1. 海洋防腐技術

原理就是覆蓋,，隔絕，空氣,，水……

在船舶上面的防銹處理在過去一半采取噴漆保護或者電池原理保護,，但是效果并不是很理想,。表面經(jīng)過長期的鹽水等侵蝕，使得船體生銹腐蝕,，造成安全隱患,；再加上河水或海水浮游動物的附著，使得船艦拖著厚重的包覆,，造成了動力的浪費,，影響了艦艇的速度。輪船尤其是海里面的是要做定期檢修的,。船底部定期塢檢（約2.5年一次）,，油涂需重新涂裝，一般會涂裝防銹底漆 中間漆防污面漆,。

2. 海洋防腐材料

是指分子中含有兩個或兩個以上環(huán)氧基團的一類聚合物,，在與固化劑搭配使用后，是具有高硬度,、高附著力,、高化學穩(wěn)定性、高耐腐蝕性的涂層,。海洋卡涂層因其具有的耐腐蝕性,、耐化學品性、耐酸堿性以及高強度,、高硬度,、耐磨損的特點，稱為海洋防腐涂料中的佼佼者,。

3. 海洋防腐防污

水凝膠涂層由親水性的高分子鏈交聯(lián)而成,，體系中含有大量的水，這類材料通常由PEG或甲基丙烯酸羥乙酯（HEMA）制備,。由于HEMA的分子鏈可高度伸展與取向從而排斥海生物,，因此HEMA具有與PEG接近的防污能力。

比如,，通過紫外光引發(fā)的自由基聚合合成的含甲基丙烯酸聚乙二醇和聚甲基丙烯酸羥乙酯的材料,，就具有優(yōu)秀廣譜防污性，對多種海洋細菌,、硅藻,、石莼孢子,、藤壺幼蟲有顯著的防附著能力。

4. 海洋環(huán)境防腐

按防腐對象材質(zhì)和腐蝕機理,，海洋防腐涂料可分為海洋鋼結構防腐涂料和非鋼結構防腐涂料,。海洋鋼結構防腐涂料主要指運輸船舶、集裝箱,、海上橋梁,、港口機械、輸油管線,、海上采油平臺等大型設施的防腐涂料,，非鋼結構海洋防腐涂料主要指海洋混凝土構造物防腐涂料。海洋防腐涂料主要有無機富鋅,、有機富鋅,、有機硅、環(huán)氧,、丙烯酸,、聚氨酯、氟碳,、聚硅氧烷類涂料,，可根據(jù)不同海洋環(huán)境腐蝕特點和防腐年限選用不同的涂料和涂層體系。

海洋防腐涂料一般要求具有如下性能：

①具有良好的物理性能,。對腐蝕介質(zhì)抗?jié)B性好,，對鋼材表面附著力好;

②具有良好的力學性能。耐海水沖刷,、耐海冰碰撞,、耐船舶停靠的磨損;

③具有優(yōu)異的化學性能,。耐海水,、耐鹽霧、耐油,、耐化學品,、耐紫外線等的侵蝕;

④與電化學保護系統(tǒng)相容性好。飛濺區(qū)和全浸區(qū)涂料要具有耐陰極剝離性;

⑤具有良好施工性能,?？稍诟鞣N環(huán)境條件下對不同結構進行高質(zhì)量涂裝施工;

⑥符合健康、環(huán)保,、安全的要求,。要求涂料固含量高，揮發(fā)性有機化合物(VOC)含量符合國家或國際標準要求;

⑦其他特殊要求,。如：淡水艙涂料要求無毒性并符合國家衛(wèi)生認證要求;用于不銹鋼表面的涂層中可濾去氯含量不能超過200mg/kg,，涂層中不含鋅;船舶壓載艙涂料要符合國際海事局(IMO)《船舶壓載艙保護涂層性能標準》的要求;船舶水線以下部位涂料要求防止海生物附著等,。

常用的海洋重防腐涂料主要相關國際標準有：

①ISO12944防護涂料體系對鋼結構的腐蝕防護;

②NORSOKM501表面處理和保護涂料;

③ISO20340近海及相關結構防護涂層體系的性能要求;

④NACESPO108防護涂層對近海結構的腐蝕控制;

⑤IMO船舶壓載艙保護涂層性能標準(PSPC)。

海洋防腐涂料及其涂層配套通常要滿足ISO12944,、NORSOKM501、NACESPO108和ISO20340相關防腐標準的要求,。一般都要預先通過嚴格的腐蝕試驗和認證,，試驗項目主要有：

①耐鹽霧(鹽水)試驗4000h;

②耐陰極剝離試驗;

③耐濕熱試驗4000h;

④循環(huán)腐蝕試驗4200h。

5. 海洋防腐技術的背景

第一部分包括腐蝕分類,、電化學腐蝕熱力學,、電化學腐蝕動力學、電化學測量技術,；

第二部分是防護技術,，包括常用耐蝕材料及其在海洋環(huán)境中的耐蝕性、表面處理與涂層技術,、緩蝕劑,、電化學保護和海洋生物污損與防污技術；

第三部分包括腐蝕試驗方法,，腐蝕檢測,、監(jiān)測與評價等。

6. 海洋防腐技術專家

大氣腐蝕等級：C5M（很高）（海洋環(huán)境）室外典型環(huán)境：海洋環(huán)境,、海上平臺及高鹽分的海岸地區(qū)室內(nèi)典型環(huán)境：長期冷凝水存在,，高污染性建筑物或區(qū)域根據(jù)這些，我們可以在定購防腐涂料時,，選擇最合適自己的防腐涂料,。

擴展資料

防腐就是通過采取各種手段,，保護容易銹蝕的金屬物品的,，來達到延長其使用壽命的目的,，通常采用物理防腐,，化學防腐,，電化學防腐等方法。

清理等級

也即清潔度,，代表性國際標準有兩種：一種是美國85年制訂“SSPC-”,，第二種是瑞典76年制訂的“Sa-”，它分為四個等級分別為Sa1,、Sa2,、Sa2.5,、Sa3,，為國際慣常通用標準,，詳細介紹如下：

Sa1級——相當于美國SSPC—SP7級。采用一般簡單的手工刷除,、砂布打磨方法，這是四種清潔度中度最低的一級，對涂層的保護僅僅略好于未采用處理的工件。Sa1級處理的技術標準：工件表面應不可見油污,、油脂,、殘留氧化皮,、銹斑、和殘留油漆等污物,。Sa1級也叫做手工刷除清理級（或清掃級）,。

Sa2級——相當于美國SSPC—SP6級,。采用噴砂清理方法,，這是噴砂處理中最低的一級，即一般的要求,，但對于涂層的保護要比手工刷除清理要提高許多,。Sa2級處理的技術標準：工件表面應不可見油膩、污垢,、氧化皮,、銹皮,、油漆、氧化物,、腐蝕物、和其它外來物質(zhì)（疵點除外）,，但疵點限定為不超過每平方米表面的33%,，可包括輕微陰影；少量因疵點,、銹蝕引起的輕微脫色,；氧化皮及油漆疵點,。如果工件原表面有凹痕,，則輕微的銹蝕和油漆還會殘留在凹痕底部。Sa2級也叫商品清理級（或工業(yè)級）,。

Sa2.5級——是工業(yè)上普遍使用的并可以作為驗收技術要求及標準的級別,。Sa2.5級也叫近白清理級（近白級或出白級）。Sa2.5級處理的技術標準：同Sa2要求前半部一樣,，但疵點限定為不超過每平方米表面的5%，可包括輕微暗影,；少量因疵點,、銹蝕引起的輕微脫色；氧化皮及油漆疵點,。

Sa3級——級相當于美國SSPC—SP5級,，是工業(yè)上的最高處理級別，也叫做白色清理級（或白色級）,。Sa3級處理的技術標準：與Sa2.5級一樣,，但5%的陰影、疵點,、銹蝕等疵點不得存在了,。

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，一批新興工業(yè)領域的出現(xiàn)和許多現(xiàn)代工程的興建,，對防腐涂料承受環(huán)境的能力和使用壽命提出了更高的要求,。常用的防腐涂料已不能滿足這些需要。

人們提出的“重防腐涂料（Heavy-duty Coating）”的概念,，一般指在苛刻的腐蝕環(huán)境使用,，包括底漆和面漆的配套涂料。簡單地說：重防腐涂料就是使用壽命更長,，可適應更苛刻的使用環(huán)境的涂料稱為重防腐涂料,。在化工大氣和海洋環(huán)境里重防腐涂料一般可使用10年或15年以上，在酸、堿,、鹽和溶劑介質(zhì)里,，并在一定溫度的腐蝕條件下，一般能使用5年以上,。

7. 海洋防腐技術ppt

海港碼頭多采用鋼樁的年腐蝕速率,，對整個鋼樁增加壁厚來達到設計使用年限。該方法不能降低腐蝕量,，腐蝕會造成大量的剛才損失,。該方法國內(nèi)鋼樁碼頭基本上都會采用，以增加其安全系數(shù),。腐蝕裕量法解決不了因局部腐蝕所帶來的危害,。該方法一般作為輔助手段，而不單獨作為防腐措施使用,。

腐蝕鋼材

在制作鋼樁的鋼材內(nèi)添加其他元素可以提高鋼樁的耐海水腐蝕性能,。由于海水環(huán)境的變化幅度要比大氣環(huán)境大。因此,，這種環(huán)境變化也直接影響到在鋼樁內(nèi)的鋼材添加元素變化,。對海水環(huán)境的不同區(qū)段，飛濺帶的有效添加元素是P,、Cu,、Ni，海水部分是SI,、Cr,、Al。此外,，Ni,、Mo等元素在海水中亦具有降低腐蝕的作用。耐海水鋼較普通碳鋼于上述區(qū)域的耐腐蝕性可提高2—3倍,；在海水全進去則沒有上述區(qū)域明顯,。應根據(jù)使用環(huán)境研制耐海水鋼，研發(fā)成本較高,。耐腐蝕鋼材價格昂貴,，防腐效果隨海洋環(huán)境差別較大，防腐蝕效果難以保證,，一般不推薦單獨的防腐措施,。

涂層防腐

涂層防腐是措施包括有機涂層、無極覆蓋層,、環(huán)氧玻璃鋼護套和金屬涂層等方法,。對于鋼樁大氣區(qū)和浪濺區(qū),，由于可進行維修，因而是較為有效的方法,，但對于男已維修的鋼樁水下區(qū)段的防腐效果不佳,。涂裝好的鋼樁在吊運打樁等施工過程會造成局部破損或剝落，在海水介質(zhì)發(fā)生快速的局部腐蝕,，容易穿孔,，影響到鋼樁的使用安全。

1,、有機涂層防腐

有機涂層防腐一般采用無溶劑涂料或高分子固體涂料,，必須能抵抗海洋大氣、海浪飛濺以及海水浸泡和海泥的腐蝕,，涂料應具有良好的附著性,、耐海水浸泡、耐磨損,、耐沖擊和耐干濕交替性能,。水下區(qū)可采用高固體份雙分環(huán)氧涂料，分兩道涂裝,。水下區(qū)涂層一般與陰極保護配套使用,，第一道底涂層可采用耐電位性好的含鋅粉或鋁粉型漆。潮差區(qū)因腐蝕環(huán)境惡劣,，推薦使用玻璃鱗片涂料,，主要包括環(huán)氧玻璃鱗片涂料和不飽和聚酯玻璃鱗片涂料。對于用于鋼管樁保護的聚脲涂料,，有點事質(zhì)地致密涂層一次性成型整體性好,，有彈性,，施工基本不受陰天,、高濕、低溫等天氣條件影響,；缺點是對基材表面的濕潤性不好,，基材與涂層之間容易粘合不佳，耐陰極剝離性能較差,。

2,、無機覆蓋層防腐

無機覆蓋層是采用水泥砂漿等硬化物涂覆鋼筋表面，這種方法一般多用于地表面附近或海水飛濺帶燈嚴重腐蝕處,。

在鋼樁上涂覆水泥砂漿的方法有：打入前事先噴涂水泥砂漿,，后打入；打入后在鋼樁周圍支設模板再澆灌水泥砂漿,。

陰極保護

陰極保護包括犧牲陽極和外加電流保護,。陰極保護是一種有效的方法,，能防止因各種鋼表面不均所引起的局部腐蝕和通常的全面腐蝕，可提高鋼樁與海于海水中的疲勞極限,，對新建或已建工程的鋼樁都適用,。陰極保護防腐的適用范圍是在水平面以下，保護電位為-0.85—-1.2V（飽和硫酸銅電極）,。

涂層加陰極保護

涂層與陰極保護匹配使用,，可互相補充，保護效果更佳,。帶有涂層的鋼表面,，所需保護電流小，保護電位趨于均勻,。若是外加電流陰極保護,，可能會因一時儀器失控或其他原因所引起的局部過保護，導致涂層鼓包,，開裂,，腐蝕加劇

8. 海洋防腐技術有哪些

你好，1.清洗表面：先將輪船表面的雜物,、污漬,、腐蝕物清理掉，用清水或高壓水槍沖洗干凈,。

2.除銹處理：對于已經(jīng)生銹的部分,，需要進行除銹處理?？梢圆捎娩摻z刷,、砂輪或噴砂等方式進行除銹。除銹后,，用清水或高壓水槍再次沖洗干凈,。

3.涂刷底漆：對于已經(jīng)除銹干凈的部分，需要涂刷底漆,。底漆可以有效地防止輪船表面再次生銹,。底漆要選擇質(zhì)量好的，根據(jù)輪船材質(zhì)的不同選擇不同種類的底漆,。

4.涂刷面漆：底漆干燥后,，再涂刷面漆。面漆要選擇質(zhì)量好的,，能夠防水,、耐腐蝕、防紫外線等,。涂刷面漆時要注意涂刷均勻,，避免漏刷或多刷,。

5.定期檢查和維護：輪船防銹不是一次性的工作，需要定期檢查和維護,。定期檢查輪船表面是否有生銹和腐蝕現(xiàn)象,，如有必要，及時進行除銹處理和涂刷底漆和面漆,。