1. 航運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)

億海藍(lán)不是國(guó)企,，是自然人投資控股的非上市股份公司,，億海藍(lán)是億海藍(lán)（北京）數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司旗下品牌。億海藍(lán)是中國(guó)航運(yùn)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的開創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者,，總部位于北京,，在全國(guó)主要港口城市均設(shè)有分支機(jī)構(gòu),，擁有員工三百余人,。億海藍(lán)以技術(shù)為先導(dǎo),，是全球最大的AIS船舶位置追蹤及集裝箱動(dòng)態(tài)追蹤服務(wù)提供商,，中國(guó)最大的海運(yùn)物流SAAS平臺(tái)服務(wù)商,。

2. 航運(yùn)業(yè)如何玩轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù)

隨著國(guó)際海事業(yè)對(duì)安全、環(huán)保,、能效等方面的要求越來越高,，各類新公約、新標(biāo)準(zhǔn),、新規(guī)范的出臺(tái)和實(shí)施速度加快,，各大航運(yùn)公司、船舶企業(yè)都在積極尋找應(yīng)對(duì)措施,，以滿足最新的安全,、環(huán)保、能效等方面的要求,。

其中,，歐盟針對(duì)航運(yùn)溫室氣體排放的“監(jiān)控、報(bào)告,、驗(yàn)證”法規(guī)（簡(jiǎn)稱MRV法規(guī)）,，將于2018年1月1日期開啟首個(gè)監(jiān)測(cè)周期。業(yè)內(nèi)專家表示,，雖然,，MRV法規(guī)只涉及數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)上報(bào)，未提出明確的減排要求,，但實(shí)施后勢(shì)必對(duì)航運(yùn)業(yè)造成多方面影響

3. 航運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)有哪些

不是國(guó)企,，是私企。

中昌海運(yùn)控股（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中昌?？亍保┏闪⒂?011年,，為上海市浦東新區(qū)重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè),。隨著公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的整合優(yōu)化，中昌?？乇欢ㄎ粸樯虾Ｈ⒑陿I(yè)投資集團(tuán)（全國(guó)房地產(chǎn)100強(qiáng),，總資產(chǎn)規(guī)模超450億）的海洋產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展平臺(tái)，注冊(cè)資本11億元,。

公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為海洋運(yùn)輸,、海洋工程、石油貿(mào)易,、航運(yùn)大數(shù)據(jù),、金融服務(wù)等。公司總資產(chǎn)規(guī)模近30億元,，包括管理運(yùn)營(yíng)干散貨船舶28艘,，總運(yùn)力約120萬噸，大型耙吸式挖泥船2艘,，全年?duì)I收水平達(dá)到10億元,。據(jù)2017年上半年全國(guó)散貨運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)力排名，中昌?？厣⒇涍\(yùn)力全國(guó)排名第七位,，民營(yíng)散貨企業(yè)運(yùn)力排名第二位。中昌?？?fù)碛猩虾Ｖ胁降拦こ逃邢薰?、舟山中昌海運(yùn)有限責(zé)任公司、浙江省海運(yùn)集團(tuán)浙海海運(yùn)有限公司等十余家子公司

4. 航運(yùn)大數(shù)據(jù)技術(shù)與應(yīng)用

edi應(yīng)用領(lǐng)域：

商業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域：在商業(yè)貿(mào)易領(lǐng)域,，通過采用EDI技術(shù),，可以將不同制造商、供應(yīng)商,、批發(fā)商和零售商等商業(yè)貿(mào)易之間各自的生產(chǎn)管理,、物料需求、銷售管理,、倉庫管理,、商業(yè)POS系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來，從而使這些企業(yè)大幅提高其經(jīng)營(yíng)效率,，并創(chuàng)造出更高的利潤(rùn),。

商貿(mào)EDI業(yè)務(wù)特別適用于那些具有一定規(guī)模的、具有良好計(jì)算機(jī)管理基礎(chǔ)的制造商,、采用商業(yè)POS系統(tǒng)的批發(fā)商和零售商,、為國(guó)際著名廠商提供產(chǎn)品的供應(yīng)商。

運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域：在運(yùn)輸行業(yè)，通過采用集裝箱運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù),，可以將船運(yùn),、空運(yùn)、陸路運(yùn)輸,、外輪代理公司,、港口碼頭、倉庫,、保險(xiǎn)公司等企業(yè)之間各自的應(yīng)用系統(tǒng)聯(lián)系在一起,，從而解決傳統(tǒng)單證傳輸過程中的處理時(shí)間長(zhǎng)、效率低下等問題,?？梢杂行岣哓浳镞\(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)物流控制電子化,。從而實(shí)現(xiàn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn),，進(jìn)一步促進(jìn)深圳市港口集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。

通關(guān)自動(dòng)化：在外貿(mào)領(lǐng)域,，通過采用EDI技術(shù),，可以將海關(guān)、商檢,、衛(wèi)檢等口岸監(jiān)管部門與外貿(mào)公司、來料加工企業(yè),、報(bào)關(guān)公司等相關(guān)部門和企業(yè)緊密地聯(lián)系起來,，從而可以避免企業(yè)多次往返多個(gè)外貿(mào)管理部門進(jìn)行申報(bào)、審批等,。大大簡(jiǎn)化進(jìn)出口貿(mào)易程序,，提高貨物通關(guān)的速度。最終起到改善經(jīng)營(yíng)投資環(huán)境,，加強(qiáng)企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中的競(jìng)爭(zhēng)力的目的,。

其他領(lǐng)域：稅務(wù)、銀行,、保險(xiǎn)等貿(mào)易鏈路等多個(gè)環(huán)節(jié)之中,，EDI技術(shù)同樣也有著具有廣泛的應(yīng)用前景。通過EDI和電子商務(wù)技術(shù)（ECS）,，可以實(shí)現(xiàn)電子報(bào)稅,、電子資金劃撥（EFT）等多種應(yīng)用。

5. 國(guó)家航運(yùn)大數(shù)據(jù)中心

    全渠客外貿(mào)功能主要包括以下方面：

1. 網(wǎng)站建設(shè)：全渠客外貿(mào)提供基于模板的營(yíng)銷型外貿(mào)網(wǎng)站建設(shè)服務(wù),。用戶可以根據(jù)自己的需求選擇模板,，快速搭建出一個(gè)專業(yè)、規(guī)范的外貿(mào)網(wǎng)站，并且可以定制化調(diào)整網(wǎng)站樣式和功能,。

2. 海外推廣：全渠客外貿(mào)平臺(tái)支持多種海外推廣方式,，包括谷歌AdWords、Facebook,、Instagram,、Outbrain等國(guó)際性搜索引擎和社交媒體平臺(tái)的廣告投放。同時(shí),，全渠客外貿(mào)還提供定制化的海外市場(chǎng)推廣策略和方案,。

3. 多語言翻譯：為了滿足海外用戶需求，全渠客外貿(mào)支持多語言站點(diǎn)和頁面的創(chuàng)建和翻譯服務(wù),。用戶可以根據(jù)需要添加多種語言版本的頁面,，以便更好地向全球用戶宣傳自己的產(chǎn)品和服務(wù)。

4. 跨境電商：全渠客外貿(mào)平臺(tái)支持主流跨境電商平臺(tái)的接入與操作,，如eBay,、Amazon、Wish等,。用戶可以通過全渠客外貿(mào)將產(chǎn)品快速發(fā)布到多個(gè)跨境電商平臺(tái)上,，并進(jìn)行物流、訂單,、售后等一體化管理,。

5. 數(shù)據(jù)分析：全渠客外貿(mào)平臺(tái)提供多種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析工具，幫助用戶了解自己產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的銷售情況和趨勢(shì),，并進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整,。同時(shí)，全渠客外貿(mào)還支持API對(duì)接,，方便用戶將平臺(tái)數(shù)據(jù)與其他系統(tǒng)對(duì)接使用,。

6. 航運(yùn)大數(shù)據(jù)分析

廣東省的數(shù)據(jù)（2004年）：廣東省全社會(huì)內(nèi)河船舶保有量為19484艘，約331萬載重噸,，69000多客位,，運(yùn)輸船舶多為100－300噸級(jí)，平均載重噸約190噸,。

7. 航運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)官網(wǎng)

中國(guó)外運(yùn)股份有限公司,、中遠(yuǎn)海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司,、廈門象嶼速傳供應(yīng)鏈發(fā)展股份有限公司,、中鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)有限公司、敦豪全球貨運(yùn)中國(guó)有限公司,、愛派克斯國(guó)際物流中國(guó)有限公司,、港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司,、嘉里物流中國(guó)投資有限公司、中集現(xiàn)代物流發(fā)展有限公司,。

貨運(yùn)代理指貨物運(yùn)輸代理人員,，職責(zé)是，把委托者委托的貨物,，通過指定的運(yùn)輸途徑,，從一地運(yùn)往另一地，貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司,。

中國(guó)十大海運(yùn)公司

一,、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)總公司

在上世紀(jì)五十年代中期，毛主席提出了組建和發(fā)展中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)的設(shè)想,。于1961年4月27日,，新中國(guó)第一家國(guó)際海運(yùn)企業(yè)——中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司宣告成立了。經(jīng)過數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大,，截至2020年,，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力10536萬載重噸/1317艘，排名世界第一,。其中,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模307萬TEU/507艘，居世界第三,；干散貨船隊(duì)運(yùn)力4022萬載重噸/410艘,，油輪船隊(duì)運(yùn)力2583萬載重噸/204艘，雜貨特種船隊(duì)459萬載重噸/162艘,，均居世界第一,。

二、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司

原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)集運(yùn)”整合原中海集團(tuán)旗下“中海集運(yùn)”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成,。并于2016年3月1日正式運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)其自營(yíng)船隊(duì)包括376艘集裝箱船舶,，運(yùn)力達(dá)2,057,350標(biāo)準(zhǔn)箱,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模世界排名第四、亞洲第一,。中遠(yuǎn)集運(yùn)共經(jīng)營(yíng)362條航線,，其中228條國(guó)際航線（含國(guó)際支線）、47條中國(guó)沿海航線及87條珠江三角洲和長(zhǎng)江支線,。其所經(jīng)營(yíng)的船舶,，在全球約100個(gè)國(guó)家和地區(qū)的329個(gè)港口掛靠。

三,、中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)

中國(guó)長(zhǎng)榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司,，總部設(shè)于中國(guó)臺(tái)灣桃園市，其主要線路為遠(yuǎn)東至北美洲、中美洲以及加勒比地區(qū),。該公司在全球80個(gè)國(guó)家擁有240個(gè)港口,，共經(jīng)營(yíng)約150艘全貨柜輪。經(jīng)營(yíng)著世界第四大集裝箱船隊(duì),，截至2009年擁有190多艘船舶,，總?cè)萘考s85萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

四,、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

招商輪船成立于2004年,，形成了“油、散,、氣,、特”業(yè)務(wù)格局。截至2019年6月,，招商輪船運(yùn)營(yíng)管理船隊(duì)215艘（含訂單）,，3741萬載重噸，躋身規(guī)模世界領(lǐng)先航運(yùn)企業(yè)之列,。其中,，VLCC和VLOC船隊(duì)規(guī)模位居全球第一，滾裝船隊(duì)規(guī)模位居國(guó)內(nèi)第一,，LNG業(yè)務(wù)包括常規(guī)LNG船和與亞馬爾項(xiàng)目11艘冰級(jí)LNG船,。

五、中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司

中國(guó)香港東方海外貨柜航運(yùn)公司是1947年,，董浩云（董兆榮）建立了東方海外航運(yùn)公司,，現(xiàn)擁有一支超過150艘貨輪、運(yùn)載能力超過1000萬噸的船隊(duì),，它是世界七大輪船航運(yùn)公司之一,。還曾擁有世界造船史上最大的輪船─海上巨人號(hào)。

六,、中國(guó)臺(tái)灣陽明海運(yùn)集團(tuán)

成立于1972年12月28日,，在世界各重要地區(qū)均設(shè)有代理行，提供全球性海運(yùn)服務(wù),。截至2006年12月底止,，陽明海運(yùn)擁有94艘營(yíng)運(yùn)船舶，承運(yùn)能量高達(dá)400萬載重噸,，年?duì)I運(yùn)貨柜逾240萬TEUS,，船隊(duì)包括貨柜船、散裝船,、及代營(yíng)臺(tái)電運(yùn)煤輪,。

七,、中海集運(yùn)

前身為中海集裝箱運(yùn)輸有限公司，于1997 年8 月28 日由中國(guó)海運(yùn)(集團(tuán))總公司,、中海發(fā)展股份有限公司,、廣州海運(yùn)(集團(tuán))有限公司共同投資組建成立的有限責(zé)任公司。截至2011年6月,中海集運(yùn)擁有150多艘船舶,，整體運(yùn)載能力超過56萬標(biāo)箱,，位居世界前10大班-司之列。80余條國(guó)際,、國(guó)內(nèi)集裝箱航線遍布全球100多個(gè)國(guó)家?，F(xiàn)已擁有300多個(gè)全球代理網(wǎng)點(diǎn)。

八,、萬海航運(yùn)股份有限公司

成立于1965年,，截至2004年萬海共有66艘全貨柜船在營(yíng)運(yùn)，載貨量超過9萬標(biāo)準(zhǔn)箱,。目前,，在運(yùn)營(yíng)的20條航線中，有15條直撥43個(gè)主要國(guó)際商業(yè)港口,，使萬海成為亞洲最全面,、最密集的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

九,、寧波海運(yùn)

成立于1997年04月18日,，截至2018年底，公司總資產(chǎn)達(dá)65億元人民幣,凈資產(chǎn)20億元人民幣,。擁有一支從20000噸級(jí)至75000噸級(jí)國(guó)內(nèi)沿海和遠(yuǎn)洋散貨船為主體,、總運(yùn)力157.58萬載重噸的海運(yùn)船隊(duì)。近年來公司年貨運(yùn)量超過2500萬噸,。

十,、海豐國(guó)際控股有限公司

1991年成立，截至2019年12月31日,，公司共運(yùn)營(yíng)82艘集裝箱船舶,，6艘散貨船。其中自有集裝箱船舶57艘,；經(jīng)營(yíng)68條航線,。

國(guó)內(nèi)海運(yùn)物流公司排名

全國(guó)海運(yùn)物流公司有：

1,、中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司--COSCO（曾用名中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司）

2,、中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司--CSCL

3、東方海外貨柜航運(yùn)公司--OOCL

4,、中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司--中外運(yùn)--SINOTRANS　　

關(guān)于海運(yùn)物流：

1,、海洋運(yùn)輸,，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。

2,、海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大,，海運(yùn)費(fèi)用低，航道四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處。

國(guó)內(nèi)較好的海輪公司

目前,，國(guó)內(nèi)較好的輪公司有：

1. 中國(guó)郵輪集團(tuán)公司：中國(guó)郵輪集團(tuán)公司是中國(guó)最大的海輪公司,，擁有超過30艘郵輪，并在中國(guó)和國(guó)際市場(chǎng)上提供海上旅游服務(wù),。

2. 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)是中國(guó)最大的海運(yùn)公司,，擁有超過50艘海輪，主要為中國(guó)及全球客戶提供海上運(yùn)輸服務(wù),。

3. 中國(guó)外運(yùn)海運(yùn)公司：中國(guó)外運(yùn)海運(yùn)公司是中國(guó)最大的國(guó)際海運(yùn)公司,，擁有超過20艘海輪，主要為國(guó)際市場(chǎng)提供海上運(yùn)輸服務(wù),。

4. 中國(guó)國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)：中國(guó)國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)是中國(guó)最大的游輪公司,，擁有超過50艘游輪，主要為中國(guó)及全球客戶提供定制旅游服務(wù)

8. 航運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)是什么

控制中心（Control Center）,，根據(jù)歸屬行業(yè)或運(yùn)行場(chǎng)景的區(qū)別,，大體可以分為ECC（企業(yè)控制中心），NOC（網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中心）,TOC（戰(zhàn)術(shù)運(yùn)行中心）,SOC（安防運(yùn)行中心）,EOC（應(yīng)急運(yùn)行中心）,COC（混合運(yùn)行中心）,SMCC（社交媒體運(yùn)行中心）等,。

控制中心一般由控制室,，控制配套設(shè)施，控制站,，受控子系統(tǒng)以及主體建筑組成,，通過控制室，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和控制,，應(yīng)用于電力能源,，交通運(yùn)輸，軍事指揮,，金融證券,，公共安全,，航空航天，生產(chǎn)控制,，核能等需要執(zhí)行關(guān)鍵控制任務(wù)的多個(gè)領(lǐng)域,。

定義

作為控制環(huán)境中所有設(shè)施的統(tǒng)稱，控制中心一般作為某個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)的核心部分,，是用于集中控制整個(gè)設(shè)施運(yùn)行的地點(diǎn),，控制中心一般根據(jù)控制任務(wù)的需要，會(huì)設(shè)置人工或自動(dòng)的監(jiān)控,，人工監(jiān)控根據(jù)任務(wù)類型不同,，也分為全天候監(jiān)控和部分時(shí)段監(jiān)控。

控制中心的結(jié)構(gòu)：控制中心由中心內(nèi)的控制室,，配套設(shè)施,，控制站，外部通訊以及外圍的受控子系統(tǒng)組成,。具體到設(shè)施內(nèi)的硬件,，一般分為控制軟件系統(tǒng)，屏幕顯示系統(tǒng),，控制臺(tái),，音源系統(tǒng)，指揮調(diào)度系統(tǒng),，電力系統(tǒng),，通信系統(tǒng)，燈光系統(tǒng),，服務(wù)器系統(tǒng),，空調(diào)新風(fēng)系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，安防系統(tǒng)等,。

作為軟件系統(tǒng)功能界面的控制中心時(shí)，軟件里的控制中心的概念是軟件系統(tǒng)當(dāng)中,，某個(gè)可以集中控制整個(gè)設(shè)備的軟件各功能區(qū)塊的界面,，控制中心的結(jié)構(gòu)一般是樹形結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)入下一層和返回上一層的操作,。一般控制中心還存在附屬的快捷控制模塊,，放入了常用的控制功能，便于用戶便捷控制,。

性質(zhì)

控制中心的大小和復(fù)雜程度不受時(shí)間,、空間的限制

作為設(shè)施概念時(shí)，可以是一幢大樓，可以是一個(gè)大的房間,，也可以是幾個(gè)小房間組成，可以是集中化的人員設(shè)施管理,，也可以是分布式的多個(gè)異地控制設(shè)施及人員統(tǒng)一的組成,。

應(yīng)用

控制任務(wù)涵蓋的范圍非常廣泛，通?？刂浦行倪\(yùn)行的都屬于關(guān)鍵控制任務(wù),，正是由于控制任務(wù)的關(guān)鍵性，所以需要一個(gè)集中的控制系統(tǒng)和控制環(huán)境,。

道路交通運(yùn)行監(jiān)控

貨運(yùn),、航運(yùn)數(shù)據(jù)監(jiān)控

金融、期貨交易監(jiān)控

銀行用戶數(shù)據(jù)監(jiān)控

公安,、消防應(yīng)急管理監(jiān)控

軍事設(shè)施安防監(jiān)控

鐵路,、公路、地鐵運(yùn)行監(jiān)控

石油,、石化,、天然氣開采監(jiān)控

核電、水電,、火電運(yùn)行控制

智能工廠運(yùn)行控制

機(jī)場(chǎng)運(yùn)行,、空中交通管理監(jiān)控

航天發(fā)射、科學(xué)探索監(jiān)控

法庭,、監(jiān)獄,、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)控

教育機(jī)構(gòu)運(yùn)行監(jiān)控

以上使用場(chǎng)景均屬于控制中心作為設(shè)施時(shí)的行業(yè)應(yīng)用范疇。

9. 大數(shù)據(jù) 航運(yùn)

交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一,、綠色航運(yùn)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

推進(jìn)現(xiàn)有集裝箱、散貨,、雜貨船舶受電設(shè)施升級(jí)改造,，分步推動(dòng)掛五星旗沿海航行船舶實(shí)施符合岸電要求的相關(guān)改造。推進(jìn)港口岸電設(shè)施升級(jí)改造,，重點(diǎn)推進(jìn)連云港新東方碼頭,、泉州太平洋碼頭、武漢陽邏國(guó)際港鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造建設(shè),。建立實(shí)施岸電使用制度,，鼓勵(lì)船舶靠港使用岸電，總結(jié)岸電推廣經(jīng)驗(yàn),，提高岸電使用率,。打造綠色航運(yùn)樣板工程和綠色航線,，積極推進(jìn)40萬噸超大型干散貨船航線岸電使用、津冀港口集裝箱和干散貨船舶岸電使用,、自有船舶靠泊自有港口岸電使用,，形成綠色航運(yùn)建設(shè)和推廣機(jī)制，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。

（三）預(yù)期成果,。

通過2年時(shí)間，完成35艘掛五星旗沿海航行集裝箱船舶,、16艘散貨船舶,、16艘雜貨船舶受電設(shè)施改造。完成連云港新東方碼頭等在建碼頭岸電配套設(shè)施改造4套,。新建集裝箱船舶,、散貨船舶全部加裝船舶受電設(shè)施，船舶靠港使用岸電艘次年均增加10%以上,，自有船舶靠泊自有港口岸電100%使用,，年替代燃料量8萬噸標(biāo)準(zhǔn)油，年減少二氧化碳25萬噸,。綠色航運(yùn)建設(shè)取得明顯成效,，在綠色航運(yùn)機(jī)制、綠色航線建設(shè)等方面形成可推廣,、可復(fù)制的相關(guān)政策成果,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。

二,、基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.加強(qiáng)航運(yùn)數(shù)據(jù)共享,。加強(qiáng)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政府監(jiān)管部門及相關(guān)行業(yè)對(duì)接,，推動(dòng)航運(yùn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,。依托區(qū)塊鏈技術(shù)，強(qiáng)化多方數(shù)據(jù)共享,，推動(dòng)物流,、資金流、信息流高效銜接,。利用跨鏈存儲(chǔ),、去中心化和加密技術(shù)，提升數(shù)據(jù)安全保障能力。開展航運(yùn)區(qū)塊鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究,，推進(jìn)航運(yùn)數(shù)據(jù)安全制度建設(shè),。

2.優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程。依托區(qū)塊鏈電子數(shù)據(jù)的可靠性和不可更改性,，改造傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)模式和單證體系,，建立多式聯(lián)運(yùn)全程“一單制”，優(yōu)化航運(yùn)服務(wù)流程,。

3.拓展航運(yùn)物流服務(wù)。推動(dòng)航運(yùn)物流信息透明化與全程共享,。優(yōu)化庫存管理,，促進(jìn)供應(yīng)鏈降本增效?；诤竭\(yùn)物流全程可視化信息數(shù)據(jù),，提供物流征信服務(wù)，創(chuàng)新航運(yùn)物流信用監(jiān)管模式,。

4.發(fā)展供應(yīng)鏈金融,。推動(dòng)區(qū)塊鏈和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，借助區(qū)塊鏈技術(shù),，保證物權(quán)憑證的真實(shí)性,、可承兌性和防偽性，打通供應(yīng)鏈金融信息通道,，加強(qiáng)供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品研發(fā),。

（三）預(yù)期成果。

通過1—2年時(shí)間,，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)初步建成,，進(jìn)口提貨單、提單等海運(yùn)單證基本完成電子化,，初步實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn),。危險(xiǎn)貨物全程監(jiān)測(cè)監(jiān)控、供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品開發(fā)取得有效進(jìn)展,。

通過3—5年時(shí)間,，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)基本建成，并實(shí)現(xiàn)航運(yùn)領(lǐng)域多場(chǎng)景應(yīng)用,。航運(yùn)物流實(shí)現(xiàn)“無紙化”“零接觸”,，航運(yùn)數(shù)據(jù)安全保障達(dá)到新高度。在航運(yùn)區(qū)塊鏈建設(shè)方面取得可復(fù)制,、可推廣經(jīng)驗(yàn),，在海運(yùn)全程單證數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈流轉(zhuǎn)流程、技術(shù)與接口標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)安全等方面形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。

三、集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

1.業(yè)務(wù)流程數(shù)字化,。以運(yùn)輸產(chǎn)品為中心,，標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品運(yùn)輸全過程可視化,。建立作業(yè)任務(wù)自動(dòng)分配與自動(dòng)監(jiān)控工作機(jī)制，推進(jìn)主動(dòng)式,、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理,，提升內(nèi)部協(xié)同效率。

2.客戶服務(wù)數(shù)字化,?？蛻艚换シ绞綌?shù)字化。利用大數(shù)據(jù),、人工智能等新一代信息技術(shù),，實(shí)現(xiàn)預(yù)警功能和例外管理，提升運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)和業(yè)務(wù)操作效率,，改善客戶服務(wù)體驗(yàn),。

3.集裝箱管理系統(tǒng)建設(shè)。推動(dòng)航運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)則數(shù)字化,，建立集裝箱艙位,、設(shè)備資源預(yù)測(cè)分析模型，提升資產(chǎn)利用效率,。依托大數(shù)據(jù),，加強(qiáng)船舶航速智能優(yōu)化管理，減少能源浪費(fèi),。以機(jī)器學(xué)習(xí)為重點(diǎn),，優(yōu)化與模擬空箱調(diào)運(yùn)配置，降低運(yùn)輸成本,。搭建智能決策平臺(tái),，自主研發(fā)算法模型，推動(dòng)智能審批,，提升市場(chǎng)及時(shí)響應(yīng)能力,。

（三）預(yù)期成果,。

通過3年時(shí)間，基本建成集裝箱管理系統(tǒng),，并在外貿(mào)核心業(yè)務(wù)開展應(yīng)用,。作業(yè)任務(wù)自動(dòng)分配、自動(dòng)監(jiān)控等機(jī)制逐漸完善,，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式,、標(biāo)準(zhǔn)化和細(xì)節(jié)化管理，內(nèi)部協(xié)同效率顯著提升,。貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)面向客戶的全程可視化和例外預(yù)警,。實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶航速的智能優(yōu)化管理和對(duì)空箱的優(yōu)化調(diào)運(yùn)配置，能源,、資產(chǎn)利用效率有效提升,。建成智能決策支持平臺(tái)，市場(chǎng)及時(shí)響應(yīng)能力大幅提高,。

四,、航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)建設(shè)應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位,。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、上海海事大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑,。

1.搭建航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái),。推動(dòng)數(shù)據(jù)中臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)大型航運(yùn)企業(yè)數(shù)據(jù),、市場(chǎng)行情數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等整合,。建設(shè)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)及展示平臺(tái)，提高航運(yùn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)的可視化程度,。建設(shè)決策支持系統(tǒng),，提升科學(xué)管理水平。構(gòu)建綜合經(jīng)營(yíng)分析系統(tǒng),，提供生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),、投資、財(cái)務(wù),、安全和人力資源等多維分析和自助服務(wù),。加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量、元數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)安全統(tǒng)一管理,。

2.提升航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)能力,。完善優(yōu)化數(shù)據(jù)中臺(tái)、決策支持系統(tǒng),、綜合經(jīng)營(yíng)分析系統(tǒng),，打通數(shù)據(jù)壁壘,、進(jìn)行功能擴(kuò)充，滿足各業(yè)務(wù)部門需求,。搭建數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái),，實(shí)踐數(shù)據(jù)挖掘、機(jī)器學(xué)習(xí),。開展專項(xiàng)智能應(yīng)用,，提升擴(kuò)展數(shù)據(jù)集市，新建投資,、財(cái)務(wù),、采購等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集市。擴(kuò)展元數(shù)據(jù),、數(shù)據(jù)質(zhì)量等數(shù)據(jù)管理功能,。

3.加強(qiáng)智能航運(yùn)應(yīng)用。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)統(tǒng)一納入數(shù)據(jù)中臺(tái),，加強(qiáng)外部數(shù)據(jù)資源采集,，拓展數(shù)據(jù)中臺(tái)服務(wù)功能。優(yōu)化數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái),，建立深度學(xué)習(xí)框架與知識(shí)圖譜,，開展人工智能應(yīng)用場(chǎng)景分析與建模。擴(kuò)建數(shù)據(jù)自助服務(wù)平臺(tái),，推動(dòng)集團(tuán)級(jí)數(shù)據(jù)資產(chǎn)自主應(yīng)用,。優(yōu)化和擴(kuò)展“團(tuán)隊(duì)智能管理”“智慧輿情”等專項(xiàng)智能應(yīng)用。優(yōu)化數(shù)據(jù)管理功能,，加強(qiáng)數(shù)據(jù)全生命周期管理,，推動(dòng)數(shù)據(jù)自動(dòng)化管理。研究構(gòu)建航運(yùn)指數(shù)體系,。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時(shí)間，完成航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)基礎(chǔ)建設(shè),，初步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理和服務(wù)功能,。航運(yùn)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)積累量達(dá)到60TB，建成不少于3個(gè)模型算法的算法庫,。

通過3—5年時(shí)間,，航運(yùn)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)功能進(jìn)一步完善，系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化,，應(yīng)用成效顯著,。建成150個(gè)應(yīng)用服務(wù)封裝，企業(yè)用戶數(shù)量超過300家,，系統(tǒng)用戶數(shù)量超過2000人,。建成不少于6個(gè)模型算法的模型算法庫,，建成航運(yùn)業(yè)行業(yè)指數(shù)體系。航運(yùn)數(shù)據(jù)賦能服務(wù)航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展成效顯著,，

五,、智能船舶發(fā)展應(yīng)用

（一）試點(diǎn)單位。

中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司,、上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所,。

（二）試點(diǎn)內(nèi)容及實(shí)施路徑。

1.船岸數(shù)據(jù)平臺(tái)開發(fā),。建設(shè)船岸數(shù)據(jù)中心,。推動(dòng)智能航運(yùn)數(shù)據(jù)可視化監(jiān)管應(yīng)用中心建設(shè)，開發(fā)應(yīng)用營(yíng)運(yùn)能效優(yōu)化管控,、機(jī)艙設(shè)備健康運(yùn)維輔助決策,、船舶結(jié)構(gòu)安全評(píng)估、發(fā)電機(jī)運(yùn)行監(jiān)管等數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng),。加強(qiáng)行業(yè)數(shù)據(jù)共享銜接,，暢通船岸數(shù)據(jù)通道，提升海事監(jiān)管,、船舶安全等數(shù)據(jù)支撐能力,。

2.企業(yè)智能船舶標(biāo)準(zhǔn)制定。建立智能船舶運(yùn)營(yíng)安全標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系,。制定船舶智能化設(shè)備系統(tǒng)配套標(biāo)準(zhǔn),。搭建設(shè)計(jì)船舶智能化系統(tǒng)架構(gòu),。研究制定集團(tuán)智能船舶通信協(xié)議與接口,、數(shù)據(jù)傳輸與交換等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.新技術(shù)集成應(yīng)用,。依托船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),、雷達(dá)及自組網(wǎng)系統(tǒng)，增強(qiáng)大型集裝箱船舶態(tài)勢(shì)感知能力,，開展感知圖像識(shí)別及安全保障功能驗(yàn)證,。推進(jìn)遠(yuǎn)海、近海智能避碰及自主航行測(cè)試,。加強(qiáng)貨物狀態(tài)監(jiān)控與優(yōu)化配載研究應(yīng)用,。

4.智能化方案應(yīng)用推廣。完善新造船項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書,，增加智能船舶符號(hào),，增設(shè)集成平臺(tái)、智能機(jī)艙,、智能航行與智能能效等功能,。研究制定營(yíng)運(yùn)船舶技改方案,，增設(shè)智能船舶集成平臺(tái)、智能能效,、智能機(jī)艙等功能模塊,。強(qiáng)化智能船體結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)能力，加快在大型散貨船,、礦砂船,、大型油輪、大型集裝箱船等船型中推廣應(yīng)用,。開展全船能效監(jiān)測(cè)與優(yōu)化控制,，優(yōu)化以機(jī)艙綜合能效為中心的能源管理模塊。

（三）預(yù)期成果,。

通過1—2年時(shí)間,，智能船舶應(yīng)用水平初見成效，形成企業(yè)智能船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，完成船岸數(shù)據(jù)中心建設(shè),，智能船舶運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)共享水平有效增強(qiáng)，數(shù)據(jù)信息服務(wù)能力顯著提升,。

通過3—5年時(shí)間,，智能船舶應(yīng)用水平顯著提升，智能船舶營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)深度應(yīng)用,，海事監(jiān)管,、船舶安全、營(yíng)運(yùn)水平得到有效提升,。智能化方案得到廣泛推廣和應(yīng)用,，建成不少于100艘標(biāo)配智能船舶系統(tǒng)的智能化船隊(duì)。

10. 航運(yùn)大數(shù)據(jù)與智能算法

不一定準(zhǔn)時(shí),。因?yàn)轶A道的相聚時(shí)間是依據(jù)預(yù)估的路程和天氣情況來計(jì)算的,，但實(shí)際情況可能會(huì)出現(xiàn)意外，例如交通堵塞,、惡劣天氣等,，會(huì)導(dǎo)致物流運(yùn)輸時(shí)間延誤。此外,，不同的驛站管理能力和效率也會(huì)影響到準(zhǔn)時(shí)性,。因此，驛道顯示的相聚時(shí)間可能會(huì)存在一定的誤差,。目前物流行業(yè)正在不斷探索和應(yīng)用新的技術(shù),，在物流信息化、智能化方面有諸多創(chuàng)新,，例如基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、區(qū)塊鏈技術(shù)的物流管理等,，有望提高物流運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性和效率。同時(shí),，加強(qiáng)驛站管理,、優(yōu)化路線規(guī)劃也是提高物流運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)性的關(guān)鍵措施之一。

11. 航運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)V2.0

三峽航運(yùn)數(shù)據(jù)中心是對(duì)三峽航運(yùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和歸納,。