1. 船舶密閉空間作業(yè)注意事項(xiàng)

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甲板以上部位發(fā)生火災(zāi)時(shí) 應(yīng)立即隔離易燃物品,封閉貨艙各開口;若在航行中,船長(zhǎng)應(yīng)立即調(diào)整航向,使火區(qū)處于下風(fēng)方向,必要時(shí)應(yīng)停止前進(jìn),以延緩火勢(shì)蔓延和方便滅火,。 

2.

貨艙失火時(shí) 如果難以進(jìn)入失火點(diǎn),使用固定滅火系統(tǒng)是首選手段;立即停止通風(fēng),撤離艙內(nèi)人員,盡量隔絕空氣流通;按現(xiàn)場(chǎng)指揮的命令,正確啟閉各路閥門,啟動(dòng)二氧化碳滅火系統(tǒng)或蒸汽滅火系統(tǒng),撲滅火災(zāi),。 

3.

居住艙室失火時(shí) 可通過(guò)探火裝置

2. 船舶密閉空間作業(yè)注意事項(xiàng)包括

需要設(shè)置人員防護(hù)罩,。因?yàn)椋?/p>

GB8196-2003《機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安全標(biāo)準(zhǔn)》 機(jī)械設(shè)備防護(hù)罩安裝要求 ：

1、為所有的軸端安裝防護(hù)裝置,，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的防護(hù)罩包括轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的全部外露轉(zhuǎn)動(dòng)部分的防護(hù)罩，含轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的聯(lián)軸器、傳動(dòng)皮帶、機(jī)械密封等處（或盤根）等所有轉(zhuǎn)動(dòng)部分,；

2、為所有做旋轉(zhuǎn)或振蕩運(yùn)動(dòng)的杠桿,、凸輪、傳動(dòng)裝置或軸安裝防護(hù)裝置,；

3,、為所有的傳送帶安裝防護(hù)欄（尤其要注意傳送帶下面）、頭尾部滾筒的封閉裝置,；

4,、為所有的皮帶傳動(dòng)裝置和鏈條傳動(dòng)裝置安裝防護(hù)裝置；

5,、為所有正常情況下能夠伸手摸到運(yùn)動(dòng)部件安裝防護(hù)裝置或封閉,。

3. 船舶密閉空間作業(yè)安全要求

   我國(guó)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)劃分為Ａ、Ｂ、Ｃ,、Ｄ四類,，這是部海事局最近發(fā)布的《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)可與管理規(guī)則（２００８年修訂）》所規(guī)定的內(nèi)容。

    據(jù)悉,，經(jīng)過(guò)主管機(jī)關(guān)資質(zhì)認(rèn)可,，具有Ａ類資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以從事包括國(guó)際航行船舶在內(nèi)的船舶、海上設(shè)施,、集裝箱和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗(yàn),；具有Ｂ類資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以從事國(guó)內(nèi)航行船舶的法定檢驗(yàn)和相關(guān)船用產(chǎn)品的法定檢驗(yàn)；具有Ｃ類資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),，可以從事內(nèi)河船舶的法定檢驗(yàn),；具有Ｄ類資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，可以從事內(nèi)河小型船舶,，以及封閉水域內(nèi)船長(zhǎng)不超過(guò)３０米,、主機(jī)功率不超過(guò)５０kＷ的貨船和船長(zhǎng)不超過(guò)３０米、主機(jī)功率不超過(guò)５０kＷ《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》定義的第五類客船的法定檢驗(yàn),。

    《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)可與管理規(guī)則（２００８年修訂）》對(duì)申請(qǐng)四類資質(zhì)的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)所應(yīng)具備的條件,、資質(zhì)認(rèn)可程序、監(jiān)督管理等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明

4. 船舶密閉空間作業(yè)氣體濃度

允許人員進(jìn)入密閉艙室的氧氣濃度范圍為19.5-23.5%,。

我們國(guó)家的GB8958-2006《缺氧作業(yè)安全規(guī)程》,，規(guī)定了作業(yè)場(chǎng)所最低氧氣濃度值為19.5%，此處缺氧的定義和ISGOTT不相同,相對(duì)來(lái)說(shuō)規(guī)定氧氣含量低于19.5%時(shí)才稱為缺氧,更符合人體醫(yī)學(xué)及國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn),。

5. 船上密閉空間

船員很累,。

一是海上信號(hào)不好,，不能隨時(shí)和家人朋友聯(lián)系，很急人,；

二是船上人員少,，交流空間相對(duì)封閉；

三是船上無(wú)異性,，心理上很痛苦,。體力上累主要是機(jī)工水手，因?yàn)楦呒?jí)船員不從事體力勞動(dòng),。值班水手體力上也不累,，他們?cè)隈{駛臺(tái)值班也不從事體力勞動(dòng)。白班水手很累,，他們主要從事體力勞動(dòng),，天天得敲銹,、刷油漆，即使天氣在熱也得干,，并且刷漆,、敲銹只能在天氣晴朗、干燥時(shí)進(jìn)行,，到了碼頭還要盤纜繩,，卸完貨還要沖甲板，而工資才三四千,。機(jī)工在機(jī)艙也不能閑著,，機(jī)艙夏天溫度達(dá)到四十七八度，要隔三差五的巡視,，擦拭機(jī)器上的油污

6. 船舶密閉空間作業(yè)注意事項(xiàng)是什么

首先封閉艙室要進(jìn)行提前通風(fēng),。必須船長(zhǎng)確認(rèn)情況備注，進(jìn)艙前夕測(cè)氧,，達(dá)到合標(biāo)準(zhǔn),，必須兩二同行，保持通信暢通,，足夠照明,。艙口專人看護(hù)不定時(shí)聯(lián)系。艙口必看救生設(shè)備,，如氧氣,，急救藥品，救援單架,。安全繩防爆燈,，及吊護(hù)安全帶等

7. 船舶密閉艙室作業(yè)安全知識(shí)測(cè)試

水池氣密性測(cè)試和滿水試驗(yàn)是兩種常見的水池測(cè)試方法，它們的區(qū)別在于測(cè)試的對(duì)象,、目的和測(cè)試方法等方面,。

1. 水池氣密性測(cè)試：水池氣密性測(cè)試是指對(duì)水池進(jìn)行氣密性測(cè)試，以確定水池的密封性能,。該測(cè)試方法主要是為了檢測(cè)水池是否存在漏水問(wèn)題,，通常會(huì)在水池內(nèi)注入氣體，通過(guò)檢測(cè)氣體泄漏情況來(lái)判斷水池的氣密性能,。水池氣密性測(cè)試主要用于檢測(cè)新建水池的質(zhì)量,，以確保其能夠正常使用。

2. 滿水試驗(yàn)：滿水試驗(yàn)是指在水池內(nèi)注滿水,，測(cè)試水池在滿水狀態(tài)下的性能。該測(cè)試方法主要是為了檢測(cè)水池是否存在滲漏,、破損,、變形等問(wèn)題，通常會(huì)在水池內(nèi)注滿水，觀察水位變化和水池的變形情況來(lái)判斷水池的性能,。滿水試驗(yàn)主要用于檢測(cè)水池的使用壽命和耐用性,，以確保其能夠長(zhǎng)期使用。

綜上所述,，水池氣密性測(cè)試和滿水試驗(yàn)是兩種不同的水池測(cè)試方法,，針對(duì)的問(wèn)題和測(cè)試方法也不同。水池氣密性測(cè)試主要是為了檢測(cè)水池的密封性能,，而滿水試驗(yàn)主要是為了檢測(cè)水池在滿水狀態(tài)下的性能,，包括耐用性和使用壽命等。

8. 船舶密閉艙室等空間或場(chǎng)所名稱

有限空間分為三類：

（一）密閉設(shè)備：如船艙,、貯罐,、車載槽罐、反應(yīng)塔（釜）,、冷藏箱,、壓力容器、管道,、煙道,、鍋爐等；

（二）地下有限空間：如地下管道,、地下室,、地下倉(cāng)庫(kù)、地下工程,、暗溝,、隧道、涵洞,、地坑,、廢井、地窖,、污水池（井）,、沼氣池、化糞池,、下水道等,；

（三）地上有限空間：如儲(chǔ)藏室、酒糟池,、發(fā)酵池,、垃圾站、溫室,、冷庫(kù),、糧倉(cāng),、料倉(cāng)等。

在有限空間內(nèi)主要存在以下3種危害,。

1,、中毒危害

有限空間容易積聚高濃度的有毒有害物質(zhì)。有毒有害物質(zhì)可能是原本存在于有限空間內(nèi)的,，也可能是作業(yè)過(guò)程中逐漸積聚的,。常見的有硫化氫和一氧化碳。

2,、缺氧危害

空氣中氧濃度過(guò)低會(huì)引起缺氧,。常見的有二氧化碳和惰性氣體引起的氧氣缺乏。二氧化碳比空氣重,，在長(zhǎng)期通風(fēng)不良的各種礦井,、地窖、船艙,、冷庫(kù)等場(chǎng)所內(nèi)部,，易擠占空間，造成氧氣濃度低,，引發(fā)缺氧,。

另外，如氮?dú)?、氬氣,、氦氣、水蒸氣等惰性氣體也會(huì)引起氧氣缺乏,。工業(yè)上常用惰性氣體對(duì)反應(yīng)釜,、儲(chǔ)罐、鋼瓶等容器進(jìn)行沖洗,。如果容器內(nèi)殘留的惰性氣體過(guò)多,，當(dāng)工人進(jìn)入時(shí)，容易發(fā)生單純性缺氧或窒息,。甲烷,、丙烷也可以導(dǎo)致缺氧或窒息。

3,、燃爆及其他危害

當(dāng)空氣中存在易燃,、易爆物質(zhì)時(shí)，濃度過(guò)高遇火則會(huì)引起爆炸或者燃燒,。此外,，墜落、溺水,、物體打擊,、電擊等威脅生命或健康的環(huán)境條件,，都可能造成有限空間安全事故。

9. 船舶密閉空間的定義

封閉艙室：

◆ 被關(guān)閉一段時(shí)間后,，未經(jīng)充分通風(fēng)的艙室；

◆ 載運(yùn)蔬菜和耗氧制品的艙室,；

◆ 最近失過(guò)火的艙室,；

◆ 用惰性氣體噴射滅火后的艙室；

◆ 空氣中含有蒸氣的艙室,；

◆ 其他如空艙,、水艙、錨鏈艙,、邊艙,、雙層底、油艙,、干隔艙,、CO?間、長(zhǎng)航程結(jié)束后裝滿貨物的貨艙等和其他類似艙室都可能存在缺氧或有毒氣體,。

10. 船舶密閉艙室注意事項(xiàng)

卡式爐不能在密閉空間里使用,。因?yàn)榭ㄊ綘t在工作時(shí)需要一定量的氧氣才能進(jìn)行燃燒，而在密閉空間中氧氣不足,，使用卡式爐容易引起燃?xì)庵卸竞突馂?zāi)等安全問(wèn)題,。此外，卡式爐產(chǎn)生的煙塵也會(huì)導(dǎo)致室內(nèi)空氣質(zhì)量下降,。因此,，如果需要使用卡式爐，應(yīng)該在通風(fēng)良好的室外或在有良好通風(fēng)系統(tǒng)的室內(nèi)使用,。目前市場(chǎng)上出售的卡式爐大多數(shù)都帶有安全防護(hù)措施,，如氧氣燃燒自動(dòng)控制裝置、燃?xì)庑孤┳詣?dòng)報(bào)警器等,，更加安全可靠,。此外，建議使用卡式爐前先了解相關(guān)的安全知識(shí)和使用方法,，切勿盲目操作,。