1. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)有哪些

1、陸上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

（1）運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80到120公里,；

（2）運(yùn)輸能力大，一般每列客車(chē)可載旅客1800人左右,，一列貨車(chē)可裝2000到3500噸貨物。

（3）鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小,，連續(xù)性強(qiáng),，能保證全年運(yùn)行；

（4）通用性能好,，既可運(yùn)客又可運(yùn)各類(lèi)不同的貨物,；

（5）火車(chē)客貨運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性較高；

（6）火車(chē)運(yùn)行比較平穩(wěn),，安全可靠,；

（7）平均運(yùn)距分別為公路運(yùn)輸?shù)?5倍，為管道運(yùn)輸?shù)?.15倍,，但不足水路運(yùn)輸?shù)囊话?，不? 民航運(yùn)輸?shù)?／3。

2,、海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：

（1）運(yùn)輸能力大,。在五種運(yùn)輸方式中，水路運(yùn)輸能力最大,，在長(zhǎng)江干線，一支拖駁或頂推駁船 隊(duì)的載運(yùn)能力已超過(guò)萬(wàn)噸,，國(guó)外最大的頂推駁船隊(duì)的載運(yùn)能力達(dá)3～4萬(wàn)噸,，世界上最大 的油船已超過(guò)50萬(wàn)噸；

（2）在運(yùn)輸條件良好的航道,，通過(guò)能力幾乎不受限制,。

（3）水陸運(yùn)輸通用性能也不錯(cuò)，既可運(yùn)客,，也可運(yùn)貨,，可以運(yùn)送各種貨物，尤其是大件貨物。

2. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)有哪些?

優(yōu)點(diǎn):

運(yùn)能大,，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物,。

用性較強(qiáng)，客貨兩宜,。

越洋運(yùn)輸大宗貨品,，連接被海洋所分割的大陸，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱,。

運(yùn)輸成本低,，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí),，采用專(zhuān)用的船舶運(yùn)輸,，可以取得更好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效果,。

平均運(yùn)輸距離長(zhǎng),。

缺點(diǎn):

受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié),、制約的程度大,，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。

營(yíng)運(yùn)范圍受到限制,，如果沒(méi)有天然航道則無(wú)法運(yùn)輸,。

航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略,。

運(yùn)送速度侵,，淮時(shí)性差，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加,。

搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高,，這是因?yàn)檫\(yùn)能最大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大,。

3. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)有哪些方面

優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大,。海運(yùn)的承載體船舶裝載量可以達(dá)到數(shù)十萬(wàn)噸。

運(yùn)費(fèi)低廉,。海運(yùn)采用的是天然形成的航道,，且政府所建的港口，船舶使用較低,；船舶的運(yùn)輸量大,、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，計(jì)算運(yùn)費(fèi)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為低,。

缺點(diǎn)：1、受氣候及配套限制。船舶在遇到暴雨,、大霧等極端天氣時(shí),，為了安全，需要進(jìn)行及時(shí)躲避,。船舶抵港后,，港口的配套對(duì)船舶在港口作業(yè)也有影響，抵達(dá)港能否?？看笮痛?、抵達(dá)港的錨地是否有船舶的泊位等問(wèn)題。

2,、海運(yùn)速度慢：由于船舶在海上行駛的船舶體積較大,，其所受到的阻力也較強(qiáng)，因此海運(yùn)的速度叫陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸慢,，不適合運(yùn)送緊急物資

4. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有

海洋運(yùn)輸是一種以船舶為主要工具，利用海洋運(yùn)輸路線進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易和物流活動(dòng)的運(yùn)輸方式,，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 運(yùn)輸能力大,。海洋船舶的載貨量大，噸位大,，船舶數(shù)量又多,，能夠滿足大批量、大規(guī)模的貨物運(yùn)輸需求,，進(jìn)一步擴(kuò)大了國(guó)際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模,。

2. 運(yùn)輸成本低。相對(duì)于陸路或空中運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬?duì)較低,，由于運(yùn)輸損耗和貨物保險(xiǎn)費(fèi)用較低，因此能夠提高空間和時(shí)間的利用效率,。

3. 能夠進(jìn)行國(guó)際布局,。海洋運(yùn)輸可以幫助國(guó)際企業(yè)采購(gòu)材料、出售產(chǎn)品并參與多個(gè)國(guó)際市場(chǎng),，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸流程,，全面推廣貿(mào)易、投資和國(guó)際化的目標(biāo),。

4. 運(yùn)輸安全性高。海洋運(yùn)輸由于避免了陸路經(jīng)過(guò)的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性,，具有更高的運(yùn)輸安全性,，并且海運(yùn)貿(mào)易在近年來(lái)逐漸規(guī)范，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強(qiáng)。

5. 對(duì)環(huán)境污染少,。相對(duì)于其它運(yùn)輸方式,，海洋運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染影響相對(duì)較小，并且對(duì)海洋生態(tài)的保護(hù)和綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和貢獻(xiàn)越來(lái)越多,。

總的來(lái)說(shuō),，海洋運(yùn)輸是一種多功能的國(guó)際貿(mào)易和物流運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸能力,、運(yùn)輸成本,、國(guó)際布局、運(yùn)輸安全性和對(duì)環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)都是其他運(yùn)輸方式無(wú)法替代的,。

5. 海洋運(yùn)輸?shù)淖饔?/h2>

1,、優(yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路,、軌道的限制,，通過(guò)能力更強(qiáng)。隨著政治,、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化,，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。

海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大,、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低,，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件,。

2、缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式,。由于海洋運(yùn)輸是在海上,，受自然條件的影響比較大，比如臺(tái)風(fēng),，可以把一運(yùn)輸船卷入海底,，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外,，還有諸如海盜的侵襲,，風(fēng)險(xiǎn)也不小。

6. 海洋運(yùn)輸?shù)挠欣麠l件

　　海上運(yùn)輸：簡(jiǎn)稱(chēng)海運(yùn),。使用船舶通過(guò)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式,。包括沿海運(yùn)輸,、國(guó)際海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸是國(guó)際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一,，貨物運(yùn)輸量占全部國(guó)際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上,。它利用天然海洋通道，船舶噸位一般不受限制,，具有運(yùn)量大,、成本低等優(yōu)點(diǎn)。但海運(yùn)受地理?xiàng)l件限制,，有時(shí)受季節(jié)影響,。　　6m長(zhǎng)無(wú)縫鋼管可以在海上運(yùn)輸,。

7. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

⊙天然航道：不受道路,、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng),，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù),。

⊙運(yùn)輸量大：超巨型游輪裝載量達(dá)60多萬(wàn)噸，第五代集裝箱船的裝載能力已超過(guò)5000TEU（TEU為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,，系集裝箱用量統(tǒng)計(jì)單位,，以長(zhǎng)20英尺的標(biāo)箱作為標(biāo)準(zhǔn)）。

⊙運(yùn)費(fèi)低廉：海上運(yùn)輸航道為天然形成,，港口設(shè)施一般為政府所建,，船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng),、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，單位運(yùn)輸成本低。

8. 海洋運(yùn)輸有什么缺點(diǎn)

不犯法

運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具,，將一定形狀,、質(zhì)量、體積的物體,，從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)安全的按時(shí)運(yùn)達(dá)的物流活動(dòng),，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對(duì)物進(jìn)行的空間位移,。通過(guò)這種位移創(chuàng)造商品的空間效益,，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會(huì)的不同需要,。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一,，也是現(xiàn)代物流活動(dòng)最重要的一個(gè)功能

9. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

1.陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸都各有優(yōu)缺點(diǎn)。

2.陸上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn),，不太受天氣的影響,，基本可以一年四季進(jìn)行運(yùn)輸,，陸上運(yùn)輸也不太受到外國(guó)的影響，基本都在國(guó)內(nèi)建設(shè),。陸上運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)，就是要占用大量農(nóng)田,，運(yùn)輸成本要高,。

3.海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，不受線路的影響,，運(yùn)輸成本低,，缺點(diǎn)就是受天氣影響。

10. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)有哪些內(nèi)容

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

1,、海洋運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：成本低,能進(jìn)行低成本,、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,。

缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢,受港口,、水位、季節(jié),、氣候影響較大,因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng),。

2、鐵路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：速度快,運(yùn)輸不大受自然條件限制,載運(yùn)量大,運(yùn)輸成本較低,。

缺點(diǎn)：靈活性差,只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接,。

3、航空運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：速度快,不受地形的限制,，在火車(chē),、汽車(chē)都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸；

缺點(diǎn)：成本太高,，普通貨物運(yùn)輸不適用,。

4、公路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對(duì)收到站設(shè)施要求不高,；

缺點(diǎn)：僅限于距離短途運(yùn)輸,。

5、管道運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過(guò)程中可避免散失,、丟失等損失,可用于運(yùn)輸量大,連續(xù)不斷運(yùn)送的物資,。

缺點(diǎn)：靈活性差，運(yùn)輸貨物較單一,。

擴(kuò)展資料

在各種運(yùn)輸方式中,如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問(wèn)題,。一般來(lái)講,應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來(lái)決定?？梢允褂靡环N運(yùn)輸方式,也可以使用聯(lián)合運(yùn)輸方式,。決定運(yùn)輸方式時(shí),可在具體條件的基礎(chǔ)上,著重考慮下述五個(gè)具體項(xiàng)目,。

1、貨物品種

關(guān)于貨物品種及性質(zhì),、形狀,應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說(shuō)明,選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式,貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮,。

2、運(yùn)輸期限

運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系,應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限,。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間,根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)選擇運(yùn)輸工具,。各運(yùn)輸工具可按照其速度編組來(lái)安排日程,加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間,就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間。在商品流通中,要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀,進(jìn)行有計(jì)劃的運(yùn)輸,達(dá)到一個(gè)準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求,。

3,、運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本因貨物的種類(lèi)、蕈量,、容積,、運(yùn)輸距離不同而不同。而且,運(yùn)輸工具不同,運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化,。廣州到德州物流專(zhuān)線在考慮運(yùn)輸成本時(shí),必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系,不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)決定運(yùn)輸方式,要由全部總成本來(lái)決定,。

4、運(yùn)輸距離

從運(yùn)輸距離看,一般情況下可以依照以下原則:200公里以?xún)?nèi),用汽車(chē)運(yùn)輸;200~500公里的區(qū)間,用鐵路運(yùn)輸;500公里以上,用船舶或航空運(yùn)輸,。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟(jì)合理的,。

5、運(yùn)輸批量

對(duì)于運(yùn)輸批量的影響,因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低,應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費(fèi)者附近,選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策,。一般來(lái)說(shuō),15噸以下的商品用汽車(chē)運(yùn)輸;15~20噸的商晶用鐵路運(yùn)輸;數(shù)百?lài)嵰陨系脑牧现?lèi)的商品,應(yīng)選擇船舶運(yùn)輸,。

選擇何種運(yùn)輸方式對(duì)物流效率具有十分重要的意義,在決定運(yùn)輸方式時(shí),必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本,可以從運(yùn)輸方式具有的服務(wù)特性做判斷的基準(zhǔn):運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間,、周轉(zhuǎn)頻率,、運(yùn)輸能力、貨物安全性,、時(shí)間的準(zhǔn)確性,、適用性、伸縮性,、相關(guān)信息等,。

11. 海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是什么?確點(diǎn)是什么?

海運(yùn)，即海洋運(yùn)輸,，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式,，它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。

國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上,，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸,。

海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低,，航道四通八達(dá),，是其優(yōu)勢(shì)所在,。但速度慢，航行風(fēng)險(xiǎn)大,，航行日期不易準(zhǔn)確,，是其不足之處。