1. 海洋ctd全稱

20xx年12月12日,，在經(jīng)過了出海安全考試,、擬定出海大綱等一系列準備工作后，我懷著激動的心情,，登上了“海洋2號”科考船,，第一次感受了海上作業(yè)的趣味和其中的不易。

　　對于這次出海觀測,，我期待已久,，自從大一選擇了海洋這個專業(yè)以來，我學習了很多海洋方面的科學知識,，然而在大一一年都沒能有機會親自登上科考船進行觀測作業(yè)。再加上海洋觀測需要財力、人力和時間,，與陸地上的氣象觀測是不能比的,，出海觀測相對地成為了一件比較困難的事情。然而,，為了正確,、全面的認識海洋，我們需要科學地進行海洋調(diào)查,，獲取正確的觀測結(jié)果,。我十分感謝學院的老師們給了我這樣一次機會，能夠真正的登上這艘科考船,，在老師的幫助下進行了這一次的觀測實踐,。

　　等我真正地站在這艘科考船上的時候，我才發(fā)現(xiàn)在船上進行觀測的難度比我想象中的更大一些,。我們很難做到在同一地點反復地進行觀測,，大多數(shù)情況下，在同一個站點,，我們僅有一次的觀測機會,。因此在船未出發(fā)之前，我們四個小組就輪流熟悉使用不同的儀器,，船正式出發(fā)后,，我們就開始了一天的觀測。我們組首先進行的是水色和透明度的測量,，使用的儀器是水文絞車,、透明度盤，水色計和繩索等,。在使用水色計的時候,，我發(fā)現(xiàn)由于海面上有波浪的原因，我很難比對海水的顏色到底是屬于哪一種,，只能進行大概的估計,。并且由于是在前甲板作業(yè)，老師告誡我們做任何項目時都最好要用一只手扶助欄桿,，以免發(fā)生意外,，并且出了船艙一定要穿好救生衣。在使用完絞車之后,，我們又回到艙內(nèi)在老師的指導下看了海圖,，之后進入到船長所在的艙內(nèi)，為在船尾測量CTD的同學播報經(jīng)緯度,、水深,、溫度、氣壓等信息，這種體驗讓我有一種很新奇的感覺,。我們第三個進行的是在駱志斌老師的帶領(lǐng)下用手持風速風向儀測量海風,，并使用干濕溫度計。站在甲板上,，手拿著風速風向儀,，吹著刺骨的海風，我感到了風的寒冷,，深深體會到了冬天在海面上作業(yè)的艱難,。由于在之前的水文課上就進行過了風速儀和干濕溫度計的使用，因此,，我們較為順利的完成了這項任務(wù),。我們最后來到船尾，進行了CTD儀測溫,、鹽度并采水的試驗,。等到自己動手聽著廣播播報經(jīng)緯度的信息的時候，我才發(fā)現(xiàn)手快的重要性,，一定要隨時注意力集中,，記錄數(shù)據(jù)。我們在船尾并沒有能親自動手放置,，而是老師一邊講解一邊為我們演示了CTD儀放置及采水樣的過程,，并且我們進入了船艙中的實驗室參觀了CTD數(shù)據(jù)的收集結(jié)果。 整個實驗過程安排的比較緊湊,，這讓我意識到了在出海前就在陸面上熟悉實驗儀器和步驟的重要性,，否則我們絕對無法在規(guī)定時間內(nèi)完成這些項目。而且海水作業(yè)確實比陸地上更難,，首先是因為船體的不斷晃動,，其次則是因為海面上還有其他的很多不可控因素，我感受到了老師們對屬于自己學院的科考船的期待的迫切程度,。

　　雖然我對第一次出海充滿了期待,，但是暈船還是給我?guī)砹撕懿缓玫捏w驗，連傳聞中最好吃的紅燒肉都沒能一嘗其滋味,，這讓我對以后的學習生活有點擔憂,，希望自己能漸漸適應(yīng)船上的感覺，否則的話我將很難進行科考活動,。

　　總的來說,，這是我第一次出海，意義重大,，希望以后還能有這樣出海的機會,，也希望學院的水上實驗室能盡快建成,。因為這次的出海體驗，我更深地體會到了真實的觀測數(shù)據(jù)對海洋研究的重要性,，僅僅是理論知識的學習并不能提高我們的能力,，只有自己親自動手實踐，才能有自己的認識,，才會進步。

2. 海洋ohc

國內(nèi)摩托車市場車型年年出新,，各種車型讓人眼花繚亂,，但只要是有心人，就會注意到,，其實許多車型無論叫什么名字,，其車型前面兩個字母往往相同，最常見的就是CG,、CB,、GS、YB等等,，這其實標明的就是這個車型采用的哪種發(fā)動機技術(shù),，今天我就給大家詳細說一說這幾種主流車型的由來及其發(fā)展，再簡單點評一下其優(yōu)劣,。一家之言,，歡迎拍磚。

一,、CG發(fā)動機的發(fā)展及優(yōu)劣

CG機,，也就是我們俗稱的頂桿機，以其機構(gòu)簡單,，造價不高,，耐用，皮實的特性著稱,，來自50年代的日本本田技術(shù),，1984年被引進至國內(nèi)。由于之前摩托車對大多數(shù)人來說可望不可及,，其真正的興盛,，卻是在80年代末至90年代。

隨著改革開放的步伐,，CG125這款車型,，率先在我國南方沿海城市普及，并隨即這股風潮向內(nèi)陸城市普及,，由于發(fā)動機的特點注重耐用為主,，質(zhì)量表現(xiàn)可靠,，且當時國內(nèi)無法自行生產(chǎn)，加上法制的不健全,，大批走私貨的涌入,，在南方的沿海城市，放眼望去,，一片CG125的海洋,，既然大勢所趨，生產(chǎn)CG125款式的摩托車和發(fā)動機,，自然成為國內(nèi)摩托車企業(yè)的主打方向,。

開始的時候是進口整車進行組裝，與原裝貨相比質(zhì)量差異不大,，隨著國內(nèi)消費人群的激增和商家的追求利益最大化,，整車進口變成發(fā)動機主要零部件的進口，在國內(nèi)自行組裝,，因此質(zhì)量上有一定的差異,。

此時配套商家早已盯準了這塊肥肉，大量的仿制CG發(fā)動機的國產(chǎn)件以低廉的價格出現(xiàn),，一萬多的CG125,，經(jīng)國產(chǎn)配套件的使用，只賣7,、8千甚至更低,，頓時本來沖著CG125的優(yōu)異質(zhì)量去的消費者，乍見相同款式的東西卻只要一半的價格,，都會心動不已,，買回來卻往往是大失所望。

其實頂桿機之所以皮實,，就是因為它在凸輪和搖臂之間的傳動零件,、以及配氣機構(gòu)等主要零部件的耐用和精密度，一旦失去這些,，仿制CG125必然會在機器里面頂桿,、氣門搖臂、曲軸,、凸輪軸的一片稀里嘩啦聲中進入修理店,。

但普通消費者并不明白這點，于是,，CG的質(zhì)量必須下降,，而此時正好趕上GS小鏈機的市場沖擊，以CG為代表的頂桿機就只好在一片喊打聲中墜入抵擋發(fā)動機的行列之內(nèi),。

代表品牌：五羊-本田,、新大洲本田,、錢江,、宗申、豪爵,、隆鑫等,，這些廠家將之發(fā)揮到極致,。

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)經(jīng)典,，以耐用為主,，進入中國市場多年，尤其以兩廣最為流行,。

缺點：來自本田50年代初的老機種,，開發(fā)年代久遠，進入中國市場20多年后已經(jīng)開始顯示其落后性,。燃油作功效率不高，壓縮比低,，油耗高,，配氣系統(tǒng)屬于“硬性”驅(qū)動，環(huán)節(jié)多,，附件多且易潤滑不良,，氣門浮動性大，不利于高速運轉(zhuǎn),，噪聲和震動大在所難免,！動力性能上比其他幾款機種略差。且無平衡軸,，舒適性低,。

二、CB發(fā)動機的發(fā)展及優(yōu)劣

CB機的技術(shù)來自70年代的本田,，CB機作為CG頂桿機的更新?lián)Q代機種,，科技含量更高，動力發(fā)揮更為出色并且兼具了省油,，被很多人給予厚望,，可惜的是在國內(nèi)一直績效不佳，而且在普及上,，相較于它的前身CG機也差了太多,，包括摩檢所專家的數(shù)據(jù)分析都說CB機沒有在國內(nèi)賣起來，究竟是為什么,？

CB機當年可是創(chuàng)造了一代經(jīng)典款式五羊-A,，也是被追捧了一些日子，可惜時過境遷,，同樣變成了質(zhì)量不過關(guān)的犧牲品,。因為CB機的制造成本過高,，CB機的OHC結(jié)構(gòu)、頂置凸輪軸,、時規(guī)鏈配氣機構(gòu)對機件的精密度比CG機的要求更高,，特別是當時配套商的廉價小鏈條大多數(shù)質(zhì)量不過關(guān)，鏈條易被拉伸過長導致雜音,。

CB機的缸徑和行程比較接近,，本身就是為高速運轉(zhuǎn)設(shè)計，而國人買車時大多數(shù)都是簡單試騎,，只須起步夠猛,、有力就會讓消費者有一個好的印象，CB機略綿的起步表現(xiàn)不夠沖勁,；加上CB機上市時正是CG機非常普及的時候,，包括很多廠家在推廣CG機時都說CB機不好、質(zhì)量不行等負面的東西,。,。。等等一系列的因素湊到一起,，導致了CB機種的現(xiàn)狀,。

CB機種假若嚴格按照日系廠家的操作標準進行裝配，嚴格按照日系廠家零部件的采購標準進行選擇,，他的耐用性還是有不錯的表現(xiàn)的,，可惜沒有把握住那個時代，在各種技術(shù)層出不窮的時代,，想再重新操作CB機機種,，就需要有更嚴格的標準，更多的新科技術(shù)的注入,，如：雙頂置凸輪軸,、四氣門、電子燃油噴注,。,。。那樣的話成本無法控制,，變成了一個非常不易掌握火候的雙刃劍,，要么傷人，要么傷己,，這就要考究操作廠家的功底了,。

代表性品牌：五羊本田、新大洲本田,、嘉陵等,。

優(yōu)點：動力發(fā)揮更出色,，兼具省油，OHC結(jié)構(gòu),，頂置凸輪軸,、時規(guī)鏈配氣機構(gòu)對機件的精密度，比CG機要求更高,；

缺點：同樣作為本田投放進中國市場的老機型,，CB機壓縮比較CG機雖有增高，排放上較CG機有進步,，但是30幾年的技術(shù)依舊在沿用,，僅靠廢氣二次燃燒恐怕無法適應(yīng)新時期下國Ⅲ的排放要求了。另外舒適性欠佳,，CB本來是本田體系的王牌,，本田標準的CB125發(fā)動機非常過硬，可國產(chǎn)化以后,，質(zhì)量的確不敢恭維,。在大陸市場口碑一般，想卷土重來,，不是一朝一夕的的功夫！

三,、GS發(fā)動機的發(fā)展及優(yōu)劣

GS機衍生自日系鈴木公司80年代-90年代的技術(shù),，自出現(xiàn)起就攜帶一股強勁的SUZUKI旋風席卷國內(nèi)發(fā)動機市場，在當時,，國內(nèi)市場上的發(fā)動機還是半球燃燒室平頂活塞的時候,，雙渦流半球燃燒室半球形活塞技術(shù)立刻替鈴木公司在國內(nèi)的幾大合作廠家打開了市場。

GS機不僅在于它更合適的活塞缸徑行程比,，提供了較強的低扭,，使得起步更加有力，以及可以調(diào)整最佳點火提前角的智能數(shù)字化點火器,，還包括GS機的外觀都令人稱羨,，寬大的散熱片規(guī)律的排列、最初原形的純黑色發(fā)動機,、方正的整體外形,，直接引進日本鈴木GS125車型的外形都使當年的輕騎鈴木王、豪爵鉆豹大受追捧,。

即使當年未解體前的輕騎公司當時曾把韓國曉星當做合作伙伴,，搞過一段時間的黑機鈴木王，但還是很快跳過了最初僅是鈴木公司韓國零件加工分廠的曉星公司,，直接找到了鈴木公司,，并直接引進了鈴木公司的GS白機流水線,，大量生產(chǎn)使得成本降低的同時，售價也跟著降低,，搶占了很大一部分市場,。

當時的鈴木王GS機開始出現(xiàn)多個檔次，原裝機,、組裝機,、到后來更是完全國產(chǎn)化。此時諸多大型配套廠家的分裂自立門戶,、小型配套廠家的以次充好,、GS機質(zhì)量上的逐漸下滑，人員內(nèi)部一些復雜情況等等,，都加劇了當年輕騎帝國的圖崩瓦解,。

反觀當時穩(wěn)坐東南一隅的豪爵，同樣是引進日系工裝流程,，卻在短短數(shù)年中將GS機的鉆豹和GN發(fā)揚廣大,，搶占了大半壁江山。

20年前的日本原裝“鈴木王”GS125ES最高功率達到10.3KW,壓縮比在10：1以上,，與YAMAHA的YB發(fā)動機差不多,，可以輕松過100KM/H，而現(xiàn)在中國版的GS發(fā)動機個頭大了,，也更加美觀了,，但動力卻縮水了不少。

氣門縮小了直徑,；原本“突出”型活塞頂部變成了現(xiàn)在的“半球型”,；原裝的GS125ES在3950轉(zhuǎn)/分的“變音”現(xiàn)在沒有了，將可變進角的晶體管PEI給簡化為普通的DC-CDI了,。 而進氣門的縮小,，壓縮比的降低，突出型活塞變?yōu)榘肭蛐?。,。。這些是往性能低的方向在改,。

當年與進口原裝車同樣配置的四氣門鈴木刀進駐國內(nèi)市場,，但因其高昂的售價造成了未能普及，并未把GS機帶入全面開花的境界,，相信很多企業(yè)都會后悔當年為何不選擇質(zhì)量的堅持,，而僅僅為了一時之利失去了今日的市場。

而現(xiàn)在高科技層出不窮的市場上，當年的輝煌成就很可能就是轉(zhuǎn)眼黃花,，四氣門,，雙點火，電噴GS機倒是一個不錯的賣點,，假如能控制好成本,，必將所向披靡。

代表品牌：金城,、輕騎鈴木,、輕騎、豪爵,、豪爵鈴木,。

優(yōu)點：雙渦流半球燃燒室，半球型活塞技術(shù),，GS采用較大的缸徑/行程比,，比較適合高轉(zhuǎn)功率的發(fā)揮。

缺點：節(jié)油效果,、發(fā)動機降噪等方面表現(xiàn)中等,，發(fā)動機溫升高，對機油要求也高,，低轉(zhuǎn)速起步加速比較疲軟,。

四、YB發(fā)動機的發(fā)展及優(yōu)劣

YB機來自日系雅馬哈公司2000年越野賽事的技術(shù),，機器外觀較為緊湊,，內(nèi)置平衡軸一直是其主要賣點，也是一些其他廠家模仿的對象,。因其平衡軸技術(shù)的日益成熟，使得雅馬哈的YB代表機種“天劍”一直以舒適性,，油耗低作為賣點打開國內(nèi)市場,。

YB機種的特點是行程長，低扭矩更出色,，動力上并不輸給CB,、GS機種，發(fā)動機的線性輸出上也趨于平穩(wěn),，相較于直接移植自鈴木公司公路賽車技術(shù),、動力強勁的GS機，YB機和GS機可謂各有特色,，YB機較小的缸徑和較高的壓縮比,，使得發(fā)動機做功效果更為出色，排放更干凈，僅需簡單的二次回氣就可以輕易符合更高的排放標準,。

目前的調(diào)查顯示,，大多數(shù)用戶對70公里以上的時速較少使用，也恰恰是一般發(fā)動機在時速50-60之間產(chǎn)生震動的時速段被YB機的平衡軸巧妙避過,。如果YB機種的成本控制在一定的范圍之內(nèi),，其前景非常看好,。

代表品牌：建設(shè)-雅馬哈,。

優(yōu)點：雅馬哈2000年前后的越野賽車技術(shù)，技術(shù)更新,，整體缸頭,，輕量化，小型化高效能(擁有最大功率體積比,、功率重量比),，節(jié)能、環(huán)保代表著未來摩托車引擎的方向,，長行程高壓縮比使節(jié)油效果和動力性都有上佳表現(xiàn),，低檔位采用“密齒比耦合”起步、加速,、超越加速更加犀利,！齒輪斜齒降噪和平衡軸技術(shù)的采用，提升了駕駛舒適性,，并且在排放上可以做到更低成本的投入,。

缺點：外觀偏小，視覺沖擊效果不強,！

3. 海洋ocean

首先ROSE是被一群科考泰坦尼克號的研究員請到船上的,而最初起她來的目的是很明確的,因為ROSE知道海洋之心的下去處,而科考員正是想找海洋之心.但是,在ROSE把自己的真實感情經(jīng)歷講給他們聽時,所以人似乎都被這唯美的愛情所打動,而忘卻了他們最初的目的,那就是尋找海洋之心.

在影片最后,ROSE爬上了船的欄桿.這時她閉上了眼睛回憶起當年自己最初發(fā)現(xiàn)海洋之心的情景.

手一松,ROSE把這條價值連成的海洋之心丟進大海.我想ROSE可能是不想讓海洋之心公布于世,她受邀來到這里原因是協(xié)助科考員找到海洋之心.因為海洋之心是她愛情的一個鑒證,JACK為她畫的那幅畫.就完美的表達了她此時的情感.海洋之心就代表了她,丟進了大海就意味著和JACK永遠不分離.而海洋之心將永遠不會被發(fā)現(xiàn).

綜觀二點,一,應(yīng)該是ROSE不想讓科考員得到海洋之心,不想讓海洋之心只成為讓人們羨慕 爭奪的奢侈品,二,海洋之心代表了ROSE 她將海洋之心扔向大海,表明了她和JACK永遠的在一起,沒有人可以分開他們.

4. 海洋sci

百分之三十以內(nèi)

在國際期刊上發(fā)表論文,，在論文查重的時候，期刊對于論文的查重要求是大家很關(guān)注的,，在國際SCI期刊的論文查重普遍是在百分之三十以內(nèi)的,，如果是采用知網(wǎng)論文查重，那么在期刊論文查重的結(jié)果,，一般是要在百分之十以內(nèi)的,。

國際期刊的論文查重一般需要一定的時間，如果在論文查重上沒有通過,，那么一般一個月之內(nèi)就會退回,，而如果論文已經(jīng)通過了論文審核，且在評審的時候有著比較正面的評價,，那么一般在三個月以后會有通知的,，在國際期刊論文查重的時候,，對于論文上總復制比例和匹配來源復制率都是要考慮到的。

5. cmc海洋

應(yīng)該還可以,。

四川中水成勘院測繪工程有限責任公司(英文名稱：Sichuan Zhongshui Chengkanyun Surveying & Mapping Engineering CO.,LTD.,，縮寫CMC，以下簡稱公司),，位于成都市美麗的浣花溪畔,，與唐代偉大詩人杜甫流寓成都時的故居杜甫草堂為鄰。

該公司是一家以測繪地理信息服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè),，涵蓋大地測量,、工程測量、航空攝影測量,、不動產(chǎn)測量,、地理信息系統(tǒng)建設(shè)、測繪航空攝影,、地圖編制,、海洋測繪和測繪技術(shù)軟件開發(fā)與技術(shù)咨詢等多個測繪地理信息技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域。

6. 海洋ip

赫拉海洋水母套盒很好用,。

蘊含亮膚成分VCIP,抗壞血四異棕櫚脂及波蘭玫瑰果油多種植物提取物,，柔嫩細膚，亮澤肌膚,，特別是添加二葡糖基棓酸,，緊致柔滑，締造水潤肌膚,。我覺得尤其是煥活皮膚的整體氣色,，對抗細紋，這兩塊做得真的很好,，是淡黃色很柔潤的乳霜質(zhì)地,，夏天用也會感覺潤而不油，特別舒服,。這個也是零添加,，零刺激，敏感皮膚放心用,。

7. 海洋gis

追境走線是指圍繞地球表面的陸地和海洋劃分出的區(qū)域，用于確定地理位置和繪制地圖,。在地理學中,，追境走線通常是指一種用于地理信息系統(tǒng)（GIS）的地圖投影方法，稱為經(jīng)緯度投影法（Latitude-Longitude Projection）,，它將地球表面的經(jīng)度和緯度網(wǎng)格化,，并將其投影到平面上，以便更容易地進行空間分析和可視化。

在追境走線中,，經(jīng)度和緯度網(wǎng)格被稱為“境”（frontier）,，而投影到平面上的點稱為“走線”（lines）。這些走線按照一定的規(guī)則連接起來,，形成了一個網(wǎng)格狀的地圖,。通過使用追境走線，可以將地球表面的地理信息投影到平面上,，以便進行空間分析,、制圖和應(yīng)用。

8. 海洋cp

秋瓷炫和于曉光在2017年領(lǐng)證結(jié)婚,。

2016年4月11日,，韓國姑娘秋瓷炫微博公布了與內(nèi)地男星于曉光的戀情，秋瓷炫在《回家的誘惑》中扮演復仇女神林品如而被中國觀眾熟悉,，此后,，秋瓷炫多次表示喜歡中國，將來一定要做中國媳婦,。

秋瓷炫和老公于曉光是因為拍攝《麻辣女友的幸福時光》而認識的,，合作這部劇是兩人第一次見面。最初,，兩人是以好朋友的身份相處的,，后來才對彼此產(chǎn)生感情，然后從朋友“升級”成戀人,，之后攜手走進婚姻殿堂,，成為了夫妻。

秋瓷炫參加韓國綜藝《同床異夢2》的時候曾表示,，于曉光是從某個瞬間開始作為男人走進她內(nèi)心的,。自己當時唯一的想法就是“我不能錯過這個男人”，于是兩人以結(jié)婚為目的開始交往,。

秋瓷炫和于曉光的愛情屬于“平穩(wěn)發(fā)展型”,，2012年相識。2015年對外公開戀情,，2017年領(lǐng)證結(jié)婚,，2018年6月1日生下兒子“大海”,，甜蜜的二人世界順利晉升成三口之間,。

9. 海洋cg

cg是陜西省城固縣的首字母。

城固縣位于陜西省西南部,，北居秦嶺南坡,，南處巴山北坡,，中為漢中盆地東域，西鄰漢中市,，西北接留壩縣,，西南界南鄭縣，東及東北連洋縣,，東南聯(lián)西鄉(xiāng)縣,。城固縣享有“柑桔之鄉(xiāng)”、“大鯢之鄉(xiāng)”,、“天然藥庫”之譽,。

城固縣地處內(nèi)陸，在大氣候帶位于北亞熱帶濕潤季風區(qū),，是冬季極地大陸氣團與夏季熱帶海洋氣團交匯的地區(qū),。北有東西走向、高大的秦嶺,，可阻擋由西北南下的寒冷氣流,；南部米倉山屏障，減緩夏季由西南和東南北上的暖濕氣流,。秦嶺阻攔起著保溫護濕作用,。加之中部一江四河調(diào)節(jié)本地水分?？偟臍夂蛱攸c是冬無嚴寒,，夏無酷暑，雨量充沛,，四季濕潤,，雨熱同季，干濕交替,。