1. 海洋經(jīng)濟學(xué)概念

需求和需要是經(jīng)濟和管理學(xué)科特別是市場營銷學(xué)中的兩個相近又有區(qū)別的重要概念,，可以說沒有這兩個概念作基石，市場營銷學(xué)科的大廈將轟然倒塌,。然而,，綜觀多數(shù)營銷學(xué)教村,，對這兩個概念的應(yīng)用是不夠嚴謹?shù)摹１疚臄M就需求和需要在營銷學(xué)中的理解與應(yīng)用作些探討,，不當之處還請專家指正,。

盡管需求與需要兩個概念在經(jīng)濟和管理學(xué)科中相當重要且運用得非常普遍，但在漢語的權(quán)威辭書中對需要與需求的解釋卻相當簡單,。

《辭?！分袥]有對需求的解釋；對需要的解釋為：人對一定客觀事物需求的表現(xiàn),。人類在種族發(fā)展過程中因維持生命和延續(xù)種族,，形成對某些事物的天然需要，如對營養(yǎng),、自衛(wèi),、繁殖后代的天然需要，在社會生活中為了提高物質(zhì)和精神生活水平,，形成高級的物質(zhì)需要,，如對社交、勞動,、文化,、科學(xué)、藝術(shù),、政治生活等的需要,。人的需要是在社會實踐中得到滿足和發(fā)展的，具有社會歷史性,。它表現(xiàn)為愿望,、意向、興趣而成為行動的一種直接原因,。

《辭源》中也沒有對需求的解釋,，對需要的解釋是：給用。

《現(xiàn)代漢語辭?！穼π枰慕忉尀椋簩κ挛锏囊?。對需求的解釋為：由需要而產(chǎn)生的要求。

臺灣版的《中文大辭典》也沒有對需求的解釋,。對需要demand的解釋是：經(jīng)濟學(xué)名詞,，謂有一定購買力者對于一定貨物之欲望或要求,，與供給相對。為經(jīng)濟行為之經(jīng)緯,。一切貨物之價格,，均依其關(guān)系決定之。我們熟悉的西方經(jīng)濟學(xué)中的需求曲線,、需求彈性概念在過去的臺灣著作中常為需要曲線,、需要彈性。

綜上所述在常用的中國語言中需要與需求兩個概念沒有什么特別的區(qū)別,，兩者換用也沒有太大的影響,。

然而在經(jīng)濟和管理學(xué)科中，需要和需求是兩個必須區(qū)別的概念,。世界級的營銷學(xué)大師菲力普·科特勒在其多個營銷學(xué)教程版本中對兩個概念作了區(qū)分,。Itisimportanttodistinguishamongneeds，wants,，anddemands,。Ahumanneedisastateofdeprivationofsomebasicsatisfaction。Demandsarewantsforspecificproductsthatarebackedbyanabilityandwillingnesstobuythem,。Wantsbecomedemandswhensupportedbypurchasingpower,。譯者將其翻譯為：對需要、欲望和需求進行區(qū)分是重要的,。人類的需要是指沒有得到某些滿足的感受狀態(tài),。需求是指對有能力購買并且愿意購買的某個具體產(chǎn)品的欲望。只有當有購買能力支撐時欲望便轉(zhuǎn)化成了需求,。

我們注意到在這里譯者把needs翻譯成了需要,，demands翻譯成了需求。那么是不是國內(nèi)在翻譯國外的經(jīng)濟或管理文獻的統(tǒng)一地把needs翻譯成了需要,，demands翻譯成了需求呢?答案是不一定,。在中國營銷傳播網(wǎng)知識庫中稱消費者的需求為needs，需要為demands,。類似這樣的說法反映出國內(nèi)營銷學(xué)界對兩概念使用的不嚴謹,。事實上根據(jù)吳光華《漢字英釋大辭典》的解釋，需要可譯為：need,，want,，require，de-mand等,；需求可譯為needs，need,，demand,，requirement等,。反之在常見的英漢辭典中英語的need和demand的漢語釋意中都有需要及需求。菲力普·科特勒的《市場營銷管理》(亞洲版第二版)MARKETINGMAN—AGEMENT(NinthEdition)的AssessingMarketing'sCriticalRoleinOrganizationalPerformance部分,，大多用的是need,，want，僅在區(qū)分need,，want,，demand及MarketingManagement部分闡述Marketingmanagersmanagedemand時用了demand，可見恐怕就是菲力普·科特勒也沒有一定要把needs對應(yīng)為需要,，demands對應(yīng)為需求,。也許正因如此，國內(nèi)的市場營銷學(xué)科中就有人混淆了需要和需求兩個概念,。諸如以下說法：市場營銷者要以消費者及其需要為中心,；消費者的欲望和需要受人口變量及其它變量的影響；需求Needs,、欲求Wants,、需要De-mands是市場營銷的關(guān)鍵……完全可以說是隨心所欲，沒有一定,。這種現(xiàn)象對—門學(xué)科的建設(shè)及發(fā)展是有害無益的,。

本文以為將需要和需求進行區(qū)分是可能的也是必要的。

所謂需要是就人的生存和發(fā)展而言所不能少者,，如吃,、穿、住,、行諸項,，馬斯洛所說的生理需要(Physiologicalneeds)、安全需要(Safetyneeds),、歸屬需要(Socialneeds),、尊重需要(Esteemneeds)及自我實現(xiàn)需要(Self--actualizationneeds)等；麥克利蘭所說的成就需要(needforachievement),、權(quán)力需要(oeedforpower),、親合需要(needforaffiliation)等；阿爾德福所說的生存的需要,、關(guān)系的需要,、成長的需要等；大家常說的物質(zhì)需要,、精神需要等,。它們對人類的生存和發(fā)展而言是客觀存在的，對人的生存和發(fā)展而言它只及“要”而不論其它。

需求應(yīng)視為在具體時間,、具體條件,、具體環(huán)境之約束下需要的特定體現(xiàn)。它在關(guān)注“要”的同時還得強調(diào)與“要”相關(guān)的諸多方面,。如是否有相應(yīng)的資源支撐,。兩者的關(guān)系是一般與特殊的關(guān)系。沒有需要則無從談起需求,，即需要是需求的基礎(chǔ),，反之只談需要則無法討論日常生活之具體滿足，即需求是需要的具體體現(xiàn),。人的同一需要可反映為現(xiàn)實生活中的各色各樣的需求,。如同是對吃的需要，在長征途中表現(xiàn)為對雪水草根的需求,，在現(xiàn)代城市青年身上則表現(xiàn)為對漢堡,、牛奶的需求。對住的需要在農(nóng)村表現(xiàn)為對農(nóng)舍的需求,，在城市則是對樓房的需求,，諸如此類不一而足。

經(jīng)濟學(xué)家更關(guān)心需求,，因為需要是不受約束的,，需求則指實際能夠得到滿足的需要。那么市場營銷管理是更關(guān)心需要呢還是更關(guān)心需求呢?本文認為作為研究具體的企業(yè)市場營銷管理規(guī)律的學(xué)科它應(yīng)該更關(guān)心需求而不是需要,。

多有市場營銷學(xué)教材說市場營銷管理就是以滿足人類各種需要和欲望為目的,，通過市場交換變潛在交換為現(xiàn)實交換的活動。產(chǎn)品是任何可以滿足人類某種需要或欲望的東西,。如此等等的說法都是不正確的,。如果企業(yè)的營銷以滿足人類的需要或欲望為目的，則企業(yè)的努力就尤如船行大海茫茫無邊無法靠岸,。因為人類的任一需要都有無數(shù)的表現(xiàn)形式,，而任何一家企業(yè)的資源相對于人類需要的無數(shù)表現(xiàn)形式而言都是非常有限的，企業(yè)只能針對社會的某一需求開發(fā),、設(shè)計,、生產(chǎn)產(chǎn)品，即企業(yè)的產(chǎn)品只能是制造可以滿足人類的需求的東西,，至于這種需求是何種需要的體現(xiàn),，企業(yè)在所不問，唯其如此企業(yè)的努力才能落到實處,。比如一家服裝企業(yè)如果滿足人類的穿的需要,，也可以說是人類的生理的需要,，也可以說是人類的生存的需要，也可以說是物質(zhì)需要為目的而努力的話,，該企業(yè)就沒有努力的方向,，它只有以滿足現(xiàn)代社會中某群人的某方面的需求為努力方向，企業(yè)的有限資源才有向心力,，市場才會對該企業(yè)的努力給予認可。

市場營銷講究細分需求,、有針對性,、可贏利，只有抓住需求這一關(guān)鍵才是抓住了市場營銷的本質(zhì),。綜上所述,，本文認為國內(nèi)營銷學(xué)界不能惑于一書之譯，而將需要與需求混用,，兩者是有很大區(qū)別的不同概念,，亂用的結(jié)果必然會貽誤市場營銷學(xué)科的發(fā)展

2. 經(jīng)濟學(xué)(海洋經(jīng)濟方向)

不只是，有正常的經(jīng)濟學(xué)專業(yè)

3. 海洋經(jīng)濟概論

1. 不確定2023年航海圖書目錄的具體內(nèi)容,，因為航海技術(shù)和知識在不斷發(fā)展和更新,，可能會有新的圖書問世，同時也會有一些舊的圖書不再適用,。

2. 航海圖書目錄的內(nèi)容可能會涵蓋航?；A(chǔ)知識、導(dǎo)航技術(shù),、海洋氣象,、海上安全、船舶管理等多個方面,，以滿足各類讀者的需求,。此外，隨著人工智能等新技術(shù)在航海領(lǐng)域的應(yīng)用,，相應(yīng)的圖書也可能會問世,。

3. 要確定2023年航海圖書目錄，可以通過以下步驟來實現(xiàn)：

- 搜集當前流行的航海圖書,，分析其受歡迎程度和市場需求,。

- 調(diào)查讀者對不同領(lǐng)域航海圖書的需求，以確定未來市場需求趨勢,。

- 研究船舶管理,、導(dǎo)航技術(shù)等領(lǐng)域的最新發(fā)展，以確定未來圖書寫作方向,。

- 分析當前航海教育和培訓(xùn)機構(gòu)的課程設(shè)置,，以確定未來航海圖書教材內(nèi)容。

- 參考航海領(lǐng)域權(quán)威機構(gòu)和專家對未來航海技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的預(yù)測，以確定未來圖書研究方向,。

綜合以上步驟,，可以得到較為準確的2023年航海圖書目錄，并為航海讀者提供更好的閱讀選擇,。

4. 海洋經(jīng)濟學(xué)的概念

領(lǐng)海,曾被稱為沿岸水,、沿岸海、海水帶和領(lǐng)水,，在地理上是指與海岸平行并具有一定距離寬度的帶狀海洋水域,。

按海洋法，領(lǐng)海定義為：“國家主權(quán)擴展于其陸地領(lǐng)土及其內(nèi)水以外鄰接其海岸的一帶海域,，稱為領(lǐng)海,。”

⒉自然地理中內(nèi)海是指伸入大陸內(nèi)的海,面積不大,僅有狹窄水道與大洋相通,海水較淺.這里的水文特征受大陸影響.渤海為其中一例;在國際法中內(nèi)海實際上被劃為內(nèi)水的范疇,，是領(lǐng)土的一部分,，國家對其行使完全的、排它的主權(quán),。

⒊專屬經(jīng)濟區(qū)是指從測算領(lǐng)?；€量起200海里、在領(lǐng)海之外并鄰接領(lǐng)海的一個區(qū)域,。

在專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi),，沿海國在一定范圍內(nèi)還享有行政管轄權(quán)、民事管轄權(quán),、刑事管轄權(quán)和國際法所賦予的其他權(quán)利的管轄,。這一區(qū)域的法律地位既不屬于領(lǐng)海，也不屬于公海,，而是一種獨立的特定的法律地位,。

如果以國家對不同區(qū)域的權(quán)利范圍來劃分的話，在內(nèi)海,，國家擁有全面的主權(quán)性權(quán)利,，在領(lǐng)海則享有受到部分限制的主權(quán)性權(quán)利，在毗連區(qū),，國家主要享有單純行政,、司法方面的管制權(quán)而不享有全面的主權(quán)，而在專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架,，國家只擁有經(jīng)濟開發(fā)和與之相關(guān)的權(quán)利,。

內(nèi)海在國際法中實際上被劃為內(nèi)水的范疇，是領(lǐng)土的一部分,，國家對其行使完全的,、排它的主權(quán),。

領(lǐng)海以一國的領(lǐng)海基線為界與內(nèi)海分開,，國家對其擁有主權(quán),。但作為海洋的一部分，領(lǐng)海作為開放性水域在國際航運方面又扮演著重要的角色,，在一定程度上對無害的商業(yè)航運開放領(lǐng)海有利于國際經(jīng)貿(mào),、文化往來，因此,，海洋法在領(lǐng)海制度中規(guī)定了無害通過.

毗連區(qū)是領(lǐng)海之外鄰接領(lǐng)海的一片海域,，寬度一般為12海里。國家對毗連區(qū)不擁有全面的主權(quán),，而主要是對在其領(lǐng)土、領(lǐng)海范圍內(nèi)違犯特定法令的行為行使管制權(quán),。該區(qū)域類似于領(lǐng)海之外的一個"緩沖區(qū)",，其目的主要是防止利用領(lǐng)海的邊緣進行走私、偷渡或敵對宣傳之類的違法行為,。

專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架的規(guī)定主要是為了保護國家對海洋的經(jīng)濟權(quán)利,。其中專屬經(jīng)濟區(qū)主要是針對國家對海洋底土及以上水體中的自然資源的專屬經(jīng)濟權(quán)利，而大陸架則針對國家對海底大陸架及以下的自然資源的專屬經(jīng)濟權(quán)利,，所以,，一國大陸架寬度的確定很大程度上決定于一國大陸架的實際地理分布，而不象專屬經(jīng)濟區(qū)規(guī)定了固定的寬度,。如前所述,，國家對以上兩個區(qū)域的權(quán)利主要是經(jīng)濟上的權(quán)利，而不涉及其它,，因此在航運,、海底電纜、管道架設(shè)等非經(jīng)濟領(lǐng)域,，其法律地位基本上相當于公海

5. 海洋經(jīng)濟學(xué)特性

海洋專屬區(qū)前十排名（平方公里）

1美國12174629

2法國10084201

3澳大利亞8505348

4俄羅斯7566673

5新西蘭6682503

6印尼6159032

7加拿大5599077

8英國5453428

9日本4479388

10中國3962897

國家和地區(qū)領(lǐng)土+領(lǐng)海+專屬經(jīng)濟區(qū)總面積(平方公里)排名：

1俄羅斯24664915

2美國21814306

3澳大利亞16,197464

4加拿大15583,747

5巴西12,175832

6法國10,755,724

7中國10,520,487

8印度尼西亞8,019,392

9新西蘭6,953478

10英國5,714.564

11印度5592406

12墨西哥5,141,968

13日本4857,318

14丹麥4,761,811

15智利4431,381

16阿根廷3,939463

17基里巴斯3442,536

18密克羅尼西亞聯(lián)邦2997,121

19巴布亞新幾內(nèi)亞2,865128

20挪威2,770404

21南非2,756,575

22哈薩克斯坦2,724900

23蘇丹2,573961

24阿爾及利亞2.508094

25沙特阿拉伯2378323

26剛果民主共和國2,346,464

27利比亞2,111129

28秘魯2,101,131

29馬紹爾群島1990,711

30哥倫比亞1949906

31菲律賓1890,780

32葡萄牙1819498

33馬達加斯加1812,300

34伊朗1,797468

35安哥拉1,765,133

36所羅門群島1,618,373

37蒙古1564,100

38西班牙1,545,225

39索馬里1462709

40納米比亞1,388864

41委內(nèi)瑞拉1,382,716

42莫桑比克1,380,576

43塞舌爾1,337,014

44厄瓜多爾1,333600

45斐濟1,301,250

46毛里求斯1,287,037

47乍得1,284.000

48尼日爾1,267,000

49埃及1,265451

50馬里1,240,192

51緬甸1,209353

52毛里塔尼亞1,190.858

53坦桑尼亞1,186975

54尼日利亞1,141.081

55巴基斯坦1,117,911

56埃塞俄比亞1,104,300

57玻利維亞1098581

58也門1,080,637

59土耳其1,045,216

6. 海洋經(jīng)濟學(xué)概念是什么

1,、海洋礦物資源。海洋礦產(chǎn)資源,，又名海底礦產(chǎn)資源,，是海濱、淺海,、深海,、大洋盆地和洋中脊底部的各類礦產(chǎn)資源的總稱。主要有石油,、煤,、鐵,、鋁釩土、錳,、銅,、石英巖等。

2,、海水化學(xué)資源,。主要有氯、鈉,、鎂,、硫、碘,、鈾,、金、鎳等,，它們?nèi)芙庠诤Ｋ?，其性質(zhì)同海洋礦物資源一樣，都是礦物資源(區(qū)別于生物資源)

3,、海洋生物資源,。又稱海洋水產(chǎn)資源，指海洋中蘊藏的經(jīng)濟動物和植物的群體數(shù)量,，是有生命,、能自行增殖和不斷更新的海洋資源。其特點是通過生物個體種和種下群的繁殖,、發(fā)育,、生長和新老替代，使資源不斷更新,，種群不斷補充,，并通過一定的自我調(diào)節(jié)能力達到數(shù)量相對穩(wěn)定。

4,、海洋動力資源,。主要指海水運動過程中產(chǎn)生的潮汐能、波浪能,、海流能及海水因溫差和鹽度差而引起的溫差能與鹽差能等,。其特點為：①蘊藏量大，可再生,。②能流分布不均,、密度低。③能量多變,，不穩(wěn)定,。

7. 海洋經(jīng)濟學(xué)概念及其內(nèi)容

　　海洋經(jīng)濟概念是：現(xiàn)代海洋經(jīng)濟包括為開發(fā)海洋資源和依賴海洋空間而進行的生產(chǎn)活動,，以及直接或間接為開發(fā)海洋資源及空間的相關(guān)服務(wù)性產(chǎn)業(yè)活動，這樣一些產(chǎn)業(yè)活動而形成的經(jīng)濟集合均被視為現(xiàn)代海洋經(jīng)濟范疇,。主要包括海洋漁業(yè),、海洋交通運輸業(yè)、海洋船舶工業(yè),、海鹽業(yè),、海洋油氣業(yè)、濱海旅游業(yè),?！　　　『Ｑ蠼?jīng)濟概念股：

8. 海洋經(jīng)濟和海洋經(jīng)濟學(xué)的概念分別是什么?

船舶與海洋工程，既不屬于航海技術(shù),，也不屬于輪機工程,。而航海技術(shù)、輪機工程屬于交通運輸類學(xué)科,。

（一）船舶與海洋工程與航海技術(shù),、輪機工程的專業(yè)歸類不同。在大學(xué)專業(yè)目錄中,，船舶與海洋工程是屬于海洋工程類學(xué)科，而航海技術(shù),、輪機工程屬于交通運輸類學(xué)科,。

（二）船舶與海洋工程與航海技術(shù)、輪機工程的專業(yè)雖有一定聯(lián)系,，即都與船舶相關(guān),，但各自側(cè)重不同，導(dǎo)致三者的學(xué)科屬性有本質(zhì)差別,。船舶與海洋工程專業(yè)研究船舶輪機的工作原理,、船舶的設(shè)計方法的學(xué)科，輪機工程專業(yè)則側(cè)重于輪機操縱,，而航?？茖W(xué)技術(shù)側(cè)重于研究船舶如何在一條理想的航線上，從某一地點安全而經(jīng)濟地航行到另一地點,。也就是說,，船舶與海洋工程專業(yè)有設(shè)計、制造的特征,，而航海技術(shù)和輪機工程是研究如何科學(xué)進行航行和海洋運輸?shù)摹?/p>