1. 發(fā)展海洋運(yùn)輸需要哪些條件

國際海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

1.運(yùn)量大

一艘貨船可以容積的貨物是非常多的,，海運(yùn)的承載體船舶裝載量可以達(dá)到數(shù)十萬噸，一艘萬噸油輪載重量相當(dāng)于250~300節(jié)火車皮的載重量,，50萬噸油輪載重量相當(dāng)于12500節(jié)火車皮,。

2.運(yùn)費(fèi)低

海運(yùn)的航道就是海洋，不需要修建任何軌道,，而港口設(shè)施一般為政府所建,，加上船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長,、運(yùn)輸里程遠(yuǎn),，那么單位運(yùn)輸成本自然就很低

3.運(yùn)輸種類繁多

無論是常規(guī)貨物、危險(xiǎn)品多能運(yùn)輸,，只不過申請報(bào)關(guān)的條件不一樣,，不僅能運(yùn)輸冷凍視頻、生鮮、藥品,、化工品液體,、牛、羊,、等,，還能運(yùn)輸超重超大的貨物

4.航道可調(diào)節(jié)

海運(yùn)不用受到道路、軌道的限制,，航道四通八達(dá),，通過能力比火車和汽車大,。若政治,、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易條件變化，根據(jù)情況隨時(shí)調(diào)整和改變航線達(dá)成運(yùn)輸任務(wù),。

海運(yùn)的缺點(diǎn)：

1. 航速緩慢

由于船舶在海上行駛的船舶體積較大,，其所受到的阻力也較強(qiáng)，因此海運(yùn)的速度比陸路運(yùn)輸,、航空運(yùn)輸慢,，不適合運(yùn)送緊急物資。

2.靈活性低

船舶是海上交通工具,，在抵達(dá)目的地后,，只能將貨物運(yùn)輸至船舶所停靠的碼頭,，無法實(shí)現(xiàn)送貨上門,，因此海運(yùn)的靈活性相對來說較低，需要地面系統(tǒng)的配合才能完成整套運(yùn)輸流程,。

3.航行受環(huán)境影響

商船航行海上,，時(shí)間長，受氣候和自然條件影響較大,，在遇到暴雨,、大霧等極端天氣時(shí)，為了安全,，需要進(jìn)行及時(shí)躲避,。有時(shí)世界政治局勢變動(dòng)也會(huì)給國際海運(yùn)帶來風(fēng)險(xiǎn)。

2. 發(fā)展海洋運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵條件是哪兩個(gè)

我國是一個(gè)海陸兼?zhèn)涞膰?，海洋對我國發(fā)展非常重要,，表現(xiàn)在:發(fā)展海洋運(yùn)輸，海洋運(yùn)輸是全球遠(yuǎn)距離交通的重要方式,，對全球貿(mào)易起到十分重要作用,，特別是對我國發(fā)展一帶一路起到獨(dú)特作用;海洋養(yǎng)殖，我國灘涂面積廣大，為大力發(fā)展海洋水產(chǎn)業(yè)提供有利條件,。

3. 海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢研究

1,、關(guān)于物流行業(yè)前景問題： 物流前景肯定是好的，就業(yè)方向往產(chǎn)業(yè)前端延伸做供應(yīng)鏈,、倉儲(chǔ),，往細(xì)分模塊做物流、快遞,、同城配都可以,。 就一個(gè)物流公司下面，也有網(wǎng)規(guī),、運(yùn)營質(zhì)量,、運(yùn)作、市場等等不同部門,，求職的范圍很廣,，薪資也不會(huì)比其他行業(yè)低。 講這么多,，其實(shí)就是想告訴你,，物流這個(gè)行業(yè)，你的付出是能獲得等值回報(bào)的的行業(yè),。其他的全看個(gè)人綜合素質(zhì),。 畢業(yè)工作幾年后，差距慢慢就會(huì)出來,。 并不是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),、金融行業(yè)就一定意味著高收入。

2,、關(guān)于物流師證等一些證書這個(gè)問題：物流類的證書比較多,，但是國內(nèi)物流師證已經(jīng)被取消了，叉車證啊之類的完全沒必要去考,，采購師,、報(bào)關(guān)員、pMP之類的證書,，大學(xué)后考也不難,。 我自己的經(jīng)歷是參加全國性質(zhì)的大賽（挑戰(zhàn)杯創(chuàng)業(yè)大賽、大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽）并且獲獎(jiǎng)對你求職很有作用,，英語努力過六級(jí)（以后不會(huì)錯(cuò)過國際類項(xiàng)目和出國機(jī)會(huì)哈哈哈）,，學(xué)好專業(yè)課多讀各種書。

4. 發(fā)展海洋運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵

人類利用海洋已有幾千年的歷史,。由于受到生產(chǎn)條件和技術(shù)水平的限制,，早期的開發(fā)活動(dòng)主要是用簡單的工具在海岸和近海中捕魚蝦、曬海鹽，以及海上運(yùn)輸,，逐漸形成了海洋漁業(yè),、海洋鹽業(yè)和海洋運(yùn)輸業(yè)等傳統(tǒng)的海洋開發(fā)產(chǎn)業(yè)。

17世紀(jì)20年代至20世紀(jì)50年代,，一些沿海國家開始開采海底煤礦,、海濱砂礦和海底石油。

20世紀(jì)60年代以來,，人類對礦物資源,、能源的需求量不斷增加，開始大規(guī)模地向海洋索取財(cái)富,。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，對海洋資源及其環(huán)境的認(rèn)識(shí)有了進(jìn)一步的提高，海洋工程技術(shù)也有了很大發(fā)展,，海洋開發(fā)進(jìn)入到新的發(fā)展階段,；大規(guī)模開發(fā)海底石油,、天然氣和其他固體礦藏,，開始建立潮汐發(fā)電站和海水淡化廠，從單純的捕撈海洋生物向增養(yǎng)殖方向發(fā)展,，利用海洋空間興建海上機(jī)場,、海底隧道、海上工廠,、海底軍事基地等,，形成了一些新興的海洋開發(fā)產(chǎn)業(yè)。

5. 發(fā)展海洋運(yùn)輸需要哪些條件呢

海洋運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀是相對發(fā)達(dá),，但仍面臨著很多挑戰(zhàn) 原因有幾點(diǎn)：首先,，海洋運(yùn)輸是全球經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，但是受到全球經(jīng)濟(jì)下滑,、貿(mào)易保護(hù)主義等影響,，市場需求不夠穩(wěn)定；其次,，由于目前海洋運(yùn)輸仍然依靠傳統(tǒng)的貨輪和集裝箱船等大型船只,，燃料消耗量大，環(huán)境問題仍待解決,；此外,，海盜威脅、氣候變化等問題也給海洋運(yùn)輸行業(yè)帶來了一定的困擾 未來發(fā)展的趨勢是綠色,、智能,、高效，其中包括但不限于：使用新能源（比如液化天然氣、太陽能等）減少燃料消耗和污染,；借助大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)優(yōu)化運(yùn)營和管理,；加強(qiáng)海上安全保障措施同時(shí)，與數(shù)字經(jīng)濟(jì),、物流業(yè)等結(jié)合,，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，為海洋運(yùn)輸帶來更多的發(fā)展機(jī)遇

6. 我國發(fā)展海洋運(yùn)輸?shù)臈l件如何

,、自然環(huán)境原因：

1,、溫帶海洋氣候分布廣，每個(gè)月降水比較均勻,，河流徑流流量變化,，流速平穩(wěn)。

2,、冬暖夏涼,，最低月氣溫大于0度，冬季無結(jié)冰期,，通航時(shí)間長,。

3、地形以平原為主,，地勢低平,，因此河流流量豐富。

4,、植被覆蓋率高,，水土流失小，河道不易淤積,。

（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因：

歐洲西部是世界上最大的工業(yè)帶,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密集,，城市眾多,，人流與物流量大。

7. 發(fā)展海洋運(yùn)輸需要哪些條件和手段

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

1,、海洋運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：成本低,能進(jìn)行低成本,、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,。

缺點(diǎn)：運(yùn)輸速度慢,受港口,、水位、季節(jié),、氣候影響較大,因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長,。

2,、鐵路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：速度快,運(yùn)輸不大受自然條件限制,載運(yùn)量大,運(yùn)輸成本較低。

缺點(diǎn)：靈活性差,只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸,需要以其它運(yùn)輸手段配合和銜接,。

3,、航空運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：速度快,不受地形的限制，在火車,、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸,；

缺點(diǎn)：成本太高，普通貨物運(yùn)輸不適用,。

4,、公路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：靈活性強(qiáng),公路建設(shè)期短,投資較低,易于因地制宜,對收到站設(shè)施要求不高；

缺點(diǎn)：僅限于距離短途運(yùn)輸,。

5,、管道運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失,可用于運(yùn)輸量大,連續(xù)不斷運(yùn)送的物資,。

缺點(diǎn)：靈活性差,，運(yùn)輸貨物較單一。

擴(kuò)展資料

在各種運(yùn)輸方式中,如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問題,。一般來講,應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來決定,。可以使用一種運(yùn)輸方式,也可以使用聯(lián)合運(yùn)輸方式,。決定運(yùn)輸方式時(shí),可在具體條件的基礎(chǔ)上,著重考慮下述五個(gè)具體項(xiàng)目,。

1,、貨物品種

關(guān)于貨物品種及性質(zhì),、形狀,應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說明,選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式,貨物對運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。

2,、運(yùn)輸期限

運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系,應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限,。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間,根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來選擇運(yùn)輸工具。各運(yùn)輸工具可按照其速度編組來安排日程,加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時(shí)間,就可以算出所需的運(yùn)輸時(shí)間,。在商品流通中,要研究這些運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀,進(jìn)行有計(jì)劃的運(yùn)輸,達(dá)到一個(gè)準(zhǔn)確的交貨日期是基本的要求,。

3、運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本因貨物的種類,、蕈量,、容積、運(yùn)輸距離不同而不同,。而且,運(yùn)輸工具不同,運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化,。廣州到德州物流專線在考慮運(yùn)輸成本時(shí),必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系,不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來決定運(yùn)輸方式,要由全部總成本來決定。

4,、運(yùn)輸距離

從運(yùn)輸距離看,一般情況下可以依照以下原則:200公里以內(nèi),用汽車運(yùn)輸;200~500公里的區(qū)間,用鐵路運(yùn)輸;500公里以上,用船舶或航空運(yùn)輸,。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟(jì)合理的,。

5、運(yùn)輸批量

對于運(yùn)輸批量的影響,因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低,應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費(fèi)者附近,選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策,。一般來說,15噸以下的商品用汽車運(yùn)輸;15~20噸的商晶用鐵路運(yùn)輸;數(shù)百噸以上的原材料之類的商品,應(yīng)選擇船舶運(yùn)輸,。

選擇何種運(yùn)輸方式對物流效率具有十分重要的意義,在決定運(yùn)輸方式時(shí),必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本,可以從運(yùn)輸方式具有的服務(wù)特性做判斷的基準(zhǔn):運(yùn)輸費(fèi)用、運(yùn)輸時(shí)間,、周轉(zhuǎn)頻率,、運(yùn)輸能力、貨物安全性,、時(shí)間的準(zhǔn)確性,、適用性、伸縮性,、相關(guān)信息等,。

8. 海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)的原因

東南沿海較東北沿海更發(fā)達(dá)（規(guī)模和運(yùn)量更大）。原因：東南沿海海水較深,，適宜港口建設(shè)和海上航運(yùn),，東北沿海有大面積珊瑚礁分布，海水較淺,，不利于海上航運(yùn),；東南沿海人口稠密，礦產(chǎn)資源豐富,，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，對海運(yùn)需求量大，東北沿海人口和礦產(chǎn)資源相對較少,，經(jīng)濟(jì)規(guī)模較小,，航運(yùn)需求量較東南沿海小。

9. 我國發(fā)展海洋運(yùn)輸?shù)挠欣麠l件

海洋運(yùn)輸是一種以船舶為主要工具,，利用海洋運(yùn)輸路線進(jìn)行國際貿(mào)易和物流活動(dòng)的運(yùn)輸方式,，其主要優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 運(yùn)輸能力大。海洋船舶的載貨量大,，噸位大,，船舶數(shù)量又多，能夠滿足大批量,、大規(guī)模的貨物運(yùn)輸需求,，進(jìn)一步擴(kuò)大了國際貿(mào)易和物流業(yè)的規(guī)模。

2. 運(yùn)輸成本低,。相對于陸路或空中運(yùn)輸,，海洋運(yùn)輸?shù)某杀鞠鄬^低，由于運(yùn)輸損耗和貨物保險(xiǎn)費(fèi)用較低,，因此能夠提高空間和時(shí)間的利用效率,。

3. 能夠進(jìn)行國際布局,。海洋運(yùn)輸可以幫助國際企業(yè)采購材料、出售產(chǎn)品并參與多個(gè)國際市場,，組織生產(chǎn)和運(yùn)輸流程,，全面推廣貿(mào)易、投資和國際化的目標(biāo),。

4. 運(yùn)輸安全性高,。海洋運(yùn)輸由于避免了陸路經(jīng)過的中間環(huán)節(jié)和空中飛行的天氣不確定性，具有更高的運(yùn)輸安全性,，并且海運(yùn)貿(mào)易在近年來逐漸規(guī)范,，治理和監(jiān)管措施得到不斷加強(qiáng)。

5. 對環(huán)境污染少,。相對于其它運(yùn)輸方式,，海洋運(yùn)輸對環(huán)境污染影響相對較小，并且對海洋生態(tài)的保護(hù)和綠色運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和貢獻(xiàn)越來越多,。

總的來說,，海洋運(yùn)輸是一種多功能的國際貿(mào)易和物流運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸能力,、運(yùn)輸成本,、國際布局、運(yùn)輸安全性和對環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)都是其他運(yùn)輸方式無法替代的,。