1. 海洋平臺的設計理念有哪些

海工項目是海洋石油工程的簡稱,。海工項目包括：半潛式鉆井平臺,、自升式鉆井平臺、海洋工程運輸船,、海上石油浮式儲油輪以及海洋工程輔助船等,。

全球已探明的石油原油資源,，陸地占70%左右，海洋占30%左右,。

隨著石油資源總量的消耗,，海上石油地位將持續(xù)提升，海洋工程前景廣闊,。

2. 海洋平臺的設計理念有哪些內容

不是央企,，上海外高橋造船海洋工程有限公司地址位于 上海市浦東新區(qū)南匯新城鎮(zhèn)滄海路1001號，于2007年10月15日在工商局注冊成立,，注冊資本為103000萬人民幣,，公司主要經營FPSO船體及上部模塊,、海洋工程船舶、半潛式鉆井平臺,、自升式鉆井平臺,、TLP平臺、鉆機模塊,、船舶上層建筑,、特種分段的加工制作，海洋平臺的修理,，鋼結構件的設計制造修理,，船舶相關材料、設備的銷售,，從事貨物及技術的進出口業(yè)務,。

3. 海洋平臺設計原理

普通304/304不銹鋼在海水中極易產生點腐蝕，腐蝕速度很快,。

但是對于一些做不到油漆的地方,，例如管子內部等，還是鍍鋅比較好,。鍍鋅的厚壁管材能夠管用5年左右吧,，到期后更換。而且不銹鋼表面不做油漆,，會增加碳鋼結構的腐蝕電位,。其實防腐最有效的還是油漆，油漆做到位了就沒問題,，就像海洋平臺結構件一樣,。有專門用于海水的不銹鋼SMO254和2507不銹鋼，但是這個成本非常高,。一般只考慮耐海水,，選用銅鎳合金管。但是既要耐海水,，又要耐化學品就要考慮用這兩種超級奧氏體（SMO254）和超級雙相鋼（2507）了,。如果是水線以上的設備，可以隨時保養(yǎng)也就沒有問題用什么材料了,。

4. 海洋平臺設計基礎的五個因素

環(huán)境因素有家庭環(huán)境,、生活環(huán)境、職業(yè)環(huán)境,、經濟因素,。大樓、辦公室地點,、家具等這類環(huán)境因素也能傳遞信息,。一間特殊的辦公室,、一幅名人字畫、一套名牌服裝,、一枚昂貴的鉆石,、一塊勞力士手表、一輛奔馳汽車可能提醒來訪者：本公司負責人是一位成功人士,，與這樣的人打交道是可靠的,。因此，在溝通中應充分注意到環(huán)境因素所傳遞的信息,。環(huán)境因素是指一個組織的活動,、產品或服務中能與環(huán)境發(fā)生相互作用的要素， 包括那些造成實際的和潛在的,、不利的和有利的環(huán)境影響的要素。生活在環(huán)境中,，環(huán)境中的種種因素影響著生活,，與其相關的主要要素有時間要素和空間要素。擴展資料：環(huán)境因素作用于環(huán)境,，產生環(huán)境影響,。環(huán)境影響分類包括：

1、按影響的來源,，可分為直接影響,、間接影響和累積影響。直接影響與人類的活動同時同地,；間接影響在時間上推遲,、在空間上較遠，但在可合理預見的范圍內,；累積影響是指一項活動的過去,、現(xiàn)在及可以預見的將來的影響其有累積效應，或多項活動對同地區(qū)可能疊加的影響,。

2,、按影響的效果，可分為有利影響和不利影響,。有利影響是指對人群健康,、社 會經濟發(fā)展或其他環(huán)境的狀況有積極的促進作用的影響，不利影響是指對人群健康,、社會經濟發(fā)展或其他環(huán)境的狀況有消極的阻礙或破壞作用的影響,。需注意的是，不利與有利是相對的,，可以相互轉化的,，而且不同的個人,、團體、組織等由于價值觀念,、利益需要的不同,，對同一環(huán)境變化的評價會不盡相同，導致同一環(huán)境變化可能產生不同的環(huán)境影響,。因此,，關于 環(huán)境影響的有利和不利的確定，要綜合考慮多方面的因素,，是環(huán)境影響評價工作中經常需要認真考慮,、調研和權衡的問題。

3,、按影響的程度,，可分為可恢復影響和不可恢復影響?？苫謴陀绊懯侵溉祟惢顒釉斐森h(huán)境某特性改變或價值喪失后可逐漸恢復到以前面貌的影響,。如油輪發(fā)生泄油事件后可造成大面積海域污染，但在人為努力和環(huán)境自凈作用下,，經過一段時間以后又恢復到污染以前的狀態(tài),，這是可恢復影響。不可恢復影響是指造成環(huán)境的某特性改變或價值喪失后不能恢復的影響,。一般認為,，在環(huán)境承載力范圍內對環(huán)境造成的影響是可恢復的；超出了環(huán)境承載力范圍,，則為不可恢復影響,。另外，環(huán)境影響還可以按時間效應分為長期影響和短期影響,，按空間效應分為地方,、區(qū)域影響或國家、全球影響,。

4,、環(huán)境影響按建設項目的不同階段可劃分為建設階段影響、運行階段影響和服務期滿后影響,。建設階段的環(huán)境影響是指建設項目在開發(fā),、建設、施工期間產生的環(huán)境影響,。它包括建筑材料和設備的運輸,、裝卸、貯存等過程產生的影響；施工場地產生的揚塵,、施工污水,、 施工噪聲的影響；土地利用,、地形,、地貌的改變影響；拆遷移民等對社會文化經濟產生的影響,。建設項目運行階段的環(huán)境影響是指建設項目建設竣工后,，投入正常運行、正常生產時對環(huán)境產生的影響,。該階段的環(huán)境影響往往持續(xù)時間長,，是環(huán)境影響評價的重點，也是建設項目環(huán)境管理的重點,。建設項目服務期滿后的環(huán)境影響是指建設項目使用壽命期結束,，對環(huán)境產生的影響或殘留污染源對環(huán)境產生的污染影響。如采礦,、油田開發(fā)服務期滿后,，對地質環(huán)境、地形,、地貌、植被,、景觀和生態(tài)資源產生的影響,。另外，環(huán)境影響還可分為短期影響和長期影響,；地方,、區(qū)域影響或國家和全球影響；大 氣環(huán)境影響,、水環(huán)境影響,、聲環(huán)境影響、土壤環(huán)境影響,、海洋環(huán)境影響等,。

5. 海洋平臺的設計理念有哪些方面

海域鉆井也叫海上鉆井、海洋鉆井,。海上鉆井是在大陸架海區(qū),，為勘探開發(fā)海底石油和天然氣而進行的鉆探工程。鉆探深度一般為幾千米,。最深的海上石油鉆井可達6000多米

      海上完井：生產井鉆井完鉆后,，為開采該井中的油氣，采用 將井中替換為完井液、射孔,、下入井內生產管柱（或 安裝電潛泵等）以及安裝井口采油樹,，達到開啟采油 樹閥門后，即可采出石油天然氣的整個過程,。完井是從下完套管,、固井結束開始，包括射孔,、防 砂,、下生產管柱或大修、增產作業(yè)等,，直至投產正常后 交付生產的整個過程,。 通常鉆完井作業(yè)實行一體化，采用批鉆批完的方式,。 具體由有限公司各分公司鉆井部統(tǒng)一負責組織實施,，委 派海上施工平臺鉆完井監(jiān)督作為作業(yè)代表，由其負責組 織,、協(xié)調海上完井作業(yè)按照設計進行施工,。

6. 海洋平臺設計規(guī)范

　　超深海洋鉆井平臺的原理：借助導管架固定在海底而高出海面不再移動的裝置，平臺上面鋪設甲板用于放置鉆井設備,。支撐固定平臺的樁腿是直接打入海底的,，所以，鉆井平臺的穩(wěn)定性好,，但因平臺不能移動,，故鉆井的成本較高?！　〕詈Ｑ筱@井平臺的種類：　　

1,、坐底式鉆井平臺又稱沉浮式或沉底式鉆井平臺，其上部和固定式鉆井平臺類似,，其下部則是由若干個浮筒或浮箱組成的桁架結構,，充水后，使鉆井平臺下沉坐于海底并處于工作狀態(tài),，排水后,，使鉆井平臺上浮可進行拖航和移位。坐底式鉆井平臺多用于水淺,、浪小,、海底較平坦的海區(qū)?！　?/p>

2,、自升式鉆井平臺是有多個（一般為3～4個）樁腿插入海底,，并可自行升降的移動式鉆井平臺。自升式鉆井平臺基本由兩部分組成,，一部分是可以安放鉆井設備,、器材和生活區(qū)的平臺，另一部分是可升降并可插入海底的樁腿,。我國自行制造的自升式鉆井平臺“渤海一號”平臺的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的,，樁腿的高度有七十多米，升降裝置是插銷式液壓控制機構,。該型鉆井平臺造價較低,、運移性好、對海底地形的適應性強,，因而,，我國海上鉆井多使用自升式鉆井平臺?！　?/p>

3,、漂浮在海面上的鉆井船。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等,，它既有普通船舶的船型和自航能力,，又可漂浮在海面上進行石油鉆井。由于鉆井船經常處于漂浮狀態(tài),，當遇到海上的風,、浪、潮時,，必然會發(fā)生傾斜,、搖擺、平移和升降現(xiàn)象,，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一個非常關鍵的問題,。目前,，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法,，但該方法一般只適用于200m以內的水深，水再深時需用一種新的自動化定位方法,?！　?/p>

4、半潛式鉆井平臺其結構形式與坐底式鉆井平臺相似,，上部為鉆井的工作平臺,，下部為浮筒結構。它綜合了坐底式鉆井平臺和鉆井船的優(yōu)點,，解決了穩(wěn)定性和深水作業(yè)的矛盾,。鉆井作業(yè)時，平臺呈半潛狀態(tài)漂浮在海面上，浮筒在海水下的20～30m處,，受大海風浪的影響小,，所以平臺的穩(wěn)定性比鉆井浮船要好，鉆井作業(yè)結束,，排出水形成浮箱后可進行拖航,，是目前海上鉆井應用較廣泛的一種石油鉆井平臺。

7. 海洋平臺設計中考慮的問題有哪些

看是鉆什么井了 如海上天然氣鉆井平臺有幾千到上萬個平方,。

自升式鉆井平臺 由平臺,、樁腿和升降機構組成，平臺能沿樁腿升降,，一般無自 海上鉆井平臺 航能力,。1953年美國建成第一座自升式平臺，這種平臺對水深適應性強,，工作穩(wěn)定性良好,，發(fā)展較快，約占移動式鉆井裝置總數(shù)的1/2,。工作時樁腿下放插入海底,，平臺被抬起到離開海面的安全工作高度，并對樁腿進行預壓,，以保證平臺遇到風暴時樁腿不致下陷,。完井后平臺降到海面，拔出樁腿并全部提起,，整個平臺浮于海面,，由拖輪拖到新的井位。半潛式鉆井平臺 上部為工作甲板,，下部為兩個下船體,，用支撐立柱連接。工作時下船體潛入水中,，甲板處于水上安全高度,，水線面積小，波浪影響小,，穩(wěn)定性好,、自持力強、工作水深大,，新發(fā)展的動力定位技術用于半潛式平臺后,，工作水深可達900～1200米 。半潛式與自升式鉆井平臺相比,，優(yōu)點是工作水深大,，移動靈活,；缺點是投資大，維持費用高,，需有一套復雜的水下器具,，有效使用率低于自升式鉆井平臺。

8. 海洋平臺的設計理念有哪些呢

船舶與海洋工程,，既不屬于航海技術,，也不屬于輪機工程。而航海技術,、輪機工程屬于交通運輸類學科,。

（一）船舶與海洋工程與航海技術、輪機工程的專業(yè)歸類不同,。在大學專業(yè)目錄中,，船舶與海洋工程是屬于海洋工程類學科，而航海技術,、輪機工程屬于交通運輸類學科,。

（二）船舶與海洋工程與航海技術、輪機工程的專業(yè)雖有一定聯(lián)系,，即都與船舶相關,，但各自側重不同，導致三者的學科屬性有本質差別,。船舶與海洋工程專業(yè)研究船舶輪機的工作原理,、船舶的設計方法的學科，輪機工程專業(yè)則側重于輪機操縱,，而航?？茖W技術側重于研究船舶如何在一條理想的航線上，從某一地點安全而經濟地航行到另一地點,。也就是說,，船舶與海洋工程專業(yè)有設計,、制造的特征,，而航海技術和輪機工程是研究如何科學進行航行和海洋運輸?shù)摹?/p>

9. 海洋平臺設計的流程及注意事項

1,、馬士基

馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團,，成立于1904年，業(yè)務主要涉及運輸,，物流和能源。自1996年以來，它是世界上最大的集裝箱船和供應船運營商,，運載能力為258.9905萬TEU。馬士基總部位于丹麥哥本哈根,，在全球130個國家設有子公司和辦事處,。公司擁有600多艘船只,，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk。

2,、地中海航運公司

地中海航運公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運輸公司,，它是一家成立于1970年的私營公司，總部位于瑞士日內瓦,。地中海航運公司最重要的港口是比利時安特衛(wèi)普港,，它在世界上所有主要港口開展業(yè)務，運載能力為224.5342萬TEU,。

3,、達飛輪船

達飛輪船（CMA-CGM）是全球領先的航運集團，總部位于法國馬賽,，成立于1978年,。達飛輪船北美總部位于美國弗吉尼亞州諾福克,，運載能力為139.8216萬TEU,，在150個國家的420個港口運營200條航線。

4,、常青線

常青線（EvergreenLine）是全球領先的航運公司,，成立于1968年，總部位于臺灣,，運載能力為72.0893萬TEU,。常青線最繁忙的航線是東亞到北美，以及東亞到中美洲,。公司在全球80個國家的240個港口開展業(yè)務,。

10. 海洋平臺總體布置

晚上石油鉆井平臺是固定在海面上的，如何固定,？他是用四個支架固定的海平面上的,，如果漂浮在海面上，怎么可能能轉緊呢