1. 潛水艇海洋列車(chē)圖片

呵呵,，以后說(shuō)不定會(huì)是,，還有火箭,、宇宙飛船等,；交通工具狹義上指一切人造的用于人類(lèi)代步或運(yùn)輸?shù)难b置,。如：自行車(chē),，汽車(chē),，摩托車(chē),，火車(chē),，船只及飛行器等。其中也包括馬車(chē),，牛車(chē)等動(dòng)物驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)設(shè)備,，從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，黃包車(chē),、轎子也可以算是交通工具,。

2. 潛水艇海洋列車(chē)圖片大全

火車(chē)能否開(kāi)窗，跟火車(chē)的型號(hào)和行駛速度有關(guān),。因?yàn)榛疖?chē)在高速度行駛時(shí)（大于120千米每小時(shí)）,，開(kāi)窗會(huì)導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)急劇增加，而且,，高速度行駛時(shí)（大于120千米每小時(shí)）,，如果開(kāi)窗通過(guò)隧道，會(huì)使乘客耳鳴耳痛,。

常規(guī)的列車(chē)行駛速度如下,，普快 （以P字開(kāi)頭的列車(chē)）每小時(shí)行駛100-120km，所以理論上是可以開(kāi)窗的,，部分車(chē)輛實(shí)際上也可以開(kāi)窗,；快車(chē)（以K字開(kāi)頭的列車(chē)）每小時(shí)行駛110-120KM，也可以開(kāi)窗,；特快列車(chē)（以T字開(kāi)頭的列車(chē)）每小時(shí)行駛140-160KM,，不能開(kāi)窗；動(dòng)車(chē)組（以D字開(kāi)頭的列車(chē)）每小時(shí)行駛200-250KM，不能開(kāi)窗,；高鐵（以G字開(kāi)頭的列車(chē)）每小時(shí)行駛300-350KM,，不能開(kāi)窗。擴(kuò)展資料：中國(guó)動(dòng)車(chē)組的車(chē)型分為CRH1,、CRH2,、CRH3、CRH5,、CRH380AL,、CRH380BL、CRH380C,、CRH380D,、CRH6幾種，曾經(jīng)CRH1是高鐵主力,，已經(jīng)逐漸被CRH380系列和CRH3系列所取代,，號(hào)稱(chēng)世界速度最快最安全最舒適的高鐵。

我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)6次大面積提速,，共涉及京哈,、京滬、京廣,、隴海,、蘭新等18條線(xiàn)路，旅客列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到120公里及以上的線(xiàn)路延展里程共計(jì)2．2萬(wàn)公里,，比第五次大提速增加了6000公里,。

3. 潛水艇航海路線(xiàn)圖

　　《海底兩萬(wàn)里》簡(jiǎn)要的航行路線(xiàn):太平洋——【經(jīng)托雷斯海峽】——印度洋——【經(jīng)錫蘭采珠場(chǎng)】——紅海——【經(jīng)蘇伊士地下水道】——地中?！緩闹辈剂_陀海峽】——大西洋——南極海域（或“南冰洋”）——【到達(dá)極點(diǎn)】——大西洋——北冰洋【挪威海岸附近的羅弗敦群島附近的海域】?！　　逗５變扇f(wàn)里》主要講述了生物學(xué)家彼埃爾·阿龍納斯及其仆人康塞爾和捕鯨手尼德·蘭一起隨“鸚鵡螺號(hào)”（Nautilus,，有些地方音譯為“諾第留斯號(hào)”）潛水艇船長(zhǎng)尼摩周游海底的故事。書(shū)中主人公尼摩是個(gè)不明國(guó)籍身份的神秘人物,，這艘潛艇異常堅(jiān)固,，利用海洋提供能源。阿龍納斯了解到尼摩仍與大陸保持聯(lián)系,，用海底沉船里的千百萬(wàn)金銀來(lái)支援陸地上人們的正義斗爭(zhēng),。

4. 潛水艇海底世界圖片

海島奇兵潛水艇下潛次數(shù)跟資源產(chǎn)出有關(guān)。因?yàn)槊看蜗聺撔枰囊欢ǖ馁Y源,，而下潛所得到的資源數(shù)量和質(zhì)量直接影響了玩家的游戲體驗(yàn)和游戲進(jìn)度,。因此，玩家會(huì)有意識(shí)地控制潛水艇下潛的次數(shù),，以獲取最大化的資源收益,。同時(shí),，玩家的技能、裝備等因素也會(huì)影響下潛次數(shù)和資源產(chǎn)出,。在游戲中,，下潛不僅僅是獲取資源的手段，還可以發(fā)現(xiàn)新的海洋生物,、地形和神秘寶藏等,，從而增加游戲的可玩性和探險(xiǎn)樂(lè)趣。因此,，玩家可以嘗試不同的下潛策略,，挑戰(zhàn)更高難度的任務(wù)和關(guān)卡，探索更為神秘的海底世界,。

5. 潛水艇航線(xiàn)圖

尼摩船長(zhǎng)的潛水艇從太平洋出發(fā),，途經(jīng)澳大利亞珊瑚海，在游歷了印度洋,、地中海 ,、大西洋_等海域后到達(dá)南極。

鸚鵡螺號(hào)潛水艇航線(xiàn)： 太平洋→印度洋→紅?！刂泻,！笪餮蟆蠘O海域→大西洋→北冰洋

6. 潛水艇的圖

相對(duì)于傳統(tǒng)船舶，潛艇的模樣很奇特,。它呈水滴流線(xiàn)造型,，像一個(gè)圓滾滾的大雪茄，讓人覺(jué)得很難在水中穩(wěn)定,，總擔(dān)心它翻轉(zhuǎn)傾覆,。

這種擔(dān)心當(dāng)然是多余的，實(shí)際上不論水上水下,，潛艇都有保持平衡的多種絕招,。

絕招一、三顆心的完美配合,。

船舶在海上航行,，浮性、穩(wěn)性,、抗沉性,、快速性、操縱性,、耐波性是幾個(gè)重要指標(biāo),。

浮性是船舶在一定重量的裝載下，在水面漂浮保持平衡位置的能力；而穩(wěn)性是船舶受外力影響傾斜,，當(dāng)外力消失后自動(dòng)回復(fù)原平衡位置的能力,，又分橫穩(wěn)性、縱穩(wěn)性?xún)煞N,。

船舶體型很長(zhǎng),，所以縱穩(wěn)性一般都沒(méi)問(wèn)題，重點(diǎn)研究橫穩(wěn)性就行了,。船舶傾角小于10度~15度,，且上甲板邊緣開(kāi)始進(jìn)水前的穩(wěn)性叫小傾角穩(wěn)性，又稱(chēng)初穩(wěn)性,。

為提高橫穩(wěn)性,，船舶揣著好幾顆心：重心、浮心,、穩(wěn)心,、漂心。這幾顆心的相互關(guān)系,，決定了船舶安全,，從設(shè)計(jì)之初就要做好計(jì)算。

船舶左右橫搖時(shí)排水體積不變,，但排水形狀不斷變化,，導(dǎo)致浮力作用點(diǎn)浮心發(fā)生移動(dòng)。不同角度下的浮力指向同一個(gè)中心,，稱(chēng)之為穩(wěn)心,。穩(wěn)心與重心的關(guān)系，就是船舶穩(wěn)性的重點(diǎn),，它們之間的距離,，叫初穩(wěn)性高度。

重心低,、穩(wěn)心高時(shí),，船舶橫搖浮心移向一邊與重力形成一對(duì)力偶，產(chǎn)生復(fù)原力矩將船舶扶正,。初穩(wěn)性高度越大,，船舶扶正力矩越大,，回復(fù)原平衡位置的能力越強(qiáng).

若船舶超載或其他原因,，導(dǎo)致重心迅速提高超過(guò)穩(wěn)心時(shí)，船舶橫搖就沒(méi)有復(fù)原力矩了,，此時(shí)就很容易傾覆,，所以超載是航行安全的大敵。

在水面航行的潛艇也一樣，其本質(zhì)是一艘密封良好的船,，也遵循這個(gè)規(guī)律,，隨海浪左右橫搖，復(fù)原力矩令其自動(dòng)扶正,。

當(dāng)潛艇下潛時(shí),，穩(wěn)心高度逐漸降低。艏,、艉組壓載水艙注滿(mǎn)水時(shí),，潛艇處于半潛航行狀態(tài)，此時(shí)穩(wěn)心高度很低,，復(fù)原力矩很小,，稍有不慎就會(huì)傾覆，是最危險(xiǎn)的時(shí)刻之一,。

當(dāng)潛艇潛入水下,，情況與水面有所不同。因?yàn)樗€(xiàn)面消失了,，所以浮心與穩(wěn)心重合,，初穩(wěn)性高度變成浮心與重心的距離。

隨著壓載水艙注水,，潛艇重心不斷降低,；入水體積增大，潛艇浮心也不斷升高,，最后變成浮心在上,、重心在下的情況。此時(shí)浮力與重力形成新復(fù)原力矩,，將潛艇扶正,。

潛艇在水面縱傾幅度很小，基本不用考慮,。但在水下時(shí),，縱傾幅度變大，受很小的影響也能讓潛艇縱傾發(fā)生很大變化,。比如某些潛艇上,，一個(gè)人從艇艏走到艇尾，都能讓潛艇發(fā)生1度左右的縱傾,。

絕招二,、均衡水艙。

為了控制縱傾,，潛艇除了艏,、舯,、艉三組十幾個(gè)主壓載水艙外，還有專(zhuān)門(mén)的縱傾均衡水艙和均衡水艙,。

通過(guò)水泵,、中壓氣和管路在各艙間移注水，調(diào)整各水艙水量就能讓潛艇保持平衡,。

絕招三,、艏艉水平舵、方向舵,、指揮臺(tái)圍殼,。

它們也是控制平衡的重要工具。潛艇在水下航行時(shí),，水平舵面產(chǎn)生升力,，就像飛機(jī)翅膀在空氣中產(chǎn)生升力一樣。通過(guò)精確調(diào)整舵面角度,，就能精確調(diào)控潛艇平衡,。

而潛艇方向舵，不但能控制方向,，也能輔助調(diào)整潛艇左右平衡,，性?xún)r(jià)比還很高。

另外,，高大的指揮臺(tái)圍殼像魚(yú)鰭一樣,，起到垂直舵的作用。潛艇水下高速轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力很大,，搞不好會(huì)側(cè)傾翻滾,。高大的圍殼能對(duì)抗側(cè)傾，提高適航性,，在潛艇水下平衡中起到重要作用,。

綜上，這三大絕招結(jié)合在一起,，就能克服各種橫搖縱搖,、橫傾縱傾問(wèn)題，也解決了單螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的扭矩問(wèn)題,，讓潛艇在水下又快又穩(wěn)的航行,，實(shí)在了不起！

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7. 潛水艇船

輪船和潛水艇本質(zhì)上的區(qū)別是，輪船只能在水面航行,，而潛水艇既能水面航行也能水下航行,。輪船的設(shè)計(jì)建造等，相比潛水艇就簡(jiǎn)單容易的多,。

輪船以觀(guān)光.運(yùn)輸.打魚(yú)商業(yè)等為主船舶,。

潛水艇是一種特殊的船舶。有軍事用途的潛水艇,。也有用于海底科研考察等工作的潛水艇,。還可用于海底觀(guān)光等。

8. 潛水艇海底圖片

1,、外形不一樣

鸚鵡螺號(hào),，船是很長(zhǎng)的圓筒形，兩端作圓錐狀,，像一支雪茄煙,。從頭到尾，正好是七十米,，它的橫桁,，最寬的地方是八米。它的寬是長(zhǎng)的十分之一,，它從頭至尾是夠長(zhǎng)的,，兩腰包底又相當(dāng)圓。

現(xiàn)代潛艇,，大型潛艇多為圓柱形,，船中部通常設(shè)立一個(gè)垂直結(jié)構(gòu)（艦橋），早期稱(chēng)為“指揮塔/指揮臺(tái)”,。

2,、艇型結(jié)構(gòu)不一樣

鸚鵡螺號(hào)，潛艇由雙層船殼造成,，一層是內(nèi)殼,，另一層是外殼，兩殼之間,，用許多工字形的蹄鐵把它們連接起來(lái),，使船身堅(jiān)硬無(wú)比。是的,，由于殼與殼之間有這種細(xì)胞式的結(jié)構(gòu),，這船像是一大塊實(shí)鐵，中間飽滿(mǎn)無(wú)隙,。

現(xiàn)代潛艇,，雙殼潛艇艇體分內(nèi)殼和外殼,，內(nèi)殼是鋼制的耐壓艇體，保證潛艇在水下活動(dòng)時(shí),，能承受與深度相對(duì)應(yīng)的靜水壓力,；外殼是鋼制的非耐壓艇體，不承受海水壓力,。內(nèi)殼與外殼之間是主壓載水艙和燃油艙等,。單殼潛艇只有耐壓艇體，主壓載水艙布置在耐壓艇體內(nèi),。一個(gè)半殼潛艇,，在耐壓艇體兩側(cè)設(shè)有部分不耐壓的外殼作為潛艇的主壓載水艙。

擴(kuò)展資料：

潛艇的特點(diǎn)：

能利用水層掩護(hù)進(jìn)行隱蔽活動(dòng)和對(duì)敵方實(shí)施突然襲擊,；有較大的自給力,、續(xù)航力和作戰(zhàn)半徑，可遠(yuǎn)離基地,，在較長(zhǎng)時(shí)間和較大海洋區(qū)域以至深入敵方海區(qū)獨(dú)立作戰(zhàn),，有較強(qiáng)的突擊威力；能在水下發(fā)射導(dǎo)彈,、魚(yú)雷和布設(shè)水雷,，攻擊海上和陸上目標(biāo)。

潛艇配套設(shè)備多樣,，技術(shù)要求高,，全世界能夠自行研制并生產(chǎn)潛艇的國(guó)家不多。潛艇自衛(wèi)能力差,，缺少有效的對(duì)空觀(guān)測(cè)手段和對(duì)空防御武器,；水下通信聯(lián)絡(luò)較困難，不易實(shí)現(xiàn)雙向,、及時(shí),、遠(yuǎn)距離的通信；探測(cè)設(shè)備作用距離較近,，觀(guān)察范圍受限,，容易受環(huán)境影響,掌握敵方情況比較困難；常規(guī)動(dòng)力潛艇水下航速較低,，水下高速航行時(shí)續(xù)航力極為有限,，充電時(shí)須處于通氣管航行狀態(tài)，易于暴露,。