1. 海洋工程輔助工有多累

首先說一下船舶上職務(wù)的分化,，主要是甲板部和輪機部，甲板部的基層工作者就是水手,，主要負責甲板上的日常維護保養(yǎng),，比如除鐵銹，刷油漆,，帶解纜繩,，等級較高的水手可以參與航行值班，輔助駕駛員瞭望,，通訊,。

題主問的機工屬于輪機部，也就是輪機部的基層工作,，主要負責主機艙內(nèi)的衛(wèi)生打掃,，溢油擦拭，值班尋艙等工作,，高級的機工可以協(xié)助輪機員完成機艙設(shè)備的修理和日常保養(yǎng)維護工作,，比如發(fā)電機的日常檢測，主機的調(diào)缸維護等修理工作,。

機工的工作環(huán)境同場都是在機艙中完成的,，一般為三班倒，四點到八點跟著大管輪值班,，八點到十二點跟著二管輪值班,，十二點到四點跟著三管輪值班，每個管輪所分管的設(shè)備和工作職責各不相同,，所以跟班機工在協(xié)同管輪工作時也會學(xué)到不同的技術(shù)和經(jīng)驗,。

再說說機艙內(nèi)的工作環(huán)境，機艙不僅是船舶的動力室,，各種推進設(shè)備,，電力設(shè)備，應(yīng)急設(shè)備，還有各種油路,，管路也遍布于此,，因此，機艙內(nèi)的通行環(huán)境較為狹窄,，一般都要側(cè)著身子或者佝僂著身子行走,，油氣味比較重，正常運轉(zhuǎn)期間,，高溫高噪是肯定的,，船舶航行時產(chǎn)生的劇烈搖晃，在高溫悶熱的狹窄空間內(nèi)更容易讓人產(chǎn)生暈吐感,，如果站不穩(wěn),，也很容易被高溫的油管燙傷，或者被做錯的機械夾傷,，碰傷,。通常大一點的船舶會設(shè)有集控室，可以在集控室內(nèi)觀察各種設(shè)備的運行狀況,。

最后總結(jié)一下,，一個好的機工，不僅要能通過機器運轉(zhuǎn)的狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)其可能存在的隱患,，還要具備一些可以獨立操作，應(yīng)急的能力,，對油管,，水管，通風管都要了然于胸,，在船舶遇見緊急情況時,，比如發(fā)生火災(zāi)時，機工能最快速的關(guān)閉通風,，切斷油路,，隔離易燃易爆物，可以很大程度上抑制火災(zāi)的蔓延和擴大,。

大海無情,，行船不易，愿各位船員謹慎出航,，平安回家,。

2. 海洋工程助理工程師

AIS（Automatic Identification System）和MIA（Maritime Identification and Awareness）是兩種與航運相關(guān)的系統(tǒng)或概念。

1. AIS（Automatic Identification System）：AIS是一種船舶自動識別系統(tǒng),，通過無線電技術(shù)在船舶之間進行通信和信息交換,。每艘裝備了AIS設(shè)備的船舶都會發(fā)送包含關(guān)鍵信息（如船名,、船舶類型、航行狀態(tài),、位置等）的信號,，其他船舶可以接收并解碼這些信號，從而實現(xiàn)船舶的相互識別和監(jiān)控,。AIS系統(tǒng)在航海安全、船舶交通管理和海上監(jiān)控等方面起著重要的作用,。

2. MIA（Maritime Identification and Awareness）：MIA是一種海事識別和感知系統(tǒng),，旨在提高海上領(lǐng)域的情報收集和監(jiān)控能力。MIA系統(tǒng)利用多種技術(shù)手段（如雷達,、衛(wèi)星通信,、無線電通信等）來獲取和分析海上交通信息、船舶位置,、海洋環(huán)境數(shù)據(jù)等,，以實現(xiàn)對海上活動的監(jiān)測和感知。MIA系統(tǒng)可以用于海上安全,、邊境監(jiān)控,、漁業(yè)管理、資源保護等方面,。

總結(jié)起來,，AIS是一種船舶自動識別系統(tǒng)，用于船舶之間的通信和識別,；而MIA是一種海事識別和感知系統(tǒng),，用于海上領(lǐng)域的情報收集和監(jiān)控。兩者都在提升海上安全和監(jiān)控能力方面發(fā)揮著重要作用,。

3. 海洋工程師是做什么的年薪一般有多少

好一點的在年薪20~30萬

差點的也就5000元/月

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水產(chǎn)養(yǎng)殖絕對是海大最不愁找工作的,，畢業(yè)前的專場招聘會肯定能找到工作。但是本科生的工作條件和工資確實很一般,。如果是女生,，建議盡快轉(zhuǎn)，如果是男生水產(chǎn)的碩士有些待遇和前途還是可以的,。關(guān)鍵不是你的專業(yè),，海大金融確實也挺爛的，關(guān)鍵是你大學(xué)四年水平怎么樣,。如果你現(xiàn)在就想著靠親戚混飯碗的話,，我覺得進了銀行也沒什么前途。學(xué)長真誠祝福你好好珍惜大學(xué)時間,。如果你在水產(chǎn)學(xué)院非常非常優(yōu)秀的話,，4年以后你會發(fā)現(xiàn)自己比金融的學(xué)生機會多得多，你完全可以找到其他方面的工作

4. 海洋工程工資高嗎

船舶專業(yè)就業(yè)質(zhì)量非常好，待遇萬元以上,。

船舶專業(yè)這個專業(yè)因為開設(shè)此專業(yè)的院校較少,，因此這方面的人才備受歡迎。畢業(yè)生到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位,、海事局,、國內(nèi)外船級社、船舶公司,、船廠,、海洋石油單位、高等院校,、船舶運輸管理,、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān),、海上保險和海事仲裁等部門,，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究,、制造,、檢驗、使用和管理等工作,，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè),。所以就業(yè)質(zhì)量和待遇非常好。

5. 海洋工程服務(wù)是干什么的

江蘇華西村海洋工程服務(wù)有限公司

簡介：江蘇華西村海洋工程服務(wù)有限公司是為響應(yīng)國家把“發(fā)展海洋經(jīng)濟”作為“發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系,、提高產(chǎn)業(yè)核心競爭力”的重要戰(zhàn)略而成立的專業(yè)從事海洋石油建設(shè)工程,、港口與航道建設(shè)工程、橋梁建設(shè)工程,、吊裝工程,、救撈工程和國內(nèi)外重大件貨物運輸?shù)暮Ｉ线\輸安裝公司。專業(yè)從事海洋石油建設(shè)工程,、港口與航道建設(shè)工程,、橋梁建設(shè)工程、吊裝工程,、救撈工程和國內(nèi)外重大件貨物運輸?shù)暮Ｉ线\輸安裝公司,。獲得了IS09001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系,、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系,、SMS船舶管理體系等國際國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)頒發(fā)的各種認證證書

6. 海洋工程師一個月掙多少錢

海洋工程師主要是做測試各種海洋的成分和溫度在環(huán)境保護局工作的專家可以參與海水淡化廠的設(shè)計，把海水變成可飲用的淡水,；在海上石油鉆機上工作,；參與設(shè)計利用海洋潮汐和洋流產(chǎn)生的能量的方法,，許多專業(yè)人士從事用于測試海洋深度、成分和溫度的儀器的研究和開發(fā)等工作,。

7. 海洋工程招聘

進校按照講師待遇,，年薪差不多6w加。不過如果能去別的學(xué)校的話,，建議從新考慮,，學(xué)校老師普遍對待遇有意見，相較同級別其他院校待遇明顯偏低,，且2014年后搬遷到普蘭店,。。,。

8. 海洋工程師工資高嗎

據(jù)目前可靠資料，泰坦尼克號海洋之心的重量為45.52克拉,。

海洋之心是一顆深藍色的鉆石,，是泰坦尼克號沉沒后被打撈上來的財寶之一。事實上,，在鉆石的重量中,，克拉是它的重量單位，也指的是鉆石的大小,，而不是鉆石的質(zhì)量或價值,。其實，鉆石的價值取決于其品質(zhì),、顏色,、切工和凈度等因素。

泰坦尼克號海洋之心的發(fā)現(xiàn)是一個令人難以置信的事件,，它不僅是一個珍貴的歷史文物,，也是珠寶和鉆石鑒賞家的寶貴收藏品。

值得一提的是,，追溯海洋之心的來源,，需要追溯到19世紀，當時它位于印度海岸附近的一座礦山,。在此之后,，它被送往荷蘭，然后被轉(zhuǎn)售給了英格蘭的一位鉆石商人,。最后,，這顆寶貴的鉆石現(xiàn)在位于美國明尼蘇達州的“密樓爾博物館”。

想了解泰坦尼克號的故事和沉船的歷史,，可以閱讀關(guān)于泰坦尼克號的書籍,、觀看相關(guān)電影和紀錄片,。如果想了解如何鑒別鉆石的品質(zhì)、凈度和顏色等信息,，可以參考專業(yè)的珠寶評估課程或咨詢知名的珠寶鑒定師,。

9. 海洋工程輔助工有多累啊

海工是海洋工程

海洋工程是指以開發(fā)、利用,、保護,、恢復(fù)海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側(cè)的新建,、改建,、擴建工程。一般認為海洋工程的主要內(nèi)容可分為資源開發(fā)技術(shù)與裝備設(shè)施技術(shù)兩大部分,，具體包括：圍填海,、海上堤壩工程，人工島,、海上和海底物資儲藏設(shè)施,、跨海橋梁、海底隧道工程,，海底管道,、海底電（光）纜工程，海洋礦產(chǎn)資源勘探開發(fā)及其附屬工程,，海上潮汐電站,、波浪電站、溫差電站等海洋能源開發(fā)利用工程,，大型海水養(yǎng)殖場,、人工魚礁工程，鹽田,、海水淡化等海水綜合利用工程,，海上娛樂及運動、景觀開發(fā)工程,，以及國家海洋主管部門會同國務(wù)院環(huán)境保護主管部門規(guī)定的其他海洋工程,。

10. 海洋工程輔助工有多累工資

公司目前在智聯(lián)招聘網(wǎng)招聘如下崗位：

輔助總賬、結(jié)構(gòu)工程師,、強度工程師,、編織工藝工程師、工裝模具設(shè)計工程師,、科技項目申報專員,、測試工程師、拉擠研發(fā)工程師等,。

江蘇恒神纖維的材料有限公司2007年8月創(chuàng)建于江蘇丹陽,，占地107萬平方米,，總投資46億元，注冊資金12億元,，現(xiàn)有員工1500人,。是一家集碳纖維及復(fù)合材料設(shè)計、研發(fā),、生產(chǎn),、銷售、技術(shù)應(yīng)用服務(wù)為一體的國家高新技術(shù)企業(yè),，擁有從碳纖維,、織物、樹脂,、預(yù)浸料到復(fù)合材料產(chǎn)品完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè),，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空、軌道交通,、汽車,、海洋工程和新能源等領(lǐng)域。