船已停止建造,。但在一些國(guó)家國(guó)內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿海客貨船仍在建造使用,。

②旅游船,，是60年代興起的,、供旅游者旅行游覽用的船。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,，但噸位較小,。船上設(shè)備齊全，能為旅客提供療養(yǎng),、娛樂(lè)和智力開(kāi)發(fā)等綜合性服務(wù),。③汽車客船，是60年代興起的船種,。除載客外能同時(shí)載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車,。

④內(nèi)河客船，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大,，設(shè)備較海洋客船簡(jiǎn)單。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船,，多用于沿海和內(nèi)河短途航行。

2.貨船

按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類,。雜貨船以裝載各種件雜貨為主。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船,。散貨船專用于載運(yùn)各種散裝貨物,，又可分為運(yùn)煤船、礦砂船,、散糧船,、運(yùn)木船和散裝水泥船等。

②液貨船,，裝載各種液態(tài)貨物的船,，主要有油船、液體化學(xué)品船,、液化氣船,。此外，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船,。③集裝箱船,，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船。這種船航速高,，航行于固定航線,，利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸。

④滾裝船,，又稱“開(kāi)上開(kāi)下”船,。船上設(shè)有活動(dòng)跳板,，載貨拖車能直接開(kāi)上開(kāi)下。滾裝船裝卸快,，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨,。

⑤載駁船，又稱子母船,，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭，不用倒載,，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸,。

⑥冷藏船，專門裝運(yùn)易腐鮮貨的船,。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船,、推船。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì),，多用于江河

10. 海洋運(yùn)輸工具名稱

執(zhí)著的輪船意味著一種堅(jiān)定不移,、不屈不撓的精神，盡管遇到無(wú)數(shù)的風(fēng)浪和艱難,，但堅(jiān)守在原有的位置直至到達(dá)目的地,。這個(gè)詞匯通常用于描述一個(gè)人或者一個(gè)團(tuán)體追求目標(biāo)的執(zhí)著和不懈努力的態(tài)度，而不被逆境挫敗所打敗,。 執(zhí)著的輪船聯(lián)想到遠(yuǎn)洋航行的情景,，體現(xiàn)了人們追求夢(mèng)想的過(guò)程也是類似于遠(yuǎn)洋航行的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中,，人們需要像輪船一樣不斷前行,，抵抗著逆境，不斷提升自我,，堅(jiān)定不移地朝著目標(biāo)前進(jìn),。只有這樣，才能迎接未來(lái)的挑戰(zhàn),，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值,。