1. 海洋堂轉輪關節(jié)加固

關于這個問題,，戶外旋轉風車的安裝步驟如下：

1. 挑選安裝位置：選擇一個開闊的地方,，避免周圍有高墻、樹木、電線桿等物體會影響風力,，同時要確保風車支架有足夠的空間旋轉。

2. 準備支架：將支架按照說明書組裝好,，確保穩(wěn)固,。

3. 安裝風車：將風車軸按照說明書插入支架，然后將風車安裝于支架上。

4. 固定支架：用螺絲將支架固定于地面,，確保穩(wěn)固,。

5. 調(diào)整方向：根據(jù)風的方向調(diào)整風車的方向，確保最大限度地捕捉風力,。

6. 定期維護：定期檢查風車的連接螺絲和支架的穩(wěn)固性,，如果有松動及時加固。

注意事項：

1. 在安裝過程中請務必遵守安全操作規(guī)程,，以免發(fā)生安全事故,。

2. 安裝時需要確保支架和風車的配件齊全，并按照說明書進行正確組裝,。

3. 在使用過程中,，需要定期檢查支架和風車的穩(wěn)固性，如果發(fā)現(xiàn)問題及時處理,，以免影響使用效果和安全,。

2. 海洋堂關節(jié)拆解

山口的玩具也算是玩過不少了，但是沒有碰到過你這種情況,，看價格感覺朋友可能入的散貨吧,，散貨雖然沒買過，但是正版的轉輪關節(jié)是不會出現(xiàn)問題中發(fā)生的散開問題,，正版關節(jié)球用力拆都不一定拆的開,。

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所以講真,，朋友你可能買到假的了,。

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3. 海洋堂 轉輪科技

醒泥是為了將泥的軟硬變得更均勻，醒泥很重要,，是拉胚的關鍵,。

每一件陶器都是獨一無二的，每一個喜歡做陶藝的你不一定是原本的你,，因為陶藝不止是一門技藝,，它更像是一門魅力值飆UP的獨門秘籍。陶藝是創(chuàng)作的海洋,，泥土在轉輪上旋轉著,，你會根據(jù)自己的想法進行無限的創(chuàng)作,。制作陶杯，離不開一些基本要領,。

醒泥就是必不可少的一步,。

4. 海洋堂轉輪關節(jié)加固多少錢

2021年是“十四五”開局之年。這一年,，我國重大創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn),，創(chuàng)新能力持續(xù)提升，創(chuàng)新的“脈動”尤為強勁,。

放眼“深藍”,，“海牛Ⅱ號”鉆機鉆出231米的新紀錄；遙望星空,，海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星“閃耀”星河,；挺進山川河流，金沙江白鶴灘水電站里,，浪花飛濺,、電流穿梭，全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機組投產(chǎn)發(fā)電……這一年,，我們也在與病毒的抗爭中，為生命掙得尊嚴,，我國首款具有自主知識產(chǎn)權的新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物——安巴韋單抗與羅米司韋單抗的獲批,，為患者贏得長達10天的黃金救治期……

征途漫漫，唯有奮斗,！面向世界科技前沿,、面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場、面向國家重大需求,、面向人民生命健康,，創(chuàng)新是不竭動力，科技自立自強是時代使命,。

“華龍一號”全球首堆商業(yè)運行

我國自主三代核電技術躋身世界前列

上萬名建設者常年奮戰(zhàn),，5300多家設備制造企業(yè)大力協(xié)同，自2015年5月開工以來,，“華龍一號”全球首堆便開始了“加速跑”,，并終于在5年多后交出成績單。

1月30日,，“華龍一號”全球首堆——中核集團福建福清核電5號機組投入商業(yè)運行,，標志著我國在三代核電技術領域躋身世界前列。

“中國成為繼美國,、法國,、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術的國家,。”中核集團黨組書記,、董事長余劍鋒說,，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”，“華龍一號”是當前核電市場上接受度最高的三代核電機型之一,。

由科技自立自強“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù),，可以為“華龍一號”這一地位做注腳：設計壽命為60年，反應堆采用177堆芯設計,，堆芯設計換料周期18個月,，創(chuàng)新采用“能動和非能動”相結合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術，在安全性上滿足國際最高安全標準要求,?！叭A龍一號”首堆所有核心設備均已實現(xiàn)國產(chǎn)，所有設備國產(chǎn)化率達88%,，完全具備批量化建設能力,。

“‘華龍一號’全球首堆的商運，對優(yōu)化中國能源結構,、推動綠色低碳發(fā)展,，助力碳達峰、實現(xiàn)碳中和目標具有重要意義,?！庇鄤︿h所言非虛，據(jù)悉,，“華龍一號”每臺機組每年可發(fā)電近100億千瓦時,，能滿足中等發(fā)達國家100萬人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求，同時相當于減少標準煤消耗312萬噸,、減少二氧化碳排放816萬噸,，相當于植樹造林7000多萬棵。

“海牛Ⅱ號”下鉆231米

刷新深海鉆機鉆探深度紀錄

高7.6米,、“腰圍”10米,、體重12噸，在南海超2000米的深水成功下鉆231米,，刷新世界深海海底鉆機鉆探深度,。這一紀錄的創(chuàng)造者，是湖南科技大學牽頭,，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng),。

4月7日晚的這次海試，“海牛Ⅱ號”也填補了我國海底鉆探深度大于100米,、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機裝備的空白,。

海底鉆機,，是開展海洋地質及環(huán)境科學研究、進行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質勘查所必備的海洋高技術裝備,。

“海牛Ⅱ號”的研制,，依托我國國家重點研發(fā)計劃“深海關鍵技術與裝備專項”課題，研制作業(yè)水深不少于2000米,、鉆進深度不低于200米,、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng)，并最終形成一整套具自主知識產(chǎn)權的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術與成果,，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術支撐,。

“盡管它很龐大，但它潛入海底依然是很靈活的,。它也是目前世界上唯一一臺海底鉆深大于200米的深海海底鉆機,。”項目負責人,、湖南科技大學教授萬步炎說,。

據(jù)了解，整個海底鉆機主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯,、智能化與專家操作系統(tǒng),、大容量鉆管存儲與鉆桿快速接卸、海底鉆機安全可靠下放和回收等四大技術攻關難點,。

這些全新的技術,，顯著提高了鉆機鉆探效率、取芯質量,、保壓成功率。與此同時,，鉆機重量較國外同類鉆機,，也實現(xiàn)了大幅減重，大大降低了水下收放作業(yè)難度,。

“深海一號”海中送氣

年供氣量可達30億立方米

向著更深,、更遠的“深藍”挺進，永遠沒有終點,。

6月25日,，我國首個自營勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號”在海南陵水海域正式投產(chǎn)。這標志著我國海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”,。

“深海一號”大氣田距海南省三亞市150公里,，于2014年勘探發(fā)現(xiàn)，探明天然氣儲量超千億立方米,，最大水深超過1500米,，最大井深達4000米以上,，是我國自主發(fā)現(xiàn)的水深最深、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田,。

中國海洋石油集團有限公司克服諸多挑戰(zhàn),，高峰期在100多個工段組織5000余人、17臺大型履帶吊進行作業(yè),，提前18個月順利完成陸地建造和合龍工作,。

“深海一號”大氣田投產(chǎn)后，深水天然氣將通過海底管線接入全國天然氣管網(wǎng),，年供氣量30億立方米,。

國家能源局有關負責人表示，“深海一號”大氣田的正式投產(chǎn),，是我國深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進展,，是我國海洋油氣事業(yè)高質量發(fā)展的重要探索，預示著我國深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大,、前景廣闊,。

白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)

實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電

6月28日上午，在現(xiàn)場沸騰的歡呼聲中,，金沙江白鶴灘水電站首批機組完成72小時帶負荷連續(xù)試運行,，正式投產(chǎn)發(fā)電。左岸1號機組,、右岸14號機組兩臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組高速轉動,，將金沙江的水能資源轉化為電能，源源不斷送往華東地區(qū),。其中,，右岸14號機組帶100萬千瓦負荷成功，這是全球首臺并網(wǎng)發(fā)電,，也是全球首臺實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電的機組,。

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處，矗立于金沙江下游干流河段上,，電站總裝機容量1600萬千瓦,，共安裝16臺我國自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機組，是實施“西電東送”的國家重大工程,，是當今世界在建規(guī)模最大,、技術難度最高的水電工程。全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機組,，實現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破,。

白鶴灘百萬千瓦水電機組的創(chuàng)新，一是發(fā)電機從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦,，二是水輪機采用了長短葉片轉輪,，同時實現(xiàn)了寬負荷高效穩(wěn)定的運行,。

白鶴灘水電站建成后，年平均發(fā)電量將達624.43億度,。全部機組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電,。電站全部建成投產(chǎn)后，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。

據(jù)測算,，白鶴灘水電站投產(chǎn)后，每年可節(jié)約標煤約1968萬噸,，減少排放二氧化碳5160萬噸,、二氧化硫17萬噸。屆時,，白鶴灘水電站將與三峽工程,、葛洲壩工程，以及金沙江烏東德,、溪洛渡,、向家壩水電站一起，構成世界最大的清潔能源走廊,。

時速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時速600公里

硬朗飄逸的雙側堆疊棱線,、獨特的“抱軌”結構、更強大的爬坡能力……7月20日,，由中國中車承擔研制,、具有完全自主知識產(chǎn)權的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),，標志我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力,。

時速600公里，這是當前可實現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此,，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”。

“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導技術,。”高速磁浮項目技術總師,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說,，它的基本原理，是利用電磁力來實現(xiàn)列車“無接觸”運行,。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵,，與鋪設在軌道下方的鐵芯相互吸引，產(chǎn)生向上的吸力,，從而克服地心引力,，使車輛“懸浮”起來,，再利用直線電機驅動列車前行。

“高速磁浮運行時,，通過精確控制電磁鐵中的電流,，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙?！倍∪f,。

高速磁浮這種無接觸的運行方式，取代了傳統(tǒng)輪軌的機械接觸支承,，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關系的約束,，因而可以達到更高的運行速度，實現(xiàn)時速600公里的極速“凌空飛行”,。

由于不受輪軌黏著限制,，高速磁浮還具備更強的加減速能力。輪軌高鐵加速到時速350公里需要6分鐘,，而高速磁浮從零加速到時速600公里,，只需3分半鐘?？炱鹂焱?，使它能更加充分地發(fā)揮速度優(yōu)勢。

海洋“雙星”投入業(yè)務化運行

形成海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務化運行能力

上天入地,，舍我其誰,。7月29日，海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星正式交付自然資源部投入業(yè)務化運行,，這標志著我國海洋觀測衛(wèi)星組網(wǎng)業(yè)務化運行能力基本形成,。

海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星分別于2020年6月和9月發(fā)射，國家衛(wèi)星海洋應用中心會同衛(wèi)星,、測控,、地面、應用等各系統(tǒng)建設單位,，在自然資源,、生態(tài)環(huán)境、水利,、農(nóng)業(yè)農(nóng)村,、應急管理和氣象等領域開展了行業(yè)應用測試，順利完成全部在軌測試內(nèi)容,。

海洋一號D衛(wèi)星與已發(fā)射的海洋一號C衛(wèi)星組成我國首個海洋業(yè)務衛(wèi)星星座,，上下午組網(wǎng)觀測，填補了我國海洋水色衛(wèi)星下午觀測數(shù)據(jù)的空白，大幅提高了全球海洋水色,、海岸帶資源與生態(tài)環(huán)境,、大洋船舶位置的觀測覆蓋能力與觀測時效，已經(jīng)在我國綠潮,、滸苔,、海上養(yǎng)殖、海冰,、臺風,、溢油等預報監(jiān)測工作中開展應用服務。

海洋二號C衛(wèi)星與已在軌運行的海洋二號B衛(wèi)星以及后續(xù)發(fā)射的海洋二號D衛(wèi)星組成我國首個海洋動力環(huán)境衛(wèi)星星座,，大幅提高了我國海洋動力環(huán)境要素全球觀測覆蓋能力和時效性,。

用一氧化碳合成蛋白質

工業(yè)化條件下合成收率達85%

在人工條件下，利用天然存在的一氧化碳和氮源(氨)大規(guī)模生物合成蛋白質,，長期以來被國際學術界認為是影響人類文明發(fā)展和對生命現(xiàn)象認知的革命性前沿科學技術,。

10月30日，中國農(nóng)業(yè)科學院飼料研究所傳來好消息,。

當日,，該所宣布在全球首次實現(xiàn)從一氧化碳到蛋白質的合成，并已形成萬噸級工業(yè)產(chǎn)能,。這一舉突破了天然蛋白質植物合成的時空限制,，為彌補我國農(nóng)業(yè)最大短板——飼用蛋白對外依存度過高提供了國之利器，同時對促進國家“雙碳”目標實現(xiàn)深具意義,。

中國農(nóng)業(yè)科學院飼料所與北京首朗生物技術有限公司經(jīng)多年聯(lián)合攻關,，突破了乙醇梭菌蛋白核心關鍵技術，大幅度提高反應速度,，創(chuàng)造了工業(yè)化條件下一步生物合成蛋白質收率最高85%的世界紀錄,。

該項研究以含一氧化碳、二氧化碳的工業(yè)尾氣和氨水為主要原料,，“無中生有”制造新型飼料蛋白資源乙醇梭菌蛋白,，將無機的氮和碳轉化為有機的氮和碳，實現(xiàn)了從0 到1的自主創(chuàng)新,，具有完全自主知識產(chǎn)權,。

中老鐵路建成通車

全線采用“中國標準”

四季盛開占芭花、并以此為國花的老撾,，80%為山地和高原,。特殊的地理位置與滯后的交通，曾嚴重制約著老撾的經(jīng)濟發(fā)展,。

12月3日，隨著全長1035公里的中老鐵路建成通車,，“瀾滄號”列車將一路奔馳,，聯(lián)入中國鐵路網(wǎng),，駛向國際。中老鐵路全部采用中國管理標準和技術標準建設,，是與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路,。

作為中國“一帶一路”倡議與老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，中老鐵路是兩黨兩國最高領導人親自決策和推動的重大戰(zhàn)略合作項目,。

中老鐵路位于橫斷山脈南延段,，起自中國云南昆明、終到老撾萬象,，線路穿越三山,、橫跨四水，山高谷深,，最高點與最低點相對高差達2900米,，地形條件極為復雜。

中老鐵路是一條科技之路,，通過科技創(chuàng)新攻克了一個個世界技術難題,。

友誼隧道位于中老邊境，是中老鐵路唯一的跨境隧道,?！八淼谰植亢}量高達80%以上，對隧道結構腐蝕性大,，國內(nèi)外罕見,。”中國中鐵二局集團玉磨鐵路項目部副經(jīng)理潘福平說,，為攻克罕見的地質難題,，建設單位先后邀請隧道、地質,、材料等方面的專家研討,，確定了“注漿堵水、全包防水,、圓形多層結構,、強化材料防腐”的設計方案。最終研發(fā)的混凝土達到實體強度指標要求,，攻克了巖鹽高侵蝕性世界難題,。

中老鐵路沿線所有設備全部由中國自主研制，從特種橋梁到超長鋪軌車的精準鋪路,，再到“瀾滄號”全部采用“復興號”列車技術,，以及中國鐵路列控系統(tǒng)的全線加持，無一不體現(xiàn)中國鐵路建設者們的智慧及“中國力量”。

首款新冠特效藥獲批

為患者贏得10天黃金救治期

新冠病毒依然在全球肆虐,，擁有針對性的臨床有效用藥變得重要而迫切,。值得欣喜的是，前不久傳來了好消息,。

12月8日,，我國首款自主知識產(chǎn)權新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物獲批。該聯(lián)合用藥由清華大學,、深圳市第三人民醫(yī)院和騰盛博藥合作研發(fā),。

此次獲批的聯(lián)合用藥安巴韋單抗與羅米司韋單抗(BRII-196/BRII-198)為救治搶下了更多時間。與國際上其他新冠治療用藥相比,，該聯(lián)合用藥給出了長達10天的黃金救治期,。三期臨床試驗的最終結果顯示，無論患者是癥狀出現(xiàn)后的1—5天(早期)前往門診治療,，還是6—10天(晚期)才開始接受治療,，住院和死亡率均顯著降低。這為新冠患者提供了更長的治療窗口期,。

“與歐美已獲批緊急使用的新冠抗體藥相比,，我們是唯一進行了變異株感染者治療效果評估并獲得數(shù)據(jù)的?！毖邪l(fā)團隊負責人,、清華大學醫(yī)學院教授張林琦說。

據(jù)介紹,，美國FDA此前對這兩株抗體組合方案主要變異病毒株的活性已經(jīng)進行了鑒定,，結果顯示BRII-196/BRII-198抗體組合方案對全部國際主要突變株阿爾法、貝塔,、伽馬,、伊普西龍、德爾塔,、蘭姆達,、繆保持敏感。

為了延長藥效,，研究團隊還經(jīng)過基因改造,，延長藥品半衰期，使其在人體體內(nèi)有效作用時間長達數(shù)月,。此外,，應用生物工程技術，抗體介導依賴性增強作用的風險也大大降低,。

此外,，騰盛博藥正在全球其他成熟和新興市場積極推進安巴韋單抗/羅米司韋單抗聯(lián)合療法的注冊申請工作,，以獲得市場準入。

5. 海洋堂轉輪關節(jié)原理

2021年是“十四五”開局之年,。這一年,，我國重大創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)，創(chuàng)新能力持續(xù)提升,，創(chuàng)新的“脈動”尤為強勁。

放眼“深藍”,，“海牛Ⅱ號”鉆機鉆出231米的新紀錄,；遙望星空，海洋一號D衛(wèi)星和海洋二號C衛(wèi)星“閃耀”星河,；挺進山川河流,，金沙江白鶴灘水電站里，浪花飛濺,、電流穿梭,，全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機組投產(chǎn)發(fā)電……這一年，我們也在與病毒的抗爭中,，為生命掙得尊嚴,，我國首款具有自主知識產(chǎn)權的新冠病毒中和抗體聯(lián)合治療藥物——安巴韋單抗與羅米司韋單抗的獲批，為患者贏得長達10天的黃金救治期……

征途漫漫,，唯有奮斗,！面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟主戰(zhàn)場,、面向國家重大需求,、面向人民生命健康，創(chuàng)新是不竭動力,，科技自立自強是時代使命,。

1 “華龍一號”全球首堆商業(yè)運行

我國自主三代核電技術躋身世界前列

上萬名建設者常年奮戰(zhàn)，5300多家設備制造企業(yè)大力協(xié)同,，自2015年5月開工以來,，“華龍一號”全球首堆便開始了“加速跑”，并終于在5年多后交出成績單,。

1月30日,，“華龍一號”全球首堆——中核集團福建福清核電5號機組投入商業(yè)運行，標志著我國在三代核電技術領域躋身世界前列,。

2021年1月30日拍攝的“華龍一號”核電機組福建福清核電5號機組,。新華社記者 林善傳 攝

“中國成為繼美國、法國,、俄羅斯等國家之后真正掌握自主三代核電技術的國家,?！敝泻思瘓F黨組書記、董事長余劍鋒說,，作為中國高端制造業(yè)走向世界的“國家名片”,，“華龍一號”是當前核電市場上接受度最高的三代核電機型之一。

由科技自立自強“打底”產(chǎn)生的一系列數(shù)據(jù),，可以為“華龍一號”這一地位做注腳：設計壽命為60年,，反應堆采用177堆芯設計，堆芯設計換料周期18個月,，創(chuàng)新采用“能動和非能動”相結合安全系統(tǒng)及雙層安全殼等技術,，在安全性上滿足國際最高安全標準要求?！叭A龍一號”首堆所有核心設備均已實現(xiàn)國產(chǎn),，所有設備國產(chǎn)化率達88%，完全具備批量化建設能力,。

“‘華龍一號’全球首堆的商運,，對優(yōu)化中國能源結構、推動綠色低碳發(fā)展,，助力碳達峰,、實現(xiàn)碳中和目標具有重要意義?！庇鄤︿h所言非虛,，據(jù)悉，“華龍一號”每臺機組每年可發(fā)電近100億千瓦時,，能滿足中等發(fā)達國家100萬人口的生產(chǎn)和生活年度用電需求,，同時相當于減少標準煤消耗312萬噸、減少二氧化碳排放816萬噸,，相當于植樹造林7000多萬棵,。

2 “海牛Ⅱ號”下鉆231米

刷新深海鉆機鉆探深度紀錄

高7.6米、“腰圍”10米,、體重12噸,，在南海超2000米的深水成功下鉆231米，刷新世界深海海底鉆機鉆探深度,。這一紀錄的創(chuàng)造者,，是湖南科技大學牽頭，我國自主研發(fā)的“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng),。

4月7日晚的這次海試,，“海牛Ⅱ號”也填補了我國海底鉆探深度大于100米、具備保壓取芯功能的深海海底鉆機裝備的空白,。

金永平 攝

海底鉆機,，是開展海洋地質及環(huán)境科學研究,、進行海洋礦產(chǎn)資源勘探和海底工程地質勘查所必備的海洋高技術裝備。

“海牛Ⅱ號”的研制,，依托我國國家重點研發(fā)計劃“深海關鍵技術與裝備專項”課題,，研制作業(yè)水深不少于2000米、鉆進深度不低于200米,、保壓成功率不小于60%的海底大孔深保壓取芯鉆機系統(tǒng),，并最終形成一整套具自主知識產(chǎn)權的海底大孔深保壓鉆探取芯裝備技術與成果，為我國海底天然氣水合物勘探提供裝備技術支撐,。

“盡管它很龐大,，但它潛入海底依然是很靈活的。它也是目前世界上唯一一臺海底鉆深大于200米的深海海底鉆機,。”項目負責人,、湖南科技大學教授萬步炎說,。

據(jù)了解，整個海底鉆機主要攻克了大孔深遙控全孔全程保壓繩索取芯,、智能化與專家操作系統(tǒng),、大容量鉆管存儲與鉆桿快速接卸、海底鉆機安全可靠下放和回收等四大技術攻關難點,。

這些全新的技術,，顯著提高了鉆機鉆探效率、取芯質量,、保壓成功率,。與此同時，鉆機重量較國外同類鉆機,，也實現(xiàn)了大幅減重,，大大降低了水下收放作業(yè)難度。

3 “深海一號”海中送氣

年供氣量可達30億立方米

向著更深,、更遠的“深藍”挺進,，永遠沒有終點。

6月25日,，我國首個自營勘探開發(fā)的1500米深水大氣田“深海一號”在海南陵水海域正式投產(chǎn),。這標志著我國海洋油氣勘探開發(fā)邁向“超深水”。

6月25日,，我國首個自營1500米深水大氣田“深海一號”正式投產(chǎn),。新華社記者 蒲曉旭攝

“深海一號”大氣田距海南省三亞市150公里，于2014年勘探發(fā)現(xiàn),，探明天然氣儲量超千億立方米,，最大水深超過1500米,，最大井深達4000米以上，是我國自主發(fā)現(xiàn)的水深最深,、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田,。

中國海洋石油集團有限公司克服諸多挑戰(zhàn)，高峰期在100多個工段組織5000余人,、17臺大型履帶吊進行作業(yè),，提前18個月順利完成陸地建造和合龍工作。

“深海一號”大氣田投產(chǎn)后,，深水天然氣將通過海底管線接入全國天然氣管網(wǎng),，年供氣量30億立方米。

國家能源局有關負責人表示,，“深海一號”大氣田的正式投產(chǎn),，是我國深水油氣勘探開發(fā)取得的重要進展，是我國海洋油氣事業(yè)高質量發(fā)展的重要探索,，預示著我國深水油氣勘探開發(fā)潛力巨大,、前景廣闊。

4 白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)

實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電

6月28日上午,，在現(xiàn)場沸騰的歡呼聲中,，金沙江白鶴灘水電站首批機組完成72小時帶負荷連續(xù)試運行，正式投產(chǎn)發(fā)電,。左岸1號機組,、右岸14號機組兩臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組高速轉動，將金沙江的水能資源轉化為電能,，源源不斷送往華東地區(qū),。其中，右岸14號機組帶100萬千瓦負荷成功,，這是全球首臺并網(wǎng)發(fā)電,，也是全球首臺實現(xiàn)100萬千瓦滿負荷發(fā)電的機組。

6月28日,，金沙江白鶴灘水電站首批機組投產(chǎn)發(fā)電,。新華社記者 胥冰潔攝

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界處，矗立于金沙江下游干流河段上,，電站總裝機容量1600萬千瓦,，共安裝16臺我國自主研制的百萬千瓦水輪發(fā)電機組，是實施“西電東送”的國家重大工程,，是當今世界在建規(guī)模最大,、技術難度最高的水電工程。全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機組,，實現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破,。

白鶴灘百萬千瓦水電機組的創(chuàng)新,，一是發(fā)電機從原來的80萬千瓦躍升到現(xiàn)在的100萬千瓦，二是水輪機采用了長短葉片轉輪,，同時實現(xiàn)了寬負荷高效穩(wěn)定的運行,。

白鶴灘水電站建成后，年平均發(fā)電量將達624.43億度,。全部機組將于2022年7月投產(chǎn)發(fā)電,。電站全部建成投產(chǎn)后，將成為僅次于三峽工程的世界第二大水電站,。

據(jù)測算,，白鶴灘水電站投產(chǎn)后，每年可節(jié)約標煤約1968萬噸,，減少排放二氧化碳5160萬噸,、二氧化硫17萬噸。屆時,，白鶴灘水電站將與三峽工程,、葛洲壩工程，以及金沙江烏東德,、溪洛渡、向家壩水電站一起,，構成世界最大的清潔能源走廊,。

5 時速600公里高速磁浮下線

僅3分半鐘從零加速到時速600公里

硬朗飄逸的雙側堆疊棱線、獨特的“抱軌”結構,、更強大的爬坡能力……7月20日,，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線,，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng),，標志我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

時速600公里,，這是當前可實現(xiàn)的“地表最快”交通工具,。因此，高速磁浮也被形象地稱為“貼地飛行”,。

10月27日,，在“十三五”科技創(chuàng)新成就展上，時速600公里高速磁浮列車“實車”吸引了眾多參觀者,。人民視覺供圖

“時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)采用的是成熟可靠的常導技術,。”高速磁浮項目技術總師,、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁說,，它的基本原理,，是利用電磁力來實現(xiàn)列車“無接觸”運行。

車輛底部的懸浮架裝有電磁鐵,，與鋪設在軌道下方的鐵芯相互吸引,，產(chǎn)生向上的吸力，從而克服地心引力,，使車輛“懸浮”起來,，再利用直線電機驅動列車前行。

“高速磁浮運行時,，通過精確控制電磁鐵中的電流,，車體與軌道之間始終保持約10毫米的懸浮間隙?！倍∪f,。

高速磁浮這種無接觸的運行方式，取代了傳統(tǒng)輪軌的機械接觸支承,，從根本上突破了傳統(tǒng)輪軌關系的約束,，因而可以達到更高的運行速度，實現(xiàn)時速600公里的極速“凌空飛行”,。

6. 海洋堂山口式轉輪關節(jié)

幾個回答都是錯的,。

在高原，電子一次性火機很容易打不燃,，大概海拔3000左右會有這個問題,，但是火石的一次性火機還是可以用的。原因如下：

其實,，這跟高原地區(qū)的氣壓,、氧含量等氣候特點是密切相關的。

之所以一次性的打火機在高原用不了,，是因為高原氣壓低,，內(nèi)地的電子打火機上高原后氣體會噴出很多很高，導致噴嘴處溫度低,、燃料少而沒法點燃,，而電子打火機的打火范圍僅在噴嘴附近，溫度低燃料少當然就打不著了,。老式的轉輪打火機的火花可以打得很高,，在距噴嘴較遠處燃氣濃度合適且溫度正常的時候可以引燃燃氣。

當然也有一種解決辦法是努力將電子打火機的氣流調(diào)小,，調(diào)到小到一定程度的時候就可以點燃,。曾有驢友在唐古拉山口試過，可以點燃。