1. 海洋開發(fā)公司是什么單位

中海油既是國企限是央企,。中國海洋石油總公司（簡稱“中國海油”）是中央特大型國有企業(yè),，中國最大的海上油氣生產(chǎn)商，世界500強企業(yè),。公司成立于1982年,，注冊資本949億元人民幣，總部設在北京,。

自成立以來,，中國海油保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，由一家單純從事油氣開采的上游公司,，發(fā)展成為主業(yè)突出,、產(chǎn)業(yè)鏈完整的綜合型能源集團，形成了上游（油氣勘探,、開發(fā),、生產(chǎn)及銷售）、中下游（天然氣及發(fā)電,、化工,、煉化、化肥）,、專業(yè)技術服務（油田服務,、海油工程、綜合服務）,、金融服務以及新能源等產(chǎn)業(yè)板塊,。近年來，通過成功實施改革重組,、資本運營,、海外并購、上下游一體化等重大舉措,，公司實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,，綜合競爭實力不斷增強。

2. 海洋開發(fā)概念股

包括有：

1,、中遠?？疲?02401）中國遠洋海運集團旗下上市公司，主營業(yè)務為從事智慧交通,、智慧航運,、智慧物流、智慧安防等領域的業(yè)務,。

總市值：32.04億元 流通市值：31.41億元

2,、中遠海特（600428）中國遠洋海運集團旗下上市公司,，主營業(yè)務為遠洋及沿海貨物運輸

總市值：93.81億元 流通市值：93.81億元

3、海峽股份（002320）中國遠洋海運集團旗下上市公司,，主營業(yè)務為船舶運輸和輪渡港口服務,。

總市值：114.12億元 流通市值：114.12億元

4、中遠海發(fā)（601866）中國遠洋海運集團旗下上市公司,，主營業(yè)務為集裝箱運輸及相關業(yè)務,。

總市值：394.01億元 流通市值：239.11億元

5、中遠海能（600026）中國遠洋海運集團旗下上市公司,，主營業(yè)務為國際和中國沿海原油及成品油運輸,、國際液化天然氣運輸以及國際化學品運輸。

總市值：422.21億元 流通市值：254.27億元

6,、中遠?？兀?01919）中國遠洋海運集團旗下上市公司，主營業(yè)務為集裝箱航運業(yè)務和碼頭業(yè)務,。

3. 海洋開發(fā)公司開發(fā)方案

1956年,，由周恩來總理親自主持制定的《國家十二年科學技術發(fā)展規(guī)劃》中，把“中國海洋的綜合調(diào)查及其開發(fā)方案”列為1956～1967年第7項國家重點科學技術項目,，并明確規(guī)定：中國海洋事業(yè)的發(fā)展,，應密切結(jié)合生產(chǎn)實踐和國防建設的需要，為這些部門服務,；其發(fā)展途徑,，應從海洋綜合調(diào)查開始。這就是我國第一個海洋科學規(guī)劃,，也稱“十二年海洋科學遠景規(guī)劃”,。

4. 海洋開發(fā)公司是什么單位性質(zhì)

當然是國企，是中國石油天然氣集團公司新成立的下屬單位,。

簡介如下：

中國石油集團海洋公司介紹

中國石油集團海洋工程有限公司（簡稱中國石油海洋公司,，英文縮寫CPOE）是中國石油集團公司為滿足國內(nèi)石油消費需求快速增長，維護國家石油安全,，加快海洋油氣勘探開發(fā)而組建的由中國石油集團控股的專業(yè)化海洋石油勘探開發(fā)工程技術服務公司,。總部設在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū),，并在北京市,、天津市、遼寧省等地設有分支機構,。

公司主要業(yè)務有：海洋石油鉆采工藝和海洋工程的研究與設計,；海洋鉆井、井下作業(yè),、試油試采等海洋油氣勘探開發(fā)工程綜合一體化工程服務,；海洋石油工程建造,、安裝、使用和維護,；海洋石油作業(yè)船舶服務、基地保障業(yè)務等,。公司的主要作業(yè)區(qū)域在中國渤海和南海海域,，以及中國石油集團在國外注冊的海洋區(qū)域。近期將以渤海海域油田為主戰(zhàn)場,，全面提升海洋石油工程技術服務及研發(fā)能力,；中期將全面走向海外，進軍深海,；遠期將通過合資,、收購等方式，加速提升綜合實力,，初步建成具有國際競爭力的海洋石油工程綜合一體化公司,。

5. 海洋開發(fā)投資有限公司

天津海油工程技術有限公司待遇比較高，是國有企業(yè),，位于天津市濱海新區(qū),，屬于中海油的下屬企業(yè)，從事海洋石油勘測以及技術開發(fā),，石油化工設備生產(chǎn)及維護的制造類企業(yè),，是500強單位。待遇比較高,，特別是一線技術崗位的工程師會承擔各類項目獎勵比較多,。

6. 海洋開發(fā)是什么意思

海洋資源類型 海洋中有豐富的資源。在當今全球糧食,、資源,、能源供應緊張與人口迅速增長的矛盾日益突出的情況下，開發(fā)利用海洋中豐富的資源,，已是歷史發(fā)展的必然趨勢,。目前，人類開發(fā)利用的海洋資源,，主要有海洋化學資源,、海洋生物資源、海底礦產(chǎn)資源和海洋能源四類,。 海水可以直接作為工業(yè)冷卻水源,，也是取之不盡的淡化水源。發(fā)展海水淡化技術,，向海洋要淡水,，是解決世界淡水不足問題的重要途徑之一,。 海水中已發(fā)現(xiàn)的化學元素有80多種。目前,，海洋化學資源開發(fā)達到工業(yè)規(guī)模的有食鹽,、鎂、溴,、淡水等,。隨著科學技術的發(fā)展，豐富的海洋化學資源,，將廣泛地造福于人類,。 海洋中有20多萬種生物，其中動物18萬種,，包括16000多種魚類,。在遠古時代，人類就已開始捕撈和采集海產(chǎn)品?，F(xiàn)在,，人類的海洋捕撈活動已從近海擴展到世界各個海域。漁具,、漁船,、探魚技術的改進，大大提高了人類的海洋捕撈能力,。海洋中由魚,、蝦、貝,、藻等組成的海洋生物資源,，除了直接捕撈供食用和藥用外，通過養(yǎng)殖,、增殖等途徑還可實現(xiàn)可持續(xù)利用,。 在大陸架淺海海底，埋藏著豐富的石油,、天然氣以及煤,、硫、磷等礦產(chǎn)資源,。在近岸帶的濱海砂礦中,，富集著砂、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn),。在多數(shù)海盆中,，廣泛分布著深海錳結(jié)核，它們是未來可利用的潛力最大的金屬礦產(chǎn)資源(圖3.14《深海錳結(jié)核》)。 海水運動中蘊藏著巨大的能量,，它們屬于可再生能源,，而且沒有污染。但是,，這些能量密度很小,，要開發(fā)利用它們，必須采用特殊的能量轉(zhuǎn)換裝置?，F(xiàn)在,，具有商業(yè)開發(fā)價值的是潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電，但是工程投資較大,，效益也不高。 海洋漁業(yè)生產(chǎn) 海洋漁業(yè)資源主要集中在沿海大陸架海域,，也就是從海岸延伸到水下大約200米深的大陸海底部分,。這里陽光集中，生物光合作用強,，入海河流帶來豐富的營養(yǎng)鹽類,，因而浮游生物繁盛（圖3．15《大陸架剖面示意》）。這些浮游生物是魚類的餌料,，它們在海洋中分布很不均勻,，一般在溫帶海區(qū)比較多。 溫帶地區(qū)季節(jié)變化顯著,，冬季表層海水和底部海水發(fā)生交換時,，上泛的底部海水含有豐富的營養(yǎng)鹽類，這些營養(yǎng)鹽類來自海洋中腐爛的生物遺體,。暖流和寒流交匯處或有冷海水上泛的地方,，餌料比較豐富。這些地方通常是漁場所在地（圖3．16《世界主要漁業(yè)地區(qū)的分布》）,。因此,，盡管大陸架水域只占海洋總面積的7．5％，漁獲量卻占世界海洋總漁獲量的90％以上,。 世界主要漁業(yè)國都分布在溫帶地區(qū),，這些溫帶國家魚產(chǎn)品消費量高，市場需求大,。中國和日本是世界海洋漁獲量較多的國家,。中國在充分利用近海漁場（圖3．17《舟山漁場的沈家門漁港》）和淺海灘涂大力發(fā)展海洋捕撈和海水增養(yǎng)殖業(yè)的同時，遠洋捕撈也獲得了較大的發(fā)展,。日本可耕地有限,，人口密度高，因此海洋水產(chǎn)品在食品結(jié)構中比重較大。 海洋油,、氣開發(fā) 海底油氣的開發(fā),，開始于20世紀初。它的發(fā)展經(jīng)歷了從近海到遠海,、從淺海到深海的過程,。受技術條件的限制，最初只能開采從海岸直接向淺海延伸的油氣礦藏,。80年代以來,，在能源危機和技術進步的刺激下，近海石油勘探與開發(fā)飛速發(fā)展,，海洋石油開發(fā)迅速向大陸架挺進,，逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門。 地質(zhì)學家和地球物理學家通常利用地震波方法來尋找海底油氣礦藏,，然后通過海上鉆井來估計礦藏類型與分布,，分析是否具有商業(yè)開發(fā)價值。 海上鉆井平臺（圖3．18《海上鉆井平臺》）是實施海底油氣勘探和開采的工作基地,，它標志著海底油氣開發(fā)技術的水平,。工作人員和物資在平臺和陸地間的運輸一般通過直升機完成。油氣田離煉油廠一般都較遠,，油氣要經(jīng)過裝油站通過船舶運到目的地,，或直接由海底管道輸送至海岸。 海底石油和天然氣的勘探,、開采是一項高投資,、高技術難度、高風險的工程,，國際合作和工程招標是可行方式之一,。 海洋空間利用 世界人口迅速增長，使陸地空間顯得越來越擁擠,，海洋空間的開發(fā)利用問題越來越令人關注,。海洋可利用空間包括海上、海中,、海底三個部分,，隨著人類逐步向海洋挺進，海洋將成為人類活動的廣闊空間（圖3．19未來海洋空間利用示意）,。 海洋環(huán)境不同于陸地,，它的環(huán)境和生態(tài)條件有其復雜性和特殊性。人類活動在近海和海洋表面,，要抗御多變的海洋氣象狀況和海水的運動,；深?；顒右苓m應黑暗、高壓,、低溫,、缺氧的環(huán)境；海水的腐蝕性強,，海冰的破壞性大,，對工程設備材料和結(jié)構有嚴格的要求。因此,，海洋空間資源開發(fā)對科學技術和資金投入的依賴性大,、技術難度高、風險大,。 海洋空間利用已從傳統(tǒng)的交通運輸,，擴大到生產(chǎn)、通信,、電力輸送,、儲藏、文化娛樂等諸多領域,。交通運輸方面包括海港碼頭、海上船舶,、航海運河,、海底隧道、海上橋梁,、海上機場,、海底管道等。生產(chǎn)空間有海上電站,、工業(yè)人工島,、海上石油城、圍海造地,、海洋牧場等,。通信和電力輸送空間主要是海底電纜。儲藏空間方面,，有海底貨場,、海底倉庫、海上油庫,、海洋廢物處理場等,。文化娛樂設施空間包括海洋公園、海濱浴場和海上運動區(qū)等,。 海洋運輸和港口建設 海洋曾經(jīng)是人類從事交通運輸?shù)奶烊黄琳?。長期以來，人類一直在努力將海洋屏障變?yōu)楹Ｉ咸雇尽Ｗ畛?，人們利用人力,、風力或洋流作為動力，駕駛木船在近?；顒?。隨著歐洲人到達美洲大陸，世界海洋航運由近海轉(zhuǎn)向遠洋,。之后,，世界大洋重要的航道陸續(xù)開辟。20世紀初,，開辟了通往南極和北極的航道,，巴拿馬運河和蘇伊士運河相繼開通。現(xiàn)在,，人類已經(jīng)能夠?qū)⒋榜側(cè)耸澜缛魏魏Ｓ颍▓D3．20世界主要海運路線）,。 20世紀60年代，世界石油生產(chǎn)和運輸增長,，大型油輪得到發(fā)展,。集裝箱船的興起，帶來了海洋貨物運輸?shù)母锩?。今天,，穿梭在遼闊海洋上的是百萬噸級的大型集裝箱貨輪和巨型油輪。這些船舶不僅擁有無線電導航和全球定位技術等現(xiàn)代化儀器設備,，還可以選擇最佳航線服務,，以節(jié)省能源和航時，減少危險,。 沿海港口是海洋運輸船舶停泊,、中轉(zhuǎn)和裝卸貨物的場所，也是人們開發(fā)利用海洋空間的主要場所,。港口一般有一個服務區(qū)域,，即腹地,，該區(qū)域的商品和貨物通過這個港口向外擴散,。為了完成運輸任務，港口要有配套的設施,，如碼頭,、裝卸設備等,，還要有高效率的運作服務。在港口發(fā)展過程中,，受內(nèi)外因素的影響,，港口的規(guī)模,、服務功能和范圍可能有所變化。例如,，某些國家的政府為吸引船舶來本國港口中轉(zhuǎn),，對港口實行特殊政策，將港口辟為自由貿(mào)易區(qū),、自由港等,，不需或很少繳納費用。 荷蘭的鹿特丹很早就是世界貿(mào)易的中心,。之后,，鹿特丹港又通過開鑿連通北海的運河，改善水運條件而持續(xù)發(fā)展,。鹿特丹利用中轉(zhuǎn)散裝貨物的機能,，發(fā)展了農(nóng)、礦產(chǎn)品加工業(yè)和造船工業(yè)（圖3．21鹿特丹港口的土地利用）,。中繼貿(mào)易也帶動了腹地近代工業(yè)的迅速發(fā)展,。第二次世界大戰(zhàn)以后，西歐各國經(jīng)濟復興,，鹿特丹成為歐洲聯(lián)盟的大門,，港灣和航空設施得到完善，港口的中轉(zhuǎn)機能更加突出?，F(xiàn)在,，鹿特丹是世界最大的港口之一，腹地覆蓋了歐盟的半數(shù)國家,。 圍海造陸 沿海地區(qū)人地矛盾激化，使人們將眼光投向大海,。荷蘭人從13世紀就開始圍海造陸,，目前，荷蘭有 1／5的國土是從海中圍起來的,。圍海造陸是緩解人多地少矛盾的重要途徑,，但是它需要經(jīng)過充分的科學論證，特別是做好以水利工程為中心的配套建設,。 在近岸淺海水域用砂石,、泥土和廢料建造陸地，通過海堤,、棧橋或者海底隧道與海岸連接,，這種新建陸地稱為人工島。世界上一些沿海發(fā)達國家如日本,、美國,、法國,、荷蘭等都已建造了人工島。其中以海上城市（圖3．22日本神戶人工島）的規(guī)模最大,、功能最齊全,。興建海上城市，工程和費用巨大,，需要以強大的國力作基礎,。 澳門人多地少，有限的土地不足以滿足發(fā)展居住,、綠化,、交通、工業(yè),、商業(yè)等的建設需要,。澳門沿岸有許多淤積成的淺灘，有的在落潮時能露出水面,，澳門人將它們視為良好的后備土地資源,。 100多年來，澳門人利用填海造陸的辦法使土地面積擴大了1倍（表3．2澳門歷年土地面積的變化和圖3．23澳門歷年填海范圍）,。 海洋環(huán)境保護 海洋環(huán)境問題包括兩個方面：一是海洋污染,，即污染物進入海洋，超過海洋的自凈能力,；二是海洋生態(tài)破壞,，即在各種人為因素和自然因素的影響下，海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞,。 （一）海洋污染 海洋污染物絕大部分于陸地上的生產(chǎn)過程,。海岸活動，例如傾倒廢物和港口工程建設等,，也向沿岸海域排入污染物,。污染物進入海洋，污染海洋環(huán)境,，危害海洋生物,，甚至危及人類的健康。 工業(yè)生產(chǎn)過程中排出的廢棄物是海洋污染物的主要來源,，它們集中在大型港口和工業(yè)城市附近,。1953－1970年，日本九州島水俁灣發(fā)生的汞污染事件,，就是因為工廠在生產(chǎn)有機產(chǎn)品過程中,，排出含汞廢物。這些有害物質(zhì)流入海洋后,，逐漸在魚和貝類體內(nèi)富集,。最后導致100多人嚴重中毒,，并先后死亡。 核電站和工廠排出的冷卻水,，水溫較高,，流入河口或海中時，往往給海洋生物帶來影響,。施入農(nóng)田的殺蟲劑隨雨水流進河流,，或者隨土壤顆粒在河口附近淤積，最終進入海洋,。偶發(fā)性的海上石油平臺和油輪事故,，引起石油滲漏和溢出，造成海洋污染,。 （二）海洋生態(tài)破壞 除海洋污染外,，人類的生產(chǎn)活動，例如工程建設和漁業(yè)生（圍墾和濫捕等）,，以及自然環(huán)境的變化,，例如全球變暖和海平面上升，都會使海洋生態(tài)環(huán)境遭到破壞和改變,。人類對某些海洋生物的過度捕撈,，導致海洋生物資源數(shù)量減少，質(zhì)量降低,，也使部分物種瀕臨滅絕,。有些海岸工程建設和圍海造田缺乏科學論證，破壞了海岸環(huán)境和海岸帶生態(tài)系統(tǒng),。目前,，海洋開發(fā)活動還缺乏綜合的、長遠的規(guī)劃,、綜合效益比較差,。 石油污染和監(jiān)測防治 沿海工業(yè)生產(chǎn)和海運航線上的船舶，是石油污染的主要來源,。因此，石油污染區(qū)域集中于沿海水域和海上航道沿線,。由意外事故造成的石油泄漏,，因為污染跡象明顯，污染物集中,，危害嚴重,，因而倍受公眾的關注，也是目前治理污染的重點,。 為減少意外事故的發(fā)生,，很多國家在試驗新的原油裝載方法,。有些國家配備了除污船，用來清除港口水面垃圾和污油,。 海洋權益和《聯(lián)合國海洋法公約》 20世紀60年代以來,，出現(xiàn)了世界性的開發(fā)海洋熱潮。海洋科學和技術迅猛發(fā)展,，成為當代新技術革命的重要領域之一,。為適應國際海洋開發(fā)、保護和管理的新形勢,，國際社會經(jīng)過20多年的努力,，通過了《聯(lián)合國海洋法公約》，并于1994年11月16日正式生效,。海洋法公約的誕生,，使國際海洋法律制度發(fā)生了重大變革。例如,，長期爭執(zhí)不休的領海寬度問題得到了解決,；國際海底及其資源確立為人類的共同繼承財產(chǎn)。 根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》,，全球144個沿海國家除擁有12海里領海權外,，其管轄海域面積可外延到200海里，作為該國的專屬經(jīng)濟區(qū),，享有勘探,、開發(fā)、利用,、保護,、管理海床上覆水域及底土自然資源的主權。我國管轄海域面積為473萬平方千米,，約相當于我國陸地面積的二分之一,，因此，加強海洋綜合管理顯得日益重要,。 《聯(lián)合國海洋法公約》的誕生,，為建立國際法律新秩序邁出了重要一步。但是,，因為《聯(lián)合國海洋法公約》要兼顧各個國家的利益和要求,，還有許多不完善和不明確之處。因此,，在實施過程中,，必然會產(chǎn)生一些新的矛盾和問題。例如,，在封閉和半封閉的海域,，周邊國家主張的200海里專屬經(jīng)濟區(qū)就有可能存在著重疊,，還有一些島嶼主權爭議和漁業(yè)資源分配等問題，這些都有可能成為相鄰國家關系緊張,，甚至引發(fā)國際沖突的新的因素,。因此，相鄰國家間管轄海域劃界和海洋權益,，要求有關國家本著友好協(xié)商的精神,，予以公平合理的解決。

7. 海洋開發(fā)集團

中海石油和中國海油是一樣的,。

中國海洋石油集團有限公司（簡稱“中國海油”或“中海油”）是中國國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直屬的特大型國有企業(yè)（中央企業(yè)）,，總部設在北京，現(xiàn)有98750名員工,，有天津,，湛江，上海,，深圳四個上游分公司,。

中國海洋石油總公司在美國《財富》雜志發(fā)布2014年度世界500強企業(yè)排行榜中排名第79位。在《中國品牌價值研究院》主辦2015年中國品牌500強排行榜中排名第27位,。

自1982年成立以來,，中國海油通過成功實施改革重組、資本運營,、海外并購,、上下游一體化等重大舉措，企業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展,，綜合競爭實力不斷增強,，保持了良好的發(fā)展態(tài)勢。

由一家單純從事油氣開采的上游公司,，發(fā)展成為主業(yè)突出,、產(chǎn)業(yè)鏈完整的國際能源公司，形成了油氣勘探開發(fā),、專業(yè)技術服務,、煉化銷售及化肥、天然氣及發(fā)電,、金融服務,、新能源等六大業(yè)務板塊。

8. 海洋開發(fā)最新進展

我認為挺好的,，畢竟現(xiàn)在國家在海洋開發(fā)方面的意識越來越強了,，現(xiàn)在中國的海洋油氣人才稀缺,，現(xiàn)在去學,，四年后正好是熱門的時候,。

石油行業(yè)比較辛苦，待遇肯定是不錯的,。

因為是海洋油氣,，出海可能性很大,。

9. 海洋開發(fā)企業(yè)

中海油是央企,也是國企,中國海洋石油集團有限公司是中國國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直屬的特大型國有企業(yè),是中國最大的海上油氣生產(chǎn)商,。自成立以來,中國海油保持了良好的發(fā)展態(tài)勢,由一家單純從事油氣開采的上游公司,產(chǎn)業(yè)鏈完整的綜合型能源集團,形成了油氣勘探開發(fā)、專業(yè)技術服務,、煉化銷售及化肥等業(yè)務板塊,。

10. 海洋開發(fā)公司是什么單位類型

遨海科技有限公司是國企,，公司由中國運載火箭技術研究院,、大連海事大學投資管理有限責任公司和大連遨海科技發(fā)展中心聯(lián)合組建,，擁有一支長期從事通信,、導航及信息系統(tǒng)設計、開發(fā),、集成的優(yōu)秀研發(fā)團隊,。

公司現(xiàn)有研發(fā)人員占比超過80%，主要來自國家 985,、211 高校,。團隊核心人員具備多年航天、航海復雜系統(tǒng)工程研發(fā)經(jīng)驗,，可為客戶提供系統(tǒng)化的解決方案及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務,。

公司面向海事、航保,、港口,、海洋、內(nèi)河,、漁業(yè)等領域客戶需求,，具備系統(tǒng)方案設計、產(chǎn)品研發(fā)和系統(tǒng)集成能力,，并為客戶提供持續(xù)的系統(tǒng)升級和維護服務,。